'便宜的合資SUV，賣CHR的價格，卻與漢蘭達同級，低配就真皮座椅'
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
近年來無論是別克、雪佛蘭還是福特，新推出的車型均是採用三缸機。無論是科魯澤、邁銳寶XL、英朗還是曾經福特的經典車型福克斯均是採用了三缸機，在如今國人談"三缸色變"的時代，這樣的做法其實不太明智。而市場也給了美系車狠狠的教訓，基本上所以採用三缸的美系車型都是在降價尋求銷量，而沒降價的像福克斯這樣的，銷量也是非常慘淡。即使7月份才上市全新一代車型，8月份也僅賣了1045輛。而在SUV領域這個月才推出的雪佛蘭創酷也是採用了三缸機，不得不說如今的美系車是非常的固執。而在全體降價的大市場行情下，部分優質的美系車型也有著不小幅度的優惠。今天介紹的雪佛蘭探界者算是其中之一，這款車曾售價為17.49-24.59萬，如今全繫有著近三萬的降價，售價為14.19-21.29萬。
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
近年來無論是別克、雪佛蘭還是福特，新推出的車型均是採用三缸機。無論是科魯澤、邁銳寶XL、英朗還是曾經福特的經典車型福克斯均是採用了三缸機，在如今國人談"三缸色變"的時代，這樣的做法其實不太明智。而市場也給了美系車狠狠的教訓，基本上所以採用三缸的美系車型都是在降價尋求銷量，而沒降價的像福克斯這樣的，銷量也是非常慘淡。即使7月份才上市全新一代車型，8月份也僅賣了1045輛。而在SUV領域這個月才推出的雪佛蘭創酷也是採用了三缸機，不得不說如今的美系車是非常的固執。而在全體降價的大市場行情下，部分優質的美系車型也有著不小幅度的優惠。今天介紹的雪佛蘭探界者算是其中之一，這款車曾售價為17.49-24.59萬，如今全繫有著近三萬的降價，售價為14.19-21.29萬。
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雪佛蘭探界者對於大部分的中國消費者來說是比較的熟知，自2017年上是以來也算是一款比較熱銷的SUV車型。雖然說如今雪佛蘭探界者的起售價格是降到了和豐田C-HR一個定位，但是雪佛蘭探界者本身產品定位是要高於CR-V、奇駿等緊湊型車型的。畢竟雪佛蘭探界者屬於中型SUV定位，是和漢蘭達一個等級。車身參數方面雪佛蘭探界者擁有4652*1843*1684mm（以最低配為例），軸距2725mm的尺寸數據，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。
畢竟雪佛蘭探界者是一款五門五座的車型，與漢蘭達相比確實有明顯的差距，但是和CR-V、奇駿等車型相比則要更具有優勢。低配版車型內部座椅就採用了真皮包裹，180cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間也是有著一拳的餘量，第二排空間也是非常的充裕，頭部空間也有一拳左右，腿部空間蹺二郎腿都不成問題。載物能力方面，雪佛蘭探界者後備箱常規容積為431L，後排放倒後能擴展至1505L。滿足大部分的日常生活使用是不成問題。
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
近年來無論是別克、雪佛蘭還是福特，新推出的車型均是採用三缸機。無論是科魯澤、邁銳寶XL、英朗還是曾經福特的經典車型福克斯均是採用了三缸機，在如今國人談"三缸色變"的時代，這樣的做法其實不太明智。而市場也給了美系車狠狠的教訓，基本上所以採用三缸的美系車型都是在降價尋求銷量，而沒降價的像福克斯這樣的，銷量也是非常慘淡。即使7月份才上市全新一代車型，8月份也僅賣了1045輛。而在SUV領域這個月才推出的雪佛蘭創酷也是採用了三缸機，不得不說如今的美系車是非常的固執。而在全體降價的大市場行情下，部分優質的美系車型也有著不小幅度的優惠。今天介紹的雪佛蘭探界者算是其中之一，這款車曾售價為17.49-24.59萬，如今全繫有著近三萬的降價，售價為14.19-21.29萬。
雪佛蘭探界者對於大部分的中國消費者來說是比較的熟知，自2017年上是以來也算是一款比較熱銷的SUV車型。雖然說如今雪佛蘭探界者的起售價格是降到了和豐田C-HR一個定位，但是雪佛蘭探界者本身產品定位是要高於CR-V、奇駿等緊湊型車型的。畢竟雪佛蘭探界者屬於中型SUV定位，是和漢蘭達一個等級。車身參數方面雪佛蘭探界者擁有4652*1843*1684mm（以最低配為例），軸距2725mm的尺寸數據，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。
畢竟雪佛蘭探界者是一款五門五座的車型，與漢蘭達相比確實有明顯的差距，但是和CR-V、奇駿等車型相比則要更具有優勢。低配版車型內部座椅就採用了真皮包裹，180cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間也是有著一拳的餘量，第二排空間也是非常的充裕，頭部空間也有一拳左右，腿部空間蹺二郎腿都不成問題。載物能力方面，雪佛蘭探界者後備箱常規容積為431L，後排放倒後能擴展至1505L。滿足大部分的日常生活使用是不成問題。
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
近年來無論是別克、雪佛蘭還是福特，新推出的車型均是採用三缸機。無論是科魯澤、邁銳寶XL、英朗還是曾經福特的經典車型福克斯均是採用了三缸機，在如今國人談"三缸色變"的時代，這樣的做法其實不太明智。而市場也給了美系車狠狠的教訓，基本上所以採用三缸的美系車型都是在降價尋求銷量，而沒降價的像福克斯這樣的，銷量也是非常慘淡。即使7月份才上市全新一代車型，8月份也僅賣了1045輛。而在SUV領域這個月才推出的雪佛蘭創酷也是採用了三缸機，不得不說如今的美系車是非常的固執。而在全體降價的大市場行情下，部分優質的美系車型也有著不小幅度的優惠。今天介紹的雪佛蘭探界者算是其中之一，這款車曾售價為17.49-24.59萬，如今全繫有著近三萬的降價，售價為14.19-21.29萬。
雪佛蘭探界者對於大部分的中國消費者來說是比較的熟知，自2017年上是以來也算是一款比較熱銷的SUV車型。雖然說如今雪佛蘭探界者的起售價格是降到了和豐田C-HR一個定位，但是雪佛蘭探界者本身產品定位是要高於CR-V、奇駿等緊湊型車型的。畢竟雪佛蘭探界者屬於中型SUV定位，是和漢蘭達一個等級。車身參數方面雪佛蘭探界者擁有4652*1843*1684mm（以最低配為例），軸距2725mm的尺寸數據，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。
畢竟雪佛蘭探界者是一款五門五座的車型，與漢蘭達相比確實有明顯的差距，但是和CR-V、奇駿等車型相比則要更具有優勢。低配版車型內部座椅就採用了真皮包裹，180cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間也是有著一拳的餘量，第二排空間也是非常的充裕，頭部空間也有一拳左右，腿部空間蹺二郎腿都不成問題。載物能力方面，雪佛蘭探界者後備箱常規容積為431L，後排放倒後能擴展至1505L。滿足大部分的日常生活使用是不成問題。
和科魯澤、邁銳寶XL等雪佛蘭旗下的車型一樣，現今雪佛蘭探界者擁有兩種不同的車型，分別為普通版和更為運動的Redline版本。普通版車型搭載了一款高性能版1.5T頂置直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是6AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率124KW(169PS)，最大扭矩250N.m的動力參數。而Redline版本則是搭載了一款2.0T雙渦管直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是9AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率191KW(260PS)，最大扭矩353N.m的動力參數。常規版車型的動力是超過了榮放、奇駿等車型，而高配版車型的動力甚至要比漢蘭達還要優秀。於此同時在智能啟停等節油功能的配合下，雪佛蘭探界者甚至被美國《消費者日報》評為了十款最省油SUV之一。
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
近年來無論是別克、雪佛蘭還是福特，新推出的車型均是採用三缸機。無論是科魯澤、邁銳寶XL、英朗還是曾經福特的經典車型福克斯均是採用了三缸機，在如今國人談"三缸色變"的時代，這樣的做法其實不太明智。而市場也給了美系車狠狠的教訓，基本上所以採用三缸的美系車型都是在降價尋求銷量，而沒降價的像福克斯這樣的，銷量也是非常慘淡。即使7月份才上市全新一代車型，8月份也僅賣了1045輛。而在SUV領域這個月才推出的雪佛蘭創酷也是採用了三缸機，不得不說如今的美系車是非常的固執。而在全體降價的大市場行情下，部分優質的美系車型也有著不小幅度的優惠。今天介紹的雪佛蘭探界者算是其中之一，這款車曾售價為17.49-24.59萬，如今全繫有著近三萬的降價，售價為14.19-21.29萬。
雪佛蘭探界者對於大部分的中國消費者來說是比較的熟知，自2017年上是以來也算是一款比較熱銷的SUV車型。雖然說如今雪佛蘭探界者的起售價格是降到了和豐田C-HR一個定位，但是雪佛蘭探界者本身產品定位是要高於CR-V、奇駿等緊湊型車型的。畢竟雪佛蘭探界者屬於中型SUV定位，是和漢蘭達一個等級。車身參數方面雪佛蘭探界者擁有4652*1843*1684mm（以最低配為例），軸距2725mm的尺寸數據，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。
畢竟雪佛蘭探界者是一款五門五座的車型，與漢蘭達相比確實有明顯的差距，但是和CR-V、奇駿等車型相比則要更具有優勢。低配版車型內部座椅就採用了真皮包裹，180cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間也是有著一拳的餘量，第二排空間也是非常的充裕，頭部空間也有一拳左右，腿部空間蹺二郎腿都不成問題。載物能力方面，雪佛蘭探界者後備箱常規容積為431L，後排放倒後能擴展至1505L。滿足大部分的日常生活使用是不成問題。
和科魯澤、邁銳寶XL等雪佛蘭旗下的車型一樣，現今雪佛蘭探界者擁有兩種不同的車型，分別為普通版和更為運動的Redline版本。普通版車型搭載了一款高性能版1.5T頂置直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是6AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率124KW(169PS)，最大扭矩250N.m的動力參數。而Redline版本則是搭載了一款2.0T雙渦管直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是9AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率191KW(260PS)，最大扭矩353N.m的動力參數。常規版車型的動力是超過了榮放、奇駿等車型，而高配版車型的動力甚至要比漢蘭達還要優秀。於此同時在智能啟停等節油功能的配合下，雪佛蘭探界者甚至被美國《消費者日報》評為了十款最省油SUV之一。
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雪佛蘭探界者對於大部分的中國消費者來說是比較的熟知，自2017年上是以來也算是一款比較熱銷的SUV車型。雖然說如今雪佛蘭探界者的起售價格是降到了和豐田C-HR一個定位，但是雪佛蘭探界者本身產品定位是要高於CR-V、奇駿等緊湊型車型的。畢竟雪佛蘭探界者屬於中型SUV定位，是和漢蘭達一個等級。車身參數方面雪佛蘭探界者擁有4652*1843*1684mm（以最低配為例），軸距2725mm的尺寸數據，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。
畢竟雪佛蘭探界者是一款五門五座的車型，與漢蘭達相比確實有明顯的差距，但是和CR-V、奇駿等車型相比則要更具有優勢。低配版車型內部座椅就採用了真皮包裹，180cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間也是有著一拳的餘量，第二排空間也是非常的充裕，頭部空間也有一拳左右，腿部空間蹺二郎腿都不成問題。載物能力方面，雪佛蘭探界者後備箱常規容積為431L，後排放倒後能擴展至1505L。滿足大部分的日常生活使用是不成問題。
和科魯澤、邁銳寶XL等雪佛蘭旗下的車型一樣，現今雪佛蘭探界者擁有兩種不同的車型，分別為普通版和更為運動的Redline版本。普通版車型搭載了一款高性能版1.5T頂置直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是6AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率124KW(169PS)，最大扭矩250N.m的動力參數。而Redline版本則是搭載了一款2.0T雙渦管直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是9AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率191KW(260PS)，最大扭矩353N.m的動力參數。常規版車型的動力是超過了榮放、奇駿等車型，而高配版車型的動力甚至要比漢蘭達還要優秀。於此同時在智能啟停等節油功能的配合下，雪佛蘭探界者甚至被美國《消費者日報》評為了十款最省油SUV之一。
除了動力系統以外，三大件方面底盤配置以及驅動方式，如今的消費者也是最為的關注。雪佛蘭探界者該車採用了通用汽車全球最新一代的中級SUV底盤系統，擁有6點式連接的全框式前後副車架，使得底盤的剛性非常好。與之匹配的是前增強型麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立後懸架。高配版車型還帶有適時四驅匹配多片離合器，在配合BOSCH第四代EPS電子轉向助力系統。就整車的穩定性以及駕駛感受來說，雪佛蘭探界者要比CR-V、奇駿等車型更加優秀。
在有著法系車以及韓系車前車之鑑的情況下，美系車近年來在市場的表現也是欠佳，可以說是在苦苦支撐著，各大美系品牌的大部分車型均是有著不小幅度的降價。無論是定位高端的凱迪拉克、還是中低端市場的福特、別克、雪佛蘭等，都有著許多車型在憑藉著自降身價來尋求銷量。當然美系車擁有如今的局面，除了消費者越來越懂車，選擇經濟實用的日系車外，更多的是美系品牌在自己作死。
近年來無論是別克、雪佛蘭還是福特，新推出的車型均是採用三缸機。無論是科魯澤、邁銳寶XL、英朗還是曾經福特的經典車型福克斯均是採用了三缸機，在如今國人談"三缸色變"的時代，這樣的做法其實不太明智。而市場也給了美系車狠狠的教訓，基本上所以採用三缸的美系車型都是在降價尋求銷量，而沒降價的像福克斯這樣的，銷量也是非常慘淡。即使7月份才上市全新一代車型，8月份也僅賣了1045輛。而在SUV領域這個月才推出的雪佛蘭創酷也是採用了三缸機，不得不說如今的美系車是非常的固執。而在全體降價的大市場行情下，部分優質的美系車型也有著不小幅度的優惠。今天介紹的雪佛蘭探界者算是其中之一，這款車曾售價為17.49-24.59萬，如今全繫有著近三萬的降價，售價為14.19-21.29萬。
雪佛蘭探界者對於大部分的中國消費者來說是比較的熟知，自2017年上是以來也算是一款比較熱銷的SUV車型。雖然說如今雪佛蘭探界者的起售價格是降到了和豐田C-HR一個定位，但是雪佛蘭探界者本身產品定位是要高於CR-V、奇駿等緊湊型車型的。畢竟雪佛蘭探界者屬於中型SUV定位，是和漢蘭達一個等級。車身參數方面雪佛蘭探界者擁有4652*1843*1684mm（以最低配為例），軸距2725mm的尺寸數據，而漢蘭達的車身參數為4890*1925*1720mm，軸距2790mm。
畢竟雪佛蘭探界者是一款五門五座的車型，與漢蘭達相比確實有明顯的差距，但是和CR-V、奇駿等車型相比則要更具有優勢。低配版車型內部座椅就採用了真皮包裹，180cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間也是有著一拳的餘量，第二排空間也是非常的充裕，頭部空間也有一拳左右，腿部空間蹺二郎腿都不成問題。載物能力方面，雪佛蘭探界者後備箱常規容積為431L，後排放倒後能擴展至1505L。滿足大部分的日常生活使用是不成問題。
和科魯澤、邁銳寶XL等雪佛蘭旗下的車型一樣，現今雪佛蘭探界者擁有兩種不同的車型，分別為普通版和更為運動的Redline版本。普通版車型搭載了一款高性能版1.5T頂置直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是6AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率124KW(169PS)，最大扭矩250N.m的動力參數。而Redline版本則是搭載了一款2.0T雙渦管直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的是9AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有最大功率191KW(260PS)，最大扭矩353N.m的動力參數。常規版車型的動力是超過了榮放、奇駿等車型，而高配版車型的動力甚至要比漢蘭達還要優秀。於此同時在智能啟停等節油功能的配合下，雪佛蘭探界者甚至被美國《消費者日報》評為了十款最省油SUV之一。
除了動力系統以外，三大件方面底盤配置以及驅動方式，如今的消費者也是最為的關注。雪佛蘭探界者該車採用了通用汽車全球最新一代的中級SUV底盤系統，擁有6點式連接的全框式前後副車架，使得底盤的剛性非常好。與之匹配的是前增強型麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立後懸架。高配版車型還帶有適時四驅匹配多片離合器，在配合BOSCH第四代EPS電子轉向助力系統。就整車的穩定性以及駕駛感受來說，雪佛蘭探界者要比CR-V、奇駿等車型更加優秀。
從整體的表現來看，雪佛蘭探界者雖然車身尺寸沒有漢蘭達那樣的大，但是整體的實力卻是並不弱。空間也是夠用，內飾配置也是該有的都有。再加之如今14.19-21.29萬的售價區間，比CR-V、奇駿、榮放等還要低的價格，也使得雪佛蘭探界者如今的性價比是這些車型所不能夠比擬的。可以說如今的雪佛蘭探界者是一款極具性價比的合資SUV車型。