也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
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目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
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目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
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目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
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最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
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在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
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斯柯達-速派
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在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
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斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
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在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
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在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
雪佛蘭-邁銳寶XL
其實自上市之初，邁銳寶XL都以"A級車的價格，B級車的尺寸"所標榜自身的優勢。其優惠力度也一直很大，部分地區優惠4萬左右後，裸車價僅在11萬上下。可以說是合資B級車中最便宜的車型了（沒有之一）。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
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最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
雪佛蘭-邁銳寶XL
其實自上市之初，邁銳寶XL都以"A級車的價格，B級車的尺寸"所標榜自身的優勢。其優惠力度也一直很大，部分地區優惠4萬左右後，裸車價僅在11萬上下。可以說是合資B級車中最便宜的車型了（沒有之一）。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
雪佛蘭-邁銳寶XL
其實自上市之初，邁銳寶XL都以"A級車的價格，B級車的尺寸"所標榜自身的優勢。其優惠力度也一直很大，部分地區優惠4萬左右後，裸車價僅在11萬上下。可以說是合資B級車中最便宜的車型了（沒有之一）。
在配置上也保持和同為美系的君威差不多的水平。8英寸中控液晶屏、3.5英寸液晶儀表、多功能方向盤、主動降噪、真皮座椅等也沒有因為是最低配而取消。不過在用料方面相比君威來說，要差一些。畢竟別克在國內也曾經 "準豪華"過。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
雪佛蘭-邁銳寶XL
其實自上市之初，邁銳寶XL都以"A級車的價格，B級車的尺寸"所標榜自身的優勢。其優惠力度也一直很大，部分地區優惠4萬左右後，裸車價僅在11萬上下。可以說是合資B級車中最便宜的車型了（沒有之一）。
在配置上也保持和同為美系的君威差不多的水平。8英寸中控液晶屏、3.5英寸液晶儀表、多功能方向盤、主動降噪、真皮座椅等也沒有因為是最低配而取消。不過在用料方面相比君威來說，要差一些。畢竟別克在國內也曾經 "準豪華"過。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
雪佛蘭-邁銳寶XL
其實自上市之初，邁銳寶XL都以"A級車的價格，B級車的尺寸"所標榜自身的優勢。其優惠力度也一直很大，部分地區優惠4萬左右後，裸車價僅在11萬上下。可以說是合資B級車中最便宜的車型了（沒有之一）。
在配置上也保持和同為美系的君威差不多的水平。8英寸中控液晶屏、3.5英寸液晶儀表、多功能方向盤、主動降噪、真皮座椅等也沒有因為是最低配而取消。不過在用料方面相比君威來說，要差一些。畢竟別克在國內也曾經 "準豪華"過。
動力方面，邁銳寶XL是今天介紹這四款車中唯一一款搭載三缸機的車型，低配上搭載的1.3T+CVT的組合，帶來的性能算不上優秀，但得益於CVT變速箱的特點，在平順性上表現還是不錯的。
也可能是本田雅閣連續數月奪回了合資B級車"銷冠"的原因，大眾終於開始對這帕薩特/邁騰這兩款主力車型，進行大幅度優惠。目前部分地區國五版2019款帕薩特最大優惠已經4萬多的幅度。可以說已經"觸底"。那麼除了它之外，還有哪些同級別的車型是15萬以內就能拿下的呢？今天小編就來細數一下。
大眾-帕薩特
很多網上盛傳的部分地區優惠6-7萬，經小編查閱後發現如此大的優惠幅度，也僅是被捆綁了不同的"促銷禮包"，實際真實提車價並非如此優惠。而普遍都在4萬元左右的優惠，即便這樣，也使得這款合資B級車中的"曾經王者"性價比驟增。
目前優惠後14萬左右的是2019款280TSI商務版，也就是常說的"丐版"。先來看看配置，LED前大燈、自動駐車、電動天窗、中控液晶屏等這些消費者比較看重的"大件"，還都得以保留。總體來說算得上"低配不低"。
最低配車型上所配備的7速乾式雙離合變速箱，相比起溼式來說，故障率會高一些。但這款變速箱也廣泛使用在高爾夫、朗逸等大眾主流車型上。相對而言可靠性還是有一些保障。
另外一點值得注意的是，1.4T版本的帕薩特不屬於主推車型，所以生產週期會較長，4S店的先車可能會很少，提車等待的週期也會比較長。
斯柯達-速派
說完帕薩特就不得不提到一直活在大眾陰影裡的斯柯達了，一直被戲稱為邁騰、帕薩特的換標車的速派目前優惠後也已經進入了這一價格區間。由於本身售價就要低於帕薩特，所以斯柯達速派能夠達到15萬落地。在性價比上更有優勢一些。
在配置方面，2018款TSI DSG標準版相較於帕薩特來說，由於品牌定位相對較低，所以在基礎配置上也有所降低。大燈為鹵素光源，天窗只是選配，中控大屏也被取消。
雖然在低配車型上，速派的配置表現不是很好，但有一點卻是帕薩特所不能及的。那就是在動力方面，首先速派為國六排放標準。其次，如果對7速乾式雙離合變速箱有顧慮，速派還提供5速手動變速箱版可選，避免了變速箱在後期可靠性上的問題。
別克-君威
在今年的車市寒冬以及環保排放過渡期中，美系品牌的車型打起折來毫不手軟。除了豪華品牌的凱迪拉克，動輒5萬以上的優惠以外，別克的車型也有著不錯的優惠。作為美系B級車的代表，君威最低配車型（2019款領先型）目前有著3萬元左右的優惠。普遍地區經銷商的價格在14萬上下。
配置方面，低配版本提供了8英寸中控大屏、4.2英寸液晶儀表、多功能方向盤、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、被動行人保護等。在基礎配置上，相比上面兩款德系來說豐富了一些。不過鹵素光源的前大燈還是會告訴路人，這是一輛"丐版"。
動力方面，低配君威搭載的是1.5T+9AT的動力組合，值得一提的就是這個9AT變速箱，相比起大眾上的7速雙離合，這個變速箱在換擋邏輯、速度、平順性、油耗等方面，表現的都非常不錯，綜合能力較強。
雪佛蘭-邁銳寶XL
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在配置上也保持和同為美系的君威差不多的水平。8英寸中控液晶屏、3.5英寸液晶儀表、多功能方向盤、主動降噪、真皮座椅等也沒有因為是最低配而取消。不過在用料方面相比君威來說，要差一些。畢竟別克在國內也曾經 "準豪華"過。
動力方面，邁銳寶XL是今天介紹這四款車中唯一一款搭載三缸機的車型，低配上搭載的1.3T+CVT的組合，帶來的性能算不上優秀，但得益於CVT變速箱的特點，在平順性上表現還是不錯的。
白希文總結：
15萬內的價格買合資B級車，其實是一個"選雞頭還是鳳尾"的問題。小編認為，雞頭無論在花哨，也是雞。鳳尾再無亮點，也是鳳。在基礎的車身框架上，B級車就已經甩出A級車一條街了，無論是在空間還是乘坐感受上，也都是A級車所不能比擬的。所以即便是"丐版"B級車有這樣那樣的不足，看在性價比以及面子上，還是可以接受的。