'豐田汽車8月銷量公佈，卡羅拉銷量暴跌，反而凱美瑞同比增長19%'
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
豐田8月份銷量：
8月份豐田旗下的走量車型卡羅拉，銷量達1.69萬輛，同比例下滑46.7%，八代凱美瑞8月份銷量18216輛，同比例增長19%，雷凌8月份銷量18280輛，同比例增長4%。
從以上數據來分析，豐田8月份累計銷量12.92萬，同比例下滑3.8%，其中絕大部分原因是卡羅拉剛上市不久造成的，由於剛上市，在鋪貨渠道上和產能方面以及終端的優惠力度沒有展開等，種種因素所導致，反而兄弟車型雷凌，在8月份銷量已經超越了卡羅拉，這讓人感到非常意外。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
豐田8月份銷量：
8月份豐田旗下的走量車型卡羅拉，銷量達1.69萬輛，同比例下滑46.7%，八代凱美瑞8月份銷量18216輛，同比例增長19%，雷凌8月份銷量18280輛，同比例增長4%。
從以上數據來分析，豐田8月份累計銷量12.92萬，同比例下滑3.8%，其中絕大部分原因是卡羅拉剛上市不久造成的，由於剛上市，在鋪貨渠道上和產能方面以及終端的優惠力度沒有展開等，種種因素所導致，反而兄弟車型雷凌，在8月份銷量已經超越了卡羅拉，這讓人感到非常意外。
談到雷凌和拉羅拉這兩款兄弟車型，除了外觀和配置分佈的不同以外，還真找不出兩車在其它方面有什麼不同之處，從外觀來看，雷凌顯得要比卡羅拉更加激進，偏向年輕運動，迎合了當下年輕消費者的審美需求，反而卡羅拉，外觀雖然也進行了重新的設計，但相比雷凌營造出來的氣息，更多是穩重大氣。
所以輛車所受眾的消費者群體也有所不同，卡羅拉的外觀適合各種年齡段的消費者駕駛，反而雷凌比較適合年輕消費者駕駛，並不是全新換代後的雷凌為年輕運動化外觀設計，老款的外觀也是如此，這也就是為什麼，雷凌終端優惠力度比卡羅拉高，卻在銷量上，相比卡羅拉有這麼大的差距。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
豐田8月份銷量：
8月份豐田旗下的走量車型卡羅拉，銷量達1.69萬輛，同比例下滑46.7%，八代凱美瑞8月份銷量18216輛，同比例增長19%，雷凌8月份銷量18280輛，同比例增長4%。
從以上數據來分析，豐田8月份累計銷量12.92萬，同比例下滑3.8%，其中絕大部分原因是卡羅拉剛上市不久造成的，由於剛上市，在鋪貨渠道上和產能方面以及終端的優惠力度沒有展開等，種種因素所導致，反而兄弟車型雷凌，在8月份銷量已經超越了卡羅拉，這讓人感到非常意外。
談到雷凌和拉羅拉這兩款兄弟車型，除了外觀和配置分佈的不同以外，還真找不出兩車在其它方面有什麼不同之處，從外觀來看，雷凌顯得要比卡羅拉更加激進，偏向年輕運動，迎合了當下年輕消費者的審美需求，反而卡羅拉，外觀雖然也進行了重新的設計，但相比雷凌營造出來的氣息，更多是穩重大氣。
所以輛車所受眾的消費者群體也有所不同，卡羅拉的外觀適合各種年齡段的消費者駕駛，反而雷凌比較適合年輕消費者駕駛，並不是全新換代後的雷凌為年輕運動化外觀設計，老款的外觀也是如此，這也就是為什麼，雷凌終端優惠力度比卡羅拉高，卻在銷量上，相比卡羅拉有這麼大的差距。
不過，隨著購車主力軍為80後90後，消費者對汽車外觀的審美相比以往產生了很大的轉變，從8月份銷量來看，年輕運動的雷凌反而相比穩重大氣的卡羅拉，更受歡迎，雷凌的優勢不僅僅只是外觀，而且終端已經展開了優惠力度，反而卡羅拉由於剛上市不久，終端沒有任何的優惠力度，從而可以分析出，如今的雷凌在各方面都要更加迎合當下的年輕消費者群體。
除了自家的兩車對比，卡羅拉和雷凌在同級別緊湊級轎車領域中，產品力非常強，不僅僅是外觀和內飾的升級，新車都基於TNGA架構打造，全系標配八氣囊，後懸為雙叉臂獨立懸掛等等，不僅外觀內飾好看了，而且在安全係數上有了從量變到質變的升級。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
豐田8月份銷量：
8月份豐田旗下的走量車型卡羅拉，銷量達1.69萬輛，同比例下滑46.7%，八代凱美瑞8月份銷量18216輛，同比例增長19%，雷凌8月份銷量18280輛，同比例增長4%。
從以上數據來分析，豐田8月份累計銷量12.92萬，同比例下滑3.8%，其中絕大部分原因是卡羅拉剛上市不久造成的，由於剛上市，在鋪貨渠道上和產能方面以及終端的優惠力度沒有展開等，種種因素所導致，反而兄弟車型雷凌，在8月份銷量已經超越了卡羅拉，這讓人感到非常意外。
談到雷凌和拉羅拉這兩款兄弟車型，除了外觀和配置分佈的不同以外，還真找不出兩車在其它方面有什麼不同之處，從外觀來看，雷凌顯得要比卡羅拉更加激進，偏向年輕運動，迎合了當下年輕消費者的審美需求，反而卡羅拉，外觀雖然也進行了重新的設計，但相比雷凌營造出來的氣息，更多是穩重大氣。
所以輛車所受眾的消費者群體也有所不同，卡羅拉的外觀適合各種年齡段的消費者駕駛，反而雷凌比較適合年輕消費者駕駛，並不是全新換代後的雷凌為年輕運動化外觀設計，老款的外觀也是如此，這也就是為什麼，雷凌終端優惠力度比卡羅拉高，卻在銷量上，相比卡羅拉有這麼大的差距。
不過，隨著購車主力軍為80後90後，消費者對汽車外觀的審美相比以往產生了很大的轉變，從8月份銷量來看，年輕運動的雷凌反而相比穩重大氣的卡羅拉，更受歡迎，雷凌的優勢不僅僅只是外觀，而且終端已經展開了優惠力度，反而卡羅拉由於剛上市不久，終端沒有任何的優惠力度，從而可以分析出，如今的雷凌在各方面都要更加迎合當下的年輕消費者群體。
除了自家的兩車對比，卡羅拉和雷凌在同級別緊湊級轎車領域中，產品力非常強，不僅僅是外觀和內飾的升級，新車都基於TNGA架構打造，全系標配八氣囊，後懸為雙叉臂獨立懸掛等等，不僅外觀內飾好看了，而且在安全係數上有了從量變到質變的升級。
凱美瑞在8月份銷量為18216輛，同比例增長19%，凱美瑞銷量高是必然的，換代後不僅顏值高，而且安全係數也高，唯一的缺點就是價格有些高，而且走量車型2.0L，在動力方面僅僅夠用，值得注意的，凱美瑞終端已經開始優惠，各地區優惠力度不同，相信後期凱美瑞終端優惠力度會進步一加大。
在同級別中雅閣丶天籟丶阿特茲走量車型，在價格上要比凱美瑞具有一定優勢，尤其是馬自達阿特茲，2.5L藍天運動版，新車上市不久就開始加大終端優惠力度，優惠後的2.5L藍天運動版裸車價和凱美瑞2.0L豪華版裸車價相差不大，天籟的終端優惠力度高的驚人，目前，很多地區2.0L終端有2.5萬以上的優惠力度，至於雅閣，自從升級為國六排量，終端優惠力度就開始縮減，但在動力方面，1.5T高功率雅閣要比2.0L凱美瑞要強。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
豐田8月份銷量：
8月份豐田旗下的走量車型卡羅拉，銷量達1.69萬輛，同比例下滑46.7%，八代凱美瑞8月份銷量18216輛，同比例增長19%，雷凌8月份銷量18280輛，同比例增長4%。
從以上數據來分析，豐田8月份累計銷量12.92萬，同比例下滑3.8%，其中絕大部分原因是卡羅拉剛上市不久造成的，由於剛上市，在鋪貨渠道上和產能方面以及終端的優惠力度沒有展開等，種種因素所導致，反而兄弟車型雷凌，在8月份銷量已經超越了卡羅拉，這讓人感到非常意外。
談到雷凌和拉羅拉這兩款兄弟車型，除了外觀和配置分佈的不同以外，還真找不出兩車在其它方面有什麼不同之處，從外觀來看，雷凌顯得要比卡羅拉更加激進，偏向年輕運動，迎合了當下年輕消費者的審美需求，反而卡羅拉，外觀雖然也進行了重新的設計，但相比雷凌營造出來的氣息，更多是穩重大氣。
所以輛車所受眾的消費者群體也有所不同，卡羅拉的外觀適合各種年齡段的消費者駕駛，反而雷凌比較適合年輕消費者駕駛，並不是全新換代後的雷凌為年輕運動化外觀設計，老款的外觀也是如此，這也就是為什麼，雷凌終端優惠力度比卡羅拉高，卻在銷量上，相比卡羅拉有這麼大的差距。
不過，隨著購車主力軍為80後90後，消費者對汽車外觀的審美相比以往產生了很大的轉變，從8月份銷量來看，年輕運動的雷凌反而相比穩重大氣的卡羅拉，更受歡迎，雷凌的優勢不僅僅只是外觀，而且終端已經展開了優惠力度，反而卡羅拉由於剛上市不久，終端沒有任何的優惠力度，從而可以分析出，如今的雷凌在各方面都要更加迎合當下的年輕消費者群體。
除了自家的兩車對比，卡羅拉和雷凌在同級別緊湊級轎車領域中，產品力非常強，不僅僅是外觀和內飾的升級，新車都基於TNGA架構打造，全系標配八氣囊，後懸為雙叉臂獨立懸掛等等，不僅外觀內飾好看了，而且在安全係數上有了從量變到質變的升級。
凱美瑞在8月份銷量為18216輛，同比例增長19%，凱美瑞銷量高是必然的，換代後不僅顏值高，而且安全係數也高，唯一的缺點就是價格有些高，而且走量車型2.0L，在動力方面僅僅夠用，值得注意的，凱美瑞終端已經開始優惠，各地區優惠力度不同，相信後期凱美瑞終端優惠力度會進步一加大。
在同級別中雅閣丶天籟丶阿特茲走量車型，在價格上要比凱美瑞具有一定優勢，尤其是馬自達阿特茲，2.5L藍天運動版，新車上市不久就開始加大終端優惠力度，優惠後的2.5L藍天運動版裸車價和凱美瑞2.0L豪華版裸車價相差不大，天籟的終端優惠力度高的驚人，目前，很多地區2.0L終端有2.5萬以上的優惠力度，至於雅閣，自從升級為國六排量，終端優惠力度就開始縮減，但在動力方面，1.5T高功率雅閣要比2.0L凱美瑞要強。
豐田今後在國內發展走向：
豐田雖然在華8月份總銷量有小幅度的下滑，但今後的幾個月中，銷量必然有會持續回升，畢竟換代後的卡羅拉，產品力在同級別具有很大優勢，其中，全新換代的榮放即將上市，我們不難發現，近兩年豐田換代和新上市的車型，都紛紛搭載了混合動力，凱美瑞雙擎丶拉羅拉/雷凌雙擎丶亞洲龍雙擎丶即將上市的榮放雙擎等等。
今後這兩年，豐田旗下的車型將會陸陸續續全新進入TNGA加工進行打造，在同級別中凸顯產品力，加上全面普及雙擎版車型，不僅產品力提升同時，而且全面進軍新能源汽車領域。
引導：
【丶平凡說車原創 豐田8月份在華銷量】豐田近兩年在國內汽車市場，銷量一直都保持著穩定增長的趨勢，這其中有很大一部分原因來自豐田推出的TNGA架構，從全新SUV CH-R到八代凱美瑞，以及後續的全新中型轎車亞洲龍等等，而且全新換代的榮放即將上市，在緊湊級SUV領域中，豐田榮放在日系三強中銷量一直都處在墊底，相信換代後，會在緊湊級SUV領域中有非常不錯的表現。
在今年的8月份，豐田發佈了在國內市場的銷量，8月份在華累計銷量12.92萬輛，同比例下滑3.80%，終止了連續18個月的銷量增長趨勢，並且將日系車在華銷量第一的位置，讓給了日產。
豐田8月份銷量：
8月份豐田旗下的走量車型卡羅拉，銷量達1.69萬輛，同比例下滑46.7%，八代凱美瑞8月份銷量18216輛，同比例增長19%，雷凌8月份銷量18280輛，同比例增長4%。
從以上數據來分析，豐田8月份累計銷量12.92萬，同比例下滑3.8%，其中絕大部分原因是卡羅拉剛上市不久造成的，由於剛上市，在鋪貨渠道上和產能方面以及終端的優惠力度沒有展開等，種種因素所導致，反而兄弟車型雷凌，在8月份銷量已經超越了卡羅拉，這讓人感到非常意外。
談到雷凌和拉羅拉這兩款兄弟車型，除了外觀和配置分佈的不同以外，還真找不出兩車在其它方面有什麼不同之處，從外觀來看，雷凌顯得要比卡羅拉更加激進，偏向年輕運動，迎合了當下年輕消費者的審美需求，反而卡羅拉，外觀雖然也進行了重新的設計，但相比雷凌營造出來的氣息，更多是穩重大氣。
所以輛車所受眾的消費者群體也有所不同，卡羅拉的外觀適合各種年齡段的消費者駕駛，反而雷凌比較適合年輕消費者駕駛，並不是全新換代後的雷凌為年輕運動化外觀設計，老款的外觀也是如此，這也就是為什麼，雷凌終端優惠力度比卡羅拉高，卻在銷量上，相比卡羅拉有這麼大的差距。
不過，隨著購車主力軍為80後90後，消費者對汽車外觀的審美相比以往產生了很大的轉變，從8月份銷量來看，年輕運動的雷凌反而相比穩重大氣的卡羅拉，更受歡迎，雷凌的優勢不僅僅只是外觀，而且終端已經展開了優惠力度，反而卡羅拉由於剛上市不久，終端沒有任何的優惠力度，從而可以分析出，如今的雷凌在各方面都要更加迎合當下的年輕消費者群體。
除了自家的兩車對比，卡羅拉和雷凌在同級別緊湊級轎車領域中，產品力非常強，不僅僅是外觀和內飾的升級，新車都基於TNGA架構打造，全系標配八氣囊，後懸為雙叉臂獨立懸掛等等，不僅外觀內飾好看了，而且在安全係數上有了從量變到質變的升級。
凱美瑞在8月份銷量為18216輛，同比例增長19%，凱美瑞銷量高是必然的，換代後不僅顏值高，而且安全係數也高，唯一的缺點就是價格有些高，而且走量車型2.0L，在動力方面僅僅夠用，值得注意的，凱美瑞終端已經開始優惠，各地區優惠力度不同，相信後期凱美瑞終端優惠力度會進步一加大。
在同級別中雅閣丶天籟丶阿特茲走量車型，在價格上要比凱美瑞具有一定優勢，尤其是馬自達阿特茲，2.5L藍天運動版，新車上市不久就開始加大終端優惠力度，優惠後的2.5L藍天運動版裸車價和凱美瑞2.0L豪華版裸車價相差不大，天籟的終端優惠力度高的驚人，目前，很多地區2.0L終端有2.5萬以上的優惠力度，至於雅閣，自從升級為國六排量，終端優惠力度就開始縮減，但在動力方面，1.5T高功率雅閣要比2.0L凱美瑞要強。
豐田今後在國內發展走向：
豐田雖然在華8月份總銷量有小幅度的下滑，但今後的幾個月中，銷量必然有會持續回升，畢竟換代後的卡羅拉，產品力在同級別具有很大優勢，其中，全新換代的榮放即將上市，我們不難發現，近兩年豐田換代和新上市的車型，都紛紛搭載了混合動力，凱美瑞雙擎丶拉羅拉/雷凌雙擎丶亞洲龍雙擎丶即將上市的榮放雙擎等等。
今後這兩年，豐田旗下的車型將會陸陸續續全新進入TNGA加工進行打造，在同級別中凸顯產品力，加上全面普及雙擎版車型，不僅產品力提升同時，而且全面進軍新能源汽車領域。
總結：
豐田在華8月份銷量下滑，其中主要的因素為卡羅拉剛上市，在鋪貨方面和產品方面，還沒有正式和市場接軌，相信今後在國內幾個月中，銷量會出現持續的穩定增長，以及即將上市的榮放，相信已經有很多朋友都在關注，上市後必然會在緊湊級SUV領域中，有不小的轟動。
你們怎麼看豐田8月份銷量呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
【文章來自丶平凡說車原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯繫作者】