'試駕丨百公里綜合油耗才9L！看遍了滿大街的BBA，不妨看看這臺小眾品牌的豪華SUV'

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

內飾方面，全新RDX採用了暗夜騎士的設計風格，中控採用了大量軟性材質進行包裹，按鍵則全部採用物理按鍵；全新RDX採用了三幅式的方向盤，相比一般日系車方向盤比較輕盈的感覺，RDX的方向盤則顯得更加穩重。儀表盤採用的是雙炮筒式的儀表盤，上面每一項數據以及抬頭顯示都非常清晰。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

內飾方面，全新RDX採用了暗夜騎士的設計風格，中控採用了大量軟性材質進行包裹，按鍵則全部採用物理按鍵；全新RDX採用了三幅式的方向盤，相比一般日系車方向盤比較輕盈的感覺，RDX的方向盤則顯得更加穩重。儀表盤採用的是雙炮筒式的儀表盤，上面每一項數據以及抬頭顯示都非常清晰。

中控屏幕上整合的功能並不少，娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。在這裡要特別提一下全新RDX的換擋操作功能，它的每一個擋位都有它特定的操作方式，和傳統的換擋按鈕不太一樣，剛操作起來會有點兒不習慣，不過適應了之後會發現這樣操作更便捷更安全！

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

內飾方面，全新RDX採用了暗夜騎士的設計風格，中控採用了大量軟性材質進行包裹，按鍵則全部採用物理按鍵；全新RDX採用了三幅式的方向盤，相比一般日系車方向盤比較輕盈的感覺，RDX的方向盤則顯得更加穩重。儀表盤採用的是雙炮筒式的儀表盤，上面每一項數據以及抬頭顯示都非常清晰。

中控屏幕上整合的功能並不少，娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。在這裡要特別提一下全新RDX的換擋操作功能，它的每一個擋位都有它特定的操作方式，和傳統的換擋按鈕不太一樣，剛操作起來會有點兒不習慣，不過適應了之後會發現這樣操作更便捷更安全！

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

內飾方面，全新RDX採用了暗夜騎士的設計風格，中控採用了大量軟性材質進行包裹，按鍵則全部採用物理按鍵；全新RDX採用了三幅式的方向盤，相比一般日系車方向盤比較輕盈的感覺，RDX的方向盤則顯得更加穩重。儀表盤採用的是雙炮筒式的儀表盤，上面每一項數據以及抬頭顯示都非常清晰。

中控屏幕上整合的功能並不少，娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。在這裡要特別提一下全新RDX的換擋操作功能，它的每一個擋位都有它特定的操作方式，和傳統的換擋按鈕不太一樣，剛操作起來會有點兒不習慣，不過適應了之後會發現這樣操作更便捷更安全！

配置上，廣汽謳歌為RDX全系標配了十氣囊（含膝部氣囊）、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、ACC、可軟硬調節懸架、可變轉向比、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、換擋撥片、主動降噪系統等配置。

說到謳歌RDX，可能很多人還不太熟悉，謳歌RDX是謳歌品牌繼CDX和TLX-L之後的第三款國產車型，定位於豪華中型SUV。對標的是奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3等，不過謳歌RDX自去年11月份上市以來，其銷量表現相信大家也有所耳聞了，並不理想。

因為國人對謳歌這個品牌還不是太認可，像有說他車標撞臉長安，價格太高寧可選BBA，空間也不夠寬敞沒什麼優勢，的確，定位豪華車型想讓消費者們認可是有一定難度的，不過瓜瓜覺得這臺車屬於需要“細細品味”型，很多的小細節只有你和他慢慢相處才能真正感受到它的特別。要知道RDX這12年的3代車型均在美國取得了非常耀眼的成績，成為了名副其實的美國國民豪華中型SUV。而此次國產化不僅僅引入的是最新一代車型，同時還保持著原汁原味的外形設計和2.0T+10AT的動力總成。

外觀上，謳歌RDX前臉採用了家族化的五邊形進氣格柵設計，前大燈設計共由7顆LED組成，其中四個負責近光，另外三個負責遠光，一字排開的效果十分驚豔。而車身側面整體線條流暢，比例均勻，運動氣息十足。長寬高分別為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，相比第二代車型長了65mm，車身在高度上進行了下調，以達到一個更低矮的車身姿態。尾部我們可以看到RDX高大的車身、回標式的尾燈、巨大的圓形雙出尾排，每一個細節就都還是有豪華SUV該有的樣子。

內飾方面，全新RDX採用了暗夜騎士的設計風格，中控採用了大量軟性材質進行包裹，按鍵則全部採用物理按鍵；全新RDX採用了三幅式的方向盤，相比一般日系車方向盤比較輕盈的感覺，RDX的方向盤則顯得更加穩重。儀表盤採用的是雙炮筒式的儀表盤，上面每一項數據以及抬頭顯示都非常清晰。

中控屏幕上整合的功能並不少，娛樂導航、藍牙、USB音頻都有配備。其次，它還兼容了CarPlay功能，功能擴展能力也就更高。更值得注意的是，該車還配備了ELS音響系統，聲音的效果尤其討人喜歡。在這裡要特別提一下全新RDX的換擋操作功能，它的每一個擋位都有它特定的操作方式，和傳統的換擋按鈕不太一樣，剛操作起來會有點兒不習慣，不過適應了之後會發現這樣操作更便捷更安全！

配置上，廣汽謳歌為RDX全系標配了十氣囊（含膝部氣囊）、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、ACC、可軟硬調節懸架、可變轉向比、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、換擋撥片、主動降噪系統等配置。

在動力方面，全新RDX全系搭載了2.0T的渦輪增壓發動機以及10AT手自一體變速箱，最大功率為195kw，最大扭矩為380N·M，相比德系BBA同級車型採用高低功率的組合，謳歌RDX就不會讓消費者產生選擇困難症這樣的困擾啦，畢竟全系2.0T，讓你無從選擇也省事！

在試駕過程中，瓜瓜感受到謳歌RDX起步略微緩慢，制動踏板初段制動力釋放不足，有效制動力在接近踏板中段位置才開始釋放，而在速度提上去之後可以感受到車身的底盤調校更偏向歐洲人的駕駛習慣，不過謳歌RDX的懸掛韌性很好，懸掛中後段對車身側向支撐力比較充足，能夠較好的克服SUV高車身所帶來更多的側向壓力。

瓜瓜總結：作為一臺擁有本田最高技術的豪華SUV，廣汽謳歌RDX無論是從配置方面還是動力方面都不會亞於其競爭對手，而且日系車普遍比較省油，像RDX的百公里綜合油耗才9L，所以瓜瓜認為，如果你看遍了滿大街的BBA，不妨考慮一下這臺小眾品牌的謳歌RDX！

【策劃】張霜

【記者】張霜

【視頻/剪輯】實習生/林芸宇

【作者】 汽車現場

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~自營號~南方網自營號~汽車現場