2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
動力：一模一樣
動力方面，兩款車型均提供1.2T及1.8L混動系統共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力。
配置：你只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
動力：一模一樣
動力方面，兩款車型均提供1.2T及1.8L混動系統共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力。
配置：你只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
動力：一模一樣
動力方面，兩款車型均提供1.2T及1.8L混動系統共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力。
配置：你只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
動力：一模一樣
動力方面，兩款車型均提供1.2T及1.8L混動系統共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力。
配置：你只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
2019年8月9日，一汽豐田全新一代卡羅拉宣佈上市，新車推出1.2T/1.8L雙擎兩種動力的共計8款車型，售價區間為11.98-15.98萬元。看到這裡，相信大部分消費者會提及它的姊妹車型——全新一代雷凌，畢竟兩款車極為相似，而且售價也相差無幾。
“姊妹車型該怎麼選？”這個問題逼死了無數選擇障礙患者。不妨從以下幾點來考慮，或許你就心中有點數了。
廣汽豐田全新雷凌
一汽豐田全新卡羅拉
你更重視車名還是認知度？
眾所周知，兩車本質上就是同一款車，都是源自日本的Corolla車型。只不過，一汽豐田更早把Corolla引進中國，隨後直接取其譯音，發佈中文名“卡羅拉”，讓人們先入為主地認為，卡羅拉才是最正宗的Corolla。
雷凌Levin一名源於Corolla Levin，是一款採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
而於2014年才導入廣汽豐田的雷凌，其外語名Levin，其實也是源於Corolla Levin，是當時一款定位運動、採用雙門轎跑式設計的Corolla派生車型。
從車系歷史根源上講，雷凌和卡羅拉都是Corolla，並不存在誰比誰更正宗一說。不過，由於雷凌導入時間較晚，又要與卡羅拉區分開來，因此，前者在中國一直處於比較被動的位置，從命名到設計，都有點讓步於卡羅拉的意味。
說到底，“以名取車”純屬國人的自我糾結，一款車跑在路上能被更多人認識，或許才是其影響力的真實反映。
外觀：精緻VS動感，各有各的美
由於兩款車型都在TNGA架構GA-C平臺下誕生，因此外觀整體線條都極為相似，只不過在前臉造型上形成了差別。新卡羅拉採用了十分誇張的“大嘴”式前格柵設計，並運用了亮黑飾板材質，很有視覺衝擊感。此外，前保險槓兩側C型飾板則營造一定的運動氣息。
至於新雷凌，同樣採用“大嘴”式前臉設計，而且內部的蜂窩狀格柵則使其顯得更加年輕範兒。重點在於前大燈，其相比新卡羅拉採用了更為凌厲的造型設計，看上去要更顯時尚、動感。
車身尺寸方面，新卡羅拉的長寬高為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；新雷凌的長寬高為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩者幾乎一樣，只是新雷凌在長度方面長了5mm。
車尾部分，兩者主要在後保險槓的造型上有所不同，但均展現出豐富的層次感。此外，新卡羅拉在LED尾燈組上加入了貫穿鍍鉻飾條，更顯精緻感。
內飾：乍眼一看，沒太大區別
進入車內，其實可以發現兩款車型的內飾幾乎是一模一樣，乍眼一看真找不到太大的區別，整體佈局均很有層次感和立體感。同時，兩款新車的做工和用料都相比上一代車型要出色不少，也更吸引消費者。
動力：一模一樣
動力方面，兩款車型均提供1.2T及1.8L混動系統共兩套動力。其中，1.2T車型最大功率116馬力，匹配CVT無級變速箱；雙擎車型搭載由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率為122馬力。
配置：你只需滿足功能性需求，還是搞點新花樣？
在安全配置方面，全新雷凌共有10個不同配置車型可選，燃油版和雙擎版比例達到1:1；除11.58萬元的入門版車型外，均配備了最新一代TSS智行安全系統。而全新卡羅拉雖然全系標配TSS系統，但只提供8個配置，燃油版和雙擎版比例為5:3，選擇多樣性略遜一籌。
無論你要什麼配置，全新雷凌都有一一對應的燃油版和雙擎版車型可選，而全新卡羅拉雙擎版選擇則較少。
在科技配置上，全新雷凌獨家推出了一個科技版，其中HUD抬頭顯示器和12.1英寸的超大液晶觸控屏是該配置的兩大亮點。12.1英寸大屏新卡羅拉當然也有，但要在頂配車型（旗艦版）上才配備，HUD則是全系不配備。
HUD為全新雷凌獨有配置，而12.1英寸大屏則要在15.98萬元的全新卡羅拉頂配上才有配備。
在車聯網功能方面，包括遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的功能，全新雷凌上是全系標配的，而全新卡羅拉則是入門版以上才開始配備。
哪怕你只買入門版，全新雷凌還是能以更低的價格，給你更多的享受——TNGA高剛性車身、雙叉臂獨立後懸、16寸輪轂、8安全氣囊、自動擋、全LED大燈、胎壓監測系統、帶防夾卷的四車窗一鍵升級、自動駐車等高價值配置，你只需要11.58萬元就能全部享受到。而售價為11.98萬元的全新卡羅拉入門版，雖然多了一套TSS系統，但相對地，大燈就換成了鹵素，輪轂也換成了15寸。
寫在最後：其實，全新雷凌和全新卡羅拉依然是各有側重、各有千秋，選誰都不存在對錯，只有適不適合。不過值得肯定的是，基於TNGA架構打造的全新雷凌，延續了八代凱美瑞、C-HR的高價值、高品質路線，極具前瞻性地滿足消費者的差異化需求，正迎合消費升級的大趨勢，未來必定能在市場上收穫更多認可——自上市以來銷售便如此紅火，已是其強大產品魅力的最有力證明。