'銷售遇冷，曾經月銷均1W5的大眾神車，為何不好賣了？'
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
而我們通過汽車之家查詢一下終端的優惠，目前途觀L的價格體系還比較穩固，在終端的優惠力度非常小，哪怕是國五車型。以2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V為例，它在終端的價格是19.18萬元，優惠幅度僅3萬元，當然了，2019款2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國VI 優惠幅度也是3萬元。而途嶽在終端也有著1萬元左右的優惠幅度，這樣一對比下來，自然途嶽會更受消費者的歡迎。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
而我們通過汽車之家查詢一下終端的優惠，目前途觀L的價格體系還比較穩固，在終端的優惠力度非常小，哪怕是國五車型。以2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V為例，它在終端的價格是19.18萬元，優惠幅度僅3萬元，當然了，2019款2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國VI 優惠幅度也是3萬元。而途嶽在終端也有著1萬元左右的優惠幅度，這樣一對比下來，自然途嶽會更受消費者的歡迎。
雖然，總的來說，途觀L還是很不錯的一款中型SUV，它能在銷量鼎盛時期力壓同時期的所有其他車型，並非只是依靠大眾的品牌力而已，自身的實力還算是不錯的。雖然外觀會被人吐槽是大眾拉皮車，但是途觀L在內飾的用料以及做工上卻保持著高水準，比起一些日系SUV優秀了很多。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
而我們通過汽車之家查詢一下終端的優惠，目前途觀L的價格體系還比較穩固，在終端的優惠力度非常小，哪怕是國五車型。以2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V為例，它在終端的價格是19.18萬元，優惠幅度僅3萬元，當然了，2019款2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國VI 優惠幅度也是3萬元。而途嶽在終端也有著1萬元左右的優惠幅度，這樣一對比下來，自然途嶽會更受消費者的歡迎。
雖然，總的來說，途觀L還是很不錯的一款中型SUV，它能在銷量鼎盛時期力壓同時期的所有其他車型，並非只是依靠大眾的品牌力而已，自身的實力還算是不錯的。雖然外觀會被人吐槽是大眾拉皮車，但是途觀L在內飾的用料以及做工上卻保持著高水準，比起一些日系SUV優秀了很多。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
而我們通過汽車之家查詢一下終端的優惠，目前途觀L的價格體系還比較穩固，在終端的優惠力度非常小，哪怕是國五車型。以2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V為例，它在終端的價格是19.18萬元，優惠幅度僅3萬元，當然了，2019款2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國VI 優惠幅度也是3萬元。而途嶽在終端也有著1萬元左右的優惠幅度，這樣一對比下來，自然途嶽會更受消費者的歡迎。
雖然，總的來說，途觀L還是很不錯的一款中型SUV，它能在銷量鼎盛時期力壓同時期的所有其他車型，並非只是依靠大眾的品牌力而已，自身的實力還算是不錯的。雖然外觀會被人吐槽是大眾拉皮車，但是途觀L在內飾的用料以及做工上卻保持著高水準，比起一些日系SUV優秀了很多。
而且空間方面，得益於優秀的車身尺寸，途觀L無論是前排還是後排都有著足夠的空間，乘坐舒適性相當不錯，而且後備箱的空間也非常可觀，行李廂體積高達495L。如果後排放倒，那麼行李廂體積可達1780L。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
而我們通過汽車之家查詢一下終端的優惠，目前途觀L的價格體系還比較穩固，在終端的優惠力度非常小，哪怕是國五車型。以2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V為例，它在終端的價格是19.18萬元，優惠幅度僅3萬元，當然了，2019款2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國VI 優惠幅度也是3萬元。而途嶽在終端也有著1萬元左右的優惠幅度，這樣一對比下來，自然途嶽會更受消費者的歡迎。
雖然，總的來說，途觀L還是很不錯的一款中型SUV，它能在銷量鼎盛時期力壓同時期的所有其他車型，並非只是依靠大眾的品牌力而已，自身的實力還算是不錯的。雖然外觀會被人吐槽是大眾拉皮車，但是途觀L在內飾的用料以及做工上卻保持著高水準，比起一些日系SUV優秀了很多。
而且空間方面，得益於優秀的車身尺寸，途觀L無論是前排還是後排都有著足夠的空間，乘坐舒適性相當不錯，而且後備箱的空間也非常可觀，行李廂體積高達495L。如果後排放倒，那麼行李廂體積可達1780L。
動力方面，原先燒機油的情況在這一代發動機上得到了很好的解決，它有330TSI、380TSI兩種動力選擇，其中330TSI低功率版發動機最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛米；380TSI高功率版發動機最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。雖然起步稍有些肉，但是後段爆發力十足，還是比較有駕控感的。
途觀L自2017年正式上市以來，在國內就有著不錯的銷量，作為途觀的升級版，途觀L的表現的確可圈可點。有著出色的功能性，不錯的顏值和與之相匹配的價格，俘獲了不少消費者的心。然而，就是這樣一款車，如今卻面臨著尷尬的境界，曾經合資SUV的銷冠，月銷均1.5W，如今卻銷量節節敗退，我們從車主之家看到的數據，今年內，途觀L的銷量始終不尷不尬，到了七月份，銷量甚至只有8500臺。
有網友說，之前途觀L之所以熱銷，主要是新老途觀同堂銷售，而如今，大眾又上了一款途嶽，兩者誕生於同一平臺，但是途嶽比起途觀L來說，有著更突出的性價比，而且安全性能這一塊更為出色，途嶽的車身採用了87%的高強度鋼，比途觀L要高，而且哪怕是低配車型都有配備膝部氣囊。同時，價格方面，探嶽低配入門版的1.4T的車型，官方指導價也才18萬元左右，基本上20萬可以落地，而途觀L低配車型官方指導價就要21.88萬元了，落地基本上要24萬左右了。
而我們通過汽車之家查詢一下終端的優惠，目前途觀L的價格體系還比較穩固，在終端的優惠力度非常小，哪怕是國五車型。以2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國V為例，它在終端的價格是19.18萬元，優惠幅度僅3萬元，當然了，2019款2019款 330TSI 自動兩驅風尚版 國VI 優惠幅度也是3萬元。而途嶽在終端也有著1萬元左右的優惠幅度，這樣一對比下來，自然途嶽會更受消費者的歡迎。
雖然，總的來說，途觀L還是很不錯的一款中型SUV，它能在銷量鼎盛時期力壓同時期的所有其他車型，並非只是依靠大眾的品牌力而已，自身的實力還算是不錯的。雖然外觀會被人吐槽是大眾拉皮車，但是途觀L在內飾的用料以及做工上卻保持著高水準，比起一些日系SUV優秀了很多。
而且空間方面，得益於優秀的車身尺寸，途觀L無論是前排還是後排都有著足夠的空間，乘坐舒適性相當不錯，而且後備箱的空間也非常可觀，行李廂體積高達495L。如果後排放倒，那麼行李廂體積可達1780L。
動力方面，原先燒機油的情況在這一代發動機上得到了很好的解決，它有330TSI、380TSI兩種動力選擇，其中330TSI低功率版發動機最大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛米；380TSI高功率版發動機最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。雖然起步稍有些肉，但是後段爆發力十足，還是比較有駕控感的。
其實原來的途觀L就比較有性價比了，只是無奈自家兄弟途嶽的性價比似乎更為突出，可以這樣說了，價格比途嶽貴，配置還沒有途嶽好，途觀L賣不動情有可原。途觀L始終咬著自己的價格不肯放手，這樣長期以往難免會銷量不保，畢竟如今各大品牌的車型都在降價出售，哪怕是BBA也不例外，大眾又有什麼理由，不去降價呢？