11萬有163馬力，這合資配6AT帶國六標，市區油耗也才5.5毛一公里

通過對比今年4月份和5月份的轎車銷售排行榜可以看出，別克英朗在4月份只賣出了12598臺，而5月份的銷量就突飛猛進，賣出了31204輛，僅次於大眾朗逸和豐田卡羅拉。那麼別克英朗的銷量為什麼能在國內汽車市場上猛增呢？在筆者個人看來，別克英朗之所以能變得如此火爆，最主要還是因為它有很大的優惠力度（在部分地區可達到2萬左右），讓它就算是有163馬力的高配車型也才11萬。當然，別克英朗能取得如此出色的銷售成績，與它那足以與豐田卡羅拉一較高低的整車實力也是分不開的。

比之豐田卡羅拉這一"日系神車"，別克英朗最大的優勢就在於它的動力更加強勁。別克英朗不同車型分別搭載了一臺1.0T的渦輪增壓發動機和一臺1.3T的渦輪增壓發動機。其中1.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了125馬力和170N*m，這與低配版豐田卡羅拉的動力輸出極為接近。而1.3T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了163馬力和230N*m，這比高配版豐田卡羅拉的動力性能還要強勁得多。

而且，別克英朗這合資轎車的高配車型配備的均是6AT手自一體變速箱，還帶國六排放標準，這讓它具有了更強的市場競爭力。更值一提的是，別克英朗還擁有極其優秀的燃油經濟性。據實測別克英朗這款美系車發現，它在市區行駛的百公里油耗僅7.7L左右，算下來也才5.5毛一公里，都快要趕上身為日系車的豐田卡羅拉了。

並且，別克英朗除了動力強、油耗低以外，它在空間、配置、安全性等方面同樣擁有著十分優秀的表現。首先，在空間方面，別克英朗作為一款美系A級車，它的車身長寬高分別達到了4609mm、1798mm和1486mm，最大軸距達到了2640mm。雖然別克英朗的車身尺寸數據在同級車中只能算作一般，但是它實際的車內空間還是夠用的。尤其是別克英朗那近1米8的車寬，讓它後排即使坐3個人也只有一點擁擠，在可接受的範圍之內。

而豐田卡羅拉這款與別克英朗同級的日系家用車的車身長寬高分別達到了4620mm、1775mm和1480mm，最大軸距達到了2700mm。可以看出，別克英朗的車長、車寬和車高都與豐田卡羅拉相差不大，只有軸距比卡羅拉小了60mm，這也就意味著它只是乘坐空間比之卡羅拉稍有不及，至於它的儲物空間是與卡羅拉相差不多的。

然後，從配置上來看，別克英朗不但全系標配了駐車雷達、發動機啟動技術、上坡輔助等基礎配置，而且它除低配車型之外都配備了倒車影像、定速巡航、3.5英寸全液晶儀表、7英寸觸控式液晶屏以及LED前大燈等功能性配置，在提高整車檔次感的同時，還讓駕駛員在開車過程中感到更加輕鬆與舒適。而豐田卡羅拉不但全系車型都沒有配備全液晶儀表，而且就連駐車雷達這一最基礎的配置也沒有標配。顯而易見，別克英朗的配置是比豐田卡羅拉更加豐富一點的。

最後，從安全性上來看，別克英朗作為一款在2015年C-NCAP碰撞測試中榮獲五星評價的美系車，它所具有的安全性自然不會比豐田卡羅拉遜色。別克英朗不僅在車身上加入了大量的高強度鋼，還在車身上採用了激光釺焊技術，大大提高了整車的耐撞性，為車內人員提供了堅實的保障。而且別克英朗還全系標配了4安全氣囊，進一步提高了被動安全性。另外，別克英朗還採用了以SBZA側盲區預警、TPMS胎壓監測等高級駕駛輔助系統為核心的智能安全科技，再結合上制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及博世ESP9.1電子穩定控制等諸多主動安全配置，防止了危險事故的發生，保障了出行的安全。

總而言之，從別克英朗在動力、空間、配置以及安全等方面的非凡表現足以看出，它是所具有的實力是與豐田卡羅拉一樣出色的，而且還在某些方面具有一定的優勢。所以，別克英朗的銷量能猛漲到與豐田卡羅拉相近的水平也是在情理之中的。所以，現如今三缸機不是不能被廣大車友們接受，如果價格合適且整車實力夠強，我想願意為它買單的愛車人士還真的不在少數。你們覺得呢？