不得不說人類的工業水平的發展是相當的迅速，就拿汽車產業來說，十來年前與當下完全未可同日而語。同時伴隨著人們經濟生活水平的不斷攀升，如今即便是普通工薪階層，也是能夠過上小康的生活，買車也算不得是什麼難事，尤其是在國產車強勢拔地而起的背景之下，誕生了一系列為普通老百姓所打造的高性價比代步車型。並且隨著近年來國產品牌與合資品牌的相互促進，使得國產品牌的質量也是日益靠譜。
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諸如長安、吉利、長城、奇瑞等國產車企領頭羊，它們旗下的親民汽車產品就足夠令人放心，如今在中低端領域，國人選擇它們的汽車產品也成了家常便飯，遙想十多年前，像現在街上滿街跑著國產車的繁盛景象，是基本難以想象的。而我們今天的主角逸動DT便是長安旗下一款專為老百姓、上班族打造的代步精品家轎。為何稱之為精品？筆者娓娓道來。
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本月才上市的全新19款逸動DT作為一款百姓家轎，首先在價格方面表現得尤為親民，其廠商指導價為5.49-8.09萬，低至5萬5可上手手動擋，而6.7萬可上手自動擋，而8萬則就可上手頂配尊享型，算下來大概9萬4左右即可落地。不足10萬可落地頂配的價格，對於普通消費者而言，的確算得上是具有相當的吸引力。不過親民價格只是一方面，逸動DT之所以稱得上是精品，主要是其在以下幾方面的突出表現。
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其一，對於一輛家用車而言，夠用的空間自然是最為基礎性的要求，而逸動DT所坐擁的整車尺寸達到了4575*1750*1525mm，軸距方面達到了2610mm，當然，數據上來看並不突出，不過來看看逸動DT的同級競品，豐田威馳的整車尺寸為4420*1700*1490mm，軸距2550mm，大眾捷達的整車尺寸為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，可以發現，逸動DT相較於威馳、捷達整整大了一圈，且在軸距上也是有所優勢。並且實際體驗下來，178身高的試乘人員，在前排坐擁四指的頭部空間，腿部空間可調，顯得還是比較充裕，而坐到後排，貼緊靠背坐直，頭部空間剩餘兩指，腿部空間剩餘一拳半，橫向空間坐三人沒有壓力，這樣的空間表現足以稱得上是家用夠用。
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其二，來談談逸動DT的顏值內飾表現，逸動DT外觀整體來看絲毫沒有給到該價位一貫有的廉價感，通過對比豐田威馳就可以明顯的發現，逸動DT無論是在漆面工藝還是外觀設計語言、車身比例塑造和細節工藝處理上都表現出了堪稱精品的表現。前臉採用了逸動家族式的設計語言，酒樽式的大面積中網，配以橫置與環繞的鍍鉻金屬條，兩側銜接以鋒銳且延伸至車身側面的大燈組和底部精緻的進氣孔式設計，再輔以引擎蓋隱隱隆起的肌肉線條，整個前臉極富張力與氣場。內飾方面更是讓人滿意，即便是丐版都通過厚道的用料營造出了舒適的質感，與豐田威馳的塑料感截然相反，而除丐版之外，中高配車型還配備了懸浮式10.25英寸中控大屏，皮質包裹多功能方向盤與全套皮質座椅，且座椅也是打造得十分厚實，除了腿部支撐略顯不足，坐起來的陷入感和橫向支撐性還是相當不錯。
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其一，對於一輛家用車而言，夠用的空間自然是最為基礎性的要求，而逸動DT所坐擁的整車尺寸達到了4575*1750*1525mm，軸距方面達到了2610mm，當然，數據上來看並不突出，不過來看看逸動DT的同級競品，豐田威馳的整車尺寸為4420*1700*1490mm，軸距2550mm，大眾捷達的整車尺寸為4501*1704*1469mm，軸距為2604mm，可以發現，逸動DT相較於威馳、捷達整整大了一圈，且在軸距上也是有所優勢。並且實際體驗下來，178身高的試乘人員，在前排坐擁四指的頭部空間，腿部空間可調，顯得還是比較充裕，而坐到後排，貼緊靠背坐直，頭部空間剩餘兩指，腿部空間剩餘一拳半，橫向空間坐三人沒有壓力，這樣的空間表現足以稱得上是家用夠用。
其二，來談談逸動DT的顏值內飾表現，逸動DT外觀整體來看絲毫沒有給到該價位一貫有的廉價感，通過對比豐田威馳就可以明顯的發現，逸動DT無論是在漆面工藝還是外觀設計語言、車身比例塑造和細節工藝處理上都表現出了堪稱精品的表現。前臉採用了逸動家族式的設計語言，酒樽式的大面積中網，配以橫置與環繞的鍍鉻金屬條，兩側銜接以鋒銳且延伸至車身側面的大燈組和底部精緻的進氣孔式設計，再輔以引擎蓋隱隱隆起的肌肉線條，整個前臉極富張力與氣場。內飾方面更是讓人滿意，即便是丐版都通過厚道的用料營造出了舒適的質感，與豐田威馳的塑料感截然相反，而除丐版之外，中高配車型還配備了懸浮式10.25英寸中控大屏，皮質包裹多功能方向盤與全套皮質座椅，且座椅也是打造得十分厚實，除了腿部支撐略顯不足，坐起來的陷入感和橫向支撐性還是相當不錯。
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其三，逸動DT的動力性和燃油經濟性表現在同級之中也堪稱上游。逸動DT全系均搭載的是一款代號為JL478QEE的長安自主研發1.6L四缸自然吸氣發動機，該款發動機採用了先進的DVVT雙可變氣門正時技術，同時具備"勁、淨、靜"三大亮點，可迸發出的最大馬力達到了125匹，而峰值扭矩可達160NM，數據上較之豐田威馳1.3L-99馬力-123扭矩、大眾捷達1.4L-90馬力-132扭矩，顯然逸動DT更為厚道，且125匹這個功率也恰好完美滿足家用，對於逸動DT而言不會存在不夠用的問題，且關鍵是還擁有與豐田威馳相當的燃油經濟性，傳動上匹配5MT、6MT或自動擋4AT，平均油耗6L左右，出色的燃油經濟性足以突顯長安現階段足夠成熟的發動機、傳動系調校技術。
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其二，來談談逸動DT的顏值內飾表現，逸動DT外觀整體來看絲毫沒有給到該價位一貫有的廉價感，通過對比豐田威馳就可以明顯的發現，逸動DT無論是在漆面工藝還是外觀設計語言、車身比例塑造和細節工藝處理上都表現出了堪稱精品的表現。前臉採用了逸動家族式的設計語言，酒樽式的大面積中網，配以橫置與環繞的鍍鉻金屬條，兩側銜接以鋒銳且延伸至車身側面的大燈組和底部精緻的進氣孔式設計，再輔以引擎蓋隱隱隆起的肌肉線條，整個前臉極富張力與氣場。內飾方面更是讓人滿意，即便是丐版都通過厚道的用料營造出了舒適的質感，與豐田威馳的塑料感截然相反，而除丐版之外，中高配車型還配備了懸浮式10.25英寸中控大屏，皮質包裹多功能方向盤與全套皮質座椅，且座椅也是打造得十分厚實，除了腿部支撐略顯不足，坐起來的陷入感和橫向支撐性還是相當不錯。
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總而言之，集同級領跑空間、超乎價位的外觀內飾塑造、一流的動力技術水準、出色的燃油經濟性於一體的長安逸動DT，再結合到長安所賦予逸動DT極佳的品質把控，以及足夠親民的價格，8萬可上頂配，配自動擋6氣囊+天窗，還帶全套皮質座椅，那麼稱逸動DT為老百姓的精品代步車，在筆者看來於情於理，並且逸動DT在市場中的表現還是十分不錯。不過車無完車，筆者也要提出逸動DT一些不足之處，在於後排無杯架、全系手動空調、全系沒有車窗一鍵升降功能，不過綜合性上來看，逸動DT無疑要比同一價位豐田威馳等合資車要厚道得多。