'上半年歐洲豪華中型車銷量，A4不及3系一半，ATS僅賣出11臺'
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
捷豹XE在歐洲的銷量還算過得去，不過在國內即使加長後依然銷路不暢。究其原因，保有量小、維修保養貴、保值率低再加上競品車型的強大影響力，最後銷量表現便不盡人意。
不得不說捷豹XE的外觀、內飾設計還是相當給力的，優雅的外觀宛如一個西裝暴徒、奢華的內飾用料也很捨得下本。今年成都車展上，國內的新款捷豹XEL正式亮相，新車取消了經典的升降式旋鈕換擋機構，換上了傳統造型的電子擋杆，這一點應該會令不少捷豹粉絲失望。
第七名：雷克薩斯IS
2019上半年歐洲銷量：1737輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
捷豹XE在歐洲的銷量還算過得去，不過在國內即使加長後依然銷路不暢。究其原因，保有量小、維修保養貴、保值率低再加上競品車型的強大影響力，最後銷量表現便不盡人意。
不得不說捷豹XE的外觀、內飾設計還是相當給力的，優雅的外觀宛如一個西裝暴徒、奢華的內飾用料也很捨得下本。今年成都車展上，國內的新款捷豹XEL正式亮相，新車取消了經典的升降式旋鈕換擋機構，換上了傳統造型的電子擋杆，這一點應該會令不少捷豹粉絲失望。
第七名：雷克薩斯IS
2019上半年歐洲銷量：1737輛
如果說雷克薩斯IS在國內賣不好的原因，小智認為有2點：一個是在豪華中型車普遍加長的情況下，雷克薩斯IS的空間實在是太小；另一個是全進口的IS相比國產後的豪華中型車終端價格貴不少。
但是放在歐洲來看，由於歐洲的豪華中型車都是標軸車型，所以空間不應該成為雷克薩斯IS的短板，而價格方面，大家都是3、4萬歐元，也沒有太大差別。那麼雷克薩斯IS銷量不佳的原因，小智認為可能就是單純的駕駛樂趣不足了。從之前的試駕體驗來看，雷克薩斯IS的8速手自一體變速箱太注重燃油經濟性，時刻保持發動機處於低轉速區間，運動感並不強烈。省心是雷克薩斯IS的一大賣點，但歐洲人似乎更青睞本土車型。
第八名：沃爾沃S60
2019上半年歐洲銷量：1693輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
捷豹XE在歐洲的銷量還算過得去，不過在國內即使加長後依然銷路不暢。究其原因，保有量小、維修保養貴、保值率低再加上競品車型的強大影響力，最後銷量表現便不盡人意。
不得不說捷豹XE的外觀、內飾設計還是相當給力的，優雅的外觀宛如一個西裝暴徒、奢華的內飾用料也很捨得下本。今年成都車展上，國內的新款捷豹XEL正式亮相，新車取消了經典的升降式旋鈕換擋機構，換上了傳統造型的電子擋杆，這一點應該會令不少捷豹粉絲失望。
第七名：雷克薩斯IS
2019上半年歐洲銷量：1737輛
如果說雷克薩斯IS在國內賣不好的原因，小智認為有2點：一個是在豪華中型車普遍加長的情況下，雷克薩斯IS的空間實在是太小；另一個是全進口的IS相比國產後的豪華中型車終端價格貴不少。
但是放在歐洲來看，由於歐洲的豪華中型車都是標軸車型，所以空間不應該成為雷克薩斯IS的短板，而價格方面，大家都是3、4萬歐元，也沒有太大差別。那麼雷克薩斯IS銷量不佳的原因，小智認為可能就是單純的駕駛樂趣不足了。從之前的試駕體驗來看，雷克薩斯IS的8速手自一體變速箱太注重燃油經濟性，時刻保持發動機處於低轉速區間，運動感並不強烈。省心是雷克薩斯IS的一大賣點，但歐洲人似乎更青睞本土車型。
第八名：沃爾沃S60
2019上半年歐洲銷量：1693輛
沃爾沃品牌在歐洲近幾年的銷量表現勢頭正好，2018年一共在歐洲賣出超過31.7萬輛新車，同比增長6.4%，那麼為何S60的銷量數據如此“慘不忍睹”呢？據小智瞭解，今年上半年賣得絕大多數還是上一代的沃爾沃S60，太過陳舊的產品讓它絲毫沒有競爭力，銷量差也就在所難免了。
雖然全新一代沃爾沃S60已經在歐洲公佈了售價，但是目前應該還沒有大批量交付，所以並沒有體現在上半年的銷量數據上。等到沃爾沃全新一代S60的銷售情況穩定下來，它在歐洲的銷量表現應該會有一個明顯的上漲。同時小智也希望國產版的全新S60或者S60L能夠儘快來到國內。
第九名：英菲尼迪Q50
2019上半年歐洲銷量：384輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
捷豹XE在歐洲的銷量還算過得去，不過在國內即使加長後依然銷路不暢。究其原因，保有量小、維修保養貴、保值率低再加上競品車型的強大影響力，最後銷量表現便不盡人意。
不得不說捷豹XE的外觀、內飾設計還是相當給力的，優雅的外觀宛如一個西裝暴徒、奢華的內飾用料也很捨得下本。今年成都車展上，國內的新款捷豹XEL正式亮相，新車取消了經典的升降式旋鈕換擋機構，換上了傳統造型的電子擋杆，這一點應該會令不少捷豹粉絲失望。
第七名：雷克薩斯IS
2019上半年歐洲銷量：1737輛
如果說雷克薩斯IS在國內賣不好的原因，小智認為有2點：一個是在豪華中型車普遍加長的情況下，雷克薩斯IS的空間實在是太小；另一個是全進口的IS相比國產後的豪華中型車終端價格貴不少。
但是放在歐洲來看，由於歐洲的豪華中型車都是標軸車型，所以空間不應該成為雷克薩斯IS的短板，而價格方面，大家都是3、4萬歐元，也沒有太大差別。那麼雷克薩斯IS銷量不佳的原因，小智認為可能就是單純的駕駛樂趣不足了。從之前的試駕體驗來看，雷克薩斯IS的8速手自一體變速箱太注重燃油經濟性，時刻保持發動機處於低轉速區間，運動感並不強烈。省心是雷克薩斯IS的一大賣點，但歐洲人似乎更青睞本土車型。
第八名：沃爾沃S60
2019上半年歐洲銷量：1693輛
沃爾沃品牌在歐洲近幾年的銷量表現勢頭正好，2018年一共在歐洲賣出超過31.7萬輛新車，同比增長6.4%，那麼為何S60的銷量數據如此“慘不忍睹”呢？據小智瞭解，今年上半年賣得絕大多數還是上一代的沃爾沃S60，太過陳舊的產品讓它絲毫沒有競爭力，銷量差也就在所難免了。
雖然全新一代沃爾沃S60已經在歐洲公佈了售價，但是目前應該還沒有大批量交付，所以並沒有體現在上半年的銷量數據上。等到沃爾沃全新一代S60的銷售情況穩定下來，它在歐洲的銷量表現應該會有一個明顯的上漲。同時小智也希望國產版的全新S60或者S60L能夠儘快來到國內。
第九名：英菲尼迪Q50
2019上半年歐洲銷量：384輛
不同於北美市場，英菲尼迪Q50在歐洲的銷量比較慘淡。現款的Q50已經征戰多年，很難讓人提起興趣。同時歐洲賣的Q50很少有3.7L和2.0T版本的，2.2T的柴油版本居多。
除了產品較老之外，英菲尼迪本身的市場重心就在美國，對於歐洲不夠重視。在經銷商佈局、銷售政策等方面可能也不到位，銷量差也就不足為奇了。目前關於換代Q50的消息還未正式放出，小智期待它能儘快對產品進行升級更新。
第十名：凱迪拉克ATS
2019上半年歐洲銷量：11輛
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
捷豹XE在歐洲的銷量還算過得去，不過在國內即使加長後依然銷路不暢。究其原因，保有量小、維修保養貴、保值率低再加上競品車型的強大影響力，最後銷量表現便不盡人意。
不得不說捷豹XE的外觀、內飾設計還是相當給力的，優雅的外觀宛如一個西裝暴徒、奢華的內飾用料也很捨得下本。今年成都車展上，國內的新款捷豹XEL正式亮相，新車取消了經典的升降式旋鈕換擋機構，換上了傳統造型的電子擋杆，這一點應該會令不少捷豹粉絲失望。
第七名：雷克薩斯IS
2019上半年歐洲銷量：1737輛
如果說雷克薩斯IS在國內賣不好的原因，小智認為有2點：一個是在豪華中型車普遍加長的情況下，雷克薩斯IS的空間實在是太小；另一個是全進口的IS相比國產後的豪華中型車終端價格貴不少。
但是放在歐洲來看，由於歐洲的豪華中型車都是標軸車型，所以空間不應該成為雷克薩斯IS的短板，而價格方面，大家都是3、4萬歐元，也沒有太大差別。那麼雷克薩斯IS銷量不佳的原因，小智認為可能就是單純的駕駛樂趣不足了。從之前的試駕體驗來看，雷克薩斯IS的8速手自一體變速箱太注重燃油經濟性，時刻保持發動機處於低轉速區間，運動感並不強烈。省心是雷克薩斯IS的一大賣點，但歐洲人似乎更青睞本土車型。
第八名：沃爾沃S60
2019上半年歐洲銷量：1693輛
沃爾沃品牌在歐洲近幾年的銷量表現勢頭正好，2018年一共在歐洲賣出超過31.7萬輛新車，同比增長6.4%，那麼為何S60的銷量數據如此“慘不忍睹”呢？據小智瞭解，今年上半年賣得絕大多數還是上一代的沃爾沃S60，太過陳舊的產品讓它絲毫沒有競爭力，銷量差也就在所難免了。
雖然全新一代沃爾沃S60已經在歐洲公佈了售價，但是目前應該還沒有大批量交付，所以並沒有體現在上半年的銷量數據上。等到沃爾沃全新一代S60的銷售情況穩定下來，它在歐洲的銷量表現應該會有一個明顯的上漲。同時小智也希望國產版的全新S60或者S60L能夠儘快來到國內。
第九名：英菲尼迪Q50
2019上半年歐洲銷量：384輛
不同於北美市場，英菲尼迪Q50在歐洲的銷量比較慘淡。現款的Q50已經征戰多年，很難讓人提起興趣。同時歐洲賣的Q50很少有3.7L和2.0T版本的，2.2T的柴油版本居多。
除了產品較老之外，英菲尼迪本身的市場重心就在美國，對於歐洲不夠重視。在經銷商佈局、銷售政策等方面可能也不到位，銷量差也就不足為奇了。目前關於換代Q50的消息還未正式放出，小智期待它能儘快對產品進行升級更新。
第十名：凱迪拉克ATS
2019上半年歐洲銷量：11輛
可能是本地區的汽車工業比較發達，歐洲人普遍對日系和美系的豪華車不感冒，今年上半年凱迪拉克ATS僅在歐洲賣出了11輛。歐洲比較盛行柴油發動機，而凱迪拉克ATS只有汽油發動機，而且油耗還不低，這會影響到很多歐洲人的購買決策。另外ATS在歐洲的可替代車型太多，對於歐洲人來說，相近的價格買個寶馬3系可能是更穩妥的選擇。
不過我們國內的凱迪拉克ATS-L還是比較熱門的，國五切換國六期間月銷在4000多臺。而且從保有量來看，國內的凱迪拉克車主也完全不用擔心備件問題，凱迪拉克的服務網點也比較完善。
全球各地對於汽車消費的理解不同，各地人們喜歡的品牌、車型也不盡相同。歐洲作為眾多豪華品牌的發源地，當地居民對於豪華中級轎車的偏好是否與我們存在較大差異呢？近日，2019上半年歐洲豪華中級車銷量前10名正式公佈，下面和小智一起來看看歐洲人更喜歡哪些車型吧。
2019上半年歐洲豪華中級車銷量解讀
①特斯拉Model3雖然不是歐洲車，但是銷量奪得第一。這也說明歐洲人對於純電動車有著一定接受度，並且對這款車認可度較高。另外從其它豪華中級車的同比跌幅來看，它們被Model3搶去了不少市場份額；
②奔馳C級和寶馬3系的表現接近，相比之下奧迪A4則要落後一大截，不及寶馬3系銷量的一半；
③沃爾沃S60、凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50的長軸版本在國內相對來說比較熱門，但是歐洲人民似乎並不買賬；
第一名：特斯拉Model3
2019上半年歐洲銷量：37488輛
特斯拉Model3在歐洲市場的表現相當搶眼，小智總結了2個原因。第一個就是歐洲本身純電動汽車的銷售市場就比較成熟，早期日產Leaf和雷諾Zoe在歐洲的銷量表現很不錯，所以歐洲人民升級換購純電動車的需求更多。第二個就是歐洲本土車企在新能源方面還沒有強勢的車型出現，如果需要買豪華品牌純電動車，特斯拉是為數不多的選擇之一，而Model3在歐洲的起售價為5.7萬歐元，拉低了入手豪華品牌純電動車的門檻。
目前BBA在純電動方面的產品佈局還是稍顯遲緩，特別是低價位的純電動產品很少，預計未來一兩年內特斯拉Model3在歐洲的銷量表現依舊會比較強勢。
第二名：奔馳C級
2019上半年歐洲銷量：29275輛
歐洲的奔馳C級售價從2.8萬歐元到7.6萬歐元不等，中間的跨度相差很大。不同於國內，歐洲的奔馳C級沒有長軸版本，旅行版的銷量倒是比較可觀。另外動力方面，歐洲的奔馳C級以柴油版的C220d居多，油耗低、動力強。不過話說回來，2.8萬歐元的起售價確實低，摺合人民幣才22萬多，這個價格在國內也能賣瘋。
不過從奔馳C級在BBA的銷量排名中可以看出，奔馳品牌在歐洲的地位會略高於寶馬，這一點和國內類似。不過寶馬新3系的漲勢明顯，下半年奔馳C級能否繼續力壓寶馬3系還真不好說。
第三名：寶馬3系
2019上半年歐洲銷量：26468輛
相比奔馳C級，寶馬3系在歐洲的起售價就要高不少，售價區間為3.3萬歐元到4.8萬歐元。同樣，歐洲的寶馬3系都是標軸版本，其中320d M運動套件的銷量最好。這臺2.0T柴油發動機最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米，扭矩參數比國內的325車型強不少，真心羨慕。
雖然寶馬3系的銷量低於奔馳C級，但是要知道這一代全新3系今年3月份才在歐洲開賣。如果給新3系早賣3個月，今年上半年歐洲燃油豪華中型車的冠軍還真不一定是奔馳C級，讓我們期待寶馬3系下半年在歐洲的銷量表現。
第四名：奧迪A4
2019上半年歐洲銷量：12714輛
今年上半年國內的奧迪A4L以8萬多輛的成績位列豪華中級車銷量榜首，但是奧迪A4在歐洲的表現可就有點讓人大跌眼鏡了。12714輛的成績甚至達不到寶馬3系的一半。小智猜測，奧迪A4今年上半年在歐洲銷量不佳的原因可能有2個，第一個是奧迪A4的前驅平臺在面對奔馳C級、寶馬3系的後驅平臺時，駕駛樂趣略有不及，本身品牌力也更弱；第二個是因為寶馬3系剛剛換代，搶走了不少想要嚐鮮的客戶。
歐洲比較熱銷的是奧迪A4的旅行版Avant車型，搭載的是2.0TDI發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩400牛·米。可惜的是，奧迪A4 Avant並沒有引進到國內，而Allroad車型由於相對較高的售價，也未能走量。
第五名：阿爾法·羅密歐Giulia
2019上半年歐洲銷量：5767輛
阿爾法·羅密歐Giulia在歐洲被認為是“平民”法拉利，原產於意大利的它在歐洲的影響力也不容小覷。優秀的操控樂趣是很多人選擇Giulia的主要原因，畢竟有著法拉利的血統。另外四葉草版本在歐洲的價格摺合人民幣不到50萬元，相比國內的94.98萬元起售價低太多。除了2.0T和四葉草版本外，歐洲的阿爾法·羅密歐Giulia還有2.2T柴油版本，最大功率183馬力，峰值扭矩450牛·米。
其實國內阿爾法·羅密歐賣不好的主要原因還是出在經銷商的渠道建設和售後服務上。自從當初“一個大燈6萬”的新聞傳出後，阿爾法·羅密歐Giulia在國人心中就留下了配件貴的印象。再加上保有量小，銷售渠道少，很多人最後還是選擇放棄這款充滿個性的運動後驅車。
第六名：捷豹XE
2019上半年歐洲銷量：4750輛
捷豹XE在歐洲的銷量還算過得去，不過在國內即使加長後依然銷路不暢。究其原因，保有量小、維修保養貴、保值率低再加上競品車型的強大影響力，最後銷量表現便不盡人意。
不得不說捷豹XE的外觀、內飾設計還是相當給力的，優雅的外觀宛如一個西裝暴徒、奢華的內飾用料也很捨得下本。今年成都車展上，國內的新款捷豹XEL正式亮相，新車取消了經典的升降式旋鈕換擋機構，換上了傳統造型的電子擋杆，這一點應該會令不少捷豹粉絲失望。
第七名：雷克薩斯IS
2019上半年歐洲銷量：1737輛
如果說雷克薩斯IS在國內賣不好的原因，小智認為有2點：一個是在豪華中型車普遍加長的情況下，雷克薩斯IS的空間實在是太小；另一個是全進口的IS相比國產後的豪華中型車終端價格貴不少。
但是放在歐洲來看，由於歐洲的豪華中型車都是標軸車型，所以空間不應該成為雷克薩斯IS的短板，而價格方面，大家都是3、4萬歐元，也沒有太大差別。那麼雷克薩斯IS銷量不佳的原因，小智認為可能就是單純的駕駛樂趣不足了。從之前的試駕體驗來看，雷克薩斯IS的8速手自一體變速箱太注重燃油經濟性，時刻保持發動機處於低轉速區間，運動感並不強烈。省心是雷克薩斯IS的一大賣點，但歐洲人似乎更青睞本土車型。
第八名：沃爾沃S60
2019上半年歐洲銷量：1693輛
沃爾沃品牌在歐洲近幾年的銷量表現勢頭正好，2018年一共在歐洲賣出超過31.7萬輛新車，同比增長6.4%，那麼為何S60的銷量數據如此“慘不忍睹”呢？據小智瞭解，今年上半年賣得絕大多數還是上一代的沃爾沃S60，太過陳舊的產品讓它絲毫沒有競爭力，銷量差也就在所難免了。
雖然全新一代沃爾沃S60已經在歐洲公佈了售價，但是目前應該還沒有大批量交付，所以並沒有體現在上半年的銷量數據上。等到沃爾沃全新一代S60的銷售情況穩定下來，它在歐洲的銷量表現應該會有一個明顯的上漲。同時小智也希望國產版的全新S60或者S60L能夠儘快來到國內。
第九名：英菲尼迪Q50
2019上半年歐洲銷量：384輛
不同於北美市場，英菲尼迪Q50在歐洲的銷量比較慘淡。現款的Q50已經征戰多年，很難讓人提起興趣。同時歐洲賣的Q50很少有3.7L和2.0T版本的，2.2T的柴油版本居多。
除了產品較老之外，英菲尼迪本身的市場重心就在美國，對於歐洲不夠重視。在經銷商佈局、銷售政策等方面可能也不到位，銷量差也就不足為奇了。目前關於換代Q50的消息還未正式放出，小智期待它能儘快對產品進行升級更新。
第十名：凱迪拉克ATS
2019上半年歐洲銷量：11輛
可能是本地區的汽車工業比較發達，歐洲人普遍對日系和美系的豪華車不感冒，今年上半年凱迪拉克ATS僅在歐洲賣出了11輛。歐洲比較盛行柴油發動機，而凱迪拉克ATS只有汽油發動機，而且油耗還不低，這會影響到很多歐洲人的購買決策。另外ATS在歐洲的可替代車型太多，對於歐洲人來說，相近的價格買個寶馬3系可能是更穩妥的選擇。
不過我們國內的凱迪拉克ATS-L還是比較熱門的，國五切換國六期間月銷在4000多臺。而且從保有量來看，國內的凱迪拉克車主也完全不用擔心備件問題，凱迪拉克的服務網點也比較完善。
通過分析可以看出，歐洲人對於豪華中型車的喜好確實和我們有些差異。未來國產特斯拉Model3正式上市後，我國可能也會掀起一股Model3熱潮。但是如果想要超過奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，小智認為比較困難。畢竟我國的新能源基礎設施還有待發展，大家對於新能源車的接受度不高。而像是阿爾法·羅密歐Giulia、捷豹XE在歐洲表現不錯，國內就有些差強人意了。