眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
比起外觀而言，內飾則要稍顯精緻。層次分明的中控臺，依然是煥馳也是一貫的家族式風格，能讓人快速地找到需要操作的內容。三幅式方向盤搭配雙圓造型的儀表盤，簡潔明瞭。單色的多媒體顯示屏幕，能夠支持藍牙、CarPlay等，豐富了車機的內容。高配車型上的仿皮的座椅，能夠支持多向調節，只是沒有電動座椅的加入，多多少少有些差點意思。雖然只是作為起亞的入門轎車，但是電動天窗依然能選配，而且電動車窗、電動調節的後視鏡、倒車雷達及影像也並沒有缺席，實用性的配置值得肯定。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
比起外觀而言，內飾則要稍顯精緻。層次分明的中控臺，依然是煥馳也是一貫的家族式風格，能讓人快速地找到需要操作的內容。三幅式方向盤搭配雙圓造型的儀表盤，簡潔明瞭。單色的多媒體顯示屏幕，能夠支持藍牙、CarPlay等，豐富了車機的內容。高配車型上的仿皮的座椅，能夠支持多向調節，只是沒有電動座椅的加入，多多少少有些差點意思。雖然只是作為起亞的入門轎車，但是電動天窗依然能選配，而且電動車窗、電動調節的後視鏡、倒車雷達及影像也並沒有缺席，實用性的配置值得肯定。
煥馳在級別上定義為小型轎車，比起同門車型起亞K2略小一點，但是也達到了該級別的標準水準，和長安悅翔有著旗鼓相當的車身尺寸。煥馳的長寬高分別為4300mm*1700mm*1460mm，以及比悅翔還要長35mm的2570mm的車身軸距，所帶來的空間表現對得起它十分親民的價格了。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
比起外觀而言，內飾則要稍顯精緻。層次分明的中控臺，依然是煥馳也是一貫的家族式風格，能讓人快速地找到需要操作的內容。三幅式方向盤搭配雙圓造型的儀表盤，簡潔明瞭。單色的多媒體顯示屏幕，能夠支持藍牙、CarPlay等，豐富了車機的內容。高配車型上的仿皮的座椅，能夠支持多向調節，只是沒有電動座椅的加入，多多少少有些差點意思。雖然只是作為起亞的入門轎車，但是電動天窗依然能選配，而且電動車窗、電動調節的後視鏡、倒車雷達及影像也並沒有缺席，實用性的配置值得肯定。
煥馳在級別上定義為小型轎車，比起同門車型起亞K2略小一點，但是也達到了該級別的標準水準，和長安悅翔有著旗鼓相當的車身尺寸。煥馳的長寬高分別為4300mm*1700mm*1460mm，以及比悅翔還要長35mm的2570mm的車身軸距，所帶來的空間表現對得起它十分親民的價格了。
當然，煥馳不僅有著年輕時尚的外觀，在動力搭配上，它也有不同的動力組合可以滿足不同的市場需求。而新款煥馳匹配的是一臺1.4L自然吸氣發動機，有著95Ps的馬力和132N.m的扭矩。雖然數據表現上不是很強悍，但是對於一臺車身重量僅1000kg出頭的合資車，匹配一臺5速手自一體變速箱或者4速自動變速箱，同樣有著不錯的動力輸出表現。就手動版本的車型而言，百公里5.7L的油耗，結合92號燃油的單價，平均每公里3毛9的燃油成本，在經濟性上有著不錯的表現。而4速自動變速箱版車型同樣有著每公里低至5毛這樣較為出色的燃油成本。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
比起外觀而言，內飾則要稍顯精緻。層次分明的中控臺，依然是煥馳也是一貫的家族式風格，能讓人快速地找到需要操作的內容。三幅式方向盤搭配雙圓造型的儀表盤，簡潔明瞭。單色的多媒體顯示屏幕，能夠支持藍牙、CarPlay等，豐富了車機的內容。高配車型上的仿皮的座椅，能夠支持多向調節，只是沒有電動座椅的加入，多多少少有些差點意思。雖然只是作為起亞的入門轎車，但是電動天窗依然能選配，而且電動車窗、電動調節的後視鏡、倒車雷達及影像也並沒有缺席，實用性的配置值得肯定。
煥馳在級別上定義為小型轎車，比起同門車型起亞K2略小一點，但是也達到了該級別的標準水準，和長安悅翔有著旗鼓相當的車身尺寸。煥馳的長寬高分別為4300mm*1700mm*1460mm，以及比悅翔還要長35mm的2570mm的車身軸距，所帶來的空間表現對得起它十分親民的價格了。
當然，煥馳不僅有著年輕時尚的外觀，在動力搭配上，它也有不同的動力組合可以滿足不同的市場需求。而新款煥馳匹配的是一臺1.4L自然吸氣發動機，有著95Ps的馬力和132N.m的扭矩。雖然數據表現上不是很強悍，但是對於一臺車身重量僅1000kg出頭的合資車，匹配一臺5速手自一體變速箱或者4速自動變速箱，同樣有著不錯的動力輸出表現。就手動版本的車型而言，百公里5.7L的油耗，結合92號燃油的單價，平均每公里3毛9的燃油成本，在經濟性上有著不錯的表現。而4速自動變速箱版車型同樣有著每公里低至5毛這樣較為出色的燃油成本。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
比起外觀而言，內飾則要稍顯精緻。層次分明的中控臺，依然是煥馳也是一貫的家族式風格，能讓人快速地找到需要操作的內容。三幅式方向盤搭配雙圓造型的儀表盤，簡潔明瞭。單色的多媒體顯示屏幕，能夠支持藍牙、CarPlay等，豐富了車機的內容。高配車型上的仿皮的座椅，能夠支持多向調節，只是沒有電動座椅的加入，多多少少有些差點意思。雖然只是作為起亞的入門轎車，但是電動天窗依然能選配，而且電動車窗、電動調節的後視鏡、倒車雷達及影像也並沒有缺席，實用性的配置值得肯定。
煥馳在級別上定義為小型轎車，比起同門車型起亞K2略小一點，但是也達到了該級別的標準水準，和長安悅翔有著旗鼓相當的車身尺寸。煥馳的長寬高分別為4300mm*1700mm*1460mm，以及比悅翔還要長35mm的2570mm的車身軸距，所帶來的空間表現對得起它十分親民的價格了。
當然，煥馳不僅有著年輕時尚的外觀，在動力搭配上，它也有不同的動力組合可以滿足不同的市場需求。而新款煥馳匹配的是一臺1.4L自然吸氣發動機，有著95Ps的馬力和132N.m的扭矩。雖然數據表現上不是很強悍，但是對於一臺車身重量僅1000kg出頭的合資車，匹配一臺5速手自一體變速箱或者4速自動變速箱，同樣有著不錯的動力輸出表現。就手動版本的車型而言，百公里5.7L的油耗，結合92號燃油的單價，平均每公里3毛9的燃油成本，在經濟性上有著不錯的表現。而4速自動變速箱版車型同樣有著每公里低至5毛這樣較為出色的燃油成本。
既然是作為家用的小型轎車，日常駕駛的舒適性肯定也非常重要。而煥馳在底盤上面，採用前盤式剎車+後鼓式剎車的結構，這倒也符合煥馳的售價定位。前麥弗遜式獨立懸架被廣泛運用，性能毋庸置疑，而後扭力樑式非獨立懸架倒是越來越淡出車迷的視線，主要的原因便是這種懸架，在單側車輪濾震時會影響到另一側車輪，從而造成乘坐舒適性欠佳。
眾所周知，進口車的質量和造車技術在一定程度都優於國產車，只是進口車較為昂貴的價格，讓許多車迷朋友望而退步。但是聰明的車企又怎麼會放棄異國他鄉的內陸市場，從而衍生出了合資車這種既能得到質量保證，又能得到實惠價格的家轎車型，這對於車企和車迷而言，都可以說是一件何樂而不為的事了。而在入門級合資三廂轎車裡，哪怕是大眾的捷達、桑塔納都有著8萬左右的起售價格，還是讓不少的車迷朋友為難。而今天帶來的這款入門級車型，不僅有著合資的身份，而且不足5萬的起步售價，平均每公里3毛9的油耗，也是真的很懂老百姓的實力表現，而它便是由韓系起亞生產的煥馳。
既然作為韓系車的一份子，自然少不了韓系產品顏值不錯的優勢。在煥馳身上依舊是家族式的設計風格，就車頭而言，狹長的黑色中網搭配鍍鉻的裝飾條，拉昇了車頭的橫向張力。而圓潤的大燈，靜止的放置在中網兩側，雖然是鹵素的燈源，但依舊不缺乏精緻的氣息。碩大的進氣格柵，像是一張誇張的大嘴，而霧燈正好坐落在上面，給整個前臉增添了一定的時尚性。而進氣格柵兩側的導流槽，雖然不具備真實作用，但是營造出十足的運動氣息。雖然煥馳只是一輛小型合資轎車，但在車身的側面，依舊有著韓系車輛的設計風格，每一個面的過渡，都在儘量使用圓潤的手法，使得每一個面都具有飽滿的光影效果。而相較於車頭，簡潔的車尾，兩顆方正的尾燈和車頭燈進行了呼應。
比起外觀而言，內飾則要稍顯精緻。層次分明的中控臺，依然是煥馳也是一貫的家族式風格，能讓人快速地找到需要操作的內容。三幅式方向盤搭配雙圓造型的儀表盤，簡潔明瞭。單色的多媒體顯示屏幕，能夠支持藍牙、CarPlay等，豐富了車機的內容。高配車型上的仿皮的座椅，能夠支持多向調節，只是沒有電動座椅的加入，多多少少有些差點意思。雖然只是作為起亞的入門轎車，但是電動天窗依然能選配，而且電動車窗、電動調節的後視鏡、倒車雷達及影像也並沒有缺席，實用性的配置值得肯定。
煥馳在級別上定義為小型轎車，比起同門車型起亞K2略小一點，但是也達到了該級別的標準水準，和長安悅翔有著旗鼓相當的車身尺寸。煥馳的長寬高分別為4300mm*1700mm*1460mm，以及比悅翔還要長35mm的2570mm的車身軸距，所帶來的空間表現對得起它十分親民的價格了。
當然，煥馳不僅有著年輕時尚的外觀，在動力搭配上，它也有不同的動力組合可以滿足不同的市場需求。而新款煥馳匹配的是一臺1.4L自然吸氣發動機，有著95Ps的馬力和132N.m的扭矩。雖然數據表現上不是很強悍，但是對於一臺車身重量僅1000kg出頭的合資車，匹配一臺5速手自一體變速箱或者4速自動變速箱，同樣有著不錯的動力輸出表現。就手動版本的車型而言，百公里5.7L的油耗，結合92號燃油的單價，平均每公里3毛9的燃油成本，在經濟性上有著不錯的表現。而4速自動變速箱版車型同樣有著每公里低至5毛這樣較為出色的燃油成本。
既然是作為家用的小型轎車，日常駕駛的舒適性肯定也非常重要。而煥馳在底盤上面，採用前盤式剎車+後鼓式剎車的結構，這倒也符合煥馳的售價定位。前麥弗遜式獨立懸架被廣泛運用，性能毋庸置疑，而後扭力樑式非獨立懸架倒是越來越淡出車迷的視線，主要的原因便是這種懸架，在單側車輪濾震時會影響到另一側車輪，從而造成乘坐舒適性欠佳。
最後總結一下，起亞作為韓系品牌，在製造的工藝上，國內還是有著一定的差距，但作為合資打造的煥馳，不僅質量得到保證的同時，低油耗的經濟表現，更能贏得車迷們的一直好評，而且親民的售價也拉近了車友和產品之間的距離。當然在後期產品的穩定性上，繼續提高，也是煥馳在銷量業績中，不斷攀升的一個必經過程。