有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
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在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
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在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
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豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
最新一代86依然還是大家熟悉的外觀造型，還是那個看上去緊湊有力的車身。新款86標配全LED大燈/霧燈/尾燈組、防紫外線玻璃、外後視鏡電加熱/電動摺疊，此前2017款車型上配備的全尺寸備胎則被輪胎應急修理套裝所替代。車輪方面，新車仍然配備16英寸密幅式輪圈，搭配205/55 R16規格的輪胎。豐田86提供多種車身顏色可供你選擇，冰銀金屬白、水晶珍珠白、深空灰金屬色、石英黑、至臻紅、晴空藍、青石藍共計7種顏色。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
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在車內部分，新款86標配4.2英寸多功能儀表盤行車電腦顯示屏、真皮多功能方向盤、真皮擋把/手剎把、鋁製踏板、雙12V電源接口、金屬迎賓踏板、原廠腳墊、前排座椅加熱、真皮+Alcantara雙拼運動座椅、雙區自動空調、"綠頭機"多媒體系統，配置體驗進一步豐富。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
最新一代86依然還是大家熟悉的外觀造型，還是那個看上去緊湊有力的車身。新款86標配全LED大燈/霧燈/尾燈組、防紫外線玻璃、外後視鏡電加熱/電動摺疊，此前2017款車型上配備的全尺寸備胎則被輪胎應急修理套裝所替代。車輪方面，新車仍然配備16英寸密幅式輪圈，搭配205/55 R16規格的輪胎。豐田86提供多種車身顏色可供你選擇，冰銀金屬白、水晶珍珠白、深空灰金屬色、石英黑、至臻紅、晴空藍、青石藍共計7種顏色。
在車內部分，新款86標配4.2英寸多功能儀表盤行車電腦顯示屏、真皮多功能方向盤、真皮擋把/手剎把、鋁製踏板、雙12V電源接口、金屬迎賓踏板、原廠腳墊、前排座椅加熱、真皮+Alcantara雙拼運動座椅、雙區自動空調、"綠頭機"多媒體系統，配置體驗進一步豐富。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
最新一代86依然還是大家熟悉的外觀造型，還是那個看上去緊湊有力的車身。新款86標配全LED大燈/霧燈/尾燈組、防紫外線玻璃、外後視鏡電加熱/電動摺疊，此前2017款車型上配備的全尺寸備胎則被輪胎應急修理套裝所替代。車輪方面，新車仍然配備16英寸密幅式輪圈，搭配205/55 R16規格的輪胎。豐田86提供多種車身顏色可供你選擇，冰銀金屬白、水晶珍珠白、深空灰金屬色、石英黑、至臻紅、晴空藍、青石藍共計7種顏色。
在車內部分，新款86標配4.2英寸多功能儀表盤行車電腦顯示屏、真皮多功能方向盤、真皮擋把/手剎把、鋁製踏板、雙12V電源接口、金屬迎賓踏板、原廠腳墊、前排座椅加熱、真皮+Alcantara雙拼運動座椅、雙區自動空調、"綠頭機"多媒體系統，配置體驗進一步豐富。
安全性及便利性配置方面，新款86標配帶賽道模式的車身穩定系統、上坡輔助、前氣囊/側氣囊/駕駛席膝部氣囊/側氣簾、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、全車防夾手一鍵升降玻璃，自動擋車型還擁有駕駛模式選擇功能，提供正常/運動/雪地三種模式。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
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在車內部分，新款86標配4.2英寸多功能儀表盤行車電腦顯示屏、真皮多功能方向盤、真皮擋把/手剎把、鋁製踏板、雙12V電源接口、金屬迎賓踏板、原廠腳墊、前排座椅加熱、真皮+Alcantara雙拼運動座椅、雙區自動空調、"綠頭機"多媒體系統，配置體驗進一步豐富。
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動力上，新款86繼續搭載2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱，並標配託森式後橋限滑差速器。
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
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豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
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在車內部分，新款86標配4.2英寸多功能儀表盤行車電腦顯示屏、真皮多功能方向盤、真皮擋把/手剎把、鋁製踏板、雙12V電源接口、金屬迎賓踏板、原廠腳墊、前排座椅加熱、真皮+Alcantara雙拼運動座椅、雙區自動空調、"綠頭機"多媒體系統，配置體驗進一步豐富。
安全性及便利性配置方面，新款86標配帶賽道模式的車身穩定系統、上坡輔助、前氣囊/側氣囊/駕駛席膝部氣囊/側氣簾、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、全車防夾手一鍵升降玻璃，自動擋車型還擁有駕駛模式選擇功能，提供正常/運動/雪地三種模式。
動力上，新款86繼續搭載2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱，並標配託森式後橋限滑差速器。
豐田86最大馬力只有200匹，零百加速時間也到了6秒往上，在售價比它低的車型當中，完全是可以找到與它性能相仿甚至是強於它的車型。不過，豐田86是以操控樂趣著稱，漂移、劈山才是它的用武之道，仰仗於僅1233kg和1256kg的整車質量以及極低的車身重心，豐田86有它獨具一格的操控樂趣。另外，豐田86也承擔了傳承豐田運動理念的責任，在二手車市場，你很難找到一輛86的素車，每一輛86都為你預留了足夠的改裝空間，在這基礎上，你可以盡情的去追逐你的夢想。看完這麼多，你心動了嗎？
不足，據車主口碑反應：缺少倒車雷達、缺少備胎、舒適度有欠缺、剎車偏軟、起步地板油容易打滑、空間比較侷促、手動擋駕馭有難度。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
有這樣一款車，它號稱是百萬級別以下最負駕駛樂趣的車，是真正意義上平民小跑。28萬左右的售價，卻總能躋身跑車名人堂。許多熱衷於找尋操控樂趣的消費者，將之視為理想對象，那種極富張力的駕控感受，總能喚醒男人心中那股原始的野性。它，就是豐田86，一臺凝聚了豐田造車精華的駕駛機器。
為什麼大家說起豐田86這款車的時候，話語之間都會流露出對它的嚮往？這或許只有情懷一詞可以解釋了，也或許是網絡言論將其神話所致。豐田86面臨的質疑聲不斷，最大的原因歸結於它的銷量，都說它好，可出鏡率堪比超跑。這類跑車相比於硬派越野車更為小眾，消費者購車時，要麼是過度的熱愛而導致衝動消費，要麼是謹慎斟酌，從實際需求出發。豐田86的車主顯然是出自前者，因為熱愛，所以才選擇。但是這種情況是極少出現的，一家一車是我們國家的普遍情況，空間大、座位多才是主要訴求，豐田86被打上中"玩"不中用的標籤是情理之中。所以，銷量辨其好壞這一方式用在豐田86身上或許是不合適的。
在今年的4月上旬，豐田86正式迴歸中國大陸市場，推出了2.0L手動豪華型和2.0L自動豪華型共兩款車型，售價分別為27.78萬元和28.78萬元。
豐田86的外觀誕生於歐洲，所以你能在風格上感受到許多偏歐化的設計元素，不過整體上TOYOTA的血統也是延續了下來，比如車身設計上銳角、刀刃形的折面線條，都是TOYOTA運動車型上經常出現的元素。
最新一代86依然還是大家熟悉的外觀造型，還是那個看上去緊湊有力的車身。新款86標配全LED大燈/霧燈/尾燈組、防紫外線玻璃、外後視鏡電加熱/電動摺疊，此前2017款車型上配備的全尺寸備胎則被輪胎應急修理套裝所替代。車輪方面，新車仍然配備16英寸密幅式輪圈，搭配205/55 R16規格的輪胎。豐田86提供多種車身顏色可供你選擇，冰銀金屬白、水晶珍珠白、深空灰金屬色、石英黑、至臻紅、晴空藍、青石藍共計7種顏色。
在車內部分，新款86標配4.2英寸多功能儀表盤行車電腦顯示屏、真皮多功能方向盤、真皮擋把/手剎把、鋁製踏板、雙12V電源接口、金屬迎賓踏板、原廠腳墊、前排座椅加熱、真皮+Alcantara雙拼運動座椅、雙區自動空調、"綠頭機"多媒體系統，配置體驗進一步豐富。
安全性及便利性配置方面，新款86標配帶賽道模式的車身穩定系統、上坡輔助、前氣囊/側氣囊/駕駛席膝部氣囊/側氣簾、無鑰匙進入/一鍵啟動、定速巡航、全車防夾手一鍵升降玻璃，自動擋車型還擁有駕駛模式選擇功能，提供正常/運動/雪地三種模式。
動力上，新款86繼續搭載2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205牛·米，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱，並標配託森式後橋限滑差速器。
豐田86最大馬力只有200匹，零百加速時間也到了6秒往上，在售價比它低的車型當中，完全是可以找到與它性能相仿甚至是強於它的車型。不過，豐田86是以操控樂趣著稱，漂移、劈山才是它的用武之道，仰仗於僅1233kg和1256kg的整車質量以及極低的車身重心，豐田86有它獨具一格的操控樂趣。另外，豐田86也承擔了傳承豐田運動理念的責任，在二手車市場，你很難找到一輛86的素車，每一輛86都為你預留了足夠的改裝空間，在這基礎上，你可以盡情的去追逐你的夢想。看完這麼多，你心動了嗎？
不足，據車主口碑反應：缺少倒車雷達、缺少備胎、舒適度有欠缺、剎車偏軟、起步地板油容易打滑、空間比較侷促、手動擋駕馭有難度。
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