'這B級車品質媲美豪華豐田，發動機純進口，剛上市4個月就沒了對手'
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
對於外觀的設計，這款豐田亞洲龍可以說是讓人過目不忘，有點類似"豪華豐田"雷克薩斯的前臉設計，雖是中型車，但亞洲龍有著4975mm*1850mm*1450mm近中大型車的車身，對標的競品也是福特金牛座別克君越這類的B+類型的商務轎車。而這次亞洲龍的外觀並沒有讓人想象的那麼低調商務，而是設計的十分主流，可以說是同級別最誇張的"大嘴"中網，幾乎佔滿了整個前臉，使得整個車頭看起來十分年輕激進。對於這個設計一出來，也是褒貶不一眾說紛紜，畢竟擺脫了豐田以往車型的保守，全新凱美瑞、亞洲龍等都採用了較為激進的設計。兩側也採用了新的燈組造型，車燈設計的較為細長，並且全系標配了LED遠近光燈與自適應遠近光等配置，相信點亮效果也不會讓人失望。車側來看，亞洲龍並不像各種加長軸距的車一樣會顯得不夠協調，看起來比例得體，車頭到車尾設計了多條複雜的腰線，但讓整車看上去也優雅些許。並且，全新亞洲龍的外觀也採用了上下拼色的設計，十分年輕動感。車尾方面同樣設計了比較複雜的線條，整體看上去更加立體大氣。
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
對於外觀的設計，這款豐田亞洲龍可以說是讓人過目不忘，有點類似"豪華豐田"雷克薩斯的前臉設計，雖是中型車，但亞洲龍有著4975mm*1850mm*1450mm近中大型車的車身，對標的競品也是福特金牛座別克君越這類的B+類型的商務轎車。而這次亞洲龍的外觀並沒有讓人想象的那麼低調商務，而是設計的十分主流，可以說是同級別最誇張的"大嘴"中網，幾乎佔滿了整個前臉，使得整個車頭看起來十分年輕激進。對於這個設計一出來，也是褒貶不一眾說紛紜，畢竟擺脫了豐田以往車型的保守，全新凱美瑞、亞洲龍等都採用了較為激進的設計。兩側也採用了新的燈組造型，車燈設計的較為細長，並且全系標配了LED遠近光燈與自適應遠近光等配置，相信點亮效果也不會讓人失望。車側來看，亞洲龍並不像各種加長軸距的車一樣會顯得不夠協調，看起來比例得體，車頭到車尾設計了多條複雜的腰線，但讓整車看上去也優雅些許。並且，全新亞洲龍的外觀也採用了上下拼色的設計，十分年輕動感。車尾方面同樣設計了比較複雜的線條，整體看上去更加立體大氣。
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
對於外觀的設計，這款豐田亞洲龍可以說是讓人過目不忘，有點類似"豪華豐田"雷克薩斯的前臉設計，雖是中型車，但亞洲龍有著4975mm*1850mm*1450mm近中大型車的車身，對標的競品也是福特金牛座別克君越這類的B+類型的商務轎車。而這次亞洲龍的外觀並沒有讓人想象的那麼低調商務，而是設計的十分主流，可以說是同級別最誇張的"大嘴"中網，幾乎佔滿了整個前臉，使得整個車頭看起來十分年輕激進。對於這個設計一出來，也是褒貶不一眾說紛紜，畢竟擺脫了豐田以往車型的保守，全新凱美瑞、亞洲龍等都採用了較為激進的設計。兩側也採用了新的燈組造型，車燈設計的較為細長，並且全系標配了LED遠近光燈與自適應遠近光等配置，相信點亮效果也不會讓人失望。車側來看，亞洲龍並不像各種加長軸距的車一樣會顯得不夠協調，看起來比例得體，車頭到車尾設計了多條複雜的腰線，但讓整車看上去也優雅些許。並且，全新亞洲龍的外觀也採用了上下拼色的設計，十分年輕動感。車尾方面同樣設計了比較複雜的線條，整體看上去更加立體大氣。
從車內看過去，亞洲龍的內飾並沒有外觀那樣驚豔，但還是具有自己獨特的個性所在，一個類似一體式的中控屏設計，配備了9英寸觸摸中控屏，雖然並沒有市場上主流屏幕尺寸那麼大，但是配合中控的設計剛剛好。整個內飾也用了不少軟質材料包裹，設計語言也比較不錯，並沒有開始預想的"油膩"，整體更偏向於打造科技年輕。座椅也用了一些線條勾勒，並且座椅的舒適度十分不錯，但是由於造型與車體大小，頭部空間並不富裕，對於身高偏高的人來說，坐起來略微壓抑。後排座椅功能性十分齊全，並且得益於有著2870mm的軸距，亞洲龍有著良好的腿部空間，汽油版車型分兩款，高配車型的後排還帶有老闆鍵，座椅加熱，座椅比例放倒等配置，也是更加豐富了許多。
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
對於外觀的設計，這款豐田亞洲龍可以說是讓人過目不忘，有點類似"豪華豐田"雷克薩斯的前臉設計，雖是中型車，但亞洲龍有著4975mm*1850mm*1450mm近中大型車的車身，對標的競品也是福特金牛座別克君越這類的B+類型的商務轎車。而這次亞洲龍的外觀並沒有讓人想象的那麼低調商務，而是設計的十分主流，可以說是同級別最誇張的"大嘴"中網，幾乎佔滿了整個前臉，使得整個車頭看起來十分年輕激進。對於這個設計一出來，也是褒貶不一眾說紛紜，畢竟擺脫了豐田以往車型的保守，全新凱美瑞、亞洲龍等都採用了較為激進的設計。兩側也採用了新的燈組造型，車燈設計的較為細長，並且全系標配了LED遠近光燈與自適應遠近光等配置，相信點亮效果也不會讓人失望。車側來看，亞洲龍並不像各種加長軸距的車一樣會顯得不夠協調，看起來比例得體，車頭到車尾設計了多條複雜的腰線，但讓整車看上去也優雅些許。並且，全新亞洲龍的外觀也採用了上下拼色的設計，十分年輕動感。車尾方面同樣設計了比較複雜的線條，整體看上去更加立體大氣。
從車內看過去，亞洲龍的內飾並沒有外觀那樣驚豔，但還是具有自己獨特的個性所在，一個類似一體式的中控屏設計，配備了9英寸觸摸中控屏，雖然並沒有市場上主流屏幕尺寸那麼大，但是配合中控的設計剛剛好。整個內飾也用了不少軟質材料包裹，設計語言也比較不錯，並沒有開始預想的"油膩"，整體更偏向於打造科技年輕。座椅也用了一些線條勾勒，並且座椅的舒適度十分不錯，但是由於造型與車體大小，頭部空間並不富裕，對於身高偏高的人來說，坐起來略微壓抑。後排座椅功能性十分齊全，並且得益於有著2870mm的軸距，亞洲龍有著良好的腿部空間，汽油版車型分兩款，高配車型的後排還帶有老闆鍵，座椅加熱，座椅比例放倒等配置，也是更加豐富了許多。
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
對於外觀的設計，這款豐田亞洲龍可以說是讓人過目不忘，有點類似"豪華豐田"雷克薩斯的前臉設計，雖是中型車，但亞洲龍有著4975mm*1850mm*1450mm近中大型車的車身，對標的競品也是福特金牛座別克君越這類的B+類型的商務轎車。而這次亞洲龍的外觀並沒有讓人想象的那麼低調商務，而是設計的十分主流，可以說是同級別最誇張的"大嘴"中網，幾乎佔滿了整個前臉，使得整個車頭看起來十分年輕激進。對於這個設計一出來，也是褒貶不一眾說紛紜，畢竟擺脫了豐田以往車型的保守，全新凱美瑞、亞洲龍等都採用了較為激進的設計。兩側也採用了新的燈組造型，車燈設計的較為細長，並且全系標配了LED遠近光燈與自適應遠近光等配置，相信點亮效果也不會讓人失望。車側來看，亞洲龍並不像各種加長軸距的車一樣會顯得不夠協調，看起來比例得體，車頭到車尾設計了多條複雜的腰線，但讓整車看上去也優雅些許。並且，全新亞洲龍的外觀也採用了上下拼色的設計，十分年輕動感。車尾方面同樣設計了比較複雜的線條，整體看上去更加立體大氣。
從車內看過去，亞洲龍的內飾並沒有外觀那樣驚豔，但還是具有自己獨特的個性所在，一個類似一體式的中控屏設計，配備了9英寸觸摸中控屏，雖然並沒有市場上主流屏幕尺寸那麼大，但是配合中控的設計剛剛好。整個內飾也用了不少軟質材料包裹，設計語言也比較不錯，並沒有開始預想的"油膩"，整體更偏向於打造科技年輕。座椅也用了一些線條勾勒，並且座椅的舒適度十分不錯，但是由於造型與車體大小，頭部空間並不富裕，對於身高偏高的人來說，坐起來略微壓抑。後排座椅功能性十分齊全，並且得益於有著2870mm的軸距，亞洲龍有著良好的腿部空間，汽油版車型分兩款，高配車型的後排還帶有老闆鍵，座椅加熱，座椅比例放倒等配置，也是更加豐富了許多。
豐田亞洲龍的動力同樣也是這次亮相的一大亮點，配全進口的世界十佳發動機！參數為四缸2.5L自然吸氣，209馬力250牛米，並匹配了8AT變速箱，加速線性有力，並且還標配了懸架軟硬調節，使得整車可針對不同路況可以做出不同的反映，行駛質感出眾，平穩舒適。
眾所周知，如今國內市場上有德系三巨頭BBA力壓群雄，下有日系三傑豐田本田日產，它們可以說是有著幾乎統治著國內的汽車市場。而這些品牌能如此強大，當然並不是空穴來風，正所謂人生在世，各憑本事，每家車企都能有自己的一技之長，才足以在市場中立足。例如德系三巨頭奔馳的豪華，寶馬的操控，奧迪的Quattro等等。
豐田汽車可謂是日系車企中在中國最成功的車企之一，銷量曾一度佔領頭位，並且還曾超越美國通用成為世界第一大汽車製造商。並且在全球銷量上與大眾打得有來有回，一般情況下都是大眾的銷量更高，但是豐田的盈利卻要比大眾高得多，這裡面當然還有其他產品線的因素。豐田能如此成功，自然有著它的原因，銷量高自然就是老百姓看好，豐田的車品控可謂是汽車製造商中數一數二的，光是從豐田汽車的二手殘值率就可以看出，如保值率誇張的漢蘭達等車型，一般來講，開個十年八年都不會有什麼小毛病，注意保養就夠了，品質方面是深得民心。但日系車確實也有一直被大眾詬病的安全問題，什麼日系車從安全方面減重從而省油節省成本等等說法層出不窮。但今天要說的，就是一款上市僅四個月，銷量火爆且十分安全厚道的中型車 ——汽油版豐田亞洲龍。
對於外觀的設計，這款豐田亞洲龍可以說是讓人過目不忘，有點類似"豪華豐田"雷克薩斯的前臉設計，雖是中型車，但亞洲龍有著4975mm*1850mm*1450mm近中大型車的車身，對標的競品也是福特金牛座別克君越這類的B+類型的商務轎車。而這次亞洲龍的外觀並沒有讓人想象的那麼低調商務，而是設計的十分主流，可以說是同級別最誇張的"大嘴"中網，幾乎佔滿了整個前臉，使得整個車頭看起來十分年輕激進。對於這個設計一出來，也是褒貶不一眾說紛紜，畢竟擺脫了豐田以往車型的保守，全新凱美瑞、亞洲龍等都採用了較為激進的設計。兩側也採用了新的燈組造型，車燈設計的較為細長，並且全系標配了LED遠近光燈與自適應遠近光等配置，相信點亮效果也不會讓人失望。車側來看，亞洲龍並不像各種加長軸距的車一樣會顯得不夠協調，看起來比例得體，車頭到車尾設計了多條複雜的腰線，但讓整車看上去也優雅些許。並且，全新亞洲龍的外觀也採用了上下拼色的設計，十分年輕動感。車尾方面同樣設計了比較複雜的線條，整體看上去更加立體大氣。
從車內看過去，亞洲龍的內飾並沒有外觀那樣驚豔，但還是具有自己獨特的個性所在，一個類似一體式的中控屏設計，配備了9英寸觸摸中控屏，雖然並沒有市場上主流屏幕尺寸那麼大，但是配合中控的設計剛剛好。整個內飾也用了不少軟質材料包裹，設計語言也比較不錯，並沒有開始預想的"油膩"，整體更偏向於打造科技年輕。座椅也用了一些線條勾勒，並且座椅的舒適度十分不錯，但是由於造型與車體大小，頭部空間並不富裕，對於身高偏高的人來說，坐起來略微壓抑。後排座椅功能性十分齊全，並且得益於有著2870mm的軸距，亞洲龍有著良好的腿部空間，汽油版車型分兩款，高配車型的後排還帶有老闆鍵，座椅加熱，座椅比例放倒等配置，也是更加豐富了許多。
豐田亞洲龍的動力同樣也是這次亮相的一大亮點，配全進口的世界十佳發動機！參數為四缸2.5L自然吸氣，209馬力250牛米，並匹配了8AT變速箱，加速線性有力，並且還標配了懸架軟硬調節，使得整車可針對不同路況可以做出不同的反映，行駛質感出眾，平穩舒適。
總之，豐田亞洲龍的亮相，可以說是讓B級車市場多了一個最好的選擇，在汽油版高配中，就擁有360°全景影像、自適應巡航、後排座椅加熱、環境氛圍燈等舒適性配置，並且價格來說，僅僅與20.88萬的入門版相差不到4萬元，就可以擁有許多同級別享受不到的配置。並且在安全配置上，因亞洲龍採用豐田全新的TNGA架構，安全性能十分突出，並且全系標配十氣囊！更是在美國公路安全保險會IIHS獲得了頂級安全之選+的榮譽！並且在價格方面，亞洲龍更好的彌補了自家的凱美瑞微低，雷克薩斯ES又太貴這麼個尷尬境地，但從性價比來講，亞洲龍可謂是"上打ES，下踹凱美瑞"，擁有在同級別非常出眾的外觀，更加豐富的配置，更有著"開不壞的豐田"這樣的公認品質。
再加上價格親民，堪比雷克薩斯的品質，使得亞洲龍除上市首月的2000+銷量外，月均在6000+以上，這對於常年銷量不佳的B+級轎車而言，頭把交椅亞洲龍已穩穩坐住，而放眼望去同級別的福特金牛座、別克君越與日產西瑪甚至雪鐵龍C6，這個成績都是他們望而卻步的。綜上所述，使得亞洲龍僅上市四個多月，同級別便沒有了對手。