'日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬'

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對於如今的愛車人士而言,如若選擇家用車,那麼良好的可靠性與燃油經濟燃油性儼然成了首要標籤,因為更好的可靠性與品控,能實實在在的減少後期成本,省心省錢。所以,正是基於現狀,不少消費者都將手伸向了日系品牌。而提及日系車企,一直在國內市場中有著良好的口碑的豐田、本田和日產自然認可度極高,這些從它們優越的銷量就可看出。不過,優秀的日系品牌並不只有這幾家,馬自達這個"東瀛寶馬"其實也不錯,有著自己的固執與個性的它,旗下不少作品都被作為經典被人們牢記著,而我們今天要談的,即將改款上市的馬自達3昂克賽拉,正是其中的代表車型。

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對於如今的愛車人士而言,如若選擇家用車,那麼良好的可靠性與燃油經濟燃油性儼然成了首要標籤,因為更好的可靠性與品控,能實實在在的減少後期成本,省心省錢。所以,正是基於現狀,不少消費者都將手伸向了日系品牌。而提及日系車企,一直在國內市場中有著良好的口碑的豐田、本田和日產自然認可度極高,這些從它們優越的銷量就可看出。不過,優秀的日系品牌並不只有這幾家,馬自達這個"東瀛寶馬"其實也不錯,有著自己的固執與個性的它,旗下不少作品都被作為經典被人們牢記著,而我們今天要談的,即將改款上市的馬自達3昂克賽拉,正是其中的代表車型。

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

作為緊湊型轎車,馬自達3可以說是兼顧了操控經濟燃油性與顏值,這也恰恰是被消費者所重視的。外觀來看,全新一代的昂克賽拉外觀更加的簡潔,碩大的鋼琴烤漆中網加上兩側細長的大燈,就沒有什麼過多的修飾,對比其緊湊型的車身,顯得十分精簡幹練.

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對於如今的愛車人士而言,如若選擇家用車,那麼良好的可靠性與燃油經濟燃油性儼然成了首要標籤,因為更好的可靠性與品控,能實實在在的減少後期成本,省心省錢。所以,正是基於現狀,不少消費者都將手伸向了日系品牌。而提及日系車企,一直在國內市場中有著良好的口碑的豐田、本田和日產自然認可度極高,這些從它們優越的銷量就可看出。不過,優秀的日系品牌並不只有這幾家,馬自達這個"東瀛寶馬"其實也不錯,有著自己的固執與個性的它,旗下不少作品都被作為經典被人們牢記著,而我們今天要談的,即將改款上市的馬自達3昂克賽拉,正是其中的代表車型。

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

作為緊湊型轎車,馬自達3可以說是兼顧了操控經濟燃油性與顏值,這也恰恰是被消費者所重視的。外觀來看,全新一代的昂克賽拉外觀更加的簡潔,碩大的鋼琴烤漆中網加上兩側細長的大燈,就沒有什麼過多的修飾,對比其緊湊型的車身,顯得十分精簡幹練.

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

車側也符合馬自達一貫的設計,雖是緊湊型轎車,但在三廂版本上看起來也非常協調,腰線與車頂到尾箱的線條過度的十分自然,並且除了低配版本外,都採用了18英寸輪轂,這在一臺緊湊型轎車上還是較為少見,視覺效果很好。尾部的設計非常具有辨識度,尾燈與頭燈相呼應,像是一個小的"惡魔眼",點亮後的效果十分具有辨識度。

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對於如今的愛車人士而言,如若選擇家用車,那麼良好的可靠性與燃油經濟燃油性儼然成了首要標籤,因為更好的可靠性與品控,能實實在在的減少後期成本,省心省錢。所以,正是基於現狀,不少消費者都將手伸向了日系品牌。而提及日系車企,一直在國內市場中有著良好的口碑的豐田、本田和日產自然認可度極高,這些從它們優越的銷量就可看出。不過,優秀的日系品牌並不只有這幾家,馬自達這個"東瀛寶馬"其實也不錯,有著自己的固執與個性的它,旗下不少作品都被作為經典被人們牢記著,而我們今天要談的,即將改款上市的馬自達3昂克賽拉,正是其中的代表車型。

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車側也符合馬自達一貫的設計,雖是緊湊型轎車,但在三廂版本上看起來也非常協調,腰線與車頂到尾箱的線條過度的十分自然,並且除了低配版本外,都採用了18英寸輪轂,這在一臺緊湊型轎車上還是較為少見,視覺效果很好。尾部的設計非常具有辨識度,尾燈與頭燈相呼應,像是一個小的"惡魔眼",點亮後的效果十分具有辨識度。

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日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

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這一代的昂克賽拉內飾相較於上一代,更加的簡潔,並且設計理念更現代化,並且採用了雙液晶屏設計。中控改為8.8英寸的觸控液晶屏,雖在尺寸上略微落後於當代的主流尺寸,但相較於上一代的7英寸屏幕,已經有了不少的進步,並且功能方面還標配了carplay與carlife,這點進步很不錯,實用性更佳,值得一提的是中控屏幕的造型,採用了不對稱的設計,並且設計在了中控臺上方,且整個中控臺偏向駕駛員一側,這個設計確實比上一代更具個性,個人認為顏值還是不錯的。

內飾其它地方也採用了大面積的軟質材料包裹,擋把附近還有儲物設計,儲物空間表現中規中矩,方向盤的手感非常不錯,在這一級別中表現比較突出,畢竟以操控為著稱有著"東瀛寶馬"之稱的品牌。並且在方向盤前方還標配了7英寸儀表盤,這點是一個不錯的進步,並且畫面顯示也比較清晰。前排座椅方面,除丐版的手動和自動版本配備織物座椅外,其餘均配備了真皮座椅,舒適度方面中規中矩,並且在高配才帶有主駕駛電動調節與座椅記憶,配置比較單薄。

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內飾其它地方也採用了大面積的軟質材料包裹,擋把附近還有儲物設計,儲物空間表現中規中矩,方向盤的手感非常不錯,在這一級別中表現比較突出,畢竟以操控為著稱有著"東瀛寶馬"之稱的品牌。並且在方向盤前方還標配了7英寸儀表盤,這點是一個不錯的進步,並且畫面顯示也比較清晰。前排座椅方面,除丐版的手動和自動版本配備織物座椅外,其餘均配備了真皮座椅,舒適度方面中規中矩,並且在高配才帶有主駕駛電動調節與座椅記憶,配置比較單薄。

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車側也符合馬自達一貫的設計,雖是緊湊型轎車,但在三廂版本上看起來也非常協調,腰線與車頂到尾箱的線條過度的十分自然,並且除了低配版本外,都採用了18英寸輪轂,這在一臺緊湊型轎車上還是較為少見,視覺效果很好。尾部的設計非常具有辨識度,尾燈與頭燈相呼應,像是一個小的"惡魔眼",點亮後的效果十分具有辨識度。

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內飾其它地方也採用了大面積的軟質材料包裹,擋把附近還有儲物設計,儲物空間表現中規中矩,方向盤的手感非常不錯,在這一級別中表現比較突出,畢竟以操控為著稱有著"東瀛寶馬"之稱的品牌。並且在方向盤前方還標配了7英寸儀表盤,這點是一個不錯的進步,並且畫面顯示也比較清晰。前排座椅方面,除丐版的手動和自動版本配備織物座椅外,其餘均配備了真皮座椅,舒適度方面中規中矩,並且在高配才帶有主駕駛電動調節與座椅記憶,配置比較單薄。

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

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車身參數方面,新款的馬自達昂克賽拉有著4662mm*1797mm*1445mm,軸距2726mm。這次昂克賽拉的換代,將後懸架改為扭力樑式非獨立懸架,但坐到後排,空間方面確實有所改善,但並不是很大。腿部空間與頭部空間夠用,但是依然不富裕,後排中央地臺有較高凸起,中間乘客的乘坐體驗會比較差。值得一提的是這次昂克賽拉改款,全系標配了8氣囊提升了安全配置,為乘客的乘坐進一步帶來安全性,這點可以說是厚道十足,不僅僅是在外觀內飾上,在各方面都有所進步。

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車側也符合馬自達一貫的設計,雖是緊湊型轎車,但在三廂版本上看起來也非常協調,腰線與車頂到尾箱的線條過度的十分自然,並且除了低配版本外,都採用了18英寸輪轂,這在一臺緊湊型轎車上還是較為少見,視覺效果很好。尾部的設計非常具有辨識度,尾燈與頭燈相呼應,像是一個小的"惡魔眼",點亮後的效果十分具有辨識度。

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內飾其它地方也採用了大面積的軟質材料包裹,擋把附近還有儲物設計,儲物空間表現中規中矩,方向盤的手感非常不錯,在這一級別中表現比較突出,畢竟以操控為著稱有著"東瀛寶馬"之稱的品牌。並且在方向盤前方還標配了7英寸儀表盤,這點是一個不錯的進步,並且畫面顯示也比較清晰。前排座椅方面,除丐版的手動和自動版本配備織物座椅外,其餘均配備了真皮座椅,舒適度方面中規中矩,並且在高配才帶有主駕駛電動調節與座椅記憶,配置比較單薄。

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車身參數方面,新款的馬自達昂克賽拉有著4662mm*1797mm*1445mm,軸距2726mm。這次昂克賽拉的換代,將後懸架改為扭力樑式非獨立懸架,但坐到後排,空間方面確實有所改善,但並不是很大。腿部空間與頭部空間夠用,但是依然不富裕,後排中央地臺有較高凸起,中間乘客的乘坐體驗會比較差。值得一提的是這次昂克賽拉改款,全系標配了8氣囊提升了安全配置,為乘客的乘坐進一步帶來安全性,這點可以說是厚道十足,不僅僅是在外觀內飾上,在各方面都有所進步。

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

以操控與性能著稱的馬自達,自然在動力上也不會太差,不過比較可惜的是,目前引入國內的車型,並沒有配備帶有馬自達最新壓燃技術的汽油機,並且還沒有兩廂版本。2020款馬自達昂克賽拉低功率配備了四缸1.5L自然吸氣發動機,擁有117馬力148牛米的參數,高功率配備了2.0L自然吸氣發動機,有用158馬力202牛米的參數,並且全系統一配備6AT變速箱。而得益於小巧的車身,昂克賽拉的操控非常靈活,加速雖沒有渦輪增壓車型強勁,但是後段加速動力十足,在套動力參數這款緊湊型車上表現不錯,動力儲備充足。

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車側也符合馬自達一貫的設計,雖是緊湊型轎車,但在三廂版本上看起來也非常協調,腰線與車頂到尾箱的線條過度的十分自然,並且除了低配版本外,都採用了18英寸輪轂,這在一臺緊湊型轎車上還是較為少見,視覺效果很好。尾部的設計非常具有辨識度,尾燈與頭燈相呼應,像是一個小的"惡魔眼",點亮後的效果十分具有辨識度。

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車身參數方面,新款的馬自達昂克賽拉有著4662mm*1797mm*1445mm,軸距2726mm。這次昂克賽拉的換代,將後懸架改為扭力樑式非獨立懸架,但坐到後排,空間方面確實有所改善,但並不是很大。腿部空間與頭部空間夠用,但是依然不富裕,後排中央地臺有較高凸起,中間乘客的乘坐體驗會比較差。值得一提的是這次昂克賽拉改款,全系標配了8氣囊提升了安全配置,為乘客的乘坐進一步帶來安全性,這點可以說是厚道十足,不僅僅是在外觀內飾上,在各方面都有所進步。

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

以操控與性能著稱的馬自達,自然在動力上也不會太差,不過比較可惜的是,目前引入國內的車型,並沒有配備帶有馬自達最新壓燃技術的汽油機,並且還沒有兩廂版本。2020款馬自達昂克賽拉低功率配備了四缸1.5L自然吸氣發動機,擁有117馬力148牛米的參數,高功率配備了2.0L自然吸氣發動機,有用158馬力202牛米的參數,並且全系統一配備6AT變速箱。而得益於小巧的車身,昂克賽拉的操控非常靈活,加速雖沒有渦輪增壓車型強勁,但是後段加速動力十足,在套動力參數這款緊湊型車上表現不錯,動力儲備充足。

日系又一重磅新車,軸距2米73,全車8氣囊+雙液晶屏,預售才12萬

從綜合來講的話,昂克賽拉這次的改款可以說是非常成功的,擁有更加精簡好看的外觀,內飾設計也越發年輕科技,並且還配備了雙液晶屏設計與8氣囊,在基礎配置上更加厚道,並且,更改了後懸掛的它,還為車內後排也帶來了更好的空間性。此外,更為重要的還有性價比,新款馬自達昂克賽拉雖還未正式上市,但是預售價卻僅在12萬左右(具體為12.59萬),這對於一款經濟燃油性,品控穩定,操控、顏值和配置兼備的日系車而言,是非常厚道的,至少比之思域等存在著明顯的優勢。

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