'又一款緊湊SUV要火了！A級車定位B級車平臺，車主：這錢花得值'
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
起初，第一代RAV4基於花冠平臺所打造，同時採用第二代Camry的2.0升16氣門四缸發動機，與之匹配5擋手速和4速自動變速箱。因為車身結構屬於“三門版”，同時還有兩驅和四驅可供選擇，因而在一定程度上平衡了其舒適性與越野型，在當時也是非常新鮮的。
在2000年，第二代RAV4正式上市，新車在空間、發動機、配置等方面進行了全面升級，綜合實力得到了不小的提升。在2006年，第三代RAV4上市，同年也以進口車的身份正式進入中國。在2009年改款之季，一汽豐田正式引進RAV4進行國產，國產後依舊配備了2.0L和2.4L發動機，它的加入，使中國SUV市場更加富有生機。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
起初，第一代RAV4基於花冠平臺所打造，同時採用第二代Camry的2.0升16氣門四缸發動機，與之匹配5擋手速和4速自動變速箱。因為車身結構屬於“三門版”，同時還有兩驅和四驅可供選擇，因而在一定程度上平衡了其舒適性與越野型，在當時也是非常新鮮的。
在2000年，第二代RAV4正式上市，新車在空間、發動機、配置等方面進行了全面升級，綜合實力得到了不小的提升。在2006年，第三代RAV4上市，同年也以進口車的身份正式進入中國。在2009年改款之季，一汽豐田正式引進RAV4進行國產，國產後依舊配備了2.0L和2.4L發動機，它的加入，使中國SUV市場更加富有生機。
之後，對於2013年上市的第四代RAV4而言，它取消了備胎設計，車身尺寸略有升級，同時前臉也借鑑了凱美瑞的設計，更加貼近城市轎車化的造型，也更加符合其城市SUV的定位。到了2016年，豐田RAV4才正式有了“中文名”榮放，這個稱呼不僅更接地氣，同時也更容易讓人記住。
正是因為有了如此強大的技術積累和品牌積澱，豐田RAV4每年的全球銷量才能夠達到80萬輛左右，在歐美地區尤其受歡迎，而且常年穩居全球SUV市場的銷量榜首。而正是憑藉著優良的血統，高遠的眼界，才造就瞭如今RAV4榮放的不俗成就，也使得全新RAV4榮放更為值得期待。
性能優越，動力再創驚喜
由於活動計劃安排不同，筆者是最早一批參加“全新RAV4榮放品鑑會”的受邀媒體人；但即使時間已經過去了十多天，全新RAV4榮放的形象在我的腦海中依舊久久揮散不去，它在外觀、動力等方面的改變也是顯而易見的。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
起初，第一代RAV4基於花冠平臺所打造，同時採用第二代Camry的2.0升16氣門四缸發動機，與之匹配5擋手速和4速自動變速箱。因為車身結構屬於“三門版”，同時還有兩驅和四驅可供選擇，因而在一定程度上平衡了其舒適性與越野型，在當時也是非常新鮮的。
在2000年，第二代RAV4正式上市，新車在空間、發動機、配置等方面進行了全面升級，綜合實力得到了不小的提升。在2006年，第三代RAV4上市，同年也以進口車的身份正式進入中國。在2009年改款之季，一汽豐田正式引進RAV4進行國產，國產後依舊配備了2.0L和2.4L發動機，它的加入，使中國SUV市場更加富有生機。
之後，對於2013年上市的第四代RAV4而言，它取消了備胎設計，車身尺寸略有升級，同時前臉也借鑑了凱美瑞的設計，更加貼近城市轎車化的造型，也更加符合其城市SUV的定位。到了2016年，豐田RAV4才正式有了“中文名”榮放，這個稱呼不僅更接地氣，同時也更容易讓人記住。
正是因為有了如此強大的技術積累和品牌積澱，豐田RAV4每年的全球銷量才能夠達到80萬輛左右，在歐美地區尤其受歡迎，而且常年穩居全球SUV市場的銷量榜首。而正是憑藉著優良的血統，高遠的眼界，才造就瞭如今RAV4榮放的不俗成就，也使得全新RAV4榮放更為值得期待。
性能優越，動力再創驚喜
由於活動計劃安排不同，筆者是最早一批參加“全新RAV4榮放品鑑會”的受邀媒體人；但即使時間已經過去了十多天，全新RAV4榮放的形象在我的腦海中依舊久久揮散不去，它在外觀、動力等方面的改變也是顯而易見的。
如果不是看到車頭醒目的“NEW RAV4”的標識，筆者根本不敢相信這是我曾經認識的榮放。相較於老款車型來說，全新RAV4榮放車頭網狀的燻黑格柵、層次分明的前臉以及犀利的大燈一改“轎車”風格，在極具視覺衝擊力的同時，也更加強化了其SUV屬性。此外，上揚的側裙、粗獷的輪拱護板進一步增強了視覺效果，使得整車更具越野型。再加上尾部貫穿式鍍鉻條以及稜角分明的後尾燈，更使得顏值有了新的飛躍，一改往日“奶油書生”的效果。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
起初，第一代RAV4基於花冠平臺所打造，同時採用第二代Camry的2.0升16氣門四缸發動機，與之匹配5擋手速和4速自動變速箱。因為車身結構屬於“三門版”，同時還有兩驅和四驅可供選擇，因而在一定程度上平衡了其舒適性與越野型，在當時也是非常新鮮的。
在2000年，第二代RAV4正式上市，新車在空間、發動機、配置等方面進行了全面升級，綜合實力得到了不小的提升。在2006年，第三代RAV4上市，同年也以進口車的身份正式進入中國。在2009年改款之季，一汽豐田正式引進RAV4進行國產，國產後依舊配備了2.0L和2.4L發動機，它的加入，使中國SUV市場更加富有生機。
之後，對於2013年上市的第四代RAV4而言，它取消了備胎設計，車身尺寸略有升級，同時前臉也借鑑了凱美瑞的設計，更加貼近城市轎車化的造型，也更加符合其城市SUV的定位。到了2016年，豐田RAV4才正式有了“中文名”榮放，這個稱呼不僅更接地氣，同時也更容易讓人記住。
正是因為有了如此強大的技術積累和品牌積澱，豐田RAV4每年的全球銷量才能夠達到80萬輛左右，在歐美地區尤其受歡迎，而且常年穩居全球SUV市場的銷量榜首。而正是憑藉著優良的血統，高遠的眼界，才造就瞭如今RAV4榮放的不俗成就，也使得全新RAV4榮放更為值得期待。
性能優越，動力再創驚喜
由於活動計劃安排不同，筆者是最早一批參加“全新RAV4榮放品鑑會”的受邀媒體人；但即使時間已經過去了十多天，全新RAV4榮放的形象在我的腦海中依舊久久揮散不去，它在外觀、動力等方面的改變也是顯而易見的。
如果不是看到車頭醒目的“NEW RAV4”的標識，筆者根本不敢相信這是我曾經認識的榮放。相較於老款車型來說，全新RAV4榮放車頭網狀的燻黑格柵、層次分明的前臉以及犀利的大燈一改“轎車”風格，在極具視覺衝擊力的同時，也更加強化了其SUV屬性。此外，上揚的側裙、粗獷的輪拱護板進一步增強了視覺效果，使得整車更具越野型。再加上尾部貫穿式鍍鉻條以及稜角分明的後尾燈，更使得顏值有了新的飛躍，一改往日“奶油書生”的效果。
但要說車主用車感受更為真切的地方，動力系統自然不得不提。全新RAV4榮放除了提供常規的2.0L車型之外，還提供了一套新的2.5L HEV動力總成，此舉也將奠定全新RAV4榮放未來一段時間依舊能夠處於SUV領域的領先水平。
此外，在四驅系統方面，全新RAV4榮放除了搭載了升級版的“DCT 4WD”四驅系統之外，還將增加“DTV 4WD”、“New E-Four”兩套四驅技術，其中後面兩種屬於全球首創。在這樣三套四驅系統的加持下，也將使全新RAV4榮放整體擁有更加強大的產品力。
值得一提的是，新車未來還將全系標配TSS 2.0智行安全技術，這一系統將使得車主的安全有了全方位的保證。可見，全新RAV4榮放在外觀、動力、配置等方面的全面升級，一定會給車主帶來不小的驚喜。
越級而生，平臺決定實力
說起“整車生產平臺”的重要性，相信諸多懂車人心裡都是瞭如指掌的。就好比蓋大樓的機架一樣，生產平臺的大小、質量，直接決定了最終產品的尺寸、性能，一個好的生產平臺，對於車輛的行駛性能、使用壽命、產品質量起著關鍵的作用。對於全新RAV4榮放來說，它的生產平臺就決定了其起點要比同級車型的高。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
起初，第一代RAV4基於花冠平臺所打造，同時採用第二代Camry的2.0升16氣門四缸發動機，與之匹配5擋手速和4速自動變速箱。因為車身結構屬於“三門版”，同時還有兩驅和四驅可供選擇，因而在一定程度上平衡了其舒適性與越野型，在當時也是非常新鮮的。
在2000年，第二代RAV4正式上市，新車在空間、發動機、配置等方面進行了全面升級，綜合實力得到了不小的提升。在2006年，第三代RAV4上市，同年也以進口車的身份正式進入中國。在2009年改款之季，一汽豐田正式引進RAV4進行國產，國產後依舊配備了2.0L和2.4L發動機，它的加入，使中國SUV市場更加富有生機。
之後，對於2013年上市的第四代RAV4而言，它取消了備胎設計，車身尺寸略有升級，同時前臉也借鑑了凱美瑞的設計，更加貼近城市轎車化的造型，也更加符合其城市SUV的定位。到了2016年，豐田RAV4才正式有了“中文名”榮放，這個稱呼不僅更接地氣，同時也更容易讓人記住。
正是因為有了如此強大的技術積累和品牌積澱，豐田RAV4每年的全球銷量才能夠達到80萬輛左右，在歐美地區尤其受歡迎，而且常年穩居全球SUV市場的銷量榜首。而正是憑藉著優良的血統，高遠的眼界，才造就瞭如今RAV4榮放的不俗成就，也使得全新RAV4榮放更為值得期待。
性能優越，動力再創驚喜
由於活動計劃安排不同，筆者是最早一批參加“全新RAV4榮放品鑑會”的受邀媒體人；但即使時間已經過去了十多天，全新RAV4榮放的形象在我的腦海中依舊久久揮散不去，它在外觀、動力等方面的改變也是顯而易見的。
如果不是看到車頭醒目的“NEW RAV4”的標識，筆者根本不敢相信這是我曾經認識的榮放。相較於老款車型來說，全新RAV4榮放車頭網狀的燻黑格柵、層次分明的前臉以及犀利的大燈一改“轎車”風格，在極具視覺衝擊力的同時，也更加強化了其SUV屬性。此外，上揚的側裙、粗獷的輪拱護板進一步增強了視覺效果，使得整車更具越野型。再加上尾部貫穿式鍍鉻條以及稜角分明的後尾燈，更使得顏值有了新的飛躍，一改往日“奶油書生”的效果。
但要說車主用車感受更為真切的地方，動力系統自然不得不提。全新RAV4榮放除了提供常規的2.0L車型之外，還提供了一套新的2.5L HEV動力總成，此舉也將奠定全新RAV4榮放未來一段時間依舊能夠處於SUV領域的領先水平。
此外，在四驅系統方面，全新RAV4榮放除了搭載了升級版的“DCT 4WD”四驅系統之外，還將增加“DTV 4WD”、“New E-Four”兩套四驅技術，其中後面兩種屬於全球首創。在這樣三套四驅系統的加持下，也將使全新RAV4榮放整體擁有更加強大的產品力。
值得一提的是，新車未來還將全系標配TSS 2.0智行安全技術，這一系統將使得車主的安全有了全方位的保證。可見，全新RAV4榮放在外觀、動力、配置等方面的全面升級，一定會給車主帶來不小的驚喜。
越級而生，平臺決定實力
說起“整車生產平臺”的重要性，相信諸多懂車人心裡都是瞭如指掌的。就好比蓋大樓的機架一樣，生產平臺的大小、質量，直接決定了最終產品的尺寸、性能，一個好的生產平臺，對於車輛的行駛性能、使用壽命、產品質量起著關鍵的作用。對於全新RAV4榮放來說，它的生產平臺就決定了其起點要比同級車型的高。
全新RAV4榮放是基於豐田TNGA-K平臺研發而來，該平臺更加註重個性化，能夠針對於車輛不同屬性進行鍼對的調校，這樣的平臺優勢就能夠造就全新RAV4榮放擁有更多的產品特點，與同平臺的其他車型進行很好的區分。
此外，瞭解豐田系的車主應該都清楚，像亞洲龍、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等B級轎車、SUV都是從這一平臺誕生的，用“B級轎車的平臺打造A級SUV”，不僅保證了全新RAV4榮放擁有更加優越的產品性能，同時在平臺上做“減法”的功力，也對全新RAV4榮放的生產提出了更高的要求。不得不承認，全新RAV4榮放謂之的“越級而生”，絕對不是空穴來風。
對於現如今的乘用車市場來說，基本上已形成了轎車、SUV、MPV車型“三分天下”的局面。尤其是在車主對於高顏值、高底盤、大空間的不斷追求下，SUV車型變得炙手可熱，新款車型也是層出不窮。
近些年，隨著SUV車型的不斷增多，這一市場也被逐步細化，根據用途的不同，分為城市SUV、休閒SUV、越野SUV等，毋庸置疑的是，城市SUV憑藉著其兼顧舒適與通過的性能，受到大多數車主的喜愛。
然而，雖說現如今城市SUV車型眾多，但是要問到這一領域的“開山鼻祖”是誰，相信很多人都不知道。實話實說，在參加“越級而生 全新RAV4榮放媒體品鑑會”之前，筆者的腦海中也沒有一個明確的答案。
8月22日-9月2日，全新RAV4榮放在成都、廣州、北京、上海四座深受人們追捧的“網紅城市”開啟媒體品鑑會的“巡演”，汽車情報新媒體有幸受邀一飽眼福。在深入瞭解RAV4的發展歷程、全新RAV4榮放的技術革新之後，筆者對於這個城市SUV的“創領者”也有了更為清晰的認識。
血統優良，眼界決定格局
汽車工業發展到2019年，已有“百歲高齡”，期間誕生、停產的SUV車型可謂是不計其數，諸如路虎、切諾基、悍馬等品牌也都因為其SUV的身份而得以名揚天下。但是，要說起“城市SUV”，豐田RAV4才有著絕對的發言權。早在1994年，豐田就針對於“城市屬性”進行佈局，RAV4在譽滿全球的同時，也受到其他品牌的爭相模仿。
起初，第一代RAV4基於花冠平臺所打造，同時採用第二代Camry的2.0升16氣門四缸發動機，與之匹配5擋手速和4速自動變速箱。因為車身結構屬於“三門版”，同時還有兩驅和四驅可供選擇，因而在一定程度上平衡了其舒適性與越野型，在當時也是非常新鮮的。
在2000年，第二代RAV4正式上市，新車在空間、發動機、配置等方面進行了全面升級，綜合實力得到了不小的提升。在2006年，第三代RAV4上市，同年也以進口車的身份正式進入中國。在2009年改款之季，一汽豐田正式引進RAV4進行國產，國產後依舊配備了2.0L和2.4L發動機，它的加入，使中國SUV市場更加富有生機。
之後，對於2013年上市的第四代RAV4而言，它取消了備胎設計，車身尺寸略有升級，同時前臉也借鑑了凱美瑞的設計，更加貼近城市轎車化的造型，也更加符合其城市SUV的定位。到了2016年，豐田RAV4才正式有了“中文名”榮放，這個稱呼不僅更接地氣，同時也更容易讓人記住。
正是因為有了如此強大的技術積累和品牌積澱，豐田RAV4每年的全球銷量才能夠達到80萬輛左右，在歐美地區尤其受歡迎，而且常年穩居全球SUV市場的銷量榜首。而正是憑藉著優良的血統，高遠的眼界，才造就瞭如今RAV4榮放的不俗成就，也使得全新RAV4榮放更為值得期待。
性能優越，動力再創驚喜
由於活動計劃安排不同，筆者是最早一批參加“全新RAV4榮放品鑑會”的受邀媒體人；但即使時間已經過去了十多天，全新RAV4榮放的形象在我的腦海中依舊久久揮散不去，它在外觀、動力等方面的改變也是顯而易見的。
如果不是看到車頭醒目的“NEW RAV4”的標識，筆者根本不敢相信這是我曾經認識的榮放。相較於老款車型來說，全新RAV4榮放車頭網狀的燻黑格柵、層次分明的前臉以及犀利的大燈一改“轎車”風格，在極具視覺衝擊力的同時，也更加強化了其SUV屬性。此外，上揚的側裙、粗獷的輪拱護板進一步增強了視覺效果，使得整車更具越野型。再加上尾部貫穿式鍍鉻條以及稜角分明的後尾燈，更使得顏值有了新的飛躍，一改往日“奶油書生”的效果。
但要說車主用車感受更為真切的地方，動力系統自然不得不提。全新RAV4榮放除了提供常規的2.0L車型之外，還提供了一套新的2.5L HEV動力總成，此舉也將奠定全新RAV4榮放未來一段時間依舊能夠處於SUV領域的領先水平。
此外，在四驅系統方面，全新RAV4榮放除了搭載了升級版的“DCT 4WD”四驅系統之外，還將增加“DTV 4WD”、“New E-Four”兩套四驅技術，其中後面兩種屬於全球首創。在這樣三套四驅系統的加持下，也將使全新RAV4榮放整體擁有更加強大的產品力。
值得一提的是，新車未來還將全系標配TSS 2.0智行安全技術，這一系統將使得車主的安全有了全方位的保證。可見，全新RAV4榮放在外觀、動力、配置等方面的全面升級，一定會給車主帶來不小的驚喜。
越級而生，平臺決定實力
說起“整車生產平臺”的重要性，相信諸多懂車人心裡都是瞭如指掌的。就好比蓋大樓的機架一樣，生產平臺的大小、質量，直接決定了最終產品的尺寸、性能，一個好的生產平臺，對於車輛的行駛性能、使用壽命、產品質量起著關鍵的作用。對於全新RAV4榮放來說，它的生產平臺就決定了其起點要比同級車型的高。
全新RAV4榮放是基於豐田TNGA-K平臺研發而來，該平臺更加註重個性化，能夠針對於車輛不同屬性進行鍼對的調校，這樣的平臺優勢就能夠造就全新RAV4榮放擁有更多的產品特點，與同平臺的其他車型進行很好的區分。
此外，瞭解豐田系的車主應該都清楚，像亞洲龍、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX等B級轎車、SUV都是從這一平臺誕生的，用“B級轎車的平臺打造A級SUV”，不僅保證了全新RAV4榮放擁有更加優越的產品性能，同時在平臺上做“減法”的功力，也對全新RAV4榮放的生產提出了更高的要求。不得不承認，全新RAV4榮放謂之的“越級而生”，絕對不是空穴來風。
由此可見，全新RAV4榮放的此次換代，並不僅僅是更換了外觀、配置以及動力總成，而是在底盤、調校等方面都進行了全面的升級，這種做法雖說會增加一部分成本，但確確實實能夠為車主帶來“越級”的使用感受。
結語：相比較於全球市場而言，RAV4榮放在國內車市的表現稍顯遺憾，雖說每月仍能有萬輛左右的銷量，但是仍不及同級別的CR-V、途觀等車型。
不過，從全新RAV4榮放的身上我們能夠看出來，越級的底盤、全新的外觀以及更加豐富、高級的硬件配置都在塑造著一個更加完美的車型，憑藉著第五代RAV4的過硬實力，相信全新RAV4榮放也能夠再創佳績。