在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
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新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
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除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
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除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
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新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
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新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
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新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
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內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
與奧德賽一樣的是，艾力紳銳·混動也加入了“魔術感應門”這一配置，很好的提升日常生活中的便利性，即使是你手拿物品，不方便打開車門時，用手肘輕輕一劃便能輕鬆打開後排車門。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
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新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
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內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
與奧德賽一樣的是，艾力紳銳·混動也加入了“魔術感應門”這一配置，很好的提升日常生活中的便利性，即使是你手拿物品，不方便打開車門時，用手肘輕輕一劃便能輕鬆打開後排車門。
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在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
與奧德賽一樣的是，艾力紳銳·混動也加入了“魔術感應門”這一配置，很好的提升日常生活中的便利性，即使是你手拿物品，不方便打開車門時，用手肘輕輕一劃便能輕鬆打開後排車門。
由於國內MPV市場的熱度並沒有得到升溫，導致MPV市場急劇萎縮，廠家投放的車型也不是很多，尤其是高品質車型。所以艾力紳也好，奧德賽也好，在同等價位上，在國內上幾乎沒有實力相當的競爭對手。但值得一提的是，自主品牌紛紛推出高品質MPV車型，雖然效果還未奏效，但隨著時間的流逝，自主品牌與合資品牌之間的差距會越來越小，就像緊湊型SUV領域一樣。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
與奧德賽一樣的是，艾力紳銳·混動也加入了“魔術感應門”這一配置，很好的提升日常生活中的便利性，即使是你手拿物品，不方便打開車門時，用手肘輕輕一劃便能輕鬆打開後排車門。
由於國內MPV市場的熱度並沒有得到升溫，導致MPV市場急劇萎縮，廠家投放的車型也不是很多，尤其是高品質車型。所以艾力紳也好，奧德賽也好，在同等價位上，在國內上幾乎沒有實力相當的競爭對手。但值得一提的是，自主品牌紛紛推出高品質MPV車型，雖然效果還未奏效，但隨著時間的流逝，自主品牌與合資品牌之間的差距會越來越小，就像緊湊型SUV領域一樣。
艾力紳，作為MPV車型，換裝混合動力系統，更能兼顧動力與油耗之間的平衡性。而縱觀國內汽車市場，混動MPV領域車型少之又少，奧德賽和艾力紳這兩款兄弟車型，依靠著往前產品實力及口碑基礎，相信競爭力足以明顯，剩下的就看市場走向了。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
與奧德賽一樣的是，艾力紳銳·混動也加入了“魔術感應門”這一配置，很好的提升日常生活中的便利性，即使是你手拿物品，不方便打開車門時，用手肘輕輕一劃便能輕鬆打開後排車門。
由於國內MPV市場的熱度並沒有得到升溫，導致MPV市場急劇萎縮，廠家投放的車型也不是很多，尤其是高品質車型。所以艾力紳也好，奧德賽也好，在同等價位上，在國內上幾乎沒有實力相當的競爭對手。但值得一提的是，自主品牌紛紛推出高品質MPV車型，雖然效果還未奏效，但隨著時間的流逝，自主品牌與合資品牌之間的差距會越來越小，就像緊湊型SUV領域一樣。
艾力紳，作為MPV車型，換裝混合動力系統，更能兼顧動力與油耗之間的平衡性。而縱觀國內汽車市場，混動MPV領域車型少之又少，奧德賽和艾力紳這兩款兄弟車型，依靠著往前產品實力及口碑基礎，相信競爭力足以明顯，剩下的就看市場走向了。
整體而言，艾力紳銳·混動最大的變化當然在於動力系統的變化，換裝混合動力系統，動力順出與油耗經濟性有了更好的兼顧。外觀和內飾功能上的調整優化，時尚性和實用性也同時得到提高。作為一款高品質MPV車型，艾力紳銳·混動依然延續了宜商宜家的優點。
在合資MPV車型領域中，本田的奧德賽和艾力紳兩款雙子星車型，深為國內消費者所熟知。在奧德賽銳·混動上市之後，艾力紳銳·混動也緊隨其後。在9月11日，東風本田艾力紳銳·混動正式上市，新車售價29.48-32.88萬元，共提供3款配置車型。動力上，搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和驅動電機組合而成。
新車的最大變化在於動力上的調整，艾力紳銳·混動搭載了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，該系統由最大功率為146Ps的2.0L阿特金森循環自吸發動機和最大功率184Ps的電機組合而成，系統的綜合最大功率為215Ps；傳動方面則是匹配E-CVT電子無級變速箱。除了動力上的提升之外，新車在油耗也有很大的優化，其工信部綜合油耗為5.9L/100km。
除了動力與油耗能夠更加平衡之外，在實際的駕駛中，混動車型的優勢還在於靜謐性的提升。除此之外，新車還採用多層隔音墊及隔音型的側窗，來進一步提升車型靜謐性。另外，有了電機的驅動輔助之下，車輛駕駛性更加有亮點，車型在起步和低速駕駛的時候，提速更快，過程更加順暢。
新車整體延續了現款車型的設計，僅在一些細節上進行優化。前臉更加整體，U型格柵更加明顯，鍍鉻條尺寸大小也更加均一。下方進氣格柵進行弱化，增加鍍鉻飾條，並且一氣呵成。側面基本沒有太大變化，輔於Hybrid標識進而區分車型身份。尾部的變化也是延續了現款車型設計，當然尾部也有Hybrid的銘牌標識。
新車尺寸方面有些調整，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距則為2900mm。雖然於奧德賽同在一個平臺打造，但艾力紳在尺寸方面上優勢會明顯些。整體而言，新車在外觀細節調整，在一定程度上提升新車的時尚感及新鮮感。
內飾方面的變化不大，也是集中在了配置的優化上。新車內飾換裝了8英寸中控顯示屏，顯示效果更佳。另外由於混動車型的緣故，儀表盤顯示信息做了些優化，一些電池等相關信息都可清晰顯示。在舒適性上，新車座椅方面增加了更加細緻的縫線工藝，使其舒適性進一步得到提升。
在配置方面，新車頂配車型配備了智導互聯繫統，在車機這一方面算是跟上了潮流，提高一些日常使用的便利性。如果將配置下放的話，競爭力會更加明顯。另外，新車全系搭載了Honda SENSING安全系統，極大提高駕駛便利性。
與奧德賽一樣的是，艾力紳銳·混動也加入了“魔術感應門”這一配置，很好的提升日常生活中的便利性，即使是你手拿物品，不方便打開車門時，用手肘輕輕一劃便能輕鬆打開後排車門。
由於國內MPV市場的熱度並沒有得到升溫，導致MPV市場急劇萎縮，廠家投放的車型也不是很多，尤其是高品質車型。所以艾力紳也好，奧德賽也好，在同等價位上，在國內上幾乎沒有實力相當的競爭對手。但值得一提的是，自主品牌紛紛推出高品質MPV車型，雖然效果還未奏效，但隨著時間的流逝，自主品牌與合資品牌之間的差距會越來越小，就像緊湊型SUV領域一樣。
艾力紳，作為MPV車型，換裝混合動力系統，更能兼顧動力與油耗之間的平衡性。而縱觀國內汽車市場，混動MPV領域車型少之又少，奧德賽和艾力紳這兩款兄弟車型，依靠著往前產品實力及口碑基礎，相信競爭力足以明顯，剩下的就看市場走向了。
整體而言，艾力紳銳·混動最大的變化當然在於動力系統的變化，換裝混合動力系統，動力順出與油耗經濟性有了更好的兼顧。外觀和內飾功能上的調整優化，時尚性和實用性也同時得到提高。作為一款高品質MPV車型，艾力紳銳·混動依然延續了宜商宜家的優點。