大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
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當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
大眾途昂X就像是途昂的升級版，在第一眼看上去感覺到和途昂非常相似，但是它的細節上更加豐富細緻。首先我們從前臉看起，車頭的前包圍細節進行了很大的優化，改為了蜂窩狀樣式的中網，而全部還增加了銀色飾板，進一步突出了它運動的一面。
車大燈顯得非常緊湊，下部分還會有加入鍍鉻裝飾，而日行燈的造型設計也改為了雙l型，並且會提供流動轉向燈，在照明效果上非常出色，能夠非常出色的協助車輛在夜間行駛。而且包圍的側面，有兩個真正的通風口，途昂X在這種運動化的細節上做的是非常到位的。
大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
大眾途昂X就像是途昂的升級版，在第一眼看上去感覺到和途昂非常相似，但是它的細節上更加豐富細緻。首先我們從前臉看起，車頭的前包圍細節進行了很大的優化，改為了蜂窩狀樣式的中網，而全部還增加了銀色飾板，進一步突出了它運動的一面。
車大燈顯得非常緊湊，下部分還會有加入鍍鉻裝飾，而日行燈的造型設計也改為了雙l型，並且會提供流動轉向燈，在照明效果上非常出色，能夠非常出色的協助車輛在夜間行駛。而且包圍的側面，有兩個真正的通風口，途昂X在這種運動化的細節上做的是非常到位的。
大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
大眾途昂X就像是途昂的升級版，在第一眼看上去感覺到和途昂非常相似，但是它的細節上更加豐富細緻。首先我們從前臉看起，車頭的前包圍細節進行了很大的優化，改為了蜂窩狀樣式的中網，而全部還增加了銀色飾板，進一步突出了它運動的一面。
車大燈顯得非常緊湊，下部分還會有加入鍍鉻裝飾，而日行燈的造型設計也改為了雙l型，並且會提供流動轉向燈，在照明效果上非常出色，能夠非常出色的協助車輛在夜間行駛。而且包圍的側面，有兩個真正的通風口，途昂X在這種運動化的細節上做的是非常到位的。
來到車身部分，我們從側面看起。車身造型會顯得緊湊一些，採用了5座佈局的設計，當然不用照顧到第3排，而溜背式的造型非常符合現在的趨勢。車身的類型為MPV，長度為4905mm，寬度為1989mm，高度達到了1719mm，軸距為2980mm。
尾部的造型非常具有特色，首先車尾會呈現出大角度傾斜，造型風格略為誇張，但是這要恰恰能吸引一部分年輕的消費者。除了造型上，做出了稍微的改變，在細節上也經過了很多的調節，尾燈的尺寸會變小，而且LED光源會變得更加精緻。在排氣方面還採用了隱藏式排氣，將整體感表現得淋漓盡致，美觀度也有了大幅度的提升。
大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
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來到車身部分，我們從側面看起。車身造型會顯得緊湊一些，採用了5座佈局的設計，當然不用照顧到第3排，而溜背式的造型非常符合現在的趨勢。車身的類型為MPV，長度為4905mm，寬度為1989mm，高度達到了1719mm，軸距為2980mm。
尾部的造型非常具有特色，首先車尾會呈現出大角度傾斜，造型風格略為誇張，但是這要恰恰能吸引一部分年輕的消費者。除了造型上，做出了稍微的改變，在細節上也經過了很多的調節，尾燈的尺寸會變小，而且LED光源會變得更加精緻。在排氣方面還採用了隱藏式排氣，將整體感表現得淋漓盡致，美觀度也有了大幅度的提升。
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當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
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車大燈顯得非常緊湊，下部分還會有加入鍍鉻裝飾，而日行燈的造型設計也改為了雙l型，並且會提供流動轉向燈，在照明效果上非常出色，能夠非常出色的協助車輛在夜間行駛。而且包圍的側面，有兩個真正的通風口，途昂X在這種運動化的細節上做的是非常到位的。
來到車身部分，我們從側面看起。車身造型會顯得緊湊一些，採用了5座佈局的設計，當然不用照顧到第3排，而溜背式的造型非常符合現在的趨勢。車身的類型為MPV，長度為4905mm，寬度為1989mm，高度達到了1719mm，軸距為2980mm。
尾部的造型非常具有特色，首先車尾會呈現出大角度傾斜，造型風格略為誇張，但是這要恰恰能吸引一部分年輕的消費者。除了造型上，做出了稍微的改變，在細節上也經過了很多的調節，尾燈的尺寸會變小，而且LED光源會變得更加精緻。在排氣方面還採用了隱藏式排氣，將整體感表現得淋漓盡致，美觀度也有了大幅度的提升。
在內飾方面的話，個人感覺到比途昂更加精緻，更加美觀一些，雖然在造型上可能沒有多大變化，但是從細節方面總是給人感覺到能起到點睛之筆的作用。首先小平底三幅式方向盤造型更加年輕運動，而且在手感方面表現的非常不錯，兩邊還採用了打孔皮來增加通透性，握感非常舒適。
而全液晶儀表的設計，現在已經運用在大多數的大眾車型上，途昂X的頂配車型也絲毫不例外，畫質清晰明瞭，而且信息內容極其豐富，這也是它非常大的優勢。而多媒體方面，則是採用了cns2.0系統。在這塊9.25英寸的觸摸屏上，手機映射和互聯網功能都會配備，不只可以通過周邊的按鍵可以進行操控，通過觸摸式進行操控，更為便捷的還是方向盤多功能鍵操控。而內飾部分最大的亮點還是機車將大眾萬年不變的按鈕是空調控制區換成了觸摸式。不止在視覺效果上有了明顯的提升，而且在操作便利上也是更加人性化。
座椅的設計也是一大亮點，採用了稜形格紋，寬大舒適成為它最大的特色，而且兩側能起到很好的包裹性，能起到更強支撐作用，在同級別中能帶來更好的乘坐感受。前排座椅真可以電動調節，主駕駛座椅，還會帶有三組記憶模式，減少了重複調整座椅的麻煩。
大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
大眾途昂X就像是途昂的升級版，在第一眼看上去感覺到和途昂非常相似，但是它的細節上更加豐富細緻。首先我們從前臉看起，車頭的前包圍細節進行了很大的優化，改為了蜂窩狀樣式的中網，而全部還增加了銀色飾板，進一步突出了它運動的一面。
車大燈顯得非常緊湊，下部分還會有加入鍍鉻裝飾，而日行燈的造型設計也改為了雙l型，並且會提供流動轉向燈，在照明效果上非常出色，能夠非常出色的協助車輛在夜間行駛。而且包圍的側面，有兩個真正的通風口，途昂X在這種運動化的細節上做的是非常到位的。
來到車身部分，我們從側面看起。車身造型會顯得緊湊一些，採用了5座佈局的設計，當然不用照顧到第3排，而溜背式的造型非常符合現在的趨勢。車身的類型為MPV，長度為4905mm，寬度為1989mm，高度達到了1719mm，軸距為2980mm。
尾部的造型非常具有特色，首先車尾會呈現出大角度傾斜，造型風格略為誇張，但是這要恰恰能吸引一部分年輕的消費者。除了造型上，做出了稍微的改變，在細節上也經過了很多的調節，尾燈的尺寸會變小，而且LED光源會變得更加精緻。在排氣方面還採用了隱藏式排氣，將整體感表現得淋漓盡致，美觀度也有了大幅度的提升。
在內飾方面的話，個人感覺到比途昂更加精緻，更加美觀一些，雖然在造型上可能沒有多大變化，但是從細節方面總是給人感覺到能起到點睛之筆的作用。首先小平底三幅式方向盤造型更加年輕運動，而且在手感方面表現的非常不錯，兩邊還採用了打孔皮來增加通透性，握感非常舒適。
而全液晶儀表的設計，現在已經運用在大多數的大眾車型上，途昂X的頂配車型也絲毫不例外，畫質清晰明瞭，而且信息內容極其豐富，這也是它非常大的優勢。而多媒體方面，則是採用了cns2.0系統。在這塊9.25英寸的觸摸屏上，手機映射和互聯網功能都會配備，不只可以通過周邊的按鍵可以進行操控，通過觸摸式進行操控，更為便捷的還是方向盤多功能鍵操控。而內飾部分最大的亮點還是機車將大眾萬年不變的按鈕是空調控制區換成了觸摸式。不止在視覺效果上有了明顯的提升，而且在操作便利上也是更加人性化。
座椅的設計也是一大亮點，採用了稜形格紋，寬大舒適成為它最大的特色，而且兩側能起到很好的包裹性，能起到更強支撐作用，在同級別中能帶來更好的乘坐感受。前排座椅真可以電動調節，主駕駛座椅，還會帶有三組記憶模式，減少了重複調整座椅的麻煩。
大眾的車型一直以來是被大家所看好的，中規中矩的造型符合中國的傳統理念，樸素無華的內飾在家用方面表現的非常合理，動力方面不求國外車型強悍也不會表現的很低迷，更可貴的是在售價方面非常親民，接地氣。偏見優良的品質，德國汽車都比較皮實耐造。因此綜合來看按照國內大多數人群的消費水平，大眾成為不二之選。
當然，大眾除了製造比較樸實無華的車，也不乏一些表現更加突出，更加優秀的車型。比如我們今天要說到的這款大眾四驅SUV，2.5T V6配7DCT，馬力300匹，極速200km/h，49萬。它就是最新出款的大眾途昂X。
大眾途昂X就像是途昂的升級版，在第一眼看上去感覺到和途昂非常相似，但是它的細節上更加豐富細緻。首先我們從前臉看起，車頭的前包圍細節進行了很大的優化，改為了蜂窩狀樣式的中網，而全部還增加了銀色飾板，進一步突出了它運動的一面。
車大燈顯得非常緊湊，下部分還會有加入鍍鉻裝飾，而日行燈的造型設計也改為了雙l型，並且會提供流動轉向燈，在照明效果上非常出色，能夠非常出色的協助車輛在夜間行駛。而且包圍的側面，有兩個真正的通風口，途昂X在這種運動化的細節上做的是非常到位的。
來到車身部分，我們從側面看起。車身造型會顯得緊湊一些，採用了5座佈局的設計，當然不用照顧到第3排，而溜背式的造型非常符合現在的趨勢。車身的類型為MPV，長度為4905mm，寬度為1989mm，高度達到了1719mm，軸距為2980mm。
尾部的造型非常具有特色，首先車尾會呈現出大角度傾斜，造型風格略為誇張，但是這要恰恰能吸引一部分年輕的消費者。除了造型上，做出了稍微的改變，在細節上也經過了很多的調節，尾燈的尺寸會變小，而且LED光源會變得更加精緻。在排氣方面還採用了隱藏式排氣，將整體感表現得淋漓盡致，美觀度也有了大幅度的提升。
在內飾方面的話，個人感覺到比途昂更加精緻，更加美觀一些，雖然在造型上可能沒有多大變化，但是從細節方面總是給人感覺到能起到點睛之筆的作用。首先小平底三幅式方向盤造型更加年輕運動，而且在手感方面表現的非常不錯，兩邊還採用了打孔皮來增加通透性，握感非常舒適。
而全液晶儀表的設計，現在已經運用在大多數的大眾車型上，途昂X的頂配車型也絲毫不例外，畫質清晰明瞭，而且信息內容極其豐富，這也是它非常大的優勢。而多媒體方面，則是採用了cns2.0系統。在這塊9.25英寸的觸摸屏上，手機映射和互聯網功能都會配備，不只可以通過周邊的按鍵可以進行操控，通過觸摸式進行操控，更為便捷的還是方向盤多功能鍵操控。而內飾部分最大的亮點還是機車將大眾萬年不變的按鈕是空調控制區換成了觸摸式。不止在視覺效果上有了明顯的提升，而且在操作便利上也是更加人性化。
座椅的設計也是一大亮點，採用了稜形格紋，寬大舒適成為它最大的特色，而且兩側能起到很好的包裹性，能起到更強支撐作用，在同級別中能帶來更好的乘坐感受。前排座椅真可以電動調節，主駕駛座椅，還會帶有三組記憶模式，減少了重複調整座椅的麻煩。
在動力方面途昂X搭載了2.5TV6渦輪增壓發動機，最大馬力達到了300PS，最大功率達到了220kw，最大功率轉速為6000rpm。與之匹配的是7擋雙離合變速箱，前置全時四驅，國六標準。車身為承載式，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。百公里時速加速時間為6.9秒，最高車速為200km/h。油耗可能會大一些，工信部油耗為9.8L。頂配車型售價為49萬左右。
作為現在為數不多的6缸新車來說，這臺車開起來更加底氣十足，配備其霸氣的外觀，有一種越級的感受。在駕駛的時候油門會表現的非常有線性，踩下去多少就能給你多少加速度的回饋，供應的動力非常及時，也非常到位。強大的扭矩使起步時就能給你很強的加速感，在超車能力方面也很強。在高速行駛時手感依舊會比較輕，需要一定的適應性，整體來看，這輛車的駕駛感也非常好。