'最好養活的豪車之一，公認的品質一流，油耗3毛8，配8氣囊才21萬'
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
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不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
在養車成本之中，燃油費用絕對是最大一筆開支！而雷克薩斯CT的節油性能在豐田聞名車界的混動系統加持下，也表現格外突出。目前在售的車型均是油電混合動力總成，並選用了1.8L阿特金森循環發動機。該發動機採用了智能正時可變氣門控制系統VVT-i技術，以及智能電子節氣門控制系統技術。匹配上E-CVT無級變速箱後，它的百公里實測油耗僅為5.6L。況且，雷克薩斯CT還是吃92號粗糧，結合目前的油價來看，其一公里僅僅3毛8分錢的經濟性。就算是一年跑兩萬公里，一年的燃油費也才7600塊錢，比一些主打家用的朗逸、軒逸等.
家轎還要出色。
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
在養車成本之中，燃油費用絕對是最大一筆開支！而雷克薩斯CT的節油性能在豐田聞名車界的混動系統加持下，也表現格外突出。目前在售的車型均是油電混合動力總成，並選用了1.8L阿特金森循環發動機。該發動機採用了智能正時可變氣門控制系統VVT-i技術，以及智能電子節氣門控制系統技術。匹配上E-CVT無級變速箱後，它的百公里實測油耗僅為5.6L。況且，雷克薩斯CT還是吃92號粗糧，結合目前的油價來看，其一公里僅僅3毛8分錢的經濟性。就算是一年跑兩萬公里，一年的燃油費也才7600塊錢，比一些主打家用的朗逸、軒逸等.
家轎還要出色。
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不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
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家轎還要出色。
除了節油性能十分突出之外，雷克薩斯作為豐田汽車的高端豪華品牌，旗下產品在品質、做工、安全性以及配置等方面的表現同樣出色。就品質而言，"開不壞的豐田"早已聞名業內。而雷克薩斯CT在整車製造工藝和複檢環節，都已經到了精益求精的地步。而且它也並不像其他豪車一樣尋求國產，依然能夠維持住純進口的做工品質，其品控確實是值得肯定的。因此作為豐田旗下的巔峰作品之一，它的品質雖不敢說碾壓同級寶馬1系、奔馳A級，卻也是世界公認的一流水準！
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
在養車成本之中，燃油費用絕對是最大一筆開支！而雷克薩斯CT的節油性能在豐田聞名車界的混動系統加持下，也表現格外突出。目前在售的車型均是油電混合動力總成，並選用了1.8L阿特金森循環發動機。該發動機採用了智能正時可變氣門控制系統VVT-i技術，以及智能電子節氣門控制系統技術。匹配上E-CVT無級變速箱後，它的百公里實測油耗僅為5.6L。況且，雷克薩斯CT還是吃92號粗糧，結合目前的油價來看，其一公里僅僅3毛8分錢的經濟性。就算是一年跑兩萬公里，一年的燃油費也才7600塊錢，比一些主打家用的朗逸、軒逸等.
家轎還要出色。
除了節油性能十分突出之外，雷克薩斯作為豐田汽車的高端豪華品牌，旗下產品在品質、做工、安全性以及配置等方面的表現同樣出色。就品質而言，"開不壞的豐田"早已聞名業內。而雷克薩斯CT在整車製造工藝和複檢環節，都已經到了精益求精的地步。而且它也並不像其他豪車一樣尋求國產，依然能夠維持住純進口的做工品質，其品控確實是值得肯定的。因此作為豐田旗下的巔峰作品之一，它的品質雖不敢說碾壓同級寶馬1系、奔馳A級，卻也是世界公認的一流水準！
而在整車安全性方面，雷克薩斯CT坐擁1.3噸的車身自重，重量則多是源自車身結構。該車身採用了具有高剛性、輕量化特點的材質，能夠提供全方位的保障。在此基礎上，它僅21.5萬起步的車型，就配備有8顆SRS安全氣囊（包括主副駕駛、前排側、前後排頭部、膝部氣囊），以及TPMS胎壓報警系統、ESP電子車身穩定控制系統等安全配置。比之同級寶馬1系來說保障更加全面，優勢也比較明顯。
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
在養車成本之中，燃油費用絕對是最大一筆開支！而雷克薩斯CT的節油性能在豐田聞名車界的混動系統加持下，也表現格外突出。目前在售的車型均是油電混合動力總成，並選用了1.8L阿特金森循環發動機。該發動機採用了智能正時可變氣門控制系統VVT-i技術，以及智能電子節氣門控制系統技術。匹配上E-CVT無級變速箱後，它的百公里實測油耗僅為5.6L。況且，雷克薩斯CT還是吃92號粗糧，結合目前的油價來看，其一公里僅僅3毛8分錢的經濟性。就算是一年跑兩萬公里，一年的燃油費也才7600塊錢，比一些主打家用的朗逸、軒逸等.
家轎還要出色。
除了節油性能十分突出之外，雷克薩斯作為豐田汽車的高端豪華品牌，旗下產品在品質、做工、安全性以及配置等方面的表現同樣出色。就品質而言，"開不壞的豐田"早已聞名業內。而雷克薩斯CT在整車製造工藝和複檢環節，都已經到了精益求精的地步。而且它也並不像其他豪車一樣尋求國產，依然能夠維持住純進口的做工品質，其品控確實是值得肯定的。因此作為豐田旗下的巔峰作品之一，它的品質雖不敢說碾壓同級寶馬1系、奔馳A級，卻也是世界公認的一流水準！
而在整車安全性方面，雷克薩斯CT坐擁1.3噸的車身自重，重量則多是源自車身結構。該車身採用了具有高剛性、輕量化特點的材質，能夠提供全方位的保障。在此基礎上，它僅21.5萬起步的車型，就配備有8顆SRS安全氣囊（包括主副駕駛、前排側、前後排頭部、膝部氣囊），以及TPMS胎壓報警系統、ESP電子車身穩定控制系統等安全配置。比之同級寶馬1系來說保障更加全面，優勢也比較明顯。
當然了，人無完人車無完車，雖然雷克薩斯CT有著傑出的燃油經濟性、一流的品質、領先的安全性，但是，僅二十來萬的價格註定它在部位設計方面只能一般化，從而導致隔音效果不是太好、豪華感稍微有些不足等劣勢。而且，從實際駕駛體驗來看，雷克薩斯CT底盤懸架的調校較為生硬，舒適性一般。同時，所搭載的油電混合動力系統雖然比較省油，但是它帶來的動力表現，系統最大功率100KW，卻配不上它高端品牌的定位，僅能滿足日常家用。
隨著國人的生活水平越來越高，汽車逐漸成為生活當中不可或缺的代步工具之一。而現如今汽車除了是代步工具外，還是一個人身份和地位的象徵，畢竟開上BBA豪車談生意，與開著奧拓、奔奔還是有很大區別的，因此豪車成為不少國人所追求的對象，不僅僅是代步那麼簡單。不過，目前市場上的BBA豪車，雖說入手都還不是特別困難，但是考慮到後期養車成本，不禁讓人望而卻步。因為豪車後續涉及到的養護費用乃至燃油費，都會比普通車型要貴上許多。
不過，在豪車陣營之中，除了BBA豪車養護成本較高之外，還是有那麼一些比較好養活的豪車存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克薩斯CT，堪稱最好養活的豪車之一。而之所以說這款車好養活，其一，就後期保養來說，雷克薩斯CT提供了6年或15萬公里免費保修保養，為車主節約了一大筆錢；其二，燃油費方面，雷克薩斯CT全系油電混合動力，節油性能堪稱一流，加上豐田難以開環的品控表現，大大降低了它的燃油成本與維修成本。
在養車成本之中，燃油費用絕對是最大一筆開支！而雷克薩斯CT的節油性能在豐田聞名車界的混動系統加持下，也表現格外突出。目前在售的車型均是油電混合動力總成，並選用了1.8L阿特金森循環發動機。該發動機採用了智能正時可變氣門控制系統VVT-i技術，以及智能電子節氣門控制系統技術。匹配上E-CVT無級變速箱後，它的百公里實測油耗僅為5.6L。況且，雷克薩斯CT還是吃92號粗糧，結合目前的油價來看，其一公里僅僅3毛8分錢的經濟性。就算是一年跑兩萬公里，一年的燃油費也才7600塊錢，比一些主打家用的朗逸、軒逸等.
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除了節油性能十分突出之外，雷克薩斯作為豐田汽車的高端豪華品牌，旗下產品在品質、做工、安全性以及配置等方面的表現同樣出色。就品質而言，"開不壞的豐田"早已聞名業內。而雷克薩斯CT在整車製造工藝和複檢環節，都已經到了精益求精的地步。而且它也並不像其他豪車一樣尋求國產，依然能夠維持住純進口的做工品質，其品控確實是值得肯定的。因此作為豐田旗下的巔峰作品之一，它的品質雖不敢說碾壓同級寶馬1系、奔馳A級，卻也是世界公認的一流水準！
而在整車安全性方面，雷克薩斯CT坐擁1.3噸的車身自重，重量則多是源自車身結構。該車身採用了具有高剛性、輕量化特點的材質，能夠提供全方位的保障。在此基礎上，它僅21.5萬起步的車型，就配備有8顆SRS安全氣囊（包括主副駕駛、前排側、前後排頭部、膝部氣囊），以及TPMS胎壓報警系統、ESP電子車身穩定控制系統等安全配置。比之同級寶馬1系來說保障更加全面，優勢也比較明顯。
當然了，人無完人車無完車，雖然雷克薩斯CT有著傑出的燃油經濟性、一流的品質、領先的安全性，但是，僅二十來萬的價格註定它在部位設計方面只能一般化，從而導致隔音效果不是太好、豪華感稍微有些不足等劣勢。而且，從實際駕駛體驗來看，雷克薩斯CT底盤懸架的調校較為生硬，舒適性一般。同時，所搭載的油電混合動力系統雖然比較省油，但是它帶來的動力表現，系統最大功率100KW，卻配不上它高端品牌的定位，僅能滿足日常家用。
總而言之，雷克薩斯CT這款入門級豪車，能夠成為一款最好養活的豪車確實是名副其實的，雖然它某些方面配不上它豪車的定位，但是從品牌屬性來看，它的確是一款豪車。而且，它後期的養護成本，比之大部分的普通家轎都還划算。同時，結合上它自身具有的一流品質、不錯的安全性，以及21萬起步價格所具有的性價比優勢，讓它在豪車陣營之中也顯得十分突出。那麼，各位車友對這款好養活的豪車，又有著什麼樣的看法呢？