作為地球上歷史最悠久的國際車展、也是世界規模最大的車展，甚至還有世界汽車工業“奧運會”之稱法蘭克福車展，開幕的時候遇到蘋果手機的發佈會，所有頭條都被iPhone X搶走了。手機其實挺好的，只是看完價格，我覺得我的iPhone4還能再用兩年，畢竟當年也是用了我的左邊那個腎換回來的...
好了，言歸正傳，法蘭克福作為全球最重磅的車展之一，這回有超過80款新車在車展上亮相，就連國內都有兩家車企屁顛屁顛的跑過去參展了，車子太多看不過來？不要緊，快車報已經把最重磅的那幾款給大家挑出來了。
奇瑞EXEED TX
前排留給咱們的自主車企，奇瑞這次大老遠的跑遠去德國發布了旗下的一個全新車型系列，叫EXEED，這個系列的定位是奇瑞旗下的中高端車型，首款新車名字是EXEED TX（內部代號M31T）。
你可能馬上會想到觀致，又或者是吉利領克和長城WEY。如果從價格來說，相信奇瑞的EXEED跟以上是構成競爭關係的，但奇瑞並沒有將EXEED打造成一個全新品牌，僅僅是作為一個車型系列的推出（像是吉利的帝豪系列，什麼帝豪、帝豪GL、帝豪GS那樣），也就是說EXEED掛的還是奇瑞的車標，原因其實很簡單，觀致的失敗已經讓奇瑞沒有更多的金錢和精力去重新打造一個新品牌了，再者隨著燃油車的束縛越來越緊，國務院也很難給你通過新品牌的申請。
總之奇瑞的中高款車系EXEED將掛穩奇瑞車標，未來上市後它跟WEY和領克的競爭會有先天的劣勢：高端車型無法跟現有的低端品牌形象上形成區別。再舉個例子，大眾的輝騰就是這樣GG的，即便是200萬的W12，掛的還是大眾車標，消費者很難接受。
講回車子本身，M31T作為EXEED系列的首款車型，定位在一款緊湊型SUV，暫定明年上市，價格完全沒消息，但競爭對手應該是瞄準WEY VV5和領克01。M31T的造型也很科幻，黑色的超大嘴格柵看起來的確有股子威武感，更特別的是前臉還被一條LED光帶貫穿，這樣的設計風格，絕對不多見。
年輕運動的造型和車聯網系統是現在新車的標配，所以M31T在外觀上也有一些Coupe的設計風格，而作為奇瑞的3.0產品，它搭載了和百度合作開發的車聯網，支持智能語音交互、智能在線導航、人臉識別以及互聯娛樂等功能。
還有！大家應該還記得，奇瑞有一款被吹得很厲害的1.6T發動機，沒錯，這款發動機將會被用上這輛M31T身上，調教上分高低兩種功率，馬力達到190/218匹，峰值扭矩270/320牛·米，如果光看參數說是本田發動機也能讓人相信；除了常規動力之外，肯定少不了還有新能源的版本，1.5T的混動動力，綜合油耗為1.8L/100km，純電模式下，最高速度120km/h，續航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量。
現代KONA
法蘭克福車展上的新車很多，但大多都是歐洲版本車型或者不打算引入國產的新車，而我們嘛，自然是關注會在中國市場銷售的車型，而這輛現代KONA，就是要今年12月份國產的全新小型SUV。
外觀大家應該不陌生，新的設計理念在國產車型當中也已經有所體現了，而這輛SUV還用上現在很有個性的分體式大燈設計，大燈上方細長的LED日間行車燈，咱們國產的寶駿510和東風風神AX4都這樣玩了，這種非主流設計風格的手法，在年輕群體當中很吃香。
整臺車都在極力的表現年輕氛圍，雙色車身、懸浮式車頂同樣是這類型SUV的慣用手法，內飾雖然中庸了點，但通過顏色的點綴也挽回了分數，動力配置信息雖然都有了，但都是北美和歐洲版本，12月份國產的詳細信息並沒有。最近韓系車在國內的日子並不好過，現代這回緊貼年輕人消費熱潮推出的KONA，其實也擔負著挽救銷量的重任。
梅賽德斯-AMG-Project ONE
一大串的英文字母或許讓你不太好記住它的名字，但沒關係，你只要記住它的身份就夠了：奔馳集團旗下頂級超級跑車，最大馬力超過1014匹，限量275臺。
如你所見，這輛奔馳的頂級超跑造型十分誇張，沒有車標的話甚至很難發現這貨居然是輛奔馳，大尺寸的進氣口、極為寬闊的車尾、誇張的中置單出排氣，甚至還有蝴蝶門的設計，即便是輛蘭博基尼也不敢輕易挑釁它，但！這臺奔馳的發動機是1.6T V6的，沒錯！發動機排量只有1.6升的頂級超跑！
別懷疑了，這輛Project ONE擁有F1的基因，連方向盤造型都跟F1十分類似，當然這個方向盤即便掛在遊戲機上也顯得十分合適。既然有F1的基因，所以看到1.6T發動機也就不足以為奇，另外Project ONE的動力系統也不僅僅只有1.6T發動機而已，它還有另外4臺電動機組成。其中汽油發動機是2015年奔馳F1車隊的發動機，紅線轉速13500轉。
開著這樣的車上路，跟開一輛F1其實已經沒太大的區別了，如果在中國，強大的動力性能很可能導致它跟法拉利FXX K一樣無法用正常手續上牌，只能下賽道玩玩，另外，把發動機性能壓榨到極致之後也有一個壞處，這輛梅賽德斯-AMG-Project ONE的發動機壽命只有5萬公里。
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