最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
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不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
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沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
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不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
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沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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雷凌展車
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雷凌運動版試駕車
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沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
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不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
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沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
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當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
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當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
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雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
卡羅拉展車
有的人會說卡羅拉低配沒有Led燈，人家雷凌全系標配。如果大家現在去卡羅拉店裡這麼嚷嚷，銷售保準馬上就答應送你一套，其實就倆燈泡，也沒多少錢。但是你去雷凌店裡，說卡羅拉全系外後視鏡都有加熱功能，雷凌銷售會說咱們中低配16寸輪轂，他們才15寸。而且雷凌全系後排座椅比例放倒，卡羅拉中低配不可以放倒。但是卡羅拉全系標配TSS智能駕駛輔助，也就是車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航這些功能。但是雷凌最低配沒有，這點很吃虧，但最低配的雷凌本來就沒人買。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
卡羅拉展車
有的人會說卡羅拉低配沒有Led燈，人家雷凌全系標配。如果大家現在去卡羅拉店裡這麼嚷嚷，銷售保準馬上就答應送你一套，其實就倆燈泡，也沒多少錢。但是你去雷凌店裡，說卡羅拉全系外後視鏡都有加熱功能，雷凌銷售會說咱們中低配16寸輪轂，他們才15寸。而且雷凌全系後排座椅比例放倒，卡羅拉中低配不可以放倒。但是卡羅拉全系標配TSS智能駕駛輔助，也就是車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航這些功能。但是雷凌最低配沒有，這點很吃虧，但最低配的雷凌本來就沒人買。
老款雷凌插混展車
所以卡羅拉和雷凌的銷售都人手一份廠家的培訓話術，精確到每一款車型和競品的對比，話術裡既不能說對方不好，但也得委婉的帶一些攻擊性，因為要爭奪用戶必須這麼做。同時又要有強化自家產品優勢，把人無我有的配置數據化，展現客戶的利益。這時候就是考驗銷售顧問硬功夫了，說白了就是看誰的洗腦功底更強。
其實，卡羅拉和雷凌的熱銷車型都是從次低配起步，燃油版12萬出頭，混動版14萬出頭，都是主賣這兩個價位的配置。真的在這個價位對比兩款車，配置差別微乎其微。因此，從實戰角度來講，兩款車誰賣的好，完全看終端銷售的能力以及營銷手段。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
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當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
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卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
卡羅拉展車
有的人會說卡羅拉低配沒有Led燈，人家雷凌全系標配。如果大家現在去卡羅拉店裡這麼嚷嚷，銷售保準馬上就答應送你一套，其實就倆燈泡，也沒多少錢。但是你去雷凌店裡，說卡羅拉全系外後視鏡都有加熱功能，雷凌銷售會說咱們中低配16寸輪轂，他們才15寸。而且雷凌全系後排座椅比例放倒，卡羅拉中低配不可以放倒。但是卡羅拉全系標配TSS智能駕駛輔助，也就是車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航這些功能。但是雷凌最低配沒有，這點很吃虧，但最低配的雷凌本來就沒人買。
老款雷凌插混展車
所以卡羅拉和雷凌的銷售都人手一份廠家的培訓話術，精確到每一款車型和競品的對比，話術裡既不能說對方不好，但也得委婉的帶一些攻擊性，因為要爭奪用戶必須這麼做。同時又要有強化自家產品優勢，把人無我有的配置數據化，展現客戶的利益。這時候就是考驗銷售顧問硬功夫了，說白了就是看誰的洗腦功底更強。
其實，卡羅拉和雷凌的熱銷車型都是從次低配起步，燃油版12萬出頭，混動版14萬出頭，都是主賣這兩個價位的配置。真的在這個價位對比兩款車，配置差別微乎其微。因此，從實戰角度來講，兩款車誰賣的好，完全看終端銷售的能力以及營銷手段。
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我當時在車上問雷凌雙擎女車主，你覺得雷凌和卡羅拉哪個更好看一些？她說看不出有什麼區別。這就是大多數人對兩款車最初的印象，無論車評人的文章和視頻怎麼詳細的介紹兩款車前臉有什麼差別，影響客戶最終決策的一定不是這個。而卡羅拉的名號如雷貫耳，雷凌至今為止還只能用“美版卡羅拉”來自居，這就是最大的問題。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
卡羅拉展車
有的人會說卡羅拉低配沒有Led燈，人家雷凌全系標配。如果大家現在去卡羅拉店裡這麼嚷嚷，銷售保準馬上就答應送你一套，其實就倆燈泡，也沒多少錢。但是你去雷凌店裡，說卡羅拉全系外後視鏡都有加熱功能，雷凌銷售會說咱們中低配16寸輪轂，他們才15寸。而且雷凌全系後排座椅比例放倒，卡羅拉中低配不可以放倒。但是卡羅拉全系標配TSS智能駕駛輔助，也就是車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航這些功能。但是雷凌最低配沒有，這點很吃虧，但最低配的雷凌本來就沒人買。
老款雷凌插混展車
所以卡羅拉和雷凌的銷售都人手一份廠家的培訓話術，精確到每一款車型和競品的對比，話術裡既不能說對方不好，但也得委婉的帶一些攻擊性，因為要爭奪用戶必須這麼做。同時又要有強化自家產品優勢，把人無我有的配置數據化，展現客戶的利益。這時候就是考驗銷售顧問硬功夫了，說白了就是看誰的洗腦功底更強。
其實，卡羅拉和雷凌的熱銷車型都是從次低配起步，燃油版12萬出頭，混動版14萬出頭，都是主賣這兩個價位的配置。真的在這個價位對比兩款車，配置差別微乎其微。因此，從實戰角度來講，兩款車誰賣的好，完全看終端銷售的能力以及營銷手段。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
我當時在車上問雷凌雙擎女車主，你覺得雷凌和卡羅拉哪個更好看一些？她說看不出有什麼區別。這就是大多數人對兩款車最初的印象，無論車評人的文章和視頻怎麼詳細的介紹兩款車前臉有什麼差別，影響客戶最終決策的一定不是這個。而卡羅拉的名號如雷貫耳，雷凌至今為止還只能用“美版卡羅拉”來自居，這就是最大的問題。
我建議雷凌的經銷商不要再讓銷售顧問提雷凌兩個字，一律用英文Levin，頭文字D的AE86就是Levin的後驅車型，一定要把Levin的概念強化，禁止提及卡羅拉。要讓消費者知道Levin的運動屬性，Levin的歷史傳承。雖然，這些東西都是意識層面的，很虛。但大家聽說過一個故事麼，打戰的時候一支部隊迷了路，有人說往東走，有人說往西走，大家爭論不休，士氣低落。最後在一個小村莊裡找到一張寫滿了看不懂的文字的地圖，結果大家一致認為這就是當地的地圖，結果歷經千難萬險走出來了。很多年後才知道，這張地圖其實根本不是當地的地圖。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆
當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
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卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
卡羅拉展車
有的人會說卡羅拉低配沒有Led燈，人家雷凌全系標配。如果大家現在去卡羅拉店裡這麼嚷嚷，銷售保準馬上就答應送你一套，其實就倆燈泡，也沒多少錢。但是你去雷凌店裡，說卡羅拉全系外後視鏡都有加熱功能，雷凌銷售會說咱們中低配16寸輪轂，他們才15寸。而且雷凌全系後排座椅比例放倒，卡羅拉中低配不可以放倒。但是卡羅拉全系標配TSS智能駕駛輔助，也就是車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航這些功能。但是雷凌最低配沒有，這點很吃虧，但最低配的雷凌本來就沒人買。
老款雷凌插混展車
所以卡羅拉和雷凌的銷售都人手一份廠家的培訓話術，精確到每一款車型和競品的對比，話術裡既不能說對方不好，但也得委婉的帶一些攻擊性，因為要爭奪用戶必須這麼做。同時又要有強化自家產品優勢，把人無我有的配置數據化，展現客戶的利益。這時候就是考驗銷售顧問硬功夫了，說白了就是看誰的洗腦功底更強。
其實，卡羅拉和雷凌的熱銷車型都是從次低配起步，燃油版12萬出頭，混動版14萬出頭，都是主賣這兩個價位的配置。真的在這個價位對比兩款車，配置差別微乎其微。因此，從實戰角度來講，兩款車誰賣的好，完全看終端銷售的能力以及營銷手段。
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我當時在車上問雷凌雙擎女車主，你覺得雷凌和卡羅拉哪個更好看一些？她說看不出有什麼區別。這就是大多數人對兩款車最初的印象，無論車評人的文章和視頻怎麼詳細的介紹兩款車前臉有什麼差別，影響客戶最終決策的一定不是這個。而卡羅拉的名號如雷貫耳，雷凌至今為止還只能用“美版卡羅拉”來自居，這就是最大的問題。
我建議雷凌的經銷商不要再讓銷售顧問提雷凌兩個字，一律用英文Levin，頭文字D的AE86就是Levin的後驅車型，一定要把Levin的概念強化，禁止提及卡羅拉。要讓消費者知道Levin的運動屬性，Levin的歷史傳承。雖然，這些東西都是意識層面的，很虛。但大家聽說過一個故事麼，打戰的時候一支部隊迷了路，有人說往東走，有人說往西走，大家爭論不休，士氣低落。最後在一個小村莊裡找到一張寫滿了看不懂的文字的地圖，結果大家一致認為這就是當地的地圖，結果歷經千難萬險走出來了。很多年後才知道，這張地圖其實根本不是當地的地圖。
類似這樣的故事還曾經在一部電影裡出現過，1999年上映過一部電影《善意的謊言》講的就是德國納粹佔領了波蘭，大部分猶太人都被送進了集中營。男主角在集中營幹苦力，有一天，偶然聽到了長官辦公室的收音機裡傳來了一則新聞，就在幾百公里外的地方蘇軍正在與德軍激戰。於是他每天都在集中營裡傳播消息，甚至編造蘇軍即將獲勝的消息，為了振奮大家的信心。但很多人不相信他，因為大家不相信他有收音機。他要讓所有人相信自己說的是真的，就必須承認自己有收音機。最後納粹知道了這件事，讓他交出收音機。他至死都咬定自己有收音機，但就是不肯交出來。
最近一段時間，很多網友希望我做一期卡羅拉對比雷凌的內容，我知道這兩款車基本是10-15萬區間家用轎車領域繞不開的車型，其實關於日系家用車的觀點，我都表達過多次了。前段時間新軒逸上市，我也帶著提到過卡羅拉和雷凌對於新軒逸的影響。但是，大家更希望直接對比這兩款姐妹車型，能夠給個最直接的評價。
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卡羅拉展車
雷凌展車
比較遺憾的是，卡羅拉8月9日就上市了，但是南京地區一直沒有試駕車。直到上週，南京的各家4s店才陸陸續續試駕車到店，但都沒有上牌。我就一直在等本地經銷商上牌後才能去試駕，昨天我實在等不了了，就帶著試試看的態度去店裡轉轉，沒有牌照的試駕車哪怕在院子裡開兩圈也行。說來慚愧，卡羅拉的全國媒體試駕是在南京的萬馳賽道，作為本地媒體，只能怪自己影響力還不夠大，不然7月份我就可以出試駕報告了。
不過沒關係，7月試駕也出不了導購的內容，因為8月9號卡羅拉才公佈了售價和具體配置。所以，結合我們一貫的風格。關於卡羅拉和雷凌價格和配置對比，也是很重要的一個環節。今天就跟大家詳細聊聊這兩款車。
雷凌運動版試駕車
今天的故事我想從一個意外的車禍開始聊起，關注我微博的人應該第一時間就看到了。我在廣汽豐田的店裡，自己的威馬EX5被一輛雷凌雙擎給撞了。大家可能覺得很奇怪，你去試駕卡羅拉，應該在一汽豐田啊，怎麼跑到廣汽豐田店裡了？很簡單，因為卡羅拉沒有試駕車，我想這兩款本就是一個平臺，駕駛感受幾乎沒有差別。雷凌店裡有三臺試駕車，1.2T普通版，1.2T運動版（重心降低了20mm）還有雙擎版。所以，我先約了雷凌的試駕，就先到了廣汽豐田店裡。
沒曾想，我試駕結束的時候已經中午12點了，廣豐的好朋友留我在店裡吃頓工作餐，就在吃飯的功夫，一名剛提車的新手女司機停車入位沒觀察右側，右前翼子板蹭到了我的左後方，還好不是很嚴重，但耽誤了很多時間。當天我倆就跑去快速理賠中心，把事故責任認定給辦了。雷凌車主經過這事之後，心裡有陰影，不敢再開自己的車，她希望搭我的車去快賠中心。我腦子一轉，這一路上不正好可以做個雷凌車主採訪嗎？於是，在路上我就一直在問雷凌女車主的購車心路歷程，我感覺她真的是典型卡羅拉，雷凌車主的縮影。
雷凌雙擎女車主在機關單位工作，年齡和我相仿，她拿駕照1年多，但一直都沒摸過車，老公還沒有考駕照，這臺雷凌雙擎是家裡第一臺車。我當時很奇怪她家裡為什麼到現在才買第一輛車，按我的理解，到我們這樣30好幾的年齡，應該屬於增購或者換購車輛的年齡了。她告訴我，她住在市中心，她和老公的單位就在家附近。而且單位停車十分困難，同事們基本都不開車上班，她買車唯一的作用就是週末出去玩一玩。
我猜想她一直不買車的原因，這是一個關鍵點，但估計南京的高房價也是另一個原因。我當年在4s店工作的時候，銷售部有很多外地的同事，在南京租房打工，他們不是不想買車，而是買車之後就得養車，這和買個手機，電腦，空調和洗衣機不同。外地同事上幾年班之後，車一定是買的起的，但養車的費用會佔用他們大量的可支配資金。那麼，買房的問題就更難解決了。所以，想要紮根南京的外地同事都選擇咬著牙貸款買套房，先安定下來。然後再根據自身情況，考慮是否需要一臺車。很多人，買完房的年齡已經快30了，再熬幾年買車，也差不多到了我現在這個年紀。
相反，我以前的外地同事裡也有剛工作不久就買車的，他們的邏輯也很簡單，不準備定居南京。買臺車可以讓自己生活半徑更大，交際面更廣，甚至還能做點副業，賺夠了錢就回老家。車子反正是可以跟著人走的，所以買車是早晚的事，不如早點買。我相信，在任何異鄉打拼的人，一定能理解我說的這個感受。我01年前後也曾在上海差點就定居下來，15年也想過定在杭州發展，但最後還是選擇不離開南京本地，其實主要就是考慮回到本地，我至少沒有房子的壓力。
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當我問她為何選擇雷凌，沒等到卡羅拉上市後再買？她說選車這件事都是老公來定的，她老公平時也喜歡研究汽車方面的內容，周圍親朋好友也會給些意見。基本上綜合下來就是，買卡羅拉不會錯，混動更省油，車輛保值率高，不會壞，省心，安全。都是正面的標籤，這些標籤直擊他們的痛點。買車這件事，腦子裡稍微動了一些念頭，基本上就等不及了。其實，她從訂車到提車，也等了1個多月。按照這個時間推斷，她剛訂車的時候，應該離卡羅拉正式上市前後差不了幾天。
雷凌混動和雷凌
從我和她的溝通來看，如果現在這個時間點讓她重新定一次車，她基本上大概率會定卡羅拉。因為，小白類型的客戶基本上都是靠網絡和親朋好友獲取信息。而卡羅拉和雷凌，幾乎所有人都覺得卡羅拉應該更純正，是個國際車型，而雷凌聽名字就像是個國產特供車。我聽了之後，哈哈笑，我問她你知道廣豐店裡為什麼掛著“源自秋名山之神 豐田AE86”這句話嗎？她猶豫片刻說，應該是卡羅拉和雷凌，一個是什麼美版，一個是歐版吧。看來店裡這句廣告語沒有起到應有的作用，客戶並不關心什麼AE86。只是因為雷凌上市的更早，家裡有需要就買了而已。
雷凌運動版內飾
而對於混動和燃油版1.2T車型之間如何選擇，客戶的回答更簡單直接。她說雖然價格差2萬多，但是將來當二手車賣的時候，肯定也賣的比燃油版1.2T貴吧？而且，混動車不是更省油嗎？所以，這筆賬算下來，肯定就毫不猶豫的買了混動雷凌。所以大家想想，真實車主購買雷凌混動車型，像車評人那樣分析阿特金森循環發動機，行星齒輪變速箱嗎？這些是必須的，但不重要，重要的是我能夠得到什麼利益。
雷凌科技版內飾
而對於這款車的配置而言，她自己都沒摸清。我開著威馬帶她去快賠中心的路上，打開L2自動駕駛功能，她說這車還能自動駕駛啊，好先進。我說你的雷凌雙擎豪華版也有這個功能，她說沒有吧，應該只能巡航，還有就是壓線了會提醒。我說我剛試駕過，真的有這個功能。女車主尷尬的笑笑，就算有我也不敢用啊。所以，在配置上，家裡第一臺車的車主到底看中哪些功能。我覺得真皮座椅，大屏幕，主被動安全對他們來講才是最實在的。這些高階功能，更適合增購車輛的家庭，有一定駕駛基礎的老司機才喜歡。還有就是女性車主大多數駕駛風格保守，我媳婦至今也不敢用L2自動駕駛功能。
雷凌女車主告訴我，他老公最後決定買這車。還有一點考慮就是看到網上的什麼保險碰撞測試，這個車的得分很高。我猜想他老公看的應該是C-IASI中國保險汽車安全指數，但是上官網查了一下，只有豐田凱美瑞和奕澤的碰撞報告。我後來看到一些文章裡提到，同樣是TNGA架構，這個結果可以同樣代表卡羅拉和雷凌，這種結論我不認可。照這麼說，大眾MQB平臺的車撞一臺就行了。
但是，在美國的NHTSA的測試中，它無論是老款車型還是現款車型（第12代卡羅拉），碰撞測試的綜合評分的確都是5顆星。從這一點上看，C-IASI今後真的會對中國汽車消費者影響巨大，希望他們一直不要走C-NCAP的老路吧。
這次事故的根本原因，是雷凌雙擎豪華版，都已經14.28萬的價位了竟然沒有配備倒車雷達。因為怕影響上牌，所以4s店規定上牌後再給她的車做裝潢。所以那天發生事故的時候，車輛因為沒有倒車雷達，女司機第一把沒拐進車位，倒車的時候沒有注意右後方我的車輛，沒有雷達報警，車就直接懟上去了。我問她，你的車雖然沒有雷達，但是有倒車影像啊。她說，手忙腳亂的連後視鏡都顧不上看，哪還有時間看倒車影像啊。所以，這次事故的鍋，我覺得豐田公司要背一半。倒車雷達標配就這麼難麼？明知道買這個級別車的客戶，大多是首次購車，新手居多。為了節省成本，連倒車雷達都不給。之前軒逸我也吐槽過，雖然給了，但是隻安了三顆探頭，而市面上主流的配備都是四顆。日系車節約成本這件事，明眼人一看便知。
卡羅拉混動試駕車
我處理完事故理賠，又趕回店裡補拍了一些雷凌的照片，然後就轉到一汽豐田店裡試駕卡羅拉了。因為和店裡的人比較熟悉，所以他們同意把沒有上牌的試駕車給我在店裡開兩圈。雖然雷凌我試駕了三款不同配置，而卡羅拉我只試駕了雙擎版。但一上手試駕卡羅拉，我就明顯感到這臺車和雷凌從各個方面幾乎都無差別。因為雷凌試駕的時候，正好有一臺車剛剛上好牌，一拉開車門，車內的新車味道很重，我還吐槽了一下。來到一汽豐田店裡，卡羅拉雙擎也是臺新車，牌還沒上。拉開車門的一剎那，熟悉的味道撲鼻而來。我拍了張照片發微博，下面評論區還有人在爭論這是卡羅拉還是雷凌。
有人說卡羅拉是歐版，雷凌是美版。行駛感受卡羅拉懸掛偏硬，雷凌懸掛偏軟。我還特意仔細感受了一下懸掛方面的表現，可能是我的屁股久坐不站，已經麻木了，我沒感受出兩者的區別，過顛簸路段的時候，我覺得兩臺的懸掛軟硬沒有太大區別。
但是我看到一份內部資料上顯示，雷凌的減震器供應商是日本KYB，卡羅拉的供應商是日立。而穩定杆剛性和懸架剛性方面，兩者數據還是有一些細微差別。所以大家還是自己體會吧。
卡羅拉低配後排
如果說要吐槽雷凌和卡羅拉的地方，我覺得有以下幾點。首先是後排的頭部空間，不知道為什麼所有的車評都不提這一點，我身高176cm，坐在後排都感覺頭部空間所剩無幾，有種黑雲壓頂的感覺。內飾方面大家都說質感有所提升我也不認同。四個車門上的材質還是硬塑料，中控臺左側的面板也是硬塑料，右腿膝蓋部位能接觸到的位置還是硬塑料。也就只有中控屏幕附近那一片是搪塑軟性材質，還加了縫線。這就叫內飾質感明顯提升了？
卡羅拉混動試駕車中控屏幕
中控屏幕的吐槽，我早在北京車展看到真車的時候就已經說過了，老彩電的風格，特別是高配車型上那個12.1英寸的豎屏，我有種強烈的想把它拔出來扔出窗外的衝動。車機的界面也是小霸王學習機的風格，9012年還能保持這種風格的界面，真的是一股清流。這也從側面說明豐田的理念，精益生產，質量是第一位的，實用就行，別整那些虛的。我實際體驗了一下這套車機系統，看起來山寨的要命，但是用起來的確每個功能都是實打實的實用。而且車機速度並不像想象中那麼慢，也可能是我看到這個老式電視機風格的屏幕，配上小霸王學習機的界面，我已經做好了點一次APP等1分鐘的準備，結果幾秒鐘就打開了，我甚至還有點感動。
卡羅拉低配中控屏幕
但關於中控屏幕，我最要吐槽的就是在卡羅拉店裡看到一臺低配車，那塊中控屏真的可以用“慘不忍睹”來形容，就像是一塊屏幕被人用訂書機“釘”了很多按鍵上去一樣，黑屏的時候，真的太可怕了，強迫症的人估計看一眼要難受一天。我當時就在想，這塊屏幕上面這麼多按鍵，點亮之後什麼效果呢？結果一點亮才發現，只有上面一小條是顯示屏，下面黑乎乎的一片不是屏幕。我就納了悶了，那你豎這麼一塊屏幕在這兒幹嘛呢？豐田是不是也偷學了奔馳的那一招，奔馳A級上的12.5寸大連屏，到了A180上面，就成了兩塊小屏幕。至今我回想起這塊屏幕，都渾身難受。
卡羅拉淺色內飾
還有一個地方，我和銷售聊過之後，大家都想掐死設計師。那就是淺色的內飾，醜的簡直無法直視。我們見過的淺色內飾有很多，我自己的幾臺車也都是淺色內飾。大家知道配色講究的是循序漸進，上淺下深，而且同一個空間內最好不要出現超過三種顏色。但是大家看看卡羅拉和雷凌的淺色內飾就知道，那個白色的飾板，我給了一個詞來定義，叫“慘白”。就像一個人被嚇的失去了血色一樣，慘白慘白的。這個白色很亮，所以不管配什麼其他顏色，都很突兀的在那兒杵著。而且因為太白了，所以一點點灰就看的清清楚楚。跟卡羅拉和雷凌銷售溝通下來，訂深色內飾和淺色內飾基本上8：2或9：1。看到大家都不買淺色內飾，我也就放心了。
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卡羅拉和雷凌到底怎麼選，其實答案很簡單。硬件上兩者幾乎沒有區別，那就拼軟實力。如果是我，我就看兩家店誰的服務更好，我只選在本地常年服務口碑最佳的經銷商購買。這一點，一汽豐田有優勢，因為一豐的4s店比廣豐要多。但我也知道有很多廣豐的代理商服務做的非常不錯，特別是南方很多城市。如果是消費者，我覺得可以問銷售一些跟車無關的問題。比如，你們店有沒有車友會，會不會經常組織自駕遊？售後有沒有不定期的做活動？店裡有沒有延保或者充值消費保養的政策？我以後介紹老客戶來購車，有沒有獎勵政策？這些問題也別聽他吹，讓他拿出證據。有很多店都有訂閱號，看看他們的往期文章，看看最近幾次的店內活動政策文件。
可能大家覺得這個聽起來有點虛，不如談個優惠來的實在。有這個想法的人，就說明還沒去店裡談過價格。卡羅拉和雷凌的庫存都很小，沒有庫存就沒有銷售壓力。況且燃油版車型和雙擎車型的產能，基本是8：2的狀態。雙擎根本不夠賣，燃油版訂單基本上1：1。所以，卡羅拉店裡沒有優惠，但是送些裝潢。雷凌店裡能有個3、4千優惠，裝潢必須也得送。但是兩邊的雙擎版本價格都控的很死。所以，價格基本都沒得談的前提下，我才提出軟實力這個概念。
卡羅拉展車
有的人會說卡羅拉低配沒有Led燈，人家雷凌全系標配。如果大家現在去卡羅拉店裡這麼嚷嚷，銷售保準馬上就答應送你一套，其實就倆燈泡，也沒多少錢。但是你去雷凌店裡，說卡羅拉全系外後視鏡都有加熱功能，雷凌銷售會說咱們中低配16寸輪轂，他們才15寸。而且雷凌全系後排座椅比例放倒，卡羅拉中低配不可以放倒。但是卡羅拉全系標配TSS智能駕駛輔助，也就是車道偏離預警，車道保持，主動剎車，自適應巡航這些功能。但是雷凌最低配沒有，這點很吃虧，但最低配的雷凌本來就沒人買。
老款雷凌插混展車
所以卡羅拉和雷凌的銷售都人手一份廠家的培訓話術，精確到每一款車型和競品的對比，話術裡既不能說對方不好，但也得委婉的帶一些攻擊性，因為要爭奪用戶必須這麼做。同時又要有強化自家產品優勢，把人無我有的配置數據化，展現客戶的利益。這時候就是考驗銷售顧問硬功夫了，說白了就是看誰的洗腦功底更強。
其實，卡羅拉和雷凌的熱銷車型都是從次低配起步，燃油版12萬出頭，混動版14萬出頭，都是主賣這兩個價位的配置。真的在這個價位對比兩款車，配置差別微乎其微。因此，從實戰角度來講，兩款車誰賣的好，完全看終端銷售的能力以及營銷手段。
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我當時在車上問雷凌雙擎女車主，你覺得雷凌和卡羅拉哪個更好看一些？她說看不出有什麼區別。這就是大多數人對兩款車最初的印象，無論車評人的文章和視頻怎麼詳細的介紹兩款車前臉有什麼差別，影響客戶最終決策的一定不是這個。而卡羅拉的名號如雷貫耳，雷凌至今為止還只能用“美版卡羅拉”來自居，這就是最大的問題。
我建議雷凌的經銷商不要再讓銷售顧問提雷凌兩個字，一律用英文Levin，頭文字D的AE86就是Levin的後驅車型，一定要把Levin的概念強化，禁止提及卡羅拉。要讓消費者知道Levin的運動屬性，Levin的歷史傳承。雖然，這些東西都是意識層面的，很虛。但大家聽說過一個故事麼，打戰的時候一支部隊迷了路，有人說往東走，有人說往西走，大家爭論不休，士氣低落。最後在一個小村莊裡找到一張寫滿了看不懂的文字的地圖，結果大家一致認為這就是當地的地圖，結果歷經千難萬險走出來了。很多年後才知道，這張地圖其實根本不是當地的地圖。
類似這樣的故事還曾經在一部電影裡出現過，1999年上映過一部電影《善意的謊言》講的就是德國納粹佔領了波蘭，大部分猶太人都被送進了集中營。男主角在集中營幹苦力，有一天，偶然聽到了長官辦公室的收音機裡傳來了一則新聞，就在幾百公里外的地方蘇軍正在與德軍激戰。於是他每天都在集中營裡傳播消息，甚至編造蘇軍即將獲勝的消息，為了振奮大家的信心。但很多人不相信他，因為大家不相信他有收音機。他要讓所有人相信自己說的是真的，就必須承認自己有收音機。最後納粹知道了這件事，讓他交出收音機。他至死都咬定自己有收音機，但就是不肯交出來。
雷凌鑰匙
我覺得買卡羅拉和雷凌都沒有問題，除非有民族情結，否則身邊人也不會阻止一個準備買卡羅拉和雷凌的人。但是，我不覺得在當今中國的市場環境裡，日系車還有實力以如此高價低配的形式存在。卡羅拉其實也很怕雷凌的崛起，日系車似乎都不太怕他國的競爭對手。所以，Levin如果能實力壓過卡羅拉，我相信終端的價格又會是另外一番景象了。但最根本的還是咱們中國品牌的轎車要爭口氣，至今為止12-15萬區間的轎車市場，還是合資品牌通殺。
好的，以上就是今天的全部內容，感謝大家的陪伴。關於卡羅拉和雷凌這兩款車，也想聽聽大家的看法。大家如果二選一，是選卡羅拉還是雷凌呢？在配置上你更想要主被動安全豐富，還是舒適性和外觀上的升級？最後我提到的雷凌想要不活在卡羅拉的陰影下，最好用Levin來宣傳，你認同嗎？
*部分圖片源自網絡