兩廂鋼炮在中國市場還有多少份額呢？大眾Polo、高爾夫兩臺暢銷全球的五門掀背一個月賣掉的數量加起來也不到1.5萬臺，看看中國市場動輒2、3萬臺月銷的轎車市場，這樣的成績的確有些拿不出售。那麼小眾的兩廂掀背車還有未來嗎？當然，隨著年輕消費者成長為汽車消費的主力軍，那些對操控的追求正在提升，但是10多萬買高爾夫很多人又覺得不划算，就沒有一臺自主車可以替代嗎？曾經沒有，但是現在有了，而且還是一臺不耗油的電動車——比亞迪e2。
兩廂鋼炮在中國市場還有多少份額呢？大眾Polo、高爾夫兩臺暢銷全球的五門掀背一個月賣掉的數量加起來也不到1.5萬臺，看看中國市場動輒2、3萬臺月銷的轎車市場，這樣的成績的確有些拿不出售。那麼小眾的兩廂掀背車還有未來嗎？當然，隨著年輕消費者成長為汽車消費的主力軍，那些對操控的追求正在提升，但是10多萬買高爾夫很多人又覺得不划算，就沒有一臺自主車可以替代嗎？曾經沒有，但是現在有了，而且還是一臺不耗油的電動車——比亞迪e2。
作為比亞迪在王朝系列之後，e系列當中打造第二款全新產品，e2在整體設計上秉承了沃爾夫岡·艾格團隊打造的王朝概念，其在設計形式上比高爾夫可要俊俏得多，即便是已經曝光的新一代高爾夫渲染圖，擁有矩陣燈組、矩陣格柵以及運動擾流的比亞迪e2，依舊能夠在兩廂掀背市場樹立設計標杆。
兩廂鋼炮在中國市場還有多少份額呢？大眾Polo、高爾夫兩臺暢銷全球的五門掀背一個月賣掉的數量加起來也不到1.5萬臺，看看中國市場動輒2、3萬臺月銷的轎車市場，這樣的成績的確有些拿不出售。那麼小眾的兩廂掀背車還有未來嗎？當然，隨著年輕消費者成長為汽車消費的主力軍，那些對操控的追求正在提升，但是10多萬買高爾夫很多人又覺得不划算，就沒有一臺自主車可以替代嗎？曾經沒有，但是現在有了，而且還是一臺不耗油的電動車——比亞迪e2。
作為比亞迪在王朝系列之後，e系列當中打造第二款全新產品，e2在整體設計上秉承了沃爾夫岡·艾格團隊打造的王朝概念，其在設計形式上比高爾夫可要俊俏得多，即便是已經曝光的新一代高爾夫渲染圖，擁有矩陣燈組、矩陣格柵以及運動擾流的比亞迪e2，依舊能夠在兩廂掀背市場樹立設計標杆。
更重要的是，作為一臺小型兩廂車，比亞迪e2的尺寸卻達到了4,240/1,760/1,530mm，它長度與寬度上僅比緊湊市場的高爾夫短了19mm/39mm，而高度卻擁有78mm的優勢，這足以說明其在尺寸空間上已經實現了越級處理。
兩廂鋼炮在中國市場還有多少份額呢？大眾Polo、高爾夫兩臺暢銷全球的五門掀背一個月賣掉的數量加起來也不到1.5萬臺，看看中國市場動輒2、3萬臺月銷的轎車市場，這樣的成績的確有些拿不出售。那麼小眾的兩廂掀背車還有未來嗎？當然，隨著年輕消費者成長為汽車消費的主力軍，那些對操控的追求正在提升，但是10多萬買高爾夫很多人又覺得不划算，就沒有一臺自主車可以替代嗎？曾經沒有，但是現在有了，而且還是一臺不耗油的電動車——比亞迪e2。
作為比亞迪在王朝系列之後，e系列當中打造第二款全新產品，e2在整體設計上秉承了沃爾夫岡·艾格團隊打造的王朝概念，其在設計形式上比高爾夫可要俊俏得多，即便是已經曝光的新一代高爾夫渲染圖，擁有矩陣燈組、矩陣格柵以及運動擾流的比亞迪e2，依舊能夠在兩廂掀背市場樹立設計標杆。
更重要的是，作為一臺小型兩廂車，比亞迪e2的尺寸卻達到了4,240/1,760/1,530mm，它長度與寬度上僅比緊湊市場的高爾夫短了19mm/39mm，而高度卻擁有78mm的優勢，這足以說明其在尺寸空間上已經實現了越級處理。
輸出能力也是身為電動車的比亞迪e2的強項，雖然其僅僅提供了70kW的最大功率，可是在最入門型號上其享有的180Nm峰值扭矩已經優於大眾高爾夫1.6L車型，電控變速箱的存在會比高爾夫的手動變速箱更加平順，無論是應對彎道還是快速換擋，它都能夠展現出十分積極而富有樂趣的操作反饋與整體體驗。
兩廂鋼炮在中國市場還有多少份額呢？大眾Polo、高爾夫兩臺暢銷全球的五門掀背一個月賣掉的數量加起來也不到1.5萬臺，看看中國市場動輒2、3萬臺月銷的轎車市場，這樣的成績的確有些拿不出售。那麼小眾的兩廂掀背車還有未來嗎？當然，隨著年輕消費者成長為汽車消費的主力軍，那些對操控的追求正在提升，但是10多萬買高爾夫很多人又覺得不划算，就沒有一臺自主車可以替代嗎？曾經沒有，但是現在有了，而且還是一臺不耗油的電動車——比亞迪e2。
作為比亞迪在王朝系列之後，e系列當中打造第二款全新產品，e2在整體設計上秉承了沃爾夫岡·艾格團隊打造的王朝概念，其在設計形式上比高爾夫可要俊俏得多，即便是已經曝光的新一代高爾夫渲染圖，擁有矩陣燈組、矩陣格柵以及運動擾流的比亞迪e2，依舊能夠在兩廂掀背市場樹立設計標杆。
更重要的是，作為一臺小型兩廂車，比亞迪e2的尺寸卻達到了4,240/1,760/1,530mm，它長度與寬度上僅比緊湊市場的高爾夫短了19mm/39mm，而高度卻擁有78mm的優勢，這足以說明其在尺寸空間上已經實現了越級處理。
輸出能力也是身為電動車的比亞迪e2的強項，雖然其僅僅提供了70kW的最大功率，可是在最入門型號上其享有的180Nm峰值扭矩已經優於大眾高爾夫1.6L車型，電控變速箱的存在會比高爾夫的手動變速箱更加平順，無論是應對彎道還是快速換擋，它都能夠展現出十分積極而富有樂趣的操作反饋與整體體驗。
關於車輛的駕駛成本，10.9kW·h的官方耗電量一直都備受質疑，但無論是在媒體的試駕活動還是認證車主反饋中，其都在平均耗電量上保持在15%以內的官方差值，按照當前充電價格計算，其實際單位用車成本能夠保持在0.06元/km，這樣的實際成本當然會讓其成為一臺非常經濟化的家用兩廂掀背車轎車，一滴油都不用，這應該是許多家庭用戶的心之所向吧？
加上車輛本身就已經擁有大量前衛的設計理念，包括懸浮式車頂、大掀背，以及大尺寸高位尾翼等等，再加上其不過9萬的純電動車價格，要知道一臺長安逸動XT也賣到了8萬，Polo更是高達10萬，這些都讓比亞迪e2成為了當下最熱門的兩廂掀背。
本文所用配圖均來自網絡，若有侵權請聯繫刪除