'血統最純正的超跑 永恆的經典 Ferrari 488 Spider'
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
車子的方向盤、中控臺才有了大量的碳纖維結構和輕量化皮質，優雅的外觀下隱藏著粗暴的心。車子的轉速錶兩邊各有一塊小的液晶屏，顯示的數據包括FM電臺、地圖、時間、時速等等。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
車子的方向盤、中控臺才有了大量的碳纖維結構和輕量化皮質，優雅的外觀下隱藏著粗暴的心。車子的轉速錶兩邊各有一塊小的液晶屏，顯示的數據包括FM電臺、地圖、時間、時速等等。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
車子的方向盤、中控臺才有了大量的碳纖維結構和輕量化皮質，優雅的外觀下隱藏著粗暴的心。車子的轉速錶兩邊各有一塊小的液晶屏，顯示的數據包括FM電臺、地圖、時間、時速等等。
在動力方面，法拉利488 Spider搭載的是與法拉利488 GTB相同的3.9排量V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為670匹，峰值扭矩可以達到760牛·米，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間只需要3秒，0-200km/h加速時間也只要8.7秒。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
車子的方向盤、中控臺才有了大量的碳纖維結構和輕量化皮質，優雅的外觀下隱藏著粗暴的心。車子的轉速錶兩邊各有一塊小的液晶屏，顯示的數據包括FM電臺、地圖、時間、時速等等。
在動力方面，法拉利488 Spider搭載的是與法拉利488 GTB相同的3.9排量V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為670匹，峰值扭矩可以達到760牛·米，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間只需要3秒，0-200km/h加速時間也只要8.7秒。
法拉利被車迷們譽為血統最純正的超跑，在蘭博基尼都要造越野車的年代裡法拉利依舊保持著一顆跑車之心。法拉利的每款車在國內都不便宜，法拉利加州最便宜的價格也要三百多萬，而這款法拉利458的繼承者——法拉利488 Spider則是更貴。
法拉利488 Spider其實原型是法拉利488 GTB，這兩款車最大的區別就是GTB是硬頂車，而488 Spider是敞篷車，它可以在14秒內完成敞篷打開。
當然它的售價也比法拉利488 GTB貴了近60萬，車身由11種合金材質打造，在15年的廣州車展上首次曝光，法拉利設計師曾言：法拉利488 Spider在車身輕量化的同時性能也要比法拉利488 GTB高出22%左右！
雖然很多車迷都說法拉利488很難繼承458的輝煌，但在車身的結構設計和動力方面它絲毫不比經典的法拉利458差，車內的結構依舊延續了法拉利賽車式的風格，超低的底盤讓人彷彿置身於F1賽車裡。
車子的方向盤、中控臺才有了大量的碳纖維結構和輕量化皮質，優雅的外觀下隱藏著粗暴的心。車子的轉速錶兩邊各有一塊小的液晶屏，顯示的數據包括FM電臺、地圖、時間、時速等等。
在動力方面，法拉利488 Spider搭載的是與法拉利488 GTB相同的3.9排量V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為670匹，峰值扭矩可以達到760牛·米，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間只需要3秒，0-200km/h加速時間也只要8.7秒。