'豐田章男：為了造好雷克薩斯，研發團隊頂著烈日試車'

豐田章男想要造好IS的決心非常堅決，這使得產品研發部主管太田博介曾經面對媒體採訪時這麼表示：“為了將運動基因注入到IS上，我們的研發團隊集體駐紮在富士康賽道的第三環線上”。

如何調試出更好的駕駛感受，即便是研發高層以及管理人員，都會在現場真正的試車，真正的模擬用戶駕駛感受，實實在在的改造車輛，而想要獲得上賽道試車的權利，這些高層還必須要都獲得豐田體系內的專項試車執照。

在咬地鯊之前，雷克薩斯是沒有運動基因的，這使得其無法更好的開拓北美市場用戶群體，但雷克薩斯作為一個一炮成名的日本豪華品牌，其從沒有喪失挑戰前人的精神。

在寶馬E46風靡全球之際，雷克薩斯參考寶馬造了第一臺IS200，犀利的造型以及沉重的手感，讓它被譽為“咬地鯊”，這是雷克薩斯第一臺運動車，其實從根本上來說這臺咬地鯊更像是模仿E46，畢竟雷克薩斯在當時沒有運動基因。

但是第二代的IS變得更加的優雅具有自己的靈魂，雷克薩斯在這臺IS上注入了自己的運動理念以及豪華感觸，這一代的IS轉向、底盤、手感變得更加的線性，而且可玩性也在提升，最為關鍵的是雷克薩斯的運動精神是建立在家用車基礎上，二代IS你會發現它不僅僅能玩的好，作為家用車代步也表現非常合適。

第三代的IS就是我們今天的這臺車，它變得更加的凌厲，論壇車主“風中的雲”曾經這麼調皮的點評過自己的IS250：每次鎖車都要回頭在看幾下，因為它實在太帥了。

在這個仁者見仁智者見智的時代，保留了基礎後驅大馬力轎跑優勢之後，三代IS的確保留了更好的設計語言，最漂亮的側面腰線以及尾燈讓人如痴如醉。當然這一切都離不開研發團隊的努力，豐田章男當年要求研發團隊造好雷克薩斯的要求，今天在多款車型上成功落地。

IS是雷克薩斯真正意義上的首臺運動化轎車，它是研發高層頂著烈日在富士康賽道上完成的一臺車，如何將舒適、家用、運動標籤更好的結合在一塊，他們一次次的對車輛進行調試優化。

從技術表現上來說，雷克薩斯IS可以說是豐田體系內最成功的一臺車，因為它的成功是雷克薩斯以及豐田邁出最難也是最大的一步，至少在這臺車之後，雷克薩斯也有了自己的運動設計理念，IS便是設計主線。

我記得豐田章男曾經在媒體發佈會上表示：雷克薩斯在美國都是跪著賣出去的，他以此來形容更好的服務態度，的確雷克薩斯的服務態度在國內是最好的。

在IS的研發項目中可以看出來想要造好車，豐田章男以及IS研發團隊更是堅守一線，一次次的調試車輛才能打造出如此均衡的運動轎車。

從品牌認知上來說，雷克薩斯的確值得不少企業學習。