'這合資PHEV三廂車百公里油耗僅1升，續航超1000公里，16.68萬起售'
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
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很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
為彰顯其新能源身份，燃油版內飾的鍍鉻條全部被替換為藍色飾條，略微提升了車內的活躍感。起亞K3 PHEV與燃油版車型採用了相同的科技配置，由兩塊單色液晶屏和一塊7英寸彩屏組成的儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏均出現在了新車上，還內置了起亞和百度聯合開發的智能互聯2.0，具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等功能。
▲ KX3是怎樣一款起亞？
現款KX3的失利在很大程度上是此前“薩德事件”所造成，再加上產品力的不足以及只有國五車型等諸多因素，導致其停產狀態。不過在本屆成都車展上，全新一代KX3正式亮相，無論顏值還是產品力均大幅提升。全新一代KX3在海外命名為Seltos，足見是一款標準的全球車型，未來將由東風悅達起亞引入國產，預計將於12月份正式上市。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
為彰顯其新能源身份，燃油版內飾的鍍鉻條全部被替換為藍色飾條，略微提升了車內的活躍感。起亞K3 PHEV與燃油版車型採用了相同的科技配置，由兩塊單色液晶屏和一塊7英寸彩屏組成的儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏均出現在了新車上，還內置了起亞和百度聯合開發的智能互聯2.0，具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等功能。
▲ KX3是怎樣一款起亞？
現款KX3的失利在很大程度上是此前“薩德事件”所造成，再加上產品力的不足以及只有國五車型等諸多因素，導致其停產狀態。不過在本屆成都車展上，全新一代KX3正式亮相，無論顏值還是產品力均大幅提升。全新一代KX3在海外命名為Seltos，足見是一款標準的全球車型，未來將由東風悅達起亞引入國產，預計將於12月份正式上市。
去年廣州車展上國內首秀的SP概念車其實就是全新KX3的雛形，可以看到新車整體外觀包括輪廓等細節部位均沿襲了概念車的大部分設計脈絡，當概念車被“照進現實”，相信對於年輕用戶將具有致命的吸引力。而由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺重心，並與兩側全LED大燈組巧妙連接，使得前臉在平衡之餘更顯飽滿。反觀尾部則運用了與車身不同色的包圍，也為這臺小型SUV提升了一絲狂野氣質。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
為彰顯其新能源身份，燃油版內飾的鍍鉻條全部被替換為藍色飾條，略微提升了車內的活躍感。起亞K3 PHEV與燃油版車型採用了相同的科技配置，由兩塊單色液晶屏和一塊7英寸彩屏組成的儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏均出現在了新車上，還內置了起亞和百度聯合開發的智能互聯2.0，具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等功能。
▲ KX3是怎樣一款起亞？
現款KX3的失利在很大程度上是此前“薩德事件”所造成，再加上產品力的不足以及只有國五車型等諸多因素，導致其停產狀態。不過在本屆成都車展上，全新一代KX3正式亮相，無論顏值還是產品力均大幅提升。全新一代KX3在海外命名為Seltos，足見是一款標準的全球車型，未來將由東風悅達起亞引入國產，預計將於12月份正式上市。
去年廣州車展上國內首秀的SP概念車其實就是全新KX3的雛形，可以看到新車整體外觀包括輪廓等細節部位均沿襲了概念車的大部分設計脈絡，當概念車被“照進現實”，相信對於年輕用戶將具有致命的吸引力。而由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺重心，並與兩側全LED大燈組巧妙連接，使得前臉在平衡之餘更顯飽滿。反觀尾部則運用了與車身不同色的包圍，也為這臺小型SUV提升了一絲狂野氣質。
車側由一根筋線連接前後燈組，再輔以雙色車身令全新一代KX3更顯修長，整車三圍4345x1800x1650mm，軸距2630mm，可以滿足日常城市代步需求。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
為彰顯其新能源身份，燃油版內飾的鍍鉻條全部被替換為藍色飾條，略微提升了車內的活躍感。起亞K3 PHEV與燃油版車型採用了相同的科技配置，由兩塊單色液晶屏和一塊7英寸彩屏組成的儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏均出現在了新車上，還內置了起亞和百度聯合開發的智能互聯2.0，具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等功能。
▲ KX3是怎樣一款起亞？
現款KX3的失利在很大程度上是此前“薩德事件”所造成，再加上產品力的不足以及只有國五車型等諸多因素，導致其停產狀態。不過在本屆成都車展上，全新一代KX3正式亮相，無論顏值還是產品力均大幅提升。全新一代KX3在海外命名為Seltos，足見是一款標準的全球車型，未來將由東風悅達起亞引入國產，預計將於12月份正式上市。
去年廣州車展上國內首秀的SP概念車其實就是全新KX3的雛形，可以看到新車整體外觀包括輪廓等細節部位均沿襲了概念車的大部分設計脈絡，當概念車被“照進現實”，相信對於年輕用戶將具有致命的吸引力。而由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺重心，並與兩側全LED大燈組巧妙連接，使得前臉在平衡之餘更顯飽滿。反觀尾部則運用了與車身不同色的包圍，也為這臺小型SUV提升了一絲狂野氣質。
車側由一根筋線連接前後燈組，再輔以雙色車身令全新一代KX3更顯修長，整車三圍4345x1800x1650mm，軸距2630mm，可以滿足日常城市代步需求。
根據諜照可以看到，新車中控臺配備了一塊大尺寸懸浮式觸控屏，並通過亮黑色飾條與機械儀表盤連接，以此形成一體式連屏設計，另外還將提供全景天窗、ACC自適應巡航等配置。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
為彰顯其新能源身份，燃油版內飾的鍍鉻條全部被替換為藍色飾條，略微提升了車內的活躍感。起亞K3 PHEV與燃油版車型採用了相同的科技配置，由兩塊單色液晶屏和一塊7英寸彩屏組成的儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏均出現在了新車上，還內置了起亞和百度聯合開發的智能互聯2.0，具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等功能。
▲ KX3是怎樣一款起亞？
現款KX3的失利在很大程度上是此前“薩德事件”所造成，再加上產品力的不足以及只有國五車型等諸多因素，導致其停產狀態。不過在本屆成都車展上，全新一代KX3正式亮相，無論顏值還是產品力均大幅提升。全新一代KX3在海外命名為Seltos，足見是一款標準的全球車型，未來將由東風悅達起亞引入國產，預計將於12月份正式上市。
去年廣州車展上國內首秀的SP概念車其實就是全新KX3的雛形，可以看到新車整體外觀包括輪廓等細節部位均沿襲了概念車的大部分設計脈絡，當概念車被“照進現實”，相信對於年輕用戶將具有致命的吸引力。而由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺重心，並與兩側全LED大燈組巧妙連接，使得前臉在平衡之餘更顯飽滿。反觀尾部則運用了與車身不同色的包圍，也為這臺小型SUV提升了一絲狂野氣質。
車側由一根筋線連接前後燈組，再輔以雙色車身令全新一代KX3更顯修長，整車三圍4345x1800x1650mm，軸距2630mm，可以滿足日常城市代步需求。
根據諜照可以看到，新車中控臺配備了一塊大尺寸懸浮式觸控屏，並通過亮黑色飾條與機械儀表盤連接，以此形成一體式連屏設計，另外還將提供全景天窗、ACC自適應巡航等配置。
至於動力方面，全新起亞KX3將搭載G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力（84.5kW），最大扭矩143.9牛-米，符合國六排放標準，或將匹配CVT無級變速箱。
《我有車》原創2019成都車展新車報道：2019年9月5日，定位於緊湊型插電混動轎車的東風悅達起亞K3 PHEV正式上市，共推出2款車型，綜合補貼後售價16.68~17.58萬元。新車的PHEV系統由熱效率40%的1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，電機數據相應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。
此外，購車還有豪華5年超長貸款、1年0首付全額免息、2年40%首付剩餘60%免息的金融大禮包，以及整車質保三年10萬公里或五年6萬公里，電池、電機、電控系統等核心部件8年15萬公里的質保禮包。
在合資新能源市場裡，可選擇的PHEV車型少之又少，而國內絕大部分除北京以外的限牌城市，潛在用戶對這類車型的需求比純電車型更高，畢竟即使沒電了也還能靠發動機繼續行駛。而全新起亞K3 PHEV在滿足消費者多元選擇以及豐富家族產品線的同時，也再次佔得了市場先機。此外在本屆2019成都車展上，東風悅達起亞展臺還亮相了全新一代KX3，新車預計將於12月份正式上市，相當值得期待！
▲ 一箱油能跑1000多公里的起亞K3 PHEV
很多用戶都對純電動車型都有里程焦慮症，而PHEV插電混動車型則完美解決了這一痛點，兼顧節能減排的同時還能跑得更遠。而對於PHEV車型來說，續航里程的提升除了需要高技術標準電池外，更需要高效且智能的動力系統支持。對此，全新起亞K3 PHEV搭載的TMED混動系統，將發動機與電機之間的銜接及能量回收發揮到了極致，官方表示新車的綜合續航里程1080公里。
全新起亞K3 PHEV的混動系統由1.6L自吸發動機和永磁同步電機組成，前者最大功率105馬力（77kW），最大扭矩147牛-米，後者對應為60.5馬力（44.5kW）和170牛-米，匹配了6速雙離合器變速箱。此外，新車配備了一塊12.9kWh的高效鋰電池，家用充電樁充滿電需4小時。全新起亞K3還擁有EV純電和HEV混動兩種驅動模式，EV模式下的續航里程最高80公里，百公里綜合油耗僅為1升。
至於底盤方面，新車採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架結構，較之燃油版車型的後懸架有所升級，雖然增加了車輛自重，但對於乘用舒適度能有一定提升。
起亞K3 PHEV採用了與燃油版相同的Design KIA設計理念，在進一步強化家族形象之餘令新車具備不俗的運動氣質。前臉大尺寸直瀑式進氣格柵搭配LED大燈組，營造出了同級少有的視覺衝擊感。反觀尾部的閃電式LED尾燈配以底部藍色鍍鉻裝飾條，拉寬了尾部橫向視覺比例的同時，也彰顯了新能源的專屬身份。
由於新車將動力電池佈置在了原行李廂備胎的位置，造成了後排座椅無法放倒，但是在保證80公里純電續航里程的基礎上並未犧牲車內乘用空間，也由此得到了與燃油版相同的4660x1780x1450mm的三圍尺寸及2700mm軸距，應對家用沒什麼問題。
為彰顯其新能源身份，燃油版內飾的鍍鉻條全部被替換為藍色飾條，略微提升了車內的活躍感。起亞K3 PHEV與燃油版車型採用了相同的科技配置，由兩塊單色液晶屏和一塊7英寸彩屏組成的儀表盤及10.25英寸懸浮式中控屏均出現在了新車上，還內置了起亞和百度聯合開發的智能互聯2.0，具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等功能。
▲ KX3是怎樣一款起亞？
現款KX3的失利在很大程度上是此前“薩德事件”所造成，再加上產品力的不足以及只有國五車型等諸多因素，導致其停產狀態。不過在本屆成都車展上，全新一代KX3正式亮相，無論顏值還是產品力均大幅提升。全新一代KX3在海外命名為Seltos，足見是一款標準的全球車型，未來將由東風悅達起亞引入國產，預計將於12月份正式上市。
去年廣州車展上國內首秀的SP概念車其實就是全新KX3的雛形，可以看到新車整體外觀包括輪廓等細節部位均沿襲了概念車的大部分設計脈絡，當概念車被“照進現實”，相信對於年輕用戶將具有致命的吸引力。而由彼得·希瑞爾創造的虎嘯式進氣格柵依舊是前臉的視覺重心，並與兩側全LED大燈組巧妙連接，使得前臉在平衡之餘更顯飽滿。反觀尾部則運用了與車身不同色的包圍，也為這臺小型SUV提升了一絲狂野氣質。
車側由一根筋線連接前後燈組，再輔以雙色車身令全新一代KX3更顯修長，整車三圍4345x1800x1650mm，軸距2630mm，可以滿足日常城市代步需求。
根據諜照可以看到，新車中控臺配備了一塊大尺寸懸浮式觸控屏，並通過亮黑色飾條與機械儀表盤連接，以此形成一體式連屏設計，另外還將提供全景天窗、ACC自適應巡航等配置。
至於動力方面，全新起亞KX3將搭載G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率115馬力（84.5kW），最大扭矩143.9牛-米，符合國六排放標準，或將匹配CVT無級變速箱。
《我有車》總結：今年以來，起亞推出了新一代KX5、全新一代K3、今天上市的全新K3 PHEV，以及正式亮相的KX3，一波接一波產品攻勢的復甦信號相當強勁。回到全新K3 PHEV本身，其不僅擁有高顏值，同時燃油經濟性在同級別當中也屬前列，如果你身處限牌城市，那麼起亞K3 PHEV無疑是解決出行的絕佳選擇。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！