其實一直以來，豐田皇冠這臺車在國內市場上就擁有著非常不錯的銷量口碑，並且這臺車在原本是可以對標奔馳一級的存在，在整體的內飾豪華表現以及做工方面都極具優勢表現，並且在整體的動力部分也是擁有著十足的亮眼成績，而在近幾代車型身上，在配置部分的調整使得他的受眾群體有所流失，而且在現當下的市場局面中顯得極為尷尬，整體的市場銷量成績並不樂觀。
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而其實在現代，雷克薩斯車型被譽為“日系最高標準”的存在，相對來說，雷克薩斯車型的的確是擁有著非常讓人滿意的品控標準表現，在整體的做工以及細節處理上都非常讓人滿意，而他們也是可以與BBA車型對標的存在，在整體的外觀部分進行大氣表現，而家族式的紡錘形設計給予了他們不錯的駕駛表現，並且在整體的動力持續輸出表現，以及燃油經濟性上都是可圈可點的存在。
其實一直以來，豐田皇冠這臺車在國內市場上就擁有著非常不錯的銷量口碑，並且這臺車在原本是可以對標奔馳一級的存在，在整體的內飾豪華表現以及做工方面都極具優勢表現，並且在整體的動力部分也是擁有著十足的亮眼成績，而在近幾代車型身上，在配置部分的調整使得他的受眾群體有所流失，而且在現當下的市場局面中顯得極為尷尬，整體的市場銷量成績並不樂觀。
而其實在現代，雷克薩斯車型被譽為“日系最高標準”的存在，相對來說，雷克薩斯車型的的確是擁有著非常讓人滿意的品控標準表現，在整體的做工以及細節處理上都非常讓人滿意，而他們也是可以與BBA車型對標的存在，在整體的外觀部分進行大氣表現，而家族式的紡錘形設計給予了他們不錯的駕駛表現，並且在整體的動力持續輸出表現，以及燃油經濟性上都是可圈可點的存在。
其實在現場，人們對於汽車的功能需求已然慢慢轉化的，在現有的當下市場上，人們對於整體的品控標準越來越高，畢竟擁有著一臺耐用的好車，的確是非常讓人省心，BBA車型跟雷克薩斯可以說是代表車型的存在，其實最近豐田也擁有著另一標杆車型的存在，那麼我們今天要說的車呢，
可以說是日系又現實力好車，入門2.5L+10氣囊，油耗僅4.3L帶國六，看啥ES，這臺車就是豐田亞洲龍。
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豐田亞洲龍在整體的前臉部分顯得極為精緻，運用了誇張式的大嘴造型處理，而且搭配上雙側的大燈有著不錯的精緻程度表現，車身側面的細節流線造型運動對於整體的精緻體驗有著不錯的提升表現、並且這臺車在整體的車身側面由於擁有著接近5米的車身長度都盡顯精緻程度表現。
其實一直以來，豐田皇冠這臺車在國內市場上就擁有著非常不錯的銷量口碑，並且這臺車在原本是可以對標奔馳一級的存在，在整體的內飾豪華表現以及做工方面都極具優勢表現，並且在整體的動力部分也是擁有著十足的亮眼成績，而在近幾代車型身上，在配置部分的調整使得他的受眾群體有所流失，而且在現當下的市場局面中顯得極為尷尬，整體的市場銷量成績並不樂觀。
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在整體的內部空間中，這臺豐田亞洲龍偏向簡潔式的處理，並且擁有著雙配色的經典配合，並且在細節性的過渡處理中加入了實木烤漆材質的運動化，這對於整體的豪華表現也是不錯的提升作用，中控大屏以及功能分區的使用，都擁有著非常不錯的便利性，相對來說這臺車的內部舒適營造也是可圈可點的存在，並且它10安全氣囊的入門配置，對於整體的安全性能極為著重，從這一點上我們可以看得出來他的誠意表現。
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豐田亞洲龍在整體的前臉部分顯得極為精緻，運用了誇張式的大嘴造型處理，而且搭配上雙側的大燈有著不錯的精緻程度表現，車身側面的細節流線造型運動對於整體的精緻體驗有著不錯的提升表現、並且這臺車在整體的車身側面由於擁有著接近5米的車身長度都盡顯精緻程度表現。
在整體的內部空間中，這臺豐田亞洲龍偏向簡潔式的處理，並且擁有著雙配色的經典配合，並且在細節性的過渡處理中加入了實木烤漆材質的運動化，這對於整體的豪華表現也是不錯的提升作用，中控大屏以及功能分區的使用，都擁有著非常不錯的便利性，相對來說這臺車的內部舒適營造也是可圈可點的存在，並且它10安全氣囊的入門配置，對於整體的安全性能極為著重，從這一點上我們可以看得出來他的誠意表現。
在動力部分上，這臺豐田亞洲龍在入門版本就擁有著一臺2.5升的自然吸氣發動機，在傳動系統方面配置的是8at手自一體變速箱，這套動力系統最大可以爆發出209匹馬力的極限速度，最大扭矩可以達到250牛米，為了進一步補充它的爆發性表現，也擁有著混動系統的加持，相對來說，這兼顧了整體的還有經濟性表現，這臺車擁有著4.3升的百公里油耗成績，並且支持國6排放，的確是非常有亮點。
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其實在現場，人們對於汽車的功能需求已然慢慢轉化的，在現有的當下市場上，人們對於整體的品控標準越來越高，畢竟擁有著一臺耐用的好車，的確是非常讓人省心，BBA車型跟雷克薩斯可以說是代表車型的存在，其實最近豐田也擁有著另一標杆車型的存在，那麼我們今天要說的車呢，
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在整體的內部空間中，這臺豐田亞洲龍偏向簡潔式的處理，並且擁有著雙配色的經典配合，並且在細節性的過渡處理中加入了實木烤漆材質的運動化，這對於整體的豪華表現也是不錯的提升作用，中控大屏以及功能分區的使用，都擁有著非常不錯的便利性，相對來說這臺車的內部舒適營造也是可圈可點的存在，並且它10安全氣囊的入門配置，對於整體的安全性能極為著重，從這一點上我們可以看得出來他的誠意表現。
在動力部分上，這臺豐田亞洲龍在入門版本就擁有著一臺2.5升的自然吸氣發動機，在傳動系統方面配置的是8at手自一體變速箱，這套動力系統最大可以爆發出209匹馬力的極限速度，最大扭矩可以達到250牛米，為了進一步補充它的爆發性表現，也擁有著混動系統的加持，相對來說，這兼顧了整體的還有經濟性表現，這臺車擁有著4.3升的百公里油耗成績，並且支持國6排放，的確是非常有亮點。
全新的豐田亞洲龍在整體的外觀部分的確是有著很足的精緻表現，在整體的車身尺寸以及設計理解上都別樹一幟，大嘴式的中網設計有著十足的凶悍表現，並且在整體的車身側面流線運動也是盡顯精緻程度，在內部部分中運用了雙配色的經典處理，而實木高檔烤漆材質的運用則是如虎添翼，10安全氣囊的入門配置以及2.5升自然吸氣發動機，的確是顯得這臺車的誠意很足，有他還看啥雷克薩斯es。
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在動力部分上，這臺豐田亞洲龍在入門版本就擁有著一臺2.5升的自然吸氣發動機，在傳動系統方面配置的是8at手自一體變速箱，這套動力系統最大可以爆發出209匹馬力的極限速度，最大扭矩可以達到250牛米，為了進一步補充它的爆發性表現，也擁有著混動系統的加持，相對來說，這兼顧了整體的還有經濟性表現，這臺車擁有著4.3升的百公里油耗成績，並且支持國6排放，的確是非常有亮點。
全新的豐田亞洲龍在整體的外觀部分的確是有著很足的精緻表現，在整體的車身尺寸以及設計理解上都別樹一幟，大嘴式的中網設計有著十足的凶悍表現，並且在整體的車身側面流線運動也是盡顯精緻程度，在內部部分中運用了雙配色的經典處理，而實木高檔烤漆材質的運用則是如虎添翼，10安全氣囊的入門配置以及2.5升自然吸氣發動機，的確是顯得這臺車的誠意很足，有他還看啥雷克薩斯es。
那麼大家對於這臺豐田亞洲龍有著什麼樣的看法呢？
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