'合資轎車中的“黑武士”，配3種變速箱，百公里油耗5.2L，不足9萬'
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
現在我們就先從設計上來了解這款車，我為什麼稱它為“黑武士”呢？其實有兩點，第一點就是它燻黑的車標非常具有運動感，第二點霸道黑的車型，與它名字一樣顯眼霸氣，所以兩者結合在一起，完完全全像一輛黑武士的運動轎車，高冷，犀利以及霸道。在前臉的設計上，我最喜歡的就是進氣格柵的塑造，看起來豐富但卻不繁瑣，起伏感的設計讓它的動態效果更加直觀，配上紅色字樣的RS標誌，會給人一種性能車的既視感，這對於年輕消費者來說是很具有誘惑力的。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
現在我們就先從設計上來了解這款車，我為什麼稱它為“黑武士”呢？其實有兩點，第一點就是它燻黑的車標非常具有運動感，第二點霸道黑的車型，與它名字一樣顯眼霸氣，所以兩者結合在一起，完完全全像一輛黑武士的運動轎車，高冷，犀利以及霸道。在前臉的設計上，我最喜歡的就是進氣格柵的塑造，看起來豐富但卻不繁瑣，起伏感的設計讓它的動態效果更加直觀，配上紅色字樣的RS標誌，會給人一種性能車的既視感，這對於年輕消費者來說是很具有誘惑力的。
車身的設計上，它的線條設計雖然有間斷性，但是組合的很好，引擎蓋處翼子板的線條呈弧狀，無論是運動感受還是肌肉感都有很好的體現，繼A柱之後是一條平順的線條貫穿至車尾，使得車尾小擾流板的效果得到昇華，腰線則採用內凹的勾勒，層次感的體現算比較顯眼，唯一的遺憾就是輪胎的搭配偏小了一些，有點影響車聲側面的美感。尾部貫穿式的鍍鉻飾條銜接兩個尾燈，配上上方RS的標誌，還是帶有一定辨識度的。尺寸上，該車的長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，尺寸表現中規中矩。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
現在我們就先從設計上來了解這款車，我為什麼稱它為“黑武士”呢？其實有兩點，第一點就是它燻黑的車標非常具有運動感，第二點霸道黑的車型，與它名字一樣顯眼霸氣，所以兩者結合在一起，完完全全像一輛黑武士的運動轎車，高冷，犀利以及霸道。在前臉的設計上，我最喜歡的就是進氣格柵的塑造，看起來豐富但卻不繁瑣，起伏感的設計讓它的動態效果更加直觀，配上紅色字樣的RS標誌，會給人一種性能車的既視感，這對於年輕消費者來說是很具有誘惑力的。
車身的設計上，它的線條設計雖然有間斷性，但是組合的很好，引擎蓋處翼子板的線條呈弧狀，無論是運動感受還是肌肉感都有很好的體現，繼A柱之後是一條平順的線條貫穿至車尾，使得車尾小擾流板的效果得到昇華，腰線則採用內凹的勾勒，層次感的體現算比較顯眼，唯一的遺憾就是輪胎的搭配偏小了一些，有點影響車聲側面的美感。尾部貫穿式的鍍鉻飾條銜接兩個尾燈，配上上方RS的標誌，還是帶有一定辨識度的。尺寸上，該車的長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，尺寸表現中規中矩。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
現在我們就先從設計上來了解這款車，我為什麼稱它為“黑武士”呢？其實有兩點，第一點就是它燻黑的車標非常具有運動感，第二點霸道黑的車型，與它名字一樣顯眼霸氣，所以兩者結合在一起，完完全全像一輛黑武士的運動轎車，高冷，犀利以及霸道。在前臉的設計上，我最喜歡的就是進氣格柵的塑造，看起來豐富但卻不繁瑣，起伏感的設計讓它的動態效果更加直觀，配上紅色字樣的RS標誌，會給人一種性能車的既視感，這對於年輕消費者來說是很具有誘惑力的。
車身的設計上，它的線條設計雖然有間斷性，但是組合的很好，引擎蓋處翼子板的線條呈弧狀，無論是運動感受還是肌肉感都有很好的體現，繼A柱之後是一條平順的線條貫穿至車尾，使得車尾小擾流板的效果得到昇華，腰線則採用內凹的勾勒，層次感的體現算比較顯眼，唯一的遺憾就是輪胎的搭配偏小了一些，有點影響車聲側面的美感。尾部貫穿式的鍍鉻飾條銜接兩個尾燈，配上上方RS的標誌，還是帶有一定辨識度的。尺寸上，該車的長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，尺寸表現中規中矩。
車內的效果還是帶著極大的雪佛蘭家族化氣息，特別是中控顯示屏處的設計，帶有一定V字感受的點綴似乎有點臺熟悉了，物理按鍵的設計也比較普通，沒有讓我們看到豪華感，並且在用料上硬的材質也偏多，唯一值得表揚的莫過於中控臺下方帶著一定縫線處理的裝飾，算是拉伸了一定的檔次感。在配置上，這輛車在同價位合資車中還算良心，全系標配LED的大燈、自動頭燈、7個揚聲器、倒車影像、ESP、四輪獨立懸架等，唯一的遺憾就是全系都是機械手剎，這個有點小尷尬。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
現在我們就先從設計上來了解這款車，我為什麼稱它為“黑武士”呢？其實有兩點，第一點就是它燻黑的車標非常具有運動感，第二點霸道黑的車型，與它名字一樣顯眼霸氣，所以兩者結合在一起，完完全全像一輛黑武士的運動轎車，高冷，犀利以及霸道。在前臉的設計上，我最喜歡的就是進氣格柵的塑造，看起來豐富但卻不繁瑣，起伏感的設計讓它的動態效果更加直觀，配上紅色字樣的RS標誌，會給人一種性能車的既視感，這對於年輕消費者來說是很具有誘惑力的。
車身的設計上，它的線條設計雖然有間斷性，但是組合的很好，引擎蓋處翼子板的線條呈弧狀，無論是運動感受還是肌肉感都有很好的體現，繼A柱之後是一條平順的線條貫穿至車尾，使得車尾小擾流板的效果得到昇華，腰線則採用內凹的勾勒，層次感的體現算比較顯眼，唯一的遺憾就是輪胎的搭配偏小了一些，有點影響車聲側面的美感。尾部貫穿式的鍍鉻飾條銜接兩個尾燈，配上上方RS的標誌，還是帶有一定辨識度的。尺寸上，該車的長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，尺寸表現中規中矩。
車內的效果還是帶著極大的雪佛蘭家族化氣息，特別是中控顯示屏處的設計，帶有一定V字感受的點綴似乎有點臺熟悉了，物理按鍵的設計也比較普通，沒有讓我們看到豪華感，並且在用料上硬的材質也偏多，唯一值得表揚的莫過於中控臺下方帶著一定縫線處理的裝飾，算是拉伸了一定的檔次感。在配置上，這輛車在同價位合資車中還算良心，全系標配LED的大燈、自動頭燈、7個揚聲器、倒車影像、ESP、四輪獨立懸架等，唯一的遺憾就是全系都是機械手剎，這個有點小尷尬。
動力上，該車搭載的是1.0T與1.3T渦輪增壓的發動機，與之匹配的是6擋手動、6擋雙離合以及6擋手自一體的3種變速箱。1.0T的最大125馬力，1.3T的最大163馬力。百公里最低油耗5.2L，結合它的是44L油箱，可以實現滿油能跑846KM的續航。
雖然說SUV以及大空間MPV車型的熱潮在國內前仆後繼，但是對於家用而言，SUV以及MPV車型的燃油經濟性問題依舊是最大的“絆腳石”，就上班代步來說，轎車依舊有著不可泯滅的產品力以及契合性。從上個月的市場銷量來看，即便是車市最冷的時候，來自大眾的朗逸依舊售出了36921臺的成績，相比於SUV市場榜首哈弗H6來說有著直觀的優勢。也正是轎車市場的可替代性低，所以各大汽車廠商都想在其中推出強有力的產品來鞏固自身的地位，就拿豐田來說，明明凱美瑞銷量很優異了，但它還是推出了亞洲龍，憑藉著與雷克薩斯同品質的噱頭來營銷，雖然市場的反饋不是特別好，但也不能算差。而我今天介紹的這款車同樣帶著合資身份，它就是雪佛蘭的科魯澤，堪稱轎車中最火的“黑武士”，配3種變速箱，滿油可跑846km，不足9萬。
上汽通用在國內也算是一個銷量巨頭車企，他旗下的包含了別克、雪佛蘭、五菱、寶駿等，光聽品牌的名字在我們的腦袋裡反應爆款的思維。不過隨著市場的變化以及國產轎車的而相繼投放，上汽通用旗下的一些轎車展現出了疲態，其中最突出的就是科魯茲，本來雪佛蘭旗下有兩款主力轎車，科魯茲主打運動，科沃茲主打家用，兩者形成一個固定的消費圈，能高效地鞏固消費者。無奈科魯茲的認可度下降，所以雪佛蘭只能再推出一款可以實現產品力交接的車型，科魯澤的上市就扮演的這樣的一個身份，並且科魯澤還有著家用與運動的“雙面”設計，在自身產品力上更強，在加上定位僅8.99萬起（並且還有一定的定位下調區間），主打性價比的它在今年3月份上市之後就衝擊上了高銷量，上個月售出了15555臺，力壓老大哥英朗。
現在我們就先從設計上來了解這款車，我為什麼稱它為“黑武士”呢？其實有兩點，第一點就是它燻黑的車標非常具有運動感，第二點霸道黑的車型，與它名字一樣顯眼霸氣，所以兩者結合在一起，完完全全像一輛黑武士的運動轎車，高冷，犀利以及霸道。在前臉的設計上，我最喜歡的就是進氣格柵的塑造，看起來豐富但卻不繁瑣，起伏感的設計讓它的動態效果更加直觀，配上紅色字樣的RS標誌，會給人一種性能車的既視感，這對於年輕消費者來說是很具有誘惑力的。
車身的設計上，它的線條設計雖然有間斷性，但是組合的很好，引擎蓋處翼子板的線條呈弧狀，無論是運動感受還是肌肉感都有很好的體現，繼A柱之後是一條平順的線條貫穿至車尾，使得車尾小擾流板的效果得到昇華，腰線則採用內凹的勾勒，層次感的體現算比較顯眼，唯一的遺憾就是輪胎的搭配偏小了一些，有點影響車聲側面的美感。尾部貫穿式的鍍鉻飾條銜接兩個尾燈，配上上方RS的標誌，還是帶有一定辨識度的。尺寸上，該車的長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距為2640mm，尺寸表現中規中矩。
車內的效果還是帶著極大的雪佛蘭家族化氣息，特別是中控顯示屏處的設計，帶有一定V字感受的點綴似乎有點臺熟悉了，物理按鍵的設計也比較普通，沒有讓我們看到豪華感，並且在用料上硬的材質也偏多，唯一值得表揚的莫過於中控臺下方帶著一定縫線處理的裝飾，算是拉伸了一定的檔次感。在配置上，這輛車在同價位合資車中還算良心，全系標配LED的大燈、自動頭燈、7個揚聲器、倒車影像、ESP、四輪獨立懸架等，唯一的遺憾就是全系都是機械手剎，這個有點小尷尬。
動力上，該車搭載的是1.0T與1.3T渦輪增壓的發動機，與之匹配的是6擋手動、6擋雙離合以及6擋手自一體的3種變速箱。1.0T的最大125馬力，1.3T的最大163馬力。百公里最低油耗5.2L，結合它的是44L油箱，可以實現滿油能跑846KM的續航。
總的來說，科魯澤在銷量上的表現算是轎車中最火的黑武士，無論外觀還是配置，亦或者說是油耗，該車都很可觀，但是在內飾上該車還是需要有一定提升空間，那麼對於這輛車，你們大家怎麼看？