哈嘍，大家好，我是阿興。隨著汽車行業的飛速發展，現在我們在購車時的選擇性也越來越大，因為每個人的觀念和需求不同，所以人們在買車的時候，有想買省油的，也有想買空間大的、配置高的，但現在年輕人買車基本都有一個共同點，那就是動力必須好，這點呢阿興也是非常可以理解的，因為我也喜歡追求那種動力帶來的駕駛感受，起步的推背感和超車的自豪感真的讓我欲罷不能（好像有點跑題），那麼今天阿興為大家介紹的就是被稱為“陸地小鋼炮”的大眾高爾夫。
哈嘍，大家好，我是阿興。隨著汽車行業的飛速發展，現在我們在購車時的選擇性也越來越大，因為每個人的觀念和需求不同，所以人們在買車的時候，有想買省油的，也有想買空間大的、配置高的，但現在年輕人買車基本都有一個共同點，那就是動力必須好，這點呢阿興也是非常可以理解的，因為我也喜歡追求那種動力帶來的駕駛感受，起步的推背感和超車的自豪感真的讓我欲罷不能（好像有點跑題），那麼今天阿興為大家介紹的就是被稱為“陸地小鋼炮”的大眾高爾夫。
老規矩，先講歷史。高爾夫這款車是在2003年7月正式進入國內市場，但當時剛剛在國內上市的高爾夫已經屬於第四代了，因為在國外銷量一直不錯，所以才被一汽大眾集團引進國內。換句話說，從上市之初到現在，大眾高爾夫在我國已經有16年的歷史了，並且銷量一直也不錯。有人說，大眾只有一款車型，就是高爾夫，因為它縮短就是POLO、拉長就是帕薩特、拍扁就是尚酷、擴大就是途銳，雖然是個笑話，但同樣也證明了人們對高爾夫這款車的熱愛，下面阿興就來和大家聊聊19款的全新高爾夫。
哈嘍，大家好，我是阿興。隨著汽車行業的飛速發展，現在我們在購車時的選擇性也越來越大，因為每個人的觀念和需求不同，所以人們在買車的時候，有想買省油的，也有想買空間大的、配置高的，但現在年輕人買車基本都有一個共同點，那就是動力必須好，這點呢阿興也是非常可以理解的，因為我也喜歡追求那種動力帶來的駕駛感受，起步的推背感和超車的自豪感真的讓我欲罷不能（好像有點跑題），那麼今天阿興為大家介紹的就是被稱為“陸地小鋼炮”的大眾高爾夫。
老規矩，先講歷史。高爾夫這款車是在2003年7月正式進入國內市場，但當時剛剛在國內上市的高爾夫已經屬於第四代了，因為在國外銷量一直不錯，所以才被一汽大眾集團引進國內。換句話說，從上市之初到現在，大眾高爾夫在我國已經有16年的歷史了，並且銷量一直也不錯。有人說，大眾只有一款車型，就是高爾夫，因為它縮短就是POLO、拉長就是帕薩特、拍扁就是尚酷、擴大就是途銳，雖然是個笑話，但同樣也證明了人們對高爾夫這款車的熱愛，下面阿興就來和大家聊聊19款的全新高爾夫。
現在市場上在售的高爾夫均為19款，共細分為21種車型，如果按排量可分為1.2T、1.4T、1.6L和2.0T四種可供選擇，它的廠商指導價為:11.92～23.42萬，這款車的車身尺寸為:4259✘1799✘1476mm（時尚型的高為:1452mm），屬於緊湊型車。我試駕的是1.6L自動舒適型，所以今天我們主要以它為例來介紹一下大眾高爾夫。
哈嘍，大家好，我是阿興。隨著汽車行業的飛速發展，現在我們在購車時的選擇性也越來越大，因為每個人的觀念和需求不同，所以人們在買車的時候，有想買省油的，也有想買空間大的、配置高的，但現在年輕人買車基本都有一個共同點，那就是動力必須好，這點呢阿興也是非常可以理解的，因為我也喜歡追求那種動力帶來的駕駛感受，起步的推背感和超車的自豪感真的讓我欲罷不能（好像有點跑題），那麼今天阿興為大家介紹的就是被稱為“陸地小鋼炮”的大眾高爾夫。
老規矩，先講歷史。高爾夫這款車是在2003年7月正式進入國內市場，但當時剛剛在國內上市的高爾夫已經屬於第四代了，因為在國外銷量一直不錯，所以才被一汽大眾集團引進國內。換句話說，從上市之初到現在，大眾高爾夫在我國已經有16年的歷史了，並且銷量一直也不錯。有人說，大眾只有一款車型，就是高爾夫，因為它縮短就是POLO、拉長就是帕薩特、拍扁就是尚酷、擴大就是途銳，雖然是個笑話，但同樣也證明了人們對高爾夫這款車的熱愛，下面阿興就來和大家聊聊19款的全新高爾夫。
現在市場上在售的高爾夫均為19款，共細分為21種車型，如果按排量可分為1.2T、1.4T、1.6L和2.0T四種可供選擇，它的廠商指導價為:11.92～23.42萬，這款車的車身尺寸為:4259✘1799✘1476mm（時尚型的高為:1452mm），屬於緊湊型車。我試駕的是1.6L自動舒適型，所以今天我們主要以它為例來介紹一下大眾高爾夫。
外觀上，大眾車的外觀給我的整體感覺基本都一樣，中規中矩，沒有過多的亮點，完全屬於那種耐看型，不管是年輕人還是中年人都可以開，果然很“大眾”；內飾上，內飾方面對比於上一代車型確實增強了很多科技感，而且高爾夫的內飾用料很足，這點做的很好，還有高爾夫內飾最大的特點就是細節，從細節方面就可以看到，縫隙均勻，做工很好；配置上，配置方面還是比較齊全的，ESP車身穩定系統、ABS、包括胎壓監測等安全配置幾乎是全系標配，另外，全系的鋁合金輪轂，我認為從這點看已經很良心了；空間上，內部空間還是夠用的，175的我坐在前排頭部大約還有200mm左右空間，後排空間也可以，腿部空間兩拳還是有的，並且後排座椅可以放倒，這樣拉點體積大的東西比較方便，但是如果正常狀態下，它的後配箱就稍稍有點小了，放一個大一點的行李箱都勉勉強強，所以這個也算是“硬傷吧”，座椅舒適度很好，軟硬合適，可以這麼說，一點不比“日產大沙發”差多少，並且人家這是“真沙發”，儲物空間設計的也很合理，空間利用率還是很高的。
哈嘍，大家好，我是阿興。隨著汽車行業的飛速發展，現在我們在購車時的選擇性也越來越大，因為每個人的觀念和需求不同，所以人們在買車的時候，有想買省油的，也有想買空間大的、配置高的，但現在年輕人買車基本都有一個共同點，那就是動力必須好，這點呢阿興也是非常可以理解的，因為我也喜歡追求那種動力帶來的駕駛感受，起步的推背感和超車的自豪感真的讓我欲罷不能（好像有點跑題），那麼今天阿興為大家介紹的就是被稱為“陸地小鋼炮”的大眾高爾夫。
老規矩，先講歷史。高爾夫這款車是在2003年7月正式進入國內市場，但當時剛剛在國內上市的高爾夫已經屬於第四代了，因為在國外銷量一直不錯，所以才被一汽大眾集團引進國內。換句話說，從上市之初到現在，大眾高爾夫在我國已經有16年的歷史了，並且銷量一直也不錯。有人說，大眾只有一款車型，就是高爾夫，因為它縮短就是POLO、拉長就是帕薩特、拍扁就是尚酷、擴大就是途銳，雖然是個笑話，但同樣也證明了人們對高爾夫這款車的熱愛，下面阿興就來和大家聊聊19款的全新高爾夫。
現在市場上在售的高爾夫均為19款，共細分為21種車型，如果按排量可分為1.2T、1.4T、1.6L和2.0T四種可供選擇，它的廠商指導價為:11.92～23.42萬，這款車的車身尺寸為:4259✘1799✘1476mm（時尚型的高為:1452mm），屬於緊湊型車。我試駕的是1.6L自動舒適型，所以今天我們主要以它為例來介紹一下大眾高爾夫。
外觀上，大眾車的外觀給我的整體感覺基本都一樣，中規中矩，沒有過多的亮點，完全屬於那種耐看型，不管是年輕人還是中年人都可以開，果然很“大眾”；內飾上，內飾方面對比於上一代車型確實增強了很多科技感，而且高爾夫的內飾用料很足，這點做的很好，還有高爾夫內飾最大的特點就是細節，從細節方面就可以看到，縫隙均勻，做工很好；配置上，配置方面還是比較齊全的，ESP車身穩定系統、ABS、包括胎壓監測等安全配置幾乎是全系標配，另外，全系的鋁合金輪轂，我認為從這點看已經很良心了；空間上，內部空間還是夠用的，175的我坐在前排頭部大約還有200mm左右空間，後排空間也可以，腿部空間兩拳還是有的，並且後排座椅可以放倒，這樣拉點體積大的東西比較方便，但是如果正常狀態下，它的後配箱就稍稍有點小了，放一個大一點的行李箱都勉勉強強，所以這個也算是“硬傷吧”，座椅舒適度很好，軟硬合適，可以這麼說，一點不比“日產大沙發”差多少，並且人家這是“真沙發”，儲物空間設計的也很合理，空間利用率還是很高的。
動力上，動力絕對夠用，1.6L的發動機，起步一點也不“肉”，並且“狠踩”一點就會有推背感，而且我認為同樣排量的德系車和日系車開著的感覺真不一樣，德系車給你的動力感受就是強勁十足，這絕對是日系車不能給你帶來的感覺；操控上，操控方面真的很不錯，方向盤指向準確，底盤穩，後期加速度也很好，在高速狀態下加速並道超車也是一點問題也沒有，內部隔音做的也不錯，高速行駛把風噪和胎噪過濾的很好，一點也不會影響你的駕駛感受，但油耗方面有點小問題，這款車跑高速還好，百公里6L左右，比較省油，但是市區情況下基本不會低於8L的，有點略高，（油耗方面因人而已，不要噴我）。其餘的一些細節問題就不多介紹了，日常駕駛對我們並不影響。
哈嘍，大家好，我是阿興。隨著汽車行業的飛速發展，現在我們在購車時的選擇性也越來越大，因為每個人的觀念和需求不同，所以人們在買車的時候，有想買省油的，也有想買空間大的、配置高的，但現在年輕人買車基本都有一個共同點，那就是動力必須好，這點呢阿興也是非常可以理解的，因為我也喜歡追求那種動力帶來的駕駛感受，起步的推背感和超車的自豪感真的讓我欲罷不能（好像有點跑題），那麼今天阿興為大家介紹的就是被稱為“陸地小鋼炮”的大眾高爾夫。
老規矩，先講歷史。高爾夫這款車是在2003年7月正式進入國內市場，但當時剛剛在國內上市的高爾夫已經屬於第四代了，因為在國外銷量一直不錯，所以才被一汽大眾集團引進國內。換句話說，從上市之初到現在，大眾高爾夫在我國已經有16年的歷史了，並且銷量一直也不錯。有人說，大眾只有一款車型，就是高爾夫，因為它縮短就是POLO、拉長就是帕薩特、拍扁就是尚酷、擴大就是途銳，雖然是個笑話，但同樣也證明了人們對高爾夫這款車的熱愛，下面阿興就來和大家聊聊19款的全新高爾夫。
現在市場上在售的高爾夫均為19款，共細分為21種車型，如果按排量可分為1.2T、1.4T、1.6L和2.0T四種可供選擇，它的廠商指導價為:11.92～23.42萬，這款車的車身尺寸為:4259✘1799✘1476mm（時尚型的高為:1452mm），屬於緊湊型車。我試駕的是1.6L自動舒適型，所以今天我們主要以它為例來介紹一下大眾高爾夫。
外觀上，大眾車的外觀給我的整體感覺基本都一樣，中規中矩，沒有過多的亮點，完全屬於那種耐看型，不管是年輕人還是中年人都可以開，果然很“大眾”；內飾上，內飾方面對比於上一代車型確實增強了很多科技感，而且高爾夫的內飾用料很足，這點做的很好，還有高爾夫內飾最大的特點就是細節，從細節方面就可以看到，縫隙均勻，做工很好；配置上，配置方面還是比較齊全的，ESP車身穩定系統、ABS、包括胎壓監測等安全配置幾乎是全系標配，另外，全系的鋁合金輪轂，我認為從這點看已經很良心了；空間上，內部空間還是夠用的，175的我坐在前排頭部大約還有200mm左右空間，後排空間也可以，腿部空間兩拳還是有的，並且後排座椅可以放倒，這樣拉點體積大的東西比較方便，但是如果正常狀態下，它的後配箱就稍稍有點小了，放一個大一點的行李箱都勉勉強強，所以這個也算是“硬傷吧”，座椅舒適度很好，軟硬合適，可以這麼說，一點不比“日產大沙發”差多少，並且人家這是“真沙發”，儲物空間設計的也很合理，空間利用率還是很高的。
動力上，動力絕對夠用，1.6L的發動機，起步一點也不“肉”，並且“狠踩”一點就會有推背感，而且我認為同樣排量的德系車和日系車開著的感覺真不一樣，德系車給你的動力感受就是強勁十足，這絕對是日系車不能給你帶來的感覺；操控上，操控方面真的很不錯，方向盤指向準確，底盤穩，後期加速度也很好，在高速狀態下加速並道超車也是一點問題也沒有，內部隔音做的也不錯，高速行駛把風噪和胎噪過濾的很好，一點也不會影響你的駕駛感受，但油耗方面有點小問題，這款車跑高速還好，百公里6L左右，比較省油，但是市區情況下基本不會低於8L的，有點略高，（油耗方面因人而已，不要噴我）。其餘的一些細節問題就不多介紹了，日常駕駛對我們並不影響。
總體來講，如果你是那種開車追求動力感受和操控感受的，那麼高爾夫這款車絕對不會讓你失望，很值得你入手，並且2.0T的那款動力更強，適合玩改裝的人選擇。如果想看更多車型，那麼就給阿興留下個免費的關注吧，每天為大家更新一款車。初來乍到，多多支持，感謝各位。