前不久，華晨寶馬全新3系正式上市，售價31.39-36.39萬元。在此次上市的，就只有325車型，也就是2.0T低功率的版本。根據以往的經驗，全新3系的主力車型依然會是低配的車型，也說就31-34萬這個價格區間裡的車型。不過，不得不說，還是會有少部分消費者會購買到配置較高的車型，就36萬元以上的配置就有2個，甚至還有四驅版本。
前不久，華晨寶馬全新3系正式上市，售價31.39-36.39萬元。在此次上市的，就只有325車型，也就是2.0T低功率的版本。根據以往的經驗，全新3系的主力車型依然會是低配的車型，也說就31-34萬這個價格區間裡的車型。不過，不得不說，還是會有少部分消費者會購買到配置較高的車型，就36萬元以上的配置就有2個，甚至還有四驅版本。
既然頂配車型已經到了36萬，那就會直接和雷克薩斯ES300h產生最直接的競爭。要知道，雷克薩斯ES300h的起售價格為37.4萬元，甚至全新寶馬3系的高配車型甚至售價高於雷克薩斯ES300h。作為目前最熱門的兩款豪華品牌轎車，本期話題，我們就來聊一聊，這兩款車型應該如何選擇。
前不久，華晨寶馬全新3系正式上市，售價31.39-36.39萬元。在此次上市的，就只有325車型，也就是2.0T低功率的版本。根據以往的經驗，全新3系的主力車型依然會是低配的車型，也說就31-34萬這個價格區間裡的車型。不過，不得不說，還是會有少部分消費者會購買到配置較高的車型，就36萬元以上的配置就有2個，甚至還有四驅版本。
既然頂配車型已經到了36萬，那就會直接和雷克薩斯ES300h產生最直接的競爭。要知道，雷克薩斯ES300h的起售價格為37.4萬元，甚至全新寶馬3系的高配車型甚至售價高於雷克薩斯ES300h。作為目前最熱門的兩款豪華品牌轎車，本期話題，我們就來聊一聊，這兩款車型應該如何選擇。
在級別上，雷克薩斯ES300h屬於中大型豪華轎車，全新寶馬3系則是屬於中型豪華轎車，在這裡，筆者就不拿參數出來對比了，級別差了就是差了，不過價格確實重疊了。品牌方面，雷克薩斯是屬於日系進口品牌，寶馬3系目前則是全面國產的的德國品牌。不得不說，很多人對於進口車型的品牌，還是非常認可的。加上進口車型都會負擔高額的關稅，如今進口車型和國產車型怎麼選？還差了一個級別，同價位應該怎麼選？這都是問題。
前不久，華晨寶馬全新3系正式上市，售價31.39-36.39萬元。在此次上市的，就只有325車型，也就是2.0T低功率的版本。根據以往的經驗，全新3系的主力車型依然會是低配的車型，也說就31-34萬這個價格區間裡的車型。不過，不得不說，還是會有少部分消費者會購買到配置較高的車型，就36萬元以上的配置就有2個，甚至還有四驅版本。
既然頂配車型已經到了36萬，那就會直接和雷克薩斯ES300h產生最直接的競爭。要知道，雷克薩斯ES300h的起售價格為37.4萬元，甚至全新寶馬3系的高配車型甚至售價高於雷克薩斯ES300h。作為目前最熱門的兩款豪華品牌轎車，本期話題，我們就來聊一聊，這兩款車型應該如何選擇。
在級別上，雷克薩斯ES300h屬於中大型豪華轎車，全新寶馬3系則是屬於中型豪華轎車，在這裡，筆者就不拿參數出來對比了，級別差了就是差了，不過價格確實重疊了。品牌方面，雷克薩斯是屬於日系進口品牌，寶馬3系目前則是全面國產的的德國品牌。不得不說，很多人對於進口車型的品牌，還是非常認可的。加上進口車型都會負擔高額的關稅，如今進口車型和國產車型怎麼選？還差了一個級別，同價位應該怎麼選？這都是問題。
然後談到動力總成，這兩款車型也差別非常大。寶馬325還是採用了非常經典的2.0T+8AT的動力總成，只不過是低功率的調教，比起同級別的2.0T渦輪增壓發動機，並不佔優勢。雷克薩斯ES300h採用了非常經典的2.5L自然吸氣發動機+雙電機配合ECVT的動力總成，這套動力總成已經非常成熟了，在亞洲龍、凱美瑞、NX300h等車型上也都有運用，在油耗方面的可以達到百公里低於5L的表現，並且還可以享受到六年或15萬公里的免費保修保養政策。
前不久，華晨寶馬全新3系正式上市，售價31.39-36.39萬元。在此次上市的，就只有325車型，也就是2.0T低功率的版本。根據以往的經驗，全新3系的主力車型依然會是低配的車型，也說就31-34萬這個價格區間裡的車型。不過，不得不說，還是會有少部分消費者會購買到配置較高的車型，就36萬元以上的配置就有2個，甚至還有四驅版本。
既然頂配車型已經到了36萬，那就會直接和雷克薩斯ES300h產生最直接的競爭。要知道，雷克薩斯ES300h的起售價格為37.4萬元，甚至全新寶馬3系的高配車型甚至售價高於雷克薩斯ES300h。作為目前最熱門的兩款豪華品牌轎車，本期話題，我們就來聊一聊，這兩款車型應該如何選擇。
在級別上，雷克薩斯ES300h屬於中大型豪華轎車，全新寶馬3系則是屬於中型豪華轎車，在這裡，筆者就不拿參數出來對比了，級別差了就是差了，不過價格確實重疊了。品牌方面，雷克薩斯是屬於日系進口品牌，寶馬3系目前則是全面國產的的德國品牌。不得不說，很多人對於進口車型的品牌，還是非常認可的。加上進口車型都會負擔高額的關稅，如今進口車型和國產車型怎麼選？還差了一個級別，同價位應該怎麼選？這都是問題。
然後談到動力總成，這兩款車型也差別非常大。寶馬325還是採用了非常經典的2.0T+8AT的動力總成，只不過是低功率的調教，比起同級別的2.0T渦輪增壓發動機，並不佔優勢。雷克薩斯ES300h採用了非常經典的2.5L自然吸氣發動機+雙電機配合ECVT的動力總成，這套動力總成已經非常成熟了，在亞洲龍、凱美瑞、NX300h等車型上也都有運用，在油耗方面的可以達到百公里低於5L的表現，並且還可以享受到六年或15萬公里的免費保修保養政策。
從這裡，我們也可以看出，即便是主打運動和操控的全新寶馬3系，但在動力方面，並不出色的。反觀雷克薩斯ES300h，在動力、油耗、服務等方面都做得非常不錯。至於如何選擇，就看消費者自己的需求吧，在這裡沒有絕對的好壞，只能說各有特色。
前不久，華晨寶馬全新3系正式上市，售價31.39-36.39萬元。在此次上市的，就只有325車型，也就是2.0T低功率的版本。根據以往的經驗，全新3系的主力車型依然會是低配的車型，也說就31-34萬這個價格區間裡的車型。不過，不得不說，還是會有少部分消費者會購買到配置較高的車型，就36萬元以上的配置就有2個，甚至還有四驅版本。
既然頂配車型已經到了36萬，那就會直接和雷克薩斯ES300h產生最直接的競爭。要知道，雷克薩斯ES300h的起售價格為37.4萬元，甚至全新寶馬3系的高配車型甚至售價高於雷克薩斯ES300h。作為目前最熱門的兩款豪華品牌轎車，本期話題，我們就來聊一聊，這兩款車型應該如何選擇。
在級別上，雷克薩斯ES300h屬於中大型豪華轎車，全新寶馬3系則是屬於中型豪華轎車，在這裡，筆者就不拿參數出來對比了，級別差了就是差了，不過價格確實重疊了。品牌方面，雷克薩斯是屬於日系進口品牌，寶馬3系目前則是全面國產的的德國品牌。不得不說，很多人對於進口車型的品牌，還是非常認可的。加上進口車型都會負擔高額的關稅，如今進口車型和國產車型怎麼選？還差了一個級別，同價位應該怎麼選？這都是問題。
然後談到動力總成，這兩款車型也差別非常大。寶馬325還是採用了非常經典的2.0T+8AT的動力總成，只不過是低功率的調教，比起同級別的2.0T渦輪增壓發動機，並不佔優勢。雷克薩斯ES300h採用了非常經典的2.5L自然吸氣發動機+雙電機配合ECVT的動力總成，這套動力總成已經非常成熟了，在亞洲龍、凱美瑞、NX300h等車型上也都有運用，在油耗方面的可以達到百公里低於5L的表現，並且還可以享受到六年或15萬公里的免費保修保養政策。
從這裡，我們也可以看出，即便是主打運動和操控的全新寶馬3系，但在動力方面，並不出色的。反觀雷克薩斯ES300h，在動力、油耗、服務等方面都做得非常不錯。至於如何選擇，就看消費者自己的需求吧，在這裡沒有絕對的好壞，只能說各有特色。
從目前的市場行情來說，雷克薩斯ES300h還處於加價等待的情況，終端市場屬於一車難求的情況，這也說明了消費者對其的認可。雷克薩斯ES300h的熱銷也不是沒有道理，這是一款各方面都做得很不錯的車型，更加全面。拋開品牌層面，雷克薩斯ES300h更像是當代一個非常理性的選擇。反觀全新寶馬3系，帶著一定的情懷上市，但對於換代車型來說，在筆者看來外觀、動力總成等核心方面，並沒有實質型的進步，在一些細節方面，還有明顯的減配。這樣吃老本，全新寶馬3系這高昂的售價，能夠挺住多久，確實是一個問題。您說呢？