Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
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扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
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扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
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扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
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大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
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R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
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閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
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大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
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閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
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大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
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兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
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大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
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兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
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外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
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兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
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拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
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兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
檢測到車身尾部發現車輛後圍板存在變形現象且未修復到位，上述後備箱檢測發現後圍板邊沿存在變形現象，後備箱蓋存在更換，相互結合確定後部存在嚴重事故撞擊。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
檢測到車身尾部發現車輛後圍板存在變形現象且未修復到位，上述後備箱檢測發現後圍板邊沿存在變形現象，後備箱蓋存在更換，相互結合確定後部存在嚴重事故撞擊。
車輛尾部i的後防撞樑固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但後防撞樑並無變形修復，不用過多解釋，後圍板變形後防撞樑肯定是後期更換的。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
檢測到車身尾部發現車輛後圍板存在變形現象且未修復到位，上述後備箱檢測發現後圍板邊沿存在變形現象，後備箱蓋存在更換，相互結合確定後部存在嚴重事故撞擊。
車輛尾部i的後防撞樑固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但後防撞樑並無變形修復，不用過多解釋，後圍板變形後防撞樑肯定是後期更換的。
經過近兩個小時對車輛的檢測整體車況來說車況很差，車輛前後均存在嚴重的撞擊事故；局部車架存在受損且安全氣囊和安全帶更換、可以定義為重大事故車；車身多處噴漆鈑金，後蓋更換、兩前大燈更換、水箱一套更換、發動機右上側支架拆卸、變速箱左上側支架拆卸、發動機周邊附件均存在拆卸痕跡、OBD存在故障、前三角臂及元寶樑拆卸、排氣拆卸、發動機變速箱拆卸、發動機下支架拆卸、前後防撞樑更換、後圍板變形。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
檢測到車身尾部發現車輛後圍板存在變形現象且未修復到位，上述後備箱檢測發現後圍板邊沿存在變形現象，後備箱蓋存在更換，相互結合確定後部存在嚴重事故撞擊。
車輛尾部i的後防撞樑固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但後防撞樑並無變形修復，不用過多解釋，後圍板變形後防撞樑肯定是後期更換的。
經過近兩個小時對車輛的檢測整體車況來說車況很差，車輛前後均存在嚴重的撞擊事故；局部車架存在受損且安全氣囊和安全帶更換、可以定義為重大事故車；車身多處噴漆鈑金，後蓋更換、兩前大燈更換、水箱一套更換、發動機右上側支架拆卸、變速箱左上側支架拆卸、發動機周邊附件均存在拆卸痕跡、OBD存在故障、前三角臂及元寶樑拆卸、排氣拆卸、發動機變速箱拆卸、發動機下支架拆卸、前後防撞樑更換、後圍板變形。
再給客戶彙報完車輛情況之後 ，因為客戶之前也看過事故車的報道，沒想到自己在買車的時候居然碰上了吧，因為客戶買車目的主要還是家用，當知道車況是這樣直接氣的直搖頭，表示放棄購買這輛車，說要再找找其他的車吧。這臺車說看報價和車輛的外觀內飾，完全看不出來是輛事故車，客戶還是有點氣憤的，浪費了時間不說檢測完竟然是輛事故車。主要是客戶抱著一分錢一分貨的心態，想著 價格這麼貴車況也不會差到哪去吧！但是事實給了客戶當頭一棒，客戶輕輕的嘆了一口氣，說二手車市確實水深啊！客戶也表明這車就算了吧！再找找其他合適的。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
檢測到車身尾部發現車輛後圍板存在變形現象且未修復到位，上述後備箱檢測發現後圍板邊沿存在變形現象，後備箱蓋存在更換，相互結合確定後部存在嚴重事故撞擊。
車輛尾部i的後防撞樑固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但後防撞樑並無變形修復，不用過多解釋，後圍板變形後防撞樑肯定是後期更換的。
經過近兩個小時對車輛的檢測整體車況來說車況很差，車輛前後均存在嚴重的撞擊事故；局部車架存在受損且安全氣囊和安全帶更換、可以定義為重大事故車；車身多處噴漆鈑金，後蓋更換、兩前大燈更換、水箱一套更換、發動機右上側支架拆卸、變速箱左上側支架拆卸、發動機周邊附件均存在拆卸痕跡、OBD存在故障、前三角臂及元寶樑拆卸、排氣拆卸、發動機變速箱拆卸、發動機下支架拆卸、前後防撞樑更換、後圍板變形。
再給客戶彙報完車輛情況之後 ，因為客戶之前也看過事故車的報道，沒想到自己在買車的時候居然碰上了吧，因為客戶買車目的主要還是家用，當知道車況是這樣直接氣的直搖頭，表示放棄購買這輛車，說要再找找其他的車吧。這臺車說看報價和車輛的外觀內飾，完全看不出來是輛事故車，客戶還是有點氣憤的，浪費了時間不說檢測完竟然是輛事故車。主要是客戶抱著一分錢一分貨的心態，想著 價格這麼貴車況也不會差到哪去吧！但是事實給了客戶當頭一棒，客戶輕輕的嘆了一口氣，說二手車市確實水深啊！客戶也表明這車就算了吧！再找找其他合適的。
最後瑤瑤查了下同款車目前的大概市場行情價格，大概價格21萬左右（車商收車價格）在經過車商整備後出售價格大概23-24萬左右，具體看車況，畢竟二手車一車一況，不同的車況價格肯定也是不一樣的。今天賣家報價：28萬很明顯高了，車況也不是很好，一臺事故車竟然還要如此高的價格。所以在這裡還是提醒各位想要入手二手車的車友們，如果自己不懂車千萬千萬不要著急買二手車，在詳細瞭解完車況後再入手，你可以不在乎價格高低，但一定要在意車況好壞。
Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
扮豬吃虎，顧名思義，外弱內強，汽車界中不乏此類，其中尤以大眾最具代表，之所以說它“扮豬”，是因為大眾的品牌調性很“大眾”，外觀、內飾造型也確實夠低調，因此當40萬的高爾夫R、兩百萬的輝騰出現時，難免會成為眾人的調侃對象，而其中城府最深的莫過於今天的主角——大眾R36旅行版。
大眾R36是德國大眾汽車旗下R系R36一款汽車，承襲R系高性能運動轎車的動感基因，搭載V6 3.6L FSI發動機，300馬力，百公里加速僅用時5.8秒，天生一副扮豬吃老虎的角，鋼炮中的“竄天猴”，要空間有空間，要動力有動力，要配置有配置；首先，它是一輛帕薩特，其次，它是一輛旅行車，儼然一個低調中庸、居家暖男的形象。
今天瑤瑤受粉絲委託檢測一臺2010年10月出廠大眾R36，目前行駛里程：6.6萬公里，賣家報價：28萬。粉絲是個已經成家有小孩的人，所以在選車的時候，既要考慮到自己對性能要求還要考慮家庭出行的實用性，所以在權衡之後選擇了這款R36旅行版粉絲也表達了對這輛車喜愛，說看車外觀保持的還比較好，而且對比其他車的價格也稍微要高,想著應該是車況好點的車吧！
R36前臉與帕薩特B6（國內的第6代邁騰）如出一轍，同樣造型的U形大嘴、穩重而不失威嚴的前大燈加上鍍鉻的前進氣格柵，和碩大的下進氣口設計，使該車的前臉在充分顯示了運動特質的同時，更添了一絲霸氣；進氣格柵上的R36字樣等細節將其與普通版的帕薩特區分開來，即便你不懂車，看到靚麗的糖果白車漆，你也會眼前一亮、甚至不明覺厲吧。而最能令愛好者傾心的，是R36的側面造型，一副老實忠厚的居家旅行車模樣，該車所特有的“瓦罐”造型，使該車在不影響空間和實用性之餘，更添一份“鐵漢柔情”般的高雅。
閒話不多說，看看今天這臺R36值不值得入手：首先前保險槓表面存在掉漆現象，且通過掉漆部位可以看到保險槓前期有過噴漆，且螺絲存在拆卸痕跡，保險槓內側成色比較新，和目前車齡相比嚴重不符，初步判斷前保險槓存在更換嫌疑。
兩側底大邊飾板同樣存在二次噴漆後殘留的瑕疵，且局部漆面因做工不到位導致開裂現象，但底大邊飾板固定螺絲並無拆卸現象，可以排除更換嫌疑。
車身尾部後保險槓表面存在二次噴漆後殘留的顆粒，內側新舊程度和車齡對比也存在色差，保險槓固定螺絲也存在二次拆卸痕跡，初步檢測確定後保險槓更換。
外觀基本的檢測發現很多修復瑕疵及問題，接下來藉助輔助設備開始對整車外觀進行全方位檢測，首先對車頂漆面進行檢測採取原車漆面數值，畢竟車頂這個部位一般情況下不會進行噴漆；車頂漆面數值為116um，同時車頂周邊漆面比較光滑平順，沒有二次噴漆痕跡，和瑤瑤之前檢測的同款車漆面數值比較接近，可以確定車頂漆面為原廠，接下來對照此數值開始對整車外觀漆面進行檢查。
發動機蓋前部漆面數值為1002um明顯高於原車漆面數值好幾倍，同時機蓋邊沿及表面用肉眼也可以發現噴漆痕跡，漆面數值已經達到了鈑金範疇，確定機蓋前部鈑金修復，機蓋前部鈑金修復、剛開始時又發現前保險槓更換過，難道車身前部存在事故？先不慌，瑤瑤先記下等會在看看其他的！
車輛的左前葉子板、左後門、右後葉子板和右後門均存在鈑金修復痕跡，漆面數值在490um-750um之間，均達到了鈑金修復範疇，但面積不大，均為磕磕碰碰導致算不上事故；畢竟9年車齡的車子了，磕磕碰碰在所難免。
右側A柱上邊樑存在拳頭大小面積的鈑金噴漆修復，A柱屬於車身結構部件，車身結構受損可以定義為事故車，至於A柱上邊樑受損的原因估計是機蓋前部因撞擊你受損尾部錯位後移導致A柱變形，看到這裡感覺問題就有點大了！
右側D柱、右前葉子板、左前門、右前門目前檢測發現存在二次噴漆現象，漆面數值在190um-290um之間，沒有發現鈑金現象，瑤瑤估計是日常刮蹭劃痕導致。
後備箱蓋固定螺絲存在二次拆卸擰動痕跡，且嚴重錯位，且後蓋內側存在明顯噴漆痕跡，機蓋內側密封條也未達到原廠做工狀態，根據檢測初步判斷後蓋更換。後蓋更換難道車身尾部存在事故？這個也得先記下，一會再看究竟。
發動機艙內不是很乾淨，表面覆蓋厚厚的灰塵，作為車商沒有對車輛進行整備很少見啊！不過這樣也好保留了原始狀態對瑤瑤的檢測也帶來了很大的幫助；大眾R36之所以受追捧，一方面的原因是已經絕版，很多人都對它充滿了情懷，另一方面就是這臺3.6L排量的V6發動機，最大馬力有300匹，最大扭矩350牛米，百公里加速只要5.8秒，動力非常強勁，踩油門的聲浪也不小，另外全時四驅也是這款車的一大亮點，想想這車 確實牛逼。
機蓋固定螺絲存在拆卸精修做舊痕跡，且機蓋撐杆支架出廠日期為2011年04月出廠(機蓋撐杆支架可單獨更換，但此車檢測下來沒有發現更換痕跡）足以證明機蓋總成更換，而上述機蓋前部存在鈑金瑤瑤猜測為二次撞擊導致。
機艙內兩側減震塔頂固定螺絲目前沒有發現拆卸擰動精修痕跡，同時減震包漆面平順表面無敲打褶皺修復痕跡，各部位結合處密封膠平順，綜合檢測可以排除車身兩側的嚴重撞擊事故。
兩側葉子板固定螺絲同樣無拆卸痕跡，葉子板內側及葉子板加強筋漆面平順，無修復痕跡，確定兩前葉子板為原廠的同時進一步排除了車身兩側的撞擊事故。
兩前大燈固定螺絲檢測後發現拆卸痕跡，且大燈出廠日期為2013年6月18號，此車輛總裝出廠日期晚了3年，根據檢測確定兩前大燈更換（大燈無改裝）
車輛前部的水箱一套同樣存在拆卸痕跡，水箱出廠日期為2013年，同樣晚於車輛總裝出廠日期3年，確定更換；由於空間限制拍的圖片不是很清楚，還請大家腦補，也希望大家理解。
透過前進氣格柵縫隙可以清晰看到車身前防撞樑固定螺絲存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，由於車輛設計原因不能確定前防撞樑表面是否完好或更換，但前防撞樑的拆卸肯定和車身前部的事故有關係。
車身前部內外側檢測後基本確定了車身前部的事故，接下來開始對車輛的心臟進行全方位檢測，如圖所示發動機右上側固定支架存在明顯的拆卸痕跡，但支架沒有更換，出廠日期相符，發動機支架的拆卸原因很多，比如：更換皮帶、支架膠套老化、拆卸發動機等，此車發動機支架拆卸的原因還需要進一步檢查，沒有準確的答案前不能輕易下結論。
發動機側面的進氣歧管和噴油嘴總成固定螺絲及發動機周邊附件均存在二次拆卸痕跡，瑤瑤的心涼了一般，R36這款車瑤瑤檢測的也比較多，基本上都是事故車要麼就是發動機大修車，好車不會出現在市場，出現在市場中的好車真的太少了。
變速箱左上側固定支架同樣也沒跑出瑤瑤的視線，變速箱支架螺絲拆卸錯位，結合上述對機艙的綜合檢測進一步確定此車發動機變速箱拆卸吊裝（落地大修）
全車油水檢測下來也不是很好，機油發黑、剎車油嚴重變質、防凍液嚴重虧損，電瓶目前電力充足，後期無需整備，建議入手後對全車油液進行更換，對車輛進行保養。
進到車內，再熟悉不過的套娃式中控臺造型，詮釋了由內到外的低調，也正是這套家族設計，令其十年後依然不顯過時；整體比較乾淨整潔，唯一的缺點是方向盤包漿，6萬公里反正我不信；三輻式真皮方向盤也更加粗壯，握感充實、舒適。
拆下儀表臺側蓋發現儀表臺總成固定螺絲存在明顯的拆下擰動痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固，在正常車況下儀表臺總成是不會進行拆卸的，而此車儀表臺總成拆卸和前部的事故有直接的關係。
主駕駛儀表臺內部轉向柱固定螺絲通過縫隙可以看到明顯拆卸痕跡，轉向柱拆卸就見怪不怪了，拆卸儀表臺總成轉向柱肯定是要進行拆卸的。
方向盤下護罩存在撬動痕跡，對於儀表臺總成拆卸、轉向柱拆卸、按照順序方向盤護罩和方向盤都會被拆卸，但經過詳細檢測後確定這些部件的拆卸和更換主、副氣囊有直接的關係，也就證明前部事故的嚴重性。
車內座椅螺絲經過檢測後確定座椅前期有過拆卸，但座椅骨架及周邊金屬部件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，同時各縫隙內沒有發現異常泥沙發黴痕跡，初步排除水泡嫌疑，但通過座椅底部縫隙發現座椅底部氣囊螺絲存在拆卸痕跡，由於空間問題看不到出廠日期，但座椅氣囊的拆卸和車身前部的事故肯定有關係。
2010年10月出廠的車子，安全帶的出廠日期確是2011年02月份，要晚於車輛的總裝出廠日期，不用解釋，確定安全帶更換。
車輛外觀檢測發現後備箱蓋存在更換現象，為了進一步確定尾部是否存在事故，瑤瑤趁車商不在偷偷扒開膠條發現後背板邊沿存在變形現象，看來尾部的事故也沒的跑了。
打開車輛點火開關儀表盤顯示公里數:66386公里，根據目前對車輛綜合檢測可以確定此車公里數異常，存在調錶現象，左前輪有點虧氣~車輛啟動後故障燈熄滅一切正常。
車內各功能檢測後沒有發現異常損壞現象，隨後用電腦對車身系統內各電腦板及線路傳感器進行全方位檢測後結果顯示目前存在多個故障碼，目前的故障碼和前期的事故有直接關係，事故導致線路、傳感器及電腦板損壞後修復不徹底，如果購買此車建議找一家維修點詳細檢查。客戶表示先進行底盤檢測，路試放在最後，隨後瑤瑤和客戶來到事先約好的修理廠進行上架對底盤進行檢測，結合上述檢測車況來看瑤瑤估計底盤目前狀況也不是很好，接下來對底盤一探究竟。變速箱尾部元寶 樑固定螺絲均存在明顯的拆卸痕跡，且是雙向受力，不只是單單的緊固；但元寶樑並無更換，結合機艙的檢測進一步確定發動機變速箱存在吊裝嫌疑。
發動機底部固定支架同樣也存在拆卸痕跡，發動機變速箱頂部左右支架拆卸和底部元寶樑拆卸，再加上發動機底部支架拆卸，綜合檢測結合確定發動機變速箱拆卸無疑。
車輛的全段排氣存在拆卸現象，一般車輛的排氣拆卸和發動機變速箱吊裝及改裝排氣都有一定的關係，但根據目前對此車的檢測估計和改裝沒關係，確定是拆卸發動機變速箱導致。
檢測到車身尾部發現車輛後圍板存在變形現象且未修復到位，上述後備箱檢測發現後圍板邊沿存在變形現象，後備箱蓋存在更換，相互結合確定後部存在嚴重事故撞擊。
車輛尾部i的後防撞樑固定螺絲存在明顯拆卸痕跡，但後防撞樑並無變形修復，不用過多解釋，後圍板變形後防撞樑肯定是後期更換的。
經過近兩個小時對車輛的檢測整體車況來說車況很差，車輛前後均存在嚴重的撞擊事故；局部車架存在受損且安全氣囊和安全帶更換、可以定義為重大事故車；車身多處噴漆鈑金，後蓋更換、兩前大燈更換、水箱一套更換、發動機右上側支架拆卸、變速箱左上側支架拆卸、發動機周邊附件均存在拆卸痕跡、OBD存在故障、前三角臂及元寶樑拆卸、排氣拆卸、發動機變速箱拆卸、發動機下支架拆卸、前後防撞樑更換、後圍板變形。
再給客戶彙報完車輛情況之後 ，因為客戶之前也看過事故車的報道，沒想到自己在買車的時候居然碰上了吧，因為客戶買車目的主要還是家用，當知道車況是這樣直接氣的直搖頭，表示放棄購買這輛車，說要再找找其他的車吧。這臺車說看報價和車輛的外觀內飾，完全看不出來是輛事故車，客戶還是有點氣憤的，浪費了時間不說檢測完竟然是輛事故車。主要是客戶抱著一分錢一分貨的心態，想著 價格這麼貴車況也不會差到哪去吧！但是事實給了客戶當頭一棒，客戶輕輕的嘆了一口氣，說二手車市確實水深啊！客戶也表明這車就算了吧！再找找其他合適的。
最後瑤瑤查了下同款車目前的大概市場行情價格，大概價格21萬左右（車商收車價格）在經過車商整備後出售價格大概23-24萬左右，具體看車況，畢竟二手車一車一況，不同的車況價格肯定也是不一樣的。今天賣家報價：28萬很明顯高了，車況也不是很好，一臺事故車竟然還要如此高的價格。所以在這裡還是提醒各位想要入手二手車的車友們，如果自己不懂車千萬千萬不要著急買二手車，在詳細瞭解完車況後再入手，你可以不在乎價格高低，但一定要在意車況好壞。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師社會搖，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~