'豐田8月銷量下跌有看點，神車卡羅拉“卡”住了，得虧有雷凌撐場'
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
第二點就是旗下產品銷量呈現結構性失調，高端品牌雷克薩斯整體下滑4.3%，銷量為17675輛，而一汽豐田亞洲龍勢頭強勁，廣汽豐田的雷凌也還比較堅挺，唯一讓人看不明白的就是全球暢銷的神車卡羅拉8月銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
第二點就是旗下產品銷量呈現結構性失調，高端品牌雷克薩斯整體下滑4.3%，銷量為17675輛，而一汽豐田亞洲龍勢頭強勁，廣汽豐田的雷凌也還比較堅挺，唯一讓人看不明白的就是全球暢銷的神車卡羅拉8月銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。
按理說，基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉是在8月9日上市的，也並沒有耽誤整個8月份太多的時間，也算是完整月，就算去掉上旬，下降應該保持在33.33%才是正常的，但實際下滑超過這個數，說明卡羅拉在產品上是有一定問題。從售價上看，卡羅拉1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，還算是很給力的，雷凌向來比它要定位低，起步價也超過了11萬。
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
第二點就是旗下產品銷量呈現結構性失調，高端品牌雷克薩斯整體下滑4.3%，銷量為17675輛，而一汽豐田亞洲龍勢頭強勁，廣汽豐田的雷凌也還比較堅挺，唯一讓人看不明白的就是全球暢銷的神車卡羅拉8月銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。
按理說，基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉是在8月9日上市的，也並沒有耽誤整個8月份太多的時間，也算是完整月，就算去掉上旬，下降應該保持在33.33%才是正常的，但實際下滑超過這個數，說明卡羅拉在產品上是有一定問題。從售價上看，卡羅拉1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，還算是很給力的，雷凌向來比它要定位低，起步價也超過了11萬。
一個重要原因就在於尺寸方面，車身長寬高分別為4635x1780x1455 mm，軸距為2700mm。還是維持老款不變，要知道，現在的A級車都是在空間競賽的，比如新福特福克斯的軸距為2705mm，日產軒逸也加長到了2712mm，而全新一代大眾速騰的軸距甚至達到了2730mm，已經差不多是B級的水平了。
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
第二點就是旗下產品銷量呈現結構性失調，高端品牌雷克薩斯整體下滑4.3%，銷量為17675輛，而一汽豐田亞洲龍勢頭強勁，廣汽豐田的雷凌也還比較堅挺，唯一讓人看不明白的就是全球暢銷的神車卡羅拉8月銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。
按理說，基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉是在8月9日上市的，也並沒有耽誤整個8月份太多的時間，也算是完整月，就算去掉上旬，下降應該保持在33.33%才是正常的，但實際下滑超過這個數，說明卡羅拉在產品上是有一定問題。從售價上看，卡羅拉1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，還算是很給力的，雷凌向來比它要定位低，起步價也超過了11萬。
一個重要原因就在於尺寸方面，車身長寬高分別為4635x1780x1455 mm，軸距為2700mm。還是維持老款不變，要知道，現在的A級車都是在空間競賽的，比如新福特福克斯的軸距為2705mm，日產軒逸也加長到了2712mm，而全新一代大眾速騰的軸距甚至達到了2730mm，已經差不多是B級的水平了。
另一個原因在於配置，雖然新一代卡羅拉的內飾設計可以說顛覆了老款，也增加了時下非常流行的懸浮式中控大屏，但根據不同車型分為9寸和12.1寸。不過很多配置全部分成三六九等，車型之間區隔十分明顯，精打細算，讓消費者難以接受，還有一些大眾超級在乎的配置竟然只有頂配才有，譬如LED光源。
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
第二點就是旗下產品銷量呈現結構性失調，高端品牌雷克薩斯整體下滑4.3%，銷量為17675輛，而一汽豐田亞洲龍勢頭強勁，廣汽豐田的雷凌也還比較堅挺，唯一讓人看不明白的就是全球暢銷的神車卡羅拉8月銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。
按理說，基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉是在8月9日上市的，也並沒有耽誤整個8月份太多的時間，也算是完整月，就算去掉上旬，下降應該保持在33.33%才是正常的，但實際下滑超過這個數，說明卡羅拉在產品上是有一定問題。從售價上看，卡羅拉1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，還算是很給力的，雷凌向來比它要定位低，起步價也超過了11萬。
一個重要原因就在於尺寸方面，車身長寬高分別為4635x1780x1455 mm，軸距為2700mm。還是維持老款不變，要知道，現在的A級車都是在空間競賽的，比如新福特福克斯的軸距為2705mm，日產軒逸也加長到了2712mm，而全新一代大眾速騰的軸距甚至達到了2730mm，已經差不多是B級的水平了。
另一個原因在於配置，雖然新一代卡羅拉的內飾設計可以說顛覆了老款，也增加了時下非常流行的懸浮式中控大屏，但根據不同車型分為9寸和12.1寸。不過很多配置全部分成三六九等，車型之間區隔十分明顯，精打細算，讓消費者難以接受，還有一些大眾超級在乎的配置竟然只有頂配才有，譬如LED光源。
動力方面，提供1.2T+CVT及1.8L混動系統，1.2T發動機最大功率為85KW，最大扭矩為185N.m，百公里綜合油耗為5.5L。混動版本搭載1.8L阿特金森循環自吸發動機配合電動機，最大功率為72KW，最大扭矩為142N.m，電動機的總功率和總扭矩為53KW和163N.m百公里綜合油耗4L。從這個參數來看，就知道換代卡羅拉的運動性能不是它的強項，只能是日常使用。
近日，豐田公佈了旗下8月份銷量，有兩點非常值得關注，第一就是整體來看，豐田在8月份終於迎來了大拐點，銷量首次出現18個月來的增長態勢，呈現了同比3.8％的下滑，整體銷量為129,200輛。
第二點就是旗下產品銷量呈現結構性失調，高端品牌雷克薩斯整體下滑4.3%，銷量為17675輛，而一汽豐田亞洲龍勢頭強勁，廣汽豐田的雷凌也還比較堅挺，唯一讓人看不明白的就是全球暢銷的神車卡羅拉8月銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛。
按理說，基於TNGA架構打造的全新一代卡羅拉是在8月9日上市的，也並沒有耽誤整個8月份太多的時間，也算是完整月，就算去掉上旬，下降應該保持在33.33%才是正常的，但實際下滑超過這個數，說明卡羅拉在產品上是有一定問題。從售價上看，卡羅拉1.2T汽油版售價區間11.98-14.58萬，1.8L混動版售價13.58-15.98萬，還算是很給力的，雷凌向來比它要定位低，起步價也超過了11萬。
一個重要原因就在於尺寸方面，車身長寬高分別為4635x1780x1455 mm，軸距為2700mm。還是維持老款不變，要知道，現在的A級車都是在空間競賽的，比如新福特福克斯的軸距為2705mm，日產軒逸也加長到了2712mm，而全新一代大眾速騰的軸距甚至達到了2730mm，已經差不多是B級的水平了。
另一個原因在於配置，雖然新一代卡羅拉的內飾設計可以說顛覆了老款，也增加了時下非常流行的懸浮式中控大屏，但根據不同車型分為9寸和12.1寸。不過很多配置全部分成三六九等，車型之間區隔十分明顯，精打細算，讓消費者難以接受，還有一些大眾超級在乎的配置竟然只有頂配才有，譬如LED光源。
動力方面，提供1.2T+CVT及1.8L混動系統，1.2T發動機最大功率為85KW，最大扭矩為185N.m，百公里綜合油耗為5.5L。混動版本搭載1.8L阿特金森循環自吸發動機配合電動機，最大功率為72KW，最大扭矩為142N.m，電動機的總功率和總扭矩為53KW和163N.m百公里綜合油耗4L。從這個參數來看，就知道換代卡羅拉的運動性能不是它的強項，只能是日常使用。
配置區隔大，但價格區別卻沒這麼明顯，走量的次低配和中配車型，精英版和豪華版售價高達12.78萬和13.58萬元，落地價接近15萬元。和競品朗逸PLUS和全新軒逸自動擋 相比還是相當有差距的，A級轎車市場已經呈現焦灼狀態了，一點小小的失誤都有可能一敗塗地，雖然卡羅拉是52年暢銷的神車，但是在新的時代背景下，還是要充分尊重消費者的需求，殊不知，諾基亞的倒掉也就是一轉眼的事兒，何況是豐田旗下的一款車型！