'工況續航超700公里，預計售價20萬，威馬7能量產嗎？'
為了D輪融資的順利進行，威馬適時發佈了旗下首款轎車產品-"7系"，新車將基於全新平臺開發，定位中型智能純電動轎車，並搭載 L3級自動駕駛輔助與5G技術，工況續航里程將超過700公里。
據悉，威馬7系的概念車將於 2020 年亮相北京車展，其量產車型將於 2021 年上半年正式上市交付，預計售價有望比同級車型Model 3還要低一半。
為了D輪融資的順利進行，威馬適時發佈了旗下首款轎車產品-"7系"，新車將基於全新平臺開發，定位中型智能純電動轎車，並搭載 L3級自動駕駛輔助與5G技術，工況續航里程將超過700公里。
據悉，威馬7系的概念車將於 2020 年亮相北京車展，其量產車型將於 2021 年上半年正式上市交付，預計售價有望比同級車型Model 3還要低一半。
威馬7系轎車
從側面來看，威馬7系整體造型舒展修長，平直的腰線貫穿車側，一直延伸至尾燈組。前後燈組設計狹長，並均採用LED光源。側裙底部加入黑色護板，進一步降低視覺重心。
內飾和智能方面，"威馬7系轎車"將會搭載適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，並提供全場景智能交互服務，且具備全生態OTA升級能力。另外，未來新車量產落地後還將支持L3級自動駕駛輔助系統。
續航是威馬7系轎車的一大亮點，從公佈的信息來看，未來上市後其NEDC綜合工況續航里程將超700公里（WLTP工況續航超過600公里），並搭載先進的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量。
為了D輪融資的順利進行，威馬適時發佈了旗下首款轎車產品-"7系"，新車將基於全新平臺開發，定位中型智能純電動轎車，並搭載 L3級自動駕駛輔助與5G技術，工況續航里程將超過700公里。
據悉，威馬7系的概念車將於 2020 年亮相北京車展，其量產車型將於 2021 年上半年正式上市交付，預計售價有望比同級車型Model 3還要低一半。
威馬7系轎車
從側面來看，威馬7系整體造型舒展修長，平直的腰線貫穿車側，一直延伸至尾燈組。前後燈組設計狹長，並均採用LED光源。側裙底部加入黑色護板，進一步降低視覺重心。
內飾和智能方面，"威馬7系轎車"將會搭載適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，並提供全場景智能交互服務，且具備全生態OTA升級能力。另外，未來新車量產落地後還將支持L3級自動駕駛輔助系統。
續航是威馬7系轎車的一大亮點，從公佈的信息來看，未來上市後其NEDC綜合工況續航里程將超700公里（WLTP工況續航超過600公里），並搭載先進的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量。
威馬EX5
據乘聯會公佈的數據顯示，目前國內新能源轎車的銷量在整個新能源乘用車市場佔比約在60%以上。另外，再加上Model 3國產化在即帶來的壓力，國內造車新勢力進軍新能源轎車市場就更顯得迫在眉睫。同時，這也可以看做是新勢力轉型的一個重要信號。
為了D輪融資的順利進行，威馬適時發佈了旗下首款轎車產品-"7系"，新車將基於全新平臺開發，定位中型智能純電動轎車，並搭載 L3級自動駕駛輔助與5G技術，工況續航里程將超過700公里。
據悉，威馬7系的概念車將於 2020 年亮相北京車展，其量產車型將於 2021 年上半年正式上市交付，預計售價有望比同級車型Model 3還要低一半。
威馬7系轎車
從側面來看，威馬7系整體造型舒展修長，平直的腰線貫穿車側，一直延伸至尾燈組。前後燈組設計狹長，並均採用LED光源。側裙底部加入黑色護板，進一步降低視覺重心。
內飾和智能方面，"威馬7系轎車"將會搭載適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，並提供全場景智能交互服務，且具備全生態OTA升級能力。另外，未來新車量產落地後還將支持L3級自動駕駛輔助系統。
續航是威馬7系轎車的一大亮點，從公佈的信息來看，未來上市後其NEDC綜合工況續航里程將超700公里（WLTP工況續航超過600公里），並搭載先進的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量。
威馬EX5
據乘聯會公佈的數據顯示，目前國內新能源轎車的銷量在整個新能源乘用車市場佔比約在60%以上。另外，再加上Model 3國產化在即帶來的壓力，國內造車新勢力進軍新能源轎車市場就更顯得迫在眉睫。同時，這也可以看做是新勢力轉型的一個重要信號。
小鵬P7
從目前三大造車新勢力公開的信息來看，如果威馬7系轎車續航超過700公里，比目前已經亮相過的小鵬P7還高出16%，而在今年4月份亮相上海車展蔚來ET7工況續航里程也只說是超過510公里。
為了D輪融資的順利進行，威馬適時發佈了旗下首款轎車產品-"7系"，新車將基於全新平臺開發，定位中型智能純電動轎車，並搭載 L3級自動駕駛輔助與5G技術，工況續航里程將超過700公里。
據悉，威馬7系的概念車將於 2020 年亮相北京車展，其量產車型將於 2021 年上半年正式上市交付，預計售價有望比同級車型Model 3還要低一半。
威馬7系轎車
從側面來看，威馬7系整體造型舒展修長，平直的腰線貫穿車側，一直延伸至尾燈組。前後燈組設計狹長，並均採用LED光源。側裙底部加入黑色護板，進一步降低視覺重心。
內飾和智能方面，"威馬7系轎車"將會搭載適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，並提供全場景智能交互服務，且具備全生態OTA升級能力。另外，未來新車量產落地後還將支持L3級自動駕駛輔助系統。
續航是威馬7系轎車的一大亮點，從公佈的信息來看，未來上市後其NEDC綜合工況續航里程將超700公里（WLTP工況續航超過600公里），並搭載先進的電池熱管理技術，30分鐘快充可充至80%電量。
威馬EX5
據乘聯會公佈的數據顯示，目前國內新能源轎車的銷量在整個新能源乘用車市場佔比約在60%以上。另外，再加上Model 3國產化在即帶來的壓力，國內造車新勢力進軍新能源轎車市場就更顯得迫在眉睫。同時，這也可以看做是新勢力轉型的一個重要信號。
小鵬P7
從目前三大造車新勢力公開的信息來看，如果威馬7系轎車續航超過700公里，比目前已經亮相過的小鵬P7還高出16%，而在今年4月份亮相上海車展蔚來ET7工況續航里程也只說是超過510公里。
蔚來ET7
但是對於威馬目前的處境來說，要實現威馬7系轎車的量產顯然面臨著不小的壓力。目前，威馬汽車累計融資金額已經達到了230億元，但是這顯然還不足以支撐實現威馬7系的量產，因此威馬D輪融資的成敗就更為關鍵。但是，在這個關鍵時期，能不能處理好來自吉利21億元的索賠將是對威馬的最大考驗。