在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
雷凌如此熱銷，其實離不開本身的產品實力。雷凌換代要比卡羅拉更早，也是率先使用全新的TNGA構架。在今年的上海車展上開始預售並且於5月20日正式上市，即使時間上雷凌要比卡羅拉換代更早，但是雷凌的實力卻是一點不差。就熟知卡羅拉和雷凌這兩款車型的人都知道，雷凌的外形要比卡羅拉更加的年輕運動，即使換代過後也是這樣。並且雷凌車頭採用的是全LED大燈，這點要比第十二代卡羅拉還在採用鹵素燈跟厚道。雷凌整車的線條要更急菱角分明，下方配備的是16-17英寸鋁合金輪轂，而第十二代卡羅拉採用15-17英寸鋁合金輪轂。就整體造型來說雷凌是要優於第十二代卡羅拉。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
雷凌如此熱銷，其實離不開本身的產品實力。雷凌換代要比卡羅拉更早，也是率先使用全新的TNGA構架。在今年的上海車展上開始預售並且於5月20日正式上市，即使時間上雷凌要比卡羅拉換代更早，但是雷凌的實力卻是一點不差。就熟知卡羅拉和雷凌這兩款車型的人都知道，雷凌的外形要比卡羅拉更加的年輕運動，即使換代過後也是這樣。並且雷凌車頭採用的是全LED大燈，這點要比第十二代卡羅拉還在採用鹵素燈跟厚道。雷凌整車的線條要更急菱角分明，下方配備的是16-17英寸鋁合金輪轂，而第十二代卡羅拉採用15-17英寸鋁合金輪轂。就整體造型來說雷凌是要優於第十二代卡羅拉。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
雷凌如此熱銷，其實離不開本身的產品實力。雷凌換代要比卡羅拉更早，也是率先使用全新的TNGA構架。在今年的上海車展上開始預售並且於5月20日正式上市，即使時間上雷凌要比卡羅拉換代更早，但是雷凌的實力卻是一點不差。就熟知卡羅拉和雷凌這兩款車型的人都知道，雷凌的外形要比卡羅拉更加的年輕運動，即使換代過後也是這樣。並且雷凌車頭採用的是全LED大燈，這點要比第十二代卡羅拉還在採用鹵素燈跟厚道。雷凌整車的線條要更急菱角分明，下方配備的是16-17英寸鋁合金輪轂，而第十二代卡羅拉採用15-17英寸鋁合金輪轂。就整體造型來說雷凌是要優於第十二代卡羅拉。
既然是作為家用車型，車身尺寸也是大部分消費者購車是主要考慮的因素。雖然都是採用全新的TNGA構架，但是這兩款車型的數據還是有著些許的差異。雷凌擁有4640*1780*1455mm，軸距2700mm的尺寸數據。而新款卡羅拉的車身參數為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，在車身長度方面雷凌要佔據略微的優勢。實際表現方面這兩款車型相差不大，176cm的人坐進雷凌前排駕駛位，座椅調至最低，頭部還有一拳左右的空間餘量。坐進第二排頭部空間則變為了四指，腿部空間是在兩拳左右。載物方面雷凌後備箱的常規容積為471L，而卡羅拉的後備箱容積為470L。無論是駕乘空間還是載物能力雷凌和新卡羅拉均是處於同一水準。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
雷凌如此熱銷，其實離不開本身的產品實力。雷凌換代要比卡羅拉更早，也是率先使用全新的TNGA構架。在今年的上海車展上開始預售並且於5月20日正式上市，即使時間上雷凌要比卡羅拉換代更早，但是雷凌的實力卻是一點不差。就熟知卡羅拉和雷凌這兩款車型的人都知道，雷凌的外形要比卡羅拉更加的年輕運動，即使換代過後也是這樣。並且雷凌車頭採用的是全LED大燈，這點要比第十二代卡羅拉還在採用鹵素燈跟厚道。雷凌整車的線條要更急菱角分明，下方配備的是16-17英寸鋁合金輪轂，而第十二代卡羅拉採用15-17英寸鋁合金輪轂。就整體造型來說雷凌是要優於第十二代卡羅拉。
既然是作為家用車型，車身尺寸也是大部分消費者購車是主要考慮的因素。雖然都是採用全新的TNGA構架，但是這兩款車型的數據還是有著些許的差異。雷凌擁有4640*1780*1455mm，軸距2700mm的尺寸數據。而新款卡羅拉的車身參數為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，在車身長度方面雷凌要佔據略微的優勢。實際表現方面這兩款車型相差不大，176cm的人坐進雷凌前排駕駛位，座椅調至最低，頭部還有一拳左右的空間餘量。坐進第二排頭部空間則變為了四指，腿部空間是在兩拳左右。載物方面雷凌後備箱的常規容積為471L，而卡羅拉的後備箱容積為470L。無論是駕乘空間還是載物能力雷凌和新卡羅拉均是處於同一水準。
採用全新TNGA構架的另一優點，便是安全性非常的高。無論是C-HR、新款卡羅拉還是雷凌，安全性都非常的不錯。首先作為家轎車型，雷凌採用了豐田最新開發的GOA高剛性車身，內部全系標配8個SRS氣囊。除了常見的ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統），VSC（ESP）車身穩定控制系統、剎車輔助等配置外，該車還帶有HAC坡路起步輔助控制系統、倒車影像系統、車道偏離預警、主動剎車、車道保持等輔助駕駛功能。在同級車型中卡羅拉和雷凌的安全性均是屬於同級的頂尖水準。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
雷凌如此熱銷，其實離不開本身的產品實力。雷凌換代要比卡羅拉更早，也是率先使用全新的TNGA構架。在今年的上海車展上開始預售並且於5月20日正式上市，即使時間上雷凌要比卡羅拉換代更早，但是雷凌的實力卻是一點不差。就熟知卡羅拉和雷凌這兩款車型的人都知道，雷凌的外形要比卡羅拉更加的年輕運動，即使換代過後也是這樣。並且雷凌車頭採用的是全LED大燈，這點要比第十二代卡羅拉還在採用鹵素燈跟厚道。雷凌整車的線條要更急菱角分明，下方配備的是16-17英寸鋁合金輪轂，而第十二代卡羅拉採用15-17英寸鋁合金輪轂。就整體造型來說雷凌是要優於第十二代卡羅拉。
既然是作為家用車型，車身尺寸也是大部分消費者購車是主要考慮的因素。雖然都是採用全新的TNGA構架，但是這兩款車型的數據還是有著些許的差異。雷凌擁有4640*1780*1455mm，軸距2700mm的尺寸數據。而新款卡羅拉的車身參數為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，在車身長度方面雷凌要佔據略微的優勢。實際表現方面這兩款車型相差不大，176cm的人坐進雷凌前排駕駛位，座椅調至最低，頭部還有一拳左右的空間餘量。坐進第二排頭部空間則變為了四指，腿部空間是在兩拳左右。載物方面雷凌後備箱的常規容積為471L，而卡羅拉的後備箱容積為470L。無論是駕乘空間還是載物能力雷凌和新卡羅拉均是處於同一水準。
採用全新TNGA構架的另一優點，便是安全性非常的高。無論是C-HR、新款卡羅拉還是雷凌，安全性都非常的不錯。首先作為家轎車型，雷凌採用了豐田最新開發的GOA高剛性車身，內部全系標配8個SRS氣囊。除了常見的ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統），VSC（ESP）車身穩定控制系統、剎車輔助等配置外，該車還帶有HAC坡路起步輔助控制系統、倒車影像系統、車道偏離預警、主動剎車、車道保持等輔助駕駛功能。在同級車型中卡羅拉和雷凌的安全性均是屬於同級的頂尖水準。
動力上豐田雷凌除了採用了老款的1.2T渦輪增壓發動機以外，還增加了一套1.8L阿特金森循環發動機的混動系統，其中使用了混動系統的車型具有13:1的高壓縮比。所以車型均匹配CVT無極變速箱（模擬10檔）。其中燃油版車型擁有最大功率85KW(116PS)，最大扭矩185N.m的動力參數，而混動版車型最大綜合功率為90KW。與換代後的卡羅拉基本一致。
在家轎市場中卡羅拉可以說是一款中國消費者非常熟知的家轎車型，作為一款誕生於1966年的經典家轎車型，卡羅拉用全球銷量第一的實力來證明了其在汽車市場中的地位。而在07年第十代卡羅拉進入中國市場之後，便憑藉著優秀的綜合實力以及豐田開不壞的特點，在家轎領域中一直都是標杆級的存在。在今年的8月9日，豐田也是帶來了萬眾矚目的第十二代卡羅拉車型，採用了全新的TNGA構架，售價為11.98-15.98萬。本以為卡羅拉的全新換代能夠帶來更加強勁的市場表現，然而現實卻不是這樣。
隨著8月份銷量榜單的陸續推出，第十二代卡羅拉的銷量卻是有點出乎意料。8月份卡羅拉賣出了11666輛，同比下降了59.7%，相較於7月份以26049輛的銷量佔據第三的位置，一下下滑到了銷量榜上的21位。從目前的市場表現來看，換代過後的卡羅拉可謂是出師不利。然而正是這樣的情況，反而導致了卡羅拉的競爭對手，另一款豐田家轎車型，佔據了曾經卡羅拉的風頭，這款車便是豐田雷凌。目前19款雷凌在市場中的售價為11.28-15.28萬。
其實雷凌對於中國消費者來說也是非常的熟知，可以說它就是美版的卡羅拉，可能是先入為主的原因，在進入中國市場以後，雖然雷凌也是非常的受中國消費者的喜愛，但是始終被卡羅拉壓一頭，銷量榜上總是排在卡羅拉的後面。而8月份雷凌以22496輛的銷量，強勢佔據了銷量榜第六的位置，雖說和前幾個月相比基本上是穩定發揮，但是在如今卡羅拉換代失意的情況下，也是搶過了曾經卡羅拉在家轎市場中的風頭。
雷凌如此熱銷，其實離不開本身的產品實力。雷凌換代要比卡羅拉更早，也是率先使用全新的TNGA構架。在今年的上海車展上開始預售並且於5月20日正式上市，即使時間上雷凌要比卡羅拉換代更早，但是雷凌的實力卻是一點不差。就熟知卡羅拉和雷凌這兩款車型的人都知道，雷凌的外形要比卡羅拉更加的年輕運動，即使換代過後也是這樣。並且雷凌車頭採用的是全LED大燈，這點要比第十二代卡羅拉還在採用鹵素燈跟厚道。雷凌整車的線條要更急菱角分明，下方配備的是16-17英寸鋁合金輪轂，而第十二代卡羅拉採用15-17英寸鋁合金輪轂。就整體造型來說雷凌是要優於第十二代卡羅拉。
既然是作為家用車型，車身尺寸也是大部分消費者購車是主要考慮的因素。雖然都是採用全新的TNGA構架，但是這兩款車型的數據還是有著些許的差異。雷凌擁有4640*1780*1455mm，軸距2700mm的尺寸數據。而新款卡羅拉的車身參數為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，在車身長度方面雷凌要佔據略微的優勢。實際表現方面這兩款車型相差不大，176cm的人坐進雷凌前排駕駛位，座椅調至最低，頭部還有一拳左右的空間餘量。坐進第二排頭部空間則變為了四指，腿部空間是在兩拳左右。載物方面雷凌後備箱的常規容積為471L，而卡羅拉的後備箱容積為470L。無論是駕乘空間還是載物能力雷凌和新卡羅拉均是處於同一水準。
採用全新TNGA構架的另一優點，便是安全性非常的高。無論是C-HR、新款卡羅拉還是雷凌，安全性都非常的不錯。首先作為家轎車型，雷凌採用了豐田最新開發的GOA高剛性車身，內部全系標配8個SRS氣囊。除了常見的ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統），VSC（ESP）車身穩定控制系統、剎車輔助等配置外，該車還帶有HAC坡路起步輔助控制系統、倒車影像系統、車道偏離預警、主動剎車、車道保持等輔助駕駛功能。在同級車型中卡羅拉和雷凌的安全性均是屬於同級的頂尖水準。
動力上豐田雷凌除了採用了老款的1.2T渦輪增壓發動機以外，還增加了一套1.8L阿特金森循環發動機的混動系統，其中使用了混動系統的車型具有13:1的高壓縮比。所以車型均匹配CVT無極變速箱（模擬10檔）。其中燃油版車型擁有最大功率85KW(116PS)，最大扭矩185N.m的動力參數，而混動版車型最大綜合功率為90KW。與換代後的卡羅拉基本一致。
總的來說,卡羅拉的換代也確實是進行了許多的提升，畢竟是採用了全新的TNGA構架，外形、動力還是底盤構造相較於老款車型都是進行了很大的改變。安全性的進一步提升也是成為了該車的一大亮點。但是雷凌與之相比基本相差不大，再加之部分配置要更加厚道，11.28-15.28萬的售價使得雷凌要更具性價比，這也是為什麼雷凌持續熱銷的原因之一。而在筆者看來，卡羅拉換代上市後銷量下滑，也有可能與其產量不足有關。你們覺得呢？