這幾年韓系車因各種原因，在國內銷量並不是很樂觀，但從菲斯塔步入市場後，銷量有了一定的回升，現代也隨著勢頭將第四代勝達安排在上海車展的前夕上市（4月13日），預售價為21.28萬元-28.88萬元。
上市之前包包也參加了第四代勝達的試駕活動，作為一款中型SUV，它有著6/7座的佈局，設計前衛的外觀、平順均衡的駕駛感受、高到讓我吃驚的配置，以及低於我預估的預售價。
這臺車真有那麼厲害？
外觀
第四代勝達的外觀採用了現代家族化設計，大嘴格柵、分體式LED大燈、19寸輪轂、貫穿式LED尾燈，讓整車的科技感提升了不少。
前臉的設計我們很熟悉。它把日間行車燈放在機蓋處，大燈組則放在前槓的側面，這樣的設計在現代ENCINO車型上我們是見過的。
車身側面整體看上去還是非常大的，這不僅是看上去那麼簡單，它的車身長度和軸距在同級別中是有著一定優勢的。並且C柱後方大車窗的設計也減小了第三排乘客的壓抑感。
尾部設計採用了貫穿式尾燈，中間的紅色橫條在夜間亮起時，識別度還是很高的，就宛如一位肌肉男在展示他的二頭肌。
內飾配置
第四代勝達作為一款6/7座中型SUV，整體設計並沒有太浮誇，屬於簡約實用“顧家派”，身體能觸碰的位置都由軟皮包裹。而且它的配置也是非常豐富，最要提及的就是它那三大亮點配置。
第一個就是指紋認證啟動系統。這臺車可以錄入2名駕駛員的指紋，在錄入之後，可以通過門把手和啟動按鍵上的指紋識別，打開你的車門和啟動你的車輛，對於懶人及健忘型選手還是非常實用的。
第二個就是ROA後排乘客遺忘警報。當你鎖完車離開車輛一定距離後，車內後排上方有一個雷達，可以偵測到車內是否有乘客，如果車內有人，車輛就會自動報警，提醒你把後排乘客“解救”出來。
第三個就是BVM盲區顯示系統。老司機都知道開車時B柱後方有個盲區，但它的反光鏡上有個攝像頭，當你打轉向燈時，儀表盤內就會顯示盲區影像，這個配置包包覺得太實用了！
聊完這三大亮點配置，人性化配置它也是應有盡有！比如前排座椅的加熱/通風功能、方向盤加熱功能、車載人機交互系統、定速巡航、主動剎車等等。
更讓我吃驚的是......第二排座椅也有加熱功能，並配有扶手。而且第三排的座椅靠背還可以前後電動調節，這還沒有完！第三排乘客還能享受空調獨立調節和獨立出風口！
此外，就連後備廂都配有電動調節三排座椅的起放、二排座椅放倒的功能，不得不佩服現代這回真下本啊~
所以第四代勝達的配置，可以說是非常全面，你能想到的它都會給你。對於懶人和粗心的人來講，三大配置（指紋、後排報警、盲區監測）就是你們的救星！
駕駛感受
最後再來說說它的駕駛感受。第四代勝達搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配一臺8AT的變速箱，開起來給我的整體感受就是均衡。
由於渦輪在1400轉左右就會介入工作，所以我感受不到渦輪介入時的突兀。變速箱在起步、加速時的表現也非常平順，頓挫？對不起，我沒有感受到！
然而它也不會給你很強的加速感，但也不會給你動力不足的感覺，一切都是那麼的平穩。油門的線性程度很細緻，你踩多少就給你反饋多少動力，這就說明發動機、變速箱、電腦匹配的非常合適！
當我切換到手動模式時，升擋響應和速度很快，手到擋就到，很聽話。只是...有一點對我這枚“開車瘋子”來說會接受不了，就是它變速箱保護做的太保守，轉速高於3500轉絕對不會讓你降擋。
我又該誇它了昂~它的剎車腳感與很多SUV不同，並不會給你一種前半腳很空後半腳需要加一些力度才能剎住的感覺，跟它的油門一樣，踩多少就回饋你多少制動力，非常的線性。
但作為一臺家用城市SUV，它的懸掛調校有點像越野車。小震動過濾的幾乎沒有，大震動雖然過濾了，但又感覺車身很忽悠，不夠利索。如果把這個問題改善一下，那就完美了~
總結
我們現在拋開其他問題，只談這臺車！第四代勝達有著未來感很強的外觀顏值，配置表現的非常全面，最值得誇讚的還是它那三大配置，超級實用啊！
空間和駕駛方面，整體沒有特別出彩的地方，但也沒有特別難堪的問題，一切表現的就是那麼平淡，能把一臺車做的如此平衡，也是很難的一件事。
好啦~關於第四代勝達包包就和小夥伴們分享到這裡，這樣的配置、空間、駕駛感受相結合，在你心中能否撼動漢蘭達？