'20多萬元的標緻5008，網友：這輛遲來的七座SUV，現在還吃香嗎'
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，標緻5008車內延續了家族科幻前衛的設計風格，第二代i-Cockpit座艙帶來更好的操控體驗；中控臺採用了不規則的雙層樣式，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，搭配半環繞式的中央地臺區，營造了類似機艙般的科幻感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，下方邊緣處加入了仿碳纖維飾板，搭配細節部分的鍍鉻飾條，整體做工質感表現不錯。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，標緻5008車內延續了家族科幻前衛的設計風格，第二代i-Cockpit座艙帶來更好的操控體驗；中控臺採用了不規則的雙層樣式，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，搭配半環繞式的中央地臺區，營造了類似機艙般的科幻感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，下方邊緣處加入了仿碳纖維飾板，搭配細節部分的鍍鉻飾條，整體做工質感表現不錯。
方向盤採用了橢圓形的雙輻樣式，配合表面的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車信息，車型還配備了疲勞駕駛等輔助功能。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，標緻5008車內延續了家族科幻前衛的設計風格，第二代i-Cockpit座艙帶來更好的操控體驗；中控臺採用了不規則的雙層樣式，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，搭配半環繞式的中央地臺區，營造了類似機艙般的科幻感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，下方邊緣處加入了仿碳纖維飾板，搭配細節部分的鍍鉻飾條，整體做工質感表現不錯。
方向盤採用了橢圓形的雙輻樣式，配合表面的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車信息，車型還配備了疲勞駕駛等輔助功能。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和原廠手機互聯/映射、語音識別控制等時下主流功能；包括前排雙溫區自動空調控制面板，也同樣集成在屏幕內部。擋杆前方保留了一排常用功能按鍵，類似鋼琴撥杆的設計，與周圍的鍍鉻飾條融合，看起來更顯精緻。車身配置方面，配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等常見功能。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，標緻5008車內延續了家族科幻前衛的設計風格，第二代i-Cockpit座艙帶來更好的操控體驗；中控臺採用了不規則的雙層樣式，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，搭配半環繞式的中央地臺區，營造了類似機艙般的科幻感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，下方邊緣處加入了仿碳纖維飾板，搭配細節部分的鍍鉻飾條，整體做工質感表現不錯。
方向盤採用了橢圓形的雙輻樣式，配合表面的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車信息，車型還配備了疲勞駕駛等輔助功能。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和原廠手機互聯/映射、語音識別控制等時下主流功能；包括前排雙溫區自動空調控制面板，也同樣集成在屏幕內部。擋杆前方保留了一排常用功能按鍵，類似鋼琴撥杆的設計，與周圍的鍍鉻飾條融合，看起來更顯精緻。車身配置方面，配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等常見功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，座椅造型比較規整，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；座椅支持前後和靠背角度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；車型搭載的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，標緻5008車內延續了家族科幻前衛的設計風格，第二代i-Cockpit座艙帶來更好的操控體驗；中控臺採用了不規則的雙層樣式，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，搭配半環繞式的中央地臺區，營造了類似機艙般的科幻感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，下方邊緣處加入了仿碳纖維飾板，搭配細節部分的鍍鉻飾條，整體做工質感表現不錯。
方向盤採用了橢圓形的雙輻樣式，配合表面的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車信息，車型還配備了疲勞駕駛等輔助功能。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和原廠手機互聯/映射、語音識別控制等時下主流功能；包括前排雙溫區自動空調控制面板，也同樣集成在屏幕內部。擋杆前方保留了一排常用功能按鍵，類似鋼琴撥杆的設計，與周圍的鍍鉻飾條融合，看起來更顯精緻。車身配置方面，配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等常見功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，座椅造型比較規整，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；座椅支持前後和靠背角度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；車型搭載的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果。
第三排為兩個獨立座椅設計，得益於第二排座椅支持前後移動，能夠為腿部帶來更多實用空間，不過依然不建議長途乘坐；第三排座椅除了支持摺疊隱藏外，還能夠拆卸下來作為戶外單獨的座椅使用。在第三排座椅正常使用時，後備廂空間為166L，放倒後兩排座椅最大可擴展至2040L。
第一代標緻5008是輛MPV車型，與雪鐵龍C4 Picasso等車型一樣出自PSA的PF2平臺，在2009年上市，主要面對的是海外市場，國內並沒有引入；在看到其它合資品牌在國內混的風生水起之際，東風標緻於2017年正式上市了第二代5008車型，新車從MPV變成了7座中型SUV，採用了PSA最新的EMP2平臺打造。今天要介紹的是2019款標緻5008 360THP 7座旗艦版，廠商指導價21.97萬元，部分市場終端有2萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，標緻5008看起來更像是一輛放大版的4008，一向以優雅和浪漫氣息著稱的法系車，在這輛“大傢伙”身上同樣使用了不少前衛個性的元素，尤其是細節部分的處理，相比一些常規車型頗顯另類。車頭部分與4008運用了相同的設計語言，旗艦版與低配車型有所區別，主要體現在大燈造型和兩側霧燈區域的設計上；中網格柵採用了扁平化樣式，鍍鉻邊框上沿融合了標緻英文車標，搭配內部密集的點陣式鍍鉻結構，顯得格外精緻。不規則的大燈造型，採用了細長的缺口樣式，飄逸的日間行車燈帶集成了車前轉向燈功能，而且使用了動態點亮效果；遠近光大燈均採用了LED光源，配備了自動開閉和轉向輔助等功能。下格柵處為三段式造型，內部平直的黑色輻條，讓前臉顯得格外寬大；底部鏤空狀的銀色護板，提升了車頭部分的質感，兩側帶有鍍鉻裝飾的車前霧燈，同樣使用了LED光源。
車身側面相比4008明顯更加修長，而且較為方正的後方輪廓，帶來更充足的車內空間；從大燈後方延伸出的鍍鉻飾條，搭配側窗下沿與車身腰線，給車型增添了一些前傾的運動趨勢。側窗上沿的粗壯的鍍鉻飾條造型別致，一直環繞到後風擋邊緣，搭配車門下方同樣粗壯的鍍鉻裝飾，既起到不錯的塑型效果，同時也讓細節處更有質感。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；前排車門配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4670/1855/1655mm，軸距為2840mm，整備質量1595kg，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列，規格為225/55 R18，車內標配胎壓報警系統。
車尾部分沉穩大氣，同時融入了標緻家族式設計元素，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾板搭配，形成半環繞樣式；尾燈與中間大塊黑色烤漆飾板融合，三段式LED燈帶具有很高的辨識度。車尾下方大面積的黑色包圍，給車身增添了一些野性，扁形的鍍鉻雙出排氣則顯得較為內斂；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，標緻5008車內延續了家族科幻前衛的設計風格，第二代i-Cockpit座艙帶來更好的操控體驗；中控臺採用了不規則的雙層樣式，中控功能區略向駕駛員一側傾斜，搭配半環繞式的中央地臺區，營造了類似機艙般的科幻感。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，下方邊緣處加入了仿碳纖維飾板，搭配細節部分的鍍鉻飾條，整體做工質感表現不錯。
方向盤採用了橢圓形的雙輻樣式，配合表面的黑色烤漆與鍍鉻裝飾，提升了一些檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航則由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了真皮包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果清晰細膩，除了能夠模擬傳統機械指針錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車信息，車型還配備了疲勞駕駛等輔助功能。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，系統沒有配備GPS導航，支持藍牙電話、CarPlay和原廠手機互聯/映射、語音識別控制等時下主流功能；包括前排雙溫區自動空調控制面板，也同樣集成在屏幕內部。擋杆前方保留了一排常用功能按鍵，類似鋼琴撥杆的設計，與周圍的鍍鉻飾條融合，看起來更顯精緻。車身配置方面，配備了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等常見功能。
車內座椅表面為皮和織物混搭，座椅造型比較規整，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動方式。車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅延續了前排風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；座椅支持前後和靠背角度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；車型搭載的可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果。
第三排為兩個獨立座椅設計，得益於第二排座椅支持前後移動，能夠為腿部帶來更多實用空間，不過依然不建議長途乘坐；第三排座椅除了支持摺疊隱藏外，還能夠拆卸下來作為戶外單獨的座椅使用。在第三排座椅正常使用時，後備廂空間為166L，放倒後兩排座椅最大可擴展至2040L。
動力方面，2019款標緻5008 360THP車型搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率125kW/170Ps，最大扭矩260Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛，憑藉法國人對底盤優秀的調教水平，帶來不輸於獨立懸掛的舒適性。