'20-50萬性能車推薦，男人看了興奮，女人看了流淚'
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
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20-30萬：
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領克03+（18.58-22.88萬）
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但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
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性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
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但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
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不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
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領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
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別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
說了這麼多，S4的問題和S3一樣，那就是沒有國六，隔壁老王的老丈人的小舅子的八姨太家裡養的二狗子說：“新款S4可能就在今年底或明年初上市。”
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
說了這麼多，S4的問題和S3一樣，那就是沒有國六，隔壁老王的老丈人的小舅子的八姨太家裡養的二狗子說：“新款S4可能就在今年底或明年初上市。”
600萬：
本田思域（11.59-16.99萬）
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
說了這麼多，S4的問題和S3一樣，那就是沒有國六，隔壁老王的老丈人的小舅子的八姨太家裡養的二狗子說：“新款S4可能就在今年底或明年初上市。”
600萬：
本田思域（11.59-16.99萬）
一句話：秒天秒地秒空氣，600萬下無敵手。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
說了這麼多，S4的問題和S3一樣，那就是沒有國六，隔壁老王的老丈人的小舅子的八姨太家裡養的二狗子說：“新款S4可能就在今年底或明年初上市。”
600萬：
本田思域（11.59-16.99萬）
一句話：秒天秒地秒空氣，600萬下無敵手。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
說了這麼多，S4的問題和S3一樣，那就是沒有國六，隔壁老王的老丈人的小舅子的八姨太家裡養的二狗子說：“新款S4可能就在今年底或明年初上市。”
600萬：
本田思域（11.59-16.99萬）
一句話：秒天秒地秒空氣，600萬下無敵手。
今天就到這了，畢竟50萬的性能車已經是大多數人可以負擔的極限了。再往上的性能車也會呈現更多樣化的特點，鋼炮、轎車、跑車、SUV……還有超跑，全寫出來都可以找家出版社出書了。而擁有更多預算的人一般會有自己明確的想法和信仰，就算是十頭牛也拉不回來，有時候越便宜的東西反而越難抉擇。
今天的主題很躁動：20-50萬性能車推薦。
不管兜裡有沒有錢，每個男人的一生都繞不開一臺“性能車”。它就像男人的小妾一樣，小妾總能比正房更讓人興奮。失寵的正房看見自己的男人被一臺機器迷得鬼迷心竅，心有不甘但只能躲起來默默流淚。
性能車，就是這麼一個男人看了興奮，女人看了流淚的東西。話不多說，進入正題。
20-30萬：
20-30萬隻能摸到性能車的裙邊，抓緊裙邊貼在臉上使勁聞，感受一下體香，但想再進一步還得加錢。在這個級別，高爾夫GTI和福克斯ST的地位是無法替代的，只是它們都老了，操控依然無人能及，但動力放在4年前是鋼炮，放在今天就是娘炮。還有86和BRZ，這哥倆是標準的入門級跑車，不是性能車。
領克03+（18.58-22.88萬）
推薦領克03+並不是它有多快，而是因為它是第一臺真正意義上的國產性能車，雖然心臟是沃爾沃的T5。
但它的確是一臺挺快的入門級鋼炮，254馬力、350牛·米，自帶適時四驅，5.9秒破百。同時它還是一臺官方已經幫你改好了的車，頂配的自動性能套裝版，原廠就打包了40公斤下壓力的運動套件和19英寸的鍛造輪圈。沒聽錯就是鍛造輪圈，還有那超跑級別的Alcantara內飾，百萬以內誰有這個待遇？
這車買回來很簡單，刷程序，換剎車，下賽道。
別克君威GS（21.88-25.98萬）
其實君威GS只能算是帶點性能取向的買菜車，它的動力和普通的君威28T差不多，原廠甚至還沒有ATS-L快，但經過一番添油加醋之後，又帶著明顯的性能範兒。
2.0T、261馬力、350牛·米，聽起來挺嚇人吧？但這原廠7.2秒破百是什麼鬼。比中年油膩男喜愛的邁騰還慢（國五的2.0T高功率），好在實測輕鬆進入6.5秒。
通用官方還有一個叫“鹿頭升級包”的東西，即Hirsch的ECU程序。在4S店就可以花錢刷，刷完直接279馬力、400牛·米、6秒內破百。
除了外觀的不同，君威GS還有三個普通君威沒有的地方：一是Brembo的前四活塞卡鉗，制動性能對於這個動力而言槓槓的；二是CDC主動液力減震系統，每秒掃描地面100次，配合駕駛模式調整減震系統，進一步提升操控；三是AGR認證運動座椅，這個AGR聽上去像是某個高大上的賽車協會，其實是……是……德國脊背健康協會。
30-40萬：
相比20-30萬，30-40萬已經可以買到4秒多破百的真正性能車了，質的飛躍。但在我眼裡，這個級別的性能車只有三個選擇，那就是S3、S3和S3。
奧迪S3（36.38萬）
從之前的6、7秒破百，現在一下變成了290馬力、380牛·米、貼牌quattro、4.8秒破百，這感覺就像是看厭了家裡的黃臉婆，一下遇見了一個性感的小三，還時不時賣萌裝可愛撩你一下。
S3是國內目前最熱的性能鋼炮，最大的優勢不是原廠性能，因為同平臺的高爾夫R基本也是一樣的性能。它的優勢在於成熟的改裝方案、龐大的玩車群體，是國內Fast4ward直線競速的常客，也是同性交友專屬車型。
S3的EA888發動機和7速雙離合變速箱的潛力實在是太大了，典型的買發動機送車殼，但原廠其他的就很一般了，尤其是剎車。圖中這臺S3是我朋友的，刷了HG Performance的二階程序，實測3.7秒破百，準備進階至更恐怖的三階，三階的S3完全可以跑進3秒以內，前段加速不虛頂級超跑。正可謂，S3上三階，超跑抖三抖。
只不過，暫時停產且沒有國六，國五地區還可以找庫存車，國六地區只能在二手車裡碰運氣。
福特Mustang 2.3T（36.98萬）
怎麼混進了一個奇怪的東西？那可不是，如果說S3是同性交友利器，那麼野馬就是異性騙p利器。
2.3T的野馬極具爭議，在美國是滿大街跑的平民跑車，在國內經常被路人認成百萬豪車。但從剛推出時的314馬力，到現在閹割後的299馬力，讓它與“性能”漸行漸遠。在車主眼裡是野馬，在別人眼裡是野驢，別人是性能黨，你只能當盆栽黨。
但野馬的可玩性還是可以的，後驅的特性註定它是一臺可以漂移的大玩具，6秒內破百的加速也足夠讓副駕的妹子驚聲尖叫了，如果副駕是S3車主他的內心一定毫無波瀾、不屑一顧，但現實往往是這樣的：
妹子看見野馬：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“晚上家裡沒人，我害怕，你可以來陪我嗎？”
——————分割線——————
妹子看見S3：“這是你的車？”
車主：“是的，晚上不安全，我送你回家吧！”
妹子：“不用了，我自己打車走……”
40-50萬：
全怪口袋錢不夠，性能家用兩難全。手握20-40萬，只能在無法家用的鋼炮，以及沒有性能的買菜車或跑車中二選一。但40-50萬級別的性能車，已經可以兼顧性能與家用了。當然還可以選擇A45這樣的終極鋼炮，但A45當前處於新老換代的的真空期，只能含淚出局。
奧迪S4（45.98萬）
S4在這個價位裡是一臺bug級的性能車。看看那些同級競品的價格，AMG C43 59.98萬，440i 61.98萬，340i 68.48萬，雖然後兩者已經買不到了。再看看那些同款發動機車型的價格，S5 62.28萬，Macan S 65.10萬，是不是性價比爆炸？
3.0T V6 EA839發動機、ZF 8速手自一體變速箱、quattro，帶不帶勁？
354馬力、500牛·米、4.7秒破百，帶不帶勁？
標軸中型車的空間和配置，帶不帶勁？
別的先不說，S4是本次推薦中唯一一臺六缸還帶渦輪的車，動力可以靠刷程序解決，但缸數上的鴻溝永遠無法彌補，六缸點火的一瞬間，一切都可以忘記。同時，S4也是推薦中唯一一臺下得了賽道、載得了丈母孃的車，但是避震太硬，排氣太吵，你每一次看向後視鏡，都能看見後排丈母孃仇視你的目光。
說了這麼多，S4的問題和S3一樣，那就是沒有國六，隔壁老王的老丈人的小舅子的八姨太家裡養的二狗子說：“新款S4可能就在今年底或明年初上市。”
600萬：
本田思域（11.59-16.99萬）
一句話：秒天秒地秒空氣，600萬下無敵手。
今天就到這了，畢竟50萬的性能車已經是大多數人可以負擔的極限了。再往上的性能車也會呈現更多樣化的特點，鋼炮、轎車、跑車、SUV……還有超跑，全寫出來都可以找家出版社出書了。而擁有更多預算的人一般會有自己明確的想法和信仰，就算是十頭牛也拉不回來，有時候越便宜的東西反而越難抉擇。
今天來了這麼多小妾，哪一臺才是你的意中車？但小妾雖好，可別忘了伺候好正房哦。
*部分圖片源自網絡