'比漢蘭達更懂國人，車長5米大7座，配2.0T光軸距就有3米'
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
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一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
漢蘭達作為一款七座SUV一直以優秀的空間表現而被消費者所稱讚，作為中大型SUV車型的途昂就空間表現來說肯定要比漢蘭達更加的優秀。漢蘭達是五座和七座車型供消費者選擇，而途昂是全系七座車型，這點對於二胎家庭來說就是一個不錯的選擇。就參數上來說，途昂擁有5039x1989x1773mm，軸距2980mm的車身參數，光軸距就有近3米，而漢蘭達的車身參數為4890x1925x1720mm，軸距2790mm，相較之下途昂的確要優秀的多。而從實際表現來看，長軸距和高車身也給途昂帶來了充足的內部空間，前面兩排的表現都是非常的優秀，特別是第二排1.75m的人坐進去，頭部空間還有一掌的距離，而腿部空間還有兩拳多，底部也基本上是平整第三排空間在七座SUV中也算表現優秀，頭部空間剩有四指，腿部空間還有一拳多。後備箱的容積能夠從286L擴展至2451L，在同級車型中也是屬於頂尖的水準。可以說途昂的空間表現是更加滿足國人的需求。
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
漢蘭達作為一款七座SUV一直以優秀的空間表現而被消費者所稱讚，作為中大型SUV車型的途昂就空間表現來說肯定要比漢蘭達更加的優秀。漢蘭達是五座和七座車型供消費者選擇，而途昂是全系七座車型，這點對於二胎家庭來說就是一個不錯的選擇。就參數上來說，途昂擁有5039x1989x1773mm，軸距2980mm的車身參數，光軸距就有近3米，而漢蘭達的車身參數為4890x1925x1720mm，軸距2790mm，相較之下途昂的確要優秀的多。而從實際表現來看，長軸距和高車身也給途昂帶來了充足的內部空間，前面兩排的表現都是非常的優秀，特別是第二排1.75m的人坐進去，頭部空間還有一掌的距離，而腿部空間還有兩拳多，底部也基本上是平整第三排空間在七座SUV中也算表現優秀，頭部空間剩有四指，腿部空間還有一拳多。後備箱的容積能夠從286L擴展至2451L，在同級車型中也是屬於頂尖的水準。可以說途昂的空間表現是更加滿足國人的需求。
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
漢蘭達作為一款七座SUV一直以優秀的空間表現而被消費者所稱讚，作為中大型SUV車型的途昂就空間表現來說肯定要比漢蘭達更加的優秀。漢蘭達是五座和七座車型供消費者選擇，而途昂是全系七座車型，這點對於二胎家庭來說就是一個不錯的選擇。就參數上來說，途昂擁有5039x1989x1773mm，軸距2980mm的車身參數，光軸距就有近3米，而漢蘭達的車身參數為4890x1925x1720mm，軸距2790mm，相較之下途昂的確要優秀的多。而從實際表現來看，長軸距和高車身也給途昂帶來了充足的內部空間，前面兩排的表現都是非常的優秀，特別是第二排1.75m的人坐進去，頭部空間還有一掌的距離，而腿部空間還有兩拳多，底部也基本上是平整第三排空間在七座SUV中也算表現優秀，頭部空間剩有四指，腿部空間還有一拳多。後備箱的容積能夠從286L擴展至2451L，在同級車型中也是屬於頂尖的水準。可以說途昂的空間表現是更加滿足國人的需求。
而途昂的內飾配置也是可圈可點，內部採用了大眾一貫的設計風格，內部採用了皮質的用料開包裹內飾，前排座椅支持12項電動調節，還具有加熱功能，頂部配備了一個可開全家天窗。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，中高配車型配12.3英寸全液晶儀表盤。8英寸（9.2英寸）中控屏配高清導航和多媒體交互系統，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，人機交互非常便利。安全方面內部是6個安全氣囊起步，常見的胎壓顯示、倒車影像、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等都是全系標配，另外還擁有盲點監測系統、高級自適應定速巡航、AFS智能隨動轉向系統、車道保持系統等智能輔助配置供消費者選擇。就內飾配置來說大眾途昂可能要比漢蘭達更加的厚道。
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
漢蘭達作為一款七座SUV一直以優秀的空間表現而被消費者所稱讚，作為中大型SUV車型的途昂就空間表現來說肯定要比漢蘭達更加的優秀。漢蘭達是五座和七座車型供消費者選擇，而途昂是全系七座車型，這點對於二胎家庭來說就是一個不錯的選擇。就參數上來說，途昂擁有5039x1989x1773mm，軸距2980mm的車身參數，光軸距就有近3米，而漢蘭達的車身參數為4890x1925x1720mm，軸距2790mm，相較之下途昂的確要優秀的多。而從實際表現來看，長軸距和高車身也給途昂帶來了充足的內部空間，前面兩排的表現都是非常的優秀，特別是第二排1.75m的人坐進去，頭部空間還有一掌的距離，而腿部空間還有兩拳多，底部也基本上是平整第三排空間在七座SUV中也算表現優秀，頭部空間剩有四指，腿部空間還有一拳多。後備箱的容積能夠從286L擴展至2451L，在同級車型中也是屬於頂尖的水準。可以說途昂的空間表現是更加滿足國人的需求。
而途昂的內飾配置也是可圈可點，內部採用了大眾一貫的設計風格，內部採用了皮質的用料開包裹內飾，前排座椅支持12項電動調節，還具有加熱功能，頂部配備了一個可開全家天窗。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，中高配車型配12.3英寸全液晶儀表盤。8英寸（9.2英寸）中控屏配高清導航和多媒體交互系統，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，人機交互非常便利。安全方面內部是6個安全氣囊起步，常見的胎壓顯示、倒車影像、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等都是全系標配，另外還擁有盲點監測系統、高級自適應定速巡航、AFS智能隨動轉向系統、車道保持系統等智能輔助配置供消費者選擇。就內飾配置來說大眾途昂可能要比漢蘭達更加的厚道。
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漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
漢蘭達作為一款七座SUV一直以優秀的空間表現而被消費者所稱讚，作為中大型SUV車型的途昂就空間表現來說肯定要比漢蘭達更加的優秀。漢蘭達是五座和七座車型供消費者選擇，而途昂是全系七座車型，這點對於二胎家庭來說就是一個不錯的選擇。就參數上來說，途昂擁有5039x1989x1773mm，軸距2980mm的車身參數，光軸距就有近3米，而漢蘭達的車身參數為4890x1925x1720mm，軸距2790mm，相較之下途昂的確要優秀的多。而從實際表現來看，長軸距和高車身也給途昂帶來了充足的內部空間，前面兩排的表現都是非常的優秀，特別是第二排1.75m的人坐進去，頭部空間還有一掌的距離，而腿部空間還有兩拳多，底部也基本上是平整第三排空間在七座SUV中也算表現優秀，頭部空間剩有四指，腿部空間還有一拳多。後備箱的容積能夠從286L擴展至2451L，在同級車型中也是屬於頂尖的水準。可以說途昂的空間表現是更加滿足國人的需求。
而途昂的內飾配置也是可圈可點，內部採用了大眾一貫的設計風格，內部採用了皮質的用料開包裹內飾，前排座椅支持12項電動調節，還具有加熱功能，頂部配備了一個可開全家天窗。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，中高配車型配12.3英寸全液晶儀表盤。8英寸（9.2英寸）中控屏配高清導航和多媒體交互系統，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，人機交互非常便利。安全方面內部是6個安全氣囊起步，常見的胎壓顯示、倒車影像、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等都是全系標配，另外還擁有盲點監測系統、高級自適應定速巡航、AFS智能隨動轉向系統、車道保持系統等智能輔助配置供消費者選擇。就內飾配置來說大眾途昂可能要比漢蘭達更加的厚道。
動力上途昂途昂按照配置不同搭載了兩套動力總成，普通版車型和漢蘭達一樣搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，而高配版的車型搭載了大眾第三代EA390 2.5TV6渦輪增壓發動機，全系匹配的都是DSG七速溼式雙離合變速箱，其中2.0T車型最大功率137KW(186PS)，最大扭矩320N.m，而2.5T車型最大功率220KW(299PS)，最大扭矩500N.m。和漢蘭達一樣除了兩驅車型外，大眾途昂還具有四驅車型（擁有8種駕駛模式），配DCC自適應動態懸架，相較之下途昂的操控性要比漢蘭達好的多。
一個商家如果要在市場中立足，那麼他肯定要懂得消費者的真正需求。就打小米來說，憑藉著優秀的配置以及合適的價格，在手機界取得了成功。而在汽車市場也一樣，雖然裡面充斥著各種國內外的品牌，競爭也是非常的激烈，但只有正確抓住自己定位以及把握住消費者真正的需求，才能夠在市場中取得好的發展。而且消費者的需求從市場的潮流趨向來看也是有跡可循，就打SUV車型如今已成為主流，以及二胎政策的開放可以看出，消費者對於汽車空間的需求也是越來越大。
漢蘭達作為豐田旗下的一款經典SUV車型，從07年進入中國市場以來，一直都被中國消費者所推崇，其實要認真的來看待這款車型，漢蘭達其實沒有什麼亮點也沒有什麼缺點，而正是這樣"中庸"的表現使得其在7座SUV車型中鮮有對手。雖然汽車市場不能和平發展，但是也不能夠一家獨大，在7座SUV車型中，中國消費者都熟知的德系品牌大眾旗下就有著一款非常優秀的車型——大眾途昂。如今像人們熟悉的降價銷售也是發生在了途昂這款車型上，相較於漢蘭達的加價購買，可能途昂更加的具有吸引力。
漢蘭達作為一款七座SUV一直以優秀的空間表現而被消費者所稱讚，作為中大型SUV車型的途昂就空間表現來說肯定要比漢蘭達更加的優秀。漢蘭達是五座和七座車型供消費者選擇，而途昂是全系七座車型，這點對於二胎家庭來說就是一個不錯的選擇。就參數上來說，途昂擁有5039x1989x1773mm，軸距2980mm的車身參數，光軸距就有近3米，而漢蘭達的車身參數為4890x1925x1720mm，軸距2790mm，相較之下途昂的確要優秀的多。而從實際表現來看，長軸距和高車身也給途昂帶來了充足的內部空間，前面兩排的表現都是非常的優秀，特別是第二排1.75m的人坐進去，頭部空間還有一掌的距離，而腿部空間還有兩拳多，底部也基本上是平整第三排空間在七座SUV中也算表現優秀，頭部空間剩有四指，腿部空間還有一拳多。後備箱的容積能夠從286L擴展至2451L，在同級車型中也是屬於頂尖的水準。可以說途昂的空間表現是更加滿足國人的需求。
而途昂的內飾配置也是可圈可點，內部採用了大眾一貫的設計風格，內部採用了皮質的用料開包裹內飾，前排座椅支持12項電動調節，還具有加熱功能，頂部配備了一個可開全家天窗。三幅式多功能方向盤採用真皮包裹，中高配車型配12.3英寸全液晶儀表盤。8英寸（9.2英寸）中控屏配高清導航和多媒體交互系統，支持手機互聯/映射和語音識別控制系統，人機交互非常便利。安全方面內部是6個安全氣囊起步，常見的胎壓顯示、倒車影像、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等都是全系標配，另外還擁有盲點監測系統、高級自適應定速巡航、AFS智能隨動轉向系統、車道保持系統等智能輔助配置供消費者選擇。就內飾配置來說大眾途昂可能要比漢蘭達更加的厚道。
動力上途昂途昂按照配置不同搭載了兩套動力總成，普通版車型和漢蘭達一樣搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，而高配版的車型搭載了大眾第三代EA390 2.5TV6渦輪增壓發動機，全系匹配的都是DSG七速溼式雙離合變速箱，其中2.0T車型最大功率137KW(186PS)，最大扭矩320N.m，而2.5T車型最大功率220KW(299PS)，最大扭矩500N.m。和漢蘭達一樣除了兩驅車型外，大眾途昂還具有四驅車型（擁有8種駕駛模式），配DCC自適應動態懸架，相較之下途昂的操控性要比漢蘭達好的多。
其實相對的來看，漢蘭達確實是中型SUV的標杆，但是在30萬左右的這個價位來看，價位上有著重疊的途昂不僅是在空間上較之漢蘭達更為出色，且在配置、內飾、做工上也要更勝一籌，關鍵是論品質和品牌影響力也是旗鼓相當，那麼綜合性更為優秀，且外觀更為硬派價格卻貴不了多少的途昂無疑要比漢蘭達更懂國人。