對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
飛度退市，Polo Plus上線
在Polo Plus上市不久之後，飛度卻因為無法滿足國六排標準而在大部分一二線城市面臨停產，雖然在部分城市裡消費者還能夠買到國五版本的飛度，但不能上牌的窘態已經讓飛度徹底退出主流兩廂車的舞臺。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
飛度退市，Polo Plus上線
在Polo Plus上市不久之後，飛度卻因為無法滿足國六排標準而在大部分一二線城市面臨停產，雖然在部分城市裡消費者還能夠買到國五版本的飛度，但不能上牌的窘態已經讓飛度徹底退出主流兩廂車的舞臺。
在最重要的對手因為技術原因下線之後，全系國六發動機的Polo Plus很顯然是最大的收益者，畢竟從產品力來看，這一代Polo Plus已經全面壓制老飛度了，不管是從外形、設計，還是從發動機底盤技術，再到安全與配置，Polo Plus基本上是全面領先，為其打實了成功的基礎。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
飛度退市，Polo Plus上線
在Polo Plus上市不久之後，飛度卻因為無法滿足國六排標準而在大部分一二線城市面臨停產，雖然在部分城市裡消費者還能夠買到國五版本的飛度，但不能上牌的窘態已經讓飛度徹底退出主流兩廂車的舞臺。
在最重要的對手因為技術原因下線之後，全系國六發動機的Polo Plus很顯然是最大的收益者，畢竟從產品力來看，這一代Polo Plus已經全面壓制老飛度了，不管是從外形、設計，還是從發動機底盤技術，再到安全與配置，Polo Plus基本上是全面領先，為其打實了成功的基礎。
駕駛體驗升級，Polo Plus要做個性之車
作為一臺兩廂車，駕控感一直是重要的產品力。在換裝至頗受好評的MQB平臺之後，Polo Plus的駕駛體驗也有了進一步升級，駕駛質感與靈活度都有了比較明顯的提高，全新匹配之後的1.5L國六發動機與6AT變速箱的組合也非常成熟，可靠性與油耗表現都是同級車型中較為出色的水準。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
飛度退市，Polo Plus上線
在Polo Plus上市不久之後，飛度卻因為無法滿足國六排標準而在大部分一二線城市面臨停產，雖然在部分城市裡消費者還能夠買到國五版本的飛度，但不能上牌的窘態已經讓飛度徹底退出主流兩廂車的舞臺。
在最重要的對手因為技術原因下線之後，全系國六發動機的Polo Plus很顯然是最大的收益者，畢竟從產品力來看，這一代Polo Plus已經全面壓制老飛度了，不管是從外形、設計，還是從發動機底盤技術，再到安全與配置，Polo Plus基本上是全面領先，為其打實了成功的基礎。
駕駛體驗升級，Polo Plus要做個性之車
作為一臺兩廂車，駕控感一直是重要的產品力。在換裝至頗受好評的MQB平臺之後，Polo Plus的駕駛體驗也有了進一步升級，駕駛質感與靈活度都有了比較明顯的提高，全新匹配之後的1.5L國六發動機與6AT變速箱的組合也非常成熟，可靠性與油耗表現都是同級車型中較為出色的水準。
從Polo Plus的試駕表現來看，這臺車型的優點在於靈活平穩，即便是剛拿到駕照的女司機也可以輕鬆上手，同時側向駕駛員的Drive-focus座艙設計以及一體式的賽車座椅也為駕駛者帶來了很愉悅、激情的駕駛體驗，能夠把人牢牢固定在駕駛位上，充分享受駕駛樂趣。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
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在最重要的對手因為技術原因下線之後，全系國六發動機的Polo Plus很顯然是最大的收益者，畢竟從產品力來看，這一代Polo Plus已經全面壓制老飛度了，不管是從外形、設計，還是從發動機底盤技術，再到安全與配置，Polo Plus基本上是全面領先，為其打實了成功的基礎。
駕駛體驗升級，Polo Plus要做個性之車
作為一臺兩廂車，駕控感一直是重要的產品力。在換裝至頗受好評的MQB平臺之後，Polo Plus的駕駛體驗也有了進一步升級，駕駛質感與靈活度都有了比較明顯的提高，全新匹配之後的1.5L國六發動機與6AT變速箱的組合也非常成熟，可靠性與油耗表現都是同級車型中較為出色的水準。
從Polo Plus的試駕表現來看，這臺車型的優點在於靈活平穩，即便是剛拿到駕照的女司機也可以輕鬆上手，同時側向駕駛員的Drive-focus座艙設計以及一體式的賽車座椅也為駕駛者帶來了很愉悅、激情的駕駛體驗，能夠把人牢牢固定在駕駛位上，充分享受駕駛樂趣。
負責任的講，這臺Polo Plus已經成為一臺充滿駕駛樂趣的個性之選，比較符合年輕人的口味。
注重品質與安全，Polo Plus升級很紮實
對於一臺車來說，除了可見的配置，看不到的安全與品質更加重要，畢竟配置高低多流於表面，而品質與安全卻更直接地影響用車體驗。
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在最重要的對手因為技術原因下線之後，全系國六發動機的Polo Plus很顯然是最大的收益者，畢竟從產品力來看，這一代Polo Plus已經全面壓制老飛度了，不管是從外形、設計，還是從發動機底盤技術，再到安全與配置，Polo Plus基本上是全面領先，為其打實了成功的基礎。
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從Polo Plus的試駕表現來看，這臺車型的優點在於靈活平穩，即便是剛拿到駕照的女司機也可以輕鬆上手，同時側向駕駛員的Drive-focus座艙設計以及一體式的賽車座椅也為駕駛者帶來了很愉悅、激情的駕駛體驗，能夠把人牢牢固定在駕駛位上，充分享受駕駛樂趣。
負責任的講，這臺Polo Plus已經成為一臺充滿駕駛樂趣的個性之選，比較符合年輕人的口味。
注重品質與安全，Polo Plus升級很紮實
對於一臺車來說，除了可見的配置，看不到的安全與品質更加重要，畢竟配置高低多流於表面，而品質與安全卻更直接地影響用車體驗。
從媒體實測表現來看，這一點Polo Plus在駕駛品質方面確實做得相當優秀，NVH方面能夠在60碼時速下控制在實測59.5dB的分貝值，這項表現已經可以和主流B級車相媲美了。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
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在最重要的對手因為技術原因下線之後，全系國六發動機的Polo Plus很顯然是最大的收益者，畢竟從產品力來看，這一代Polo Plus已經全面壓制老飛度了，不管是從外形、設計，還是從發動機底盤技術，再到安全與配置，Polo Plus基本上是全面領先，為其打實了成功的基礎。
駕駛體驗升級，Polo Plus要做個性之車
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從Polo Plus的試駕表現來看，這臺車型的優點在於靈活平穩，即便是剛拿到駕照的女司機也可以輕鬆上手，同時側向駕駛員的Drive-focus座艙設計以及一體式的賽車座椅也為駕駛者帶來了很愉悅、激情的駕駛體驗，能夠把人牢牢固定在駕駛位上，充分享受駕駛樂趣。
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從媒體實測表現來看，這一點Polo Plus在駕駛品質方面確實做得相當優秀，NVH方面能夠在60碼時速下控制在實測59.5dB的分貝值，這項表現已經可以和主流B級車相媲美了。
在安全方面，Polo Plus加入了很多主動式的安全配置，例如AEB城市主動被動輔助、MKB多次碰撞預防等，能夠為這駕駛者帶來比較周到全面的防護。在電子技術日益發達的今天，汽車安全的主動安全也能發揮出更重要的作用。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
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在Polo Plus上市不久之後，飛度卻因為無法滿足國六排標準而在大部分一二線城市面臨停產，雖然在部分城市裡消費者還能夠買到國五版本的飛度，但不能上牌的窘態已經讓飛度徹底退出主流兩廂車的舞臺。
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駕駛體驗升級，Polo Plus要做個性之車
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從Polo Plus的試駕表現來看，這臺車型的優點在於靈活平穩，即便是剛拿到駕照的女司機也可以輕鬆上手，同時側向駕駛員的Drive-focus座艙設計以及一體式的賽車座椅也為駕駛者帶來了很愉悅、激情的駕駛體驗，能夠把人牢牢固定在駕駛位上，充分享受駕駛樂趣。
負責任的講，這臺Polo Plus已經成為一臺充滿駕駛樂趣的個性之選，比較符合年輕人的口味。
注重品質與安全，Polo Plus升級很紮實
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從媒體實測表現來看，這一點Polo Plus在駕駛品質方面確實做得相當優秀，NVH方面能夠在60碼時速下控制在實測59.5dB的分貝值，這項表現已經可以和主流B級車相媲美了。
在安全方面，Polo Plus加入了很多主動式的安全配置，例如AEB城市主動被動輔助、MKB多次碰撞預防等，能夠為這駕駛者帶來比較周到全面的防護。在電子技術日益發達的今天，汽車安全的主動安全也能發揮出更重要的作用。
我們能夠看到，在配置之外，Polo Plus確實在很多看不到的地方用心了，像是標配後防撞鋼樑、高剛性底盤，配備毫秒響應級6安全氣囊，都為提升這臺Polo Plus的行駛質感與安全防護很有裨益，做得相當紮實。
對上汽大眾品牌來講，推出一款車型，獲得市場認可似乎已經是常規操作，即便是在並不火爆的市場背景之下，每一款上汽大眾車型都能夠拿捏得恰當好處，在細分市場內混得風生水起，而最近一款再次成功的車型，要數6月份換代上市的上汽大眾Polo Plus了。
飛度退市，Polo Plus上線
在Polo Plus上市不久之後，飛度卻因為無法滿足國六排標準而在大部分一二線城市面臨停產，雖然在部分城市裡消費者還能夠買到國五版本的飛度，但不能上牌的窘態已經讓飛度徹底退出主流兩廂車的舞臺。
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從Polo Plus的試駕表現來看，這臺車型的優點在於靈活平穩，即便是剛拿到駕照的女司機也可以輕鬆上手，同時側向駕駛員的Drive-focus座艙設計以及一體式的賽車座椅也為駕駛者帶來了很愉悅、激情的駕駛體驗，能夠把人牢牢固定在駕駛位上，充分享受駕駛樂趣。
負責任的講，這臺Polo Plus已經成為一臺充滿駕駛樂趣的個性之選，比較符合年輕人的口味。
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對於一臺車來說，除了可見的配置，看不到的安全與品質更加重要，畢竟配置高低多流於表面，而品質與安全卻更直接地影響用車體驗。
從媒體實測表現來看，這一點Polo Plus在駕駛品質方面確實做得相當優秀，NVH方面能夠在60碼時速下控制在實測59.5dB的分貝值，這項表現已經可以和主流B級車相媲美了。
在安全方面，Polo Plus加入了很多主動式的安全配置，例如AEB城市主動被動輔助、MKB多次碰撞預防等，能夠為這駕駛者帶來比較周到全面的防護。在電子技術日益發達的今天，汽車安全的主動安全也能發揮出更重要的作用。
我們能夠看到，在配置之外，Polo Plus確實在很多看不到的地方用心了，像是標配後防撞鋼樑、高剛性底盤，配備毫秒響應級6安全氣囊，都為提升這臺Polo Plus的行駛質感與安全防護很有裨益，做得相當紮實。
編輯總結
作為中國車市中的第一款合資兩廂車，Polo Plus的每次換代都不容有失，從目前表現出來的口碑以及產品力來看，這次Polo Plus的換代同樣非常成功，9.99萬起售的價格也能反映出產品競爭力，並且表現出了向上搶奪高爾夫市場的野心，相信在Polo Plus打出知名度之後，市場會對這款優秀的產品做出積極的反饋。