'合資B級車商務車大空間用料好配置高，最出彩的是隻有A級車的油耗'
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
推薦車型：2019款 280TSI 商務版 國VI
綜合油耗：7.26L/100km
廠商指導價：18.49萬元
市場優惠價：16.99萬元
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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帕薩特在國內長久以來都有著超高人氣，不過由於更新換代始終慢邁騰一步，競爭力不免有些落後，好在去年10月完成更新換代後，全新的設計語言以及各方面的升級讓帕薩特又有了與競爭對手的一戰之力。
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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帕薩特在國內長久以來都有著超高人氣，不過由於更新換代始終慢邁騰一步，競爭力不免有些落後，好在去年10月完成更新換代後，全新的設計語言以及各方面的升級讓帕薩特又有了與競爭對手的一戰之力。
以最低配的1.4T商務版為例，大眾將這套動力運用得可謂爐火純青，百公里綜合油耗低至7.26L，與不少A級車比如凱越、啟辰D60相當，當然這也得益於7速DSG變速箱經濟省油的特性。此外低配車型在外觀、內飾上並沒有縮水，年輕化的設計語言讓它不輸高配車型，除了輪轂略顯寒酸外其它差別不大，內飾主要在於科技配置的缺失，但整體依然能夠滿足日常使用，像胎壓報警、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、中控大屏、LED大燈、後排出風口均有配備。
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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廠商指導價：18.49萬元
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帕薩特在國內長久以來都有著超高人氣，不過由於更新換代始終慢邁騰一步，競爭力不免有些落後，好在去年10月完成更新換代後，全新的設計語言以及各方面的升級讓帕薩特又有了與競爭對手的一戰之力。
以最低配的1.4T商務版為例，大眾將這套動力運用得可謂爐火純青，百公里綜合油耗低至7.26L，與不少A級車比如凱越、啟辰D60相當，當然這也得益於7速DSG變速箱經濟省油的特性。此外低配車型在外觀、內飾上並沒有縮水，年輕化的設計語言讓它不輸高配車型，除了輪轂略顯寒酸外其它差別不大，內飾主要在於科技配置的缺失，但整體依然能夠滿足日常使用，像胎壓報警、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、中控大屏、LED大燈、後排出風口均有配備。
目前帕薩特在大部分地區還有著1.5萬或以上的優惠，入門車型的實際終端售價還不到17萬元，對於注重品牌和品質的消費者來說十分有吸引力，而1.4T的動力雖然一般但經濟省油更適合家用，同價位你會選擇它嗎？
豐田 凱美瑞
推薦車型：2019款 2.0G 豪華版 國VI
綜合油耗：7.72L/100km
廠商指導價：19.98萬元
市場優惠價：暫無
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大眾 帕薩特
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目前帕薩特在大部分地區還有著1.5萬或以上的優惠，入門車型的實際終端售價還不到17萬元，對於注重品牌和品質的消費者來說十分有吸引力，而1.4T的動力雖然一般但經濟省油更適合家用，同價位你會選擇它嗎？
豐田 凱美瑞
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廠商指導價：19.98萬元
市場優惠價：暫無
凱美瑞一直以來都是家用中級車的代名詞，在完成了更新換代後銷量一直位居前列，不過最初2.0L版本依然搭載了老款的發動機受到了不少詬病，而在今年完成年度改款後入門車型換裝了2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱，動力和燃油經濟性進一步提升，實力更加精進。
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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豐田 凱美瑞
推薦車型：2019款 2.0G 豪華版 國VI
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廠商指導價：19.98萬元
市場優惠價：暫無
凱美瑞一直以來都是家用中級車的代名詞，在完成了更新換代後銷量一直位居前列，不過最初2.0L版本依然搭載了老款的發動機受到了不少詬病，而在今年完成年度改款後入門車型換裝了2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱，動力和燃油經濟性進一步提升，實力更加精進。
結合售價和配置來分析，2.0G 豪華版無疑是整個車系裡面最值得推薦的，並且2019款車型的外觀與之前幾乎沒區別，豐田最新的家族設計風格帶來了強烈的運動感，年輕化已經成為了B級車的主流趨勢。不過與激進的外觀相比，凱美瑞骨子裡仍然是一輛家用車，溫馨的內飾十分居家，2.0L車型不到8L的綜合油耗也十分難得，而2.0G 豪華版作為2.0L車型的高配，包括HUD抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、皮質座椅、主副駕座椅多向電動調節、副駕駛座椅“老闆鍵”等高端配置均有配備，甚至用“過剩”來形容都不過分。
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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目前帕薩特在大部分地區還有著1.5萬或以上的優惠，入門車型的實際終端售價還不到17萬元，對於注重品牌和品質的消費者來說十分有吸引力，而1.4T的動力雖然一般但經濟省油更適合家用，同價位你會選擇它嗎？
豐田 凱美瑞
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結合售價和配置來分析，2.0G 豪華版無疑是整個車系裡面最值得推薦的，並且2019款車型的外觀與之前幾乎沒區別，豐田最新的家族設計風格帶來了強烈的運動感，年輕化已經成為了B級車的主流趨勢。不過與激進的外觀相比，凱美瑞骨子裡仍然是一輛家用車，溫馨的內飾十分居家，2.0L車型不到8L的綜合油耗也十分難得，而2.0G 豪華版作為2.0L車型的高配，包括HUD抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、皮質座椅、主副駕座椅多向電動調節、副駕駛座椅“老闆鍵”等高端配置均有配備，甚至用“過剩”來形容都不過分。
新車的重點在於這臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩則是210牛·米，熱效率高達40%，動力也相對老款2.0L發動機（169馬力、201牛·米）有一定的提升。均衡的表現讓凱美瑞目前基本沒有優惠可言，而銷量也證明了消費者也願意為好的產品買單，你覺得呢？
本田 雅閣
推薦車型：2018款 260TURBO 豪華版 國VI
綜合油耗：7.99L/100km
廠商指導價：19.98萬元
市場優惠價：19.28萬元
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以最低配的1.4T商務版為例，大眾將這套動力運用得可謂爐火純青，百公里綜合油耗低至7.26L，與不少A級車比如凱越、啟辰D60相當，當然這也得益於7速DSG變速箱經濟省油的特性。此外低配車型在外觀、內飾上並沒有縮水，年輕化的設計語言讓它不輸高配車型，除了輪轂略顯寒酸外其它差別不大，內飾主要在於科技配置的缺失，但整體依然能夠滿足日常使用，像胎壓報警、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、中控大屏、LED大燈、後排出風口均有配備。
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凱美瑞一直以來都是家用中級車的代名詞，在完成了更新換代後銷量一直位居前列，不過最初2.0L版本依然搭載了老款的發動機受到了不少詬病，而在今年完成年度改款後入門車型換裝了2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱，動力和燃油經濟性進一步提升，實力更加精進。
結合售價和配置來分析，2.0G 豪華版無疑是整個車系裡面最值得推薦的，並且2019款車型的外觀與之前幾乎沒區別，豐田最新的家族設計風格帶來了強烈的運動感，年輕化已經成為了B級車的主流趨勢。不過與激進的外觀相比，凱美瑞骨子裡仍然是一輛家用車，溫馨的內飾十分居家，2.0L車型不到8L的綜合油耗也十分難得，而2.0G 豪華版作為2.0L車型的高配，包括HUD抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、皮質座椅、主副駕座椅多向電動調節、副駕駛座椅“老闆鍵”等高端配置均有配備，甚至用“過剩”來形容都不過分。
新車的重點在於這臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩則是210牛·米，熱效率高達40%，動力也相對老款2.0L發動機（169馬力、201牛·米）有一定的提升。均衡的表現讓凱美瑞目前基本沒有優惠可言，而銷量也證明了消費者也願意為好的產品買單，你覺得呢？
本田 雅閣
推薦車型：2018款 260TURBO 豪華版 國VI
綜合油耗：7.99L/100km
廠商指導價：19.98萬元
市場優惠價：19.28萬元
既然提到了凱美瑞那肯定不能落下雅閣，自從換代車型上市後，全新雅閣就長期佔據著中型車銷量榜的榜首，要知道在上市之初可是有很多人不看好它，但是即便缺少了2.0T動力以及價格過高，雅閣還是憑藉著強大的綜合實力一騎絕塵，是一款典型的真香車型。
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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以最低配的1.4T商務版為例，大眾將這套動力運用得可謂爐火純青，百公里綜合油耗低至7.26L，與不少A級車比如凱越、啟辰D60相當，當然這也得益於7速DSG變速箱經濟省油的特性。此外低配車型在外觀、內飾上並沒有縮水，年輕化的設計語言讓它不輸高配車型，除了輪轂略顯寒酸外其它差別不大，內飾主要在於科技配置的缺失，但整體依然能夠滿足日常使用，像胎壓報警、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、中控大屏、LED大燈、後排出風口均有配備。
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新車的重點在於這臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩則是210牛·米，熱效率高達40%，動力也相對老款2.0L發動機（169馬力、201牛·米）有一定的提升。均衡的表現讓凱美瑞目前基本沒有優惠可言，而銷量也證明了消費者也願意為好的產品買單，你覺得呢？
本田 雅閣
推薦車型：2018款 260TURBO 豪華版 國VI
綜合油耗：7.99L/100km
廠商指導價：19.98萬元
市場優惠價：19.28萬元
既然提到了凱美瑞那肯定不能落下雅閣，自從換代車型上市後，全新雅閣就長期佔據著中型車銷量榜的榜首，要知道在上市之初可是有很多人不看好它，但是即便缺少了2.0T動力以及價格過高，雅閣還是憑藉著強大的綜合實力一騎絕塵，是一款典型的真香車型。
在同級普遍採用2.0T或者2.0L及以上的自吸發動機時，全新雅閣燃油版全系搭載1.5T發動機的做法確實十分冒險，不過憑藉年輕化的外觀就首先吸引了一批年輕消費者的關注，其次在實際體驗中，1.5T高功率發動機在駕駛層面也有著突出表現，並且還兼顧了燃油經濟性，百公里綜合油耗僅需7.99L，此外推薦購買的豪華版車型作為車系的中高配，不僅配置豐富，售價也不超過20萬，擁有著不錯的性價比。
油耗一直都是消費者最感興趣的話題之一，每次關於油耗文章的評論區都十分熱鬧，不過大部分人的討論點都集中在緊湊型家轎或者SUV上，畢竟它們在尺寸和車重上有著先天輕量化的優勢，但對於B級車來說能擁有油耗上的優勢十分難得，而下面這三款B級車就有著A級車的油耗，想不火都難。
大眾 帕薩特
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以最低配的1.4T商務版為例，大眾將這套動力運用得可謂爐火純青，百公里綜合油耗低至7.26L，與不少A級車比如凱越、啟辰D60相當，當然這也得益於7速DSG變速箱經濟省油的特性。此外低配車型在外觀、內飾上並沒有縮水，年輕化的設計語言讓它不輸高配車型，除了輪轂略顯寒酸外其它差別不大，內飾主要在於科技配置的缺失，但整體依然能夠滿足日常使用，像胎壓報警、倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、中控大屏、LED大燈、後排出風口均有配備。
目前帕薩特在大部分地區還有著1.5萬或以上的優惠，入門車型的實際終端售價還不到17萬元，對於注重品牌和品質的消費者來說十分有吸引力，而1.4T的動力雖然一般但經濟省油更適合家用，同價位你會選擇它嗎？
豐田 凱美瑞
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凱美瑞一直以來都是家用中級車的代名詞，在完成了更新換代後銷量一直位居前列，不過最初2.0L版本依然搭載了老款的發動機受到了不少詬病，而在今年完成年度改款後入門車型換裝了2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift-CVT變速箱，動力和燃油經濟性進一步提升，實力更加精進。
結合售價和配置來分析，2.0G 豪華版無疑是整個車系裡面最值得推薦的，並且2019款車型的外觀與之前幾乎沒區別，豐田最新的家族設計風格帶來了強烈的運動感，年輕化已經成為了B級車的主流趨勢。不過與激進的外觀相比，凱美瑞骨子裡仍然是一輛家用車，溫馨的內飾十分居家，2.0L車型不到8L的綜合油耗也十分難得，而2.0G 豪華版作為2.0L車型的高配，包括HUD抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、皮質座椅、主副駕座椅多向電動調節、副駕駛座椅“老闆鍵”等高端配置均有配備，甚至用“過剩”來形容都不過分。
新車的重點在於這臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩則是210牛·米，熱效率高達40%，動力也相對老款2.0L發動機（169馬力、201牛·米）有一定的提升。均衡的表現讓凱美瑞目前基本沒有優惠可言，而銷量也證明了消費者也願意為好的產品買單，你覺得呢？
本田 雅閣
推薦車型：2018款 260TURBO 豪華版 國VI
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既然提到了凱美瑞那肯定不能落下雅閣，自從換代車型上市後，全新雅閣就長期佔據著中型車銷量榜的榜首，要知道在上市之初可是有很多人不看好它，但是即便缺少了2.0T動力以及價格過高，雅閣還是憑藉著強大的綜合實力一騎絕塵，是一款典型的真香車型。
在同級普遍採用2.0T或者2.0L及以上的自吸發動機時，全新雅閣燃油版全系搭載1.5T發動機的做法確實十分冒險，不過憑藉年輕化的外觀就首先吸引了一批年輕消費者的關注，其次在實際體驗中，1.5T高功率發動機在駕駛層面也有著突出表現，並且還兼顧了燃油經濟性，百公里綜合油耗僅需7.99L，此外推薦購買的豪華版車型作為車系的中高配，不僅配置豐富，售價也不超過20萬，擁有著不錯的性價比。
目前雅閣在部分地區擁有者6千到1萬左右的優惠幅度，也降低了上市之初消費者對它的價格敏感度，此外年輕化的造型、優秀的空間表現以及燃油經濟性都是它的加分項，穩居同級銷量頭名不是沒理由的，你認同嗎?