中國汽車市場最近十幾年發展非常迅速，車市的繁榮帶動了大批企業進軍市場。除了老品牌仍然在市場上耕耘外，許多新創品牌也在不斷加入，在新能源汽車市場尤為明顯。
董明珠在2016年時就發現汽車行業未來有較大的市場潛力，不管是出於“眼饞”，還是出於其他目的，總之董明珠加入了造車的行列。大家對董明珠應該是很熟悉了，由她領導的格力空調已經成為空調行業的領軍人物，但是在造車領域並不是所有人都看好董明珠。
在跨界造車領域董明珠並非第一人，但她算得上跨界造車裡最高調的一個。她憑著一身“一身浩然正氣”，在家電領域深耕的同時總能翻雲覆雨，目前加入造車行列後，董明珠也曾語出驚人。她曾在2016年一檔電視欄目上有發表過“中國汽車粗製濫造”的言論，並且還表示與世界一流的汽車製造相比，中國汽車製造還差得很遠。
在造車上董明珠已經是下定決心，並且在董明珠提出造車的想法後，與董明珠相交甚好的王健林爽快的投資了5個億支持董明珠造車。在得到好友王健林的支持下，董明珠也將自己的自建投入造車夢當做，前後一共花費近30億元，董明珠的造車夢在資金的扶持下終能實現。
資金上有了強大的後盾，產品研發的速度自然水到渠成，目前董明珠造車主要致力新能源，並且所推出的產品也是以新能源汽車為主，主打車型為時下流行的SUV車型已經有著更多潛在市場的MPV車型。
新車下線曾經是遇到了各種各樣的困難，但困難最終都是得到一一解決，並且董明珠的汽車品牌經過與營銷策劃公司的合作商議，最終命名“銀隆”。下線後有些消費者提前看到了實車，不過在看到實車後被車子的車標深深吸引。車標是有五個圓環緊密相連而構成，與同為環形構成車標的奧迪不同，銀隆汽車是將五環圍繞，最終形成梅花形狀。不少網友認為董明珠造的車相比奧迪已經“贏了”。
其實銀隆的車標還是具有創意的，五環構成的花瓣形狀可以讓消費者們看過一眼就能熟記，較高的品牌辨識度能夠在眾多車企中脫穎而出。實際上，一個能夠讓消費者熟記的車標只是一個開始，如果後期在汽車的產品力方面多花心思，將會得到更多消費者的認可。
不過跨界造車的董明珠個人精力肯定在很大程度上還是放在格力電器，在汽車事業上的精力投入過少，也導致造車舉動“雷聲大雨點小”，與當初高調批評中國汽車粗製濫造時的豪言想悖論，自身所推出的產品相對行業也似乎比較冷門，所以董明珠在造車上如果想要獲得更好的成績，則需要投入的更多。