'比繽智更大，這SUV丐版就配1.5T，與大眾共線，高配全景影像才8萬'
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
的確，瑞風S4與同級的本田繽智相比，最為明顯的優勢就是車身尺寸上的優勢。其自身坐擁4410*1800*1660mm車身長寬高，以及2620mm的最大軸距長度；而本田繽智則具有4328*1772*1605mm的車身三圍和2610mm的軸距長度，相比之下瑞風S4在造型上有著非常明顯的優勢。而這不僅使得瑞風S4乘坐起來更加寬敞，同時在載物空間和儲物空間方面它也十分注重實用性。車內儲物空間大20個之多，而後備廂常規空間也達到了520L，處於同級領先水準。加之其後排座椅支持按比例放倒，放倒後雖然有一定的凸起，但是對日常家用影響不大。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
的確，瑞風S4與同級的本田繽智相比，最為明顯的優勢就是車身尺寸上的優勢。其自身坐擁4410*1800*1660mm車身長寬高，以及2620mm的最大軸距長度；而本田繽智則具有4328*1772*1605mm的車身三圍和2610mm的軸距長度，相比之下瑞風S4在造型上有著非常明顯的優勢。而這不僅使得瑞風S4乘坐起來更加寬敞，同時在載物空間和儲物空間方面它也十分注重實用性。車內儲物空間大20個之多，而後備廂常規空間也達到了520L，處於同級領先水準。加之其後排座椅支持按比例放倒，放倒後雖然有一定的凸起，但是對日常家用影響不大。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
的確，瑞風S4與同級的本田繽智相比，最為明顯的優勢就是車身尺寸上的優勢。其自身坐擁4410*1800*1660mm車身長寬高，以及2620mm的最大軸距長度；而本田繽智則具有4328*1772*1605mm的車身三圍和2610mm的軸距長度，相比之下瑞風S4在造型上有著非常明顯的優勢。而這不僅使得瑞風S4乘坐起來更加寬敞，同時在載物空間和儲物空間方面它也十分注重實用性。車內儲物空間大20個之多，而後備廂常規空間也達到了520L，處於同級領先水準。加之其後排座椅支持按比例放倒，放倒後雖然有一定的凸起，但是對日常家用影響不大。
而在動力性能方面，2020款瑞風S4選用了一臺代號為HFC4GB2.4E的1.5T發動機，傳動系統則是選用6擋手動和CVT無級變速箱。該引擎能夠迸發出150馬力的最大功率，以及210牛米的峰值扭矩。這樣參數雖然算不上特別出色，但是對於自重僅1.36噸的它來說還是足夠。在這樣的動力驅動之下，使得瑞風S4百公里加速僅需9.8秒就能完成。相比同級的寶駿510、傳祺GS3等車型更有優勢，進一步增強了它的市場競爭力。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
的確，瑞風S4與同級的本田繽智相比，最為明顯的優勢就是車身尺寸上的優勢。其自身坐擁4410*1800*1660mm車身長寬高，以及2620mm的最大軸距長度；而本田繽智則具有4328*1772*1605mm的車身三圍和2610mm的軸距長度，相比之下瑞風S4在造型上有著非常明顯的優勢。而這不僅使得瑞風S4乘坐起來更加寬敞，同時在載物空間和儲物空間方面它也十分注重實用性。車內儲物空間大20個之多，而後備廂常規空間也達到了520L，處於同級領先水準。加之其後排座椅支持按比例放倒，放倒後雖然有一定的凸起，但是對日常家用影響不大。
而在動力性能方面，2020款瑞風S4選用了一臺代號為HFC4GB2.4E的1.5T發動機，傳動系統則是選用6擋手動和CVT無級變速箱。該引擎能夠迸發出150馬力的最大功率，以及210牛米的峰值扭矩。這樣參數雖然算不上特別出色，但是對於自重僅1.36噸的它來說還是足夠。在這樣的動力驅動之下，使得瑞風S4百公里加速僅需9.8秒就能完成。相比同級的寶駿510、傳祺GS3等車型更有優勢，進一步增強了它的市場競爭力。
除了在空間和動力方面具有的優勢之外，瑞風S4在品控、安全性等方面均有著不俗的表現。作為江淮汽車旗下首款和江淮大眾共線生產的SUV，它所執行的是德國汽車工業積累百年的CDA質量管理體系。並嚴格按照大眾質量標準執行，因此在品控方面完全是毋庸置疑的。在此基礎上，其整車高強度鋼比例達到了70%，能夠擁有超過4倍車身自重的頂壓防護能力。此外加上其配備的9.3版本ESP車身穩定控制系統、ESS緊急制動提醒、ABS防抱死等安全配置，使其擁有領先同級的安全性。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
的確，瑞風S4與同級的本田繽智相比，最為明顯的優勢就是車身尺寸上的優勢。其自身坐擁4410*1800*1660mm車身長寬高，以及2620mm的最大軸距長度；而本田繽智則具有4328*1772*1605mm的車身三圍和2610mm的軸距長度，相比之下瑞風S4在造型上有著非常明顯的優勢。而這不僅使得瑞風S4乘坐起來更加寬敞，同時在載物空間和儲物空間方面它也十分注重實用性。車內儲物空間大20個之多，而後備廂常規空間也達到了520L，處於同級領先水準。加之其後排座椅支持按比例放倒，放倒後雖然有一定的凸起，但是對日常家用影響不大。
而在動力性能方面，2020款瑞風S4選用了一臺代號為HFC4GB2.4E的1.5T發動機，傳動系統則是選用6擋手動和CVT無級變速箱。該引擎能夠迸發出150馬力的最大功率，以及210牛米的峰值扭矩。這樣參數雖然算不上特別出色，但是對於自重僅1.36噸的它來說還是足夠。在這樣的動力驅動之下，使得瑞風S4百公里加速僅需9.8秒就能完成。相比同級的寶駿510、傳祺GS3等車型更有優勢，進一步增強了它的市場競爭力。
除了在空間和動力方面具有的優勢之外，瑞風S4在品控、安全性等方面均有著不俗的表現。作為江淮汽車旗下首款和江淮大眾共線生產的SUV，它所執行的是德國汽車工業積累百年的CDA質量管理體系。並嚴格按照大眾質量標準執行，因此在品控方面完全是毋庸置疑的。在此基礎上，其整車高強度鋼比例達到了70%，能夠擁有超過4倍車身自重的頂壓防護能力。此外加上其配備的9.3版本ESP車身穩定控制系統、ESS緊急制動提醒、ABS防抱死等安全配置，使其擁有領先同級的安全性。
此外在配置方面，雖然瑞風S4沒有什麼格外的地方，但是依舊體現出其厚道之處。從7.58萬的入門級車型開始，它就配備有倒車影像、定速巡航、10.25英寸中控屏、車載電話等基礎配置；而從8.28萬的高配車型開始就配備有360度全景影像、可開啟全景天窗、全車車窗一鍵升降、無鑰匙系統等高級配置，而在9.88萬的頂配車型上還配備有10.25英寸全液晶儀表、自動空調、電動座椅加熱功能等，比較符合當下消費者對配置的需求。
目前在華的汽車品牌中，德系大眾無疑是佔據著主導地位。不僅是在各個細分領域的銷量方面，同時在國人的心目中，大眾汽車的影響力似乎也是凌駕於其他品牌之上。而之所以大眾汽車能夠在華取得這樣的成就，和德國人一貫優秀的工匠精神，以及對國內消費者心理的研究有著不小的聯繫。因此，國人對於大眾汽車旗下產品的品質，一般都是比較認可。而在這樣的背景之下，部分自主品牌的產品也比較願意和大眾扯上關係。
正如今天筆者要和各位車友聊的瑞風S4，便是江淮大眾首款共線生產的SUV。來自安徽的江淮汽車，怎麼就和大眾扯上了關係呢？其實早在2017年6月，大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團，在德國柏林就簽署了合資企業協議，因此共線生產也就不是什麼稀奇事。當然，不可否認的是，瑞風S4和大眾共線生產至少為它博的了不少的關注度。而於7月份上市的全新瑞風S4也是不負眾望，不僅有著比同級本田繽智更大的車身，並且全系車型均配備1.5T引擎。那麼，我們就一起來聊一聊這款高配全景影像才8萬的小型SUV。
的確，瑞風S4與同級的本田繽智相比，最為明顯的優勢就是車身尺寸上的優勢。其自身坐擁4410*1800*1660mm車身長寬高，以及2620mm的最大軸距長度；而本田繽智則具有4328*1772*1605mm的車身三圍和2610mm的軸距長度，相比之下瑞風S4在造型上有著非常明顯的優勢。而這不僅使得瑞風S4乘坐起來更加寬敞，同時在載物空間和儲物空間方面它也十分注重實用性。車內儲物空間大20個之多，而後備廂常規空間也達到了520L，處於同級領先水準。加之其後排座椅支持按比例放倒，放倒後雖然有一定的凸起，但是對日常家用影響不大。
而在動力性能方面，2020款瑞風S4選用了一臺代號為HFC4GB2.4E的1.5T發動機，傳動系統則是選用6擋手動和CVT無級變速箱。該引擎能夠迸發出150馬力的最大功率，以及210牛米的峰值扭矩。這樣參數雖然算不上特別出色，但是對於自重僅1.36噸的它來說還是足夠。在這樣的動力驅動之下，使得瑞風S4百公里加速僅需9.8秒就能完成。相比同級的寶駿510、傳祺GS3等車型更有優勢，進一步增強了它的市場競爭力。
除了在空間和動力方面具有的優勢之外，瑞風S4在品控、安全性等方面均有著不俗的表現。作為江淮汽車旗下首款和江淮大眾共線生產的SUV，它所執行的是德國汽車工業積累百年的CDA質量管理體系。並嚴格按照大眾質量標準執行，因此在品控方面完全是毋庸置疑的。在此基礎上，其整車高強度鋼比例達到了70%，能夠擁有超過4倍車身自重的頂壓防護能力。此外加上其配備的9.3版本ESP車身穩定控制系統、ESS緊急制動提醒、ABS防抱死等安全配置，使其擁有領先同級的安全性。
此外在配置方面，雖然瑞風S4沒有什麼格外的地方，但是依舊體現出其厚道之處。從7.58萬的入門級車型開始，它就配備有倒車影像、定速巡航、10.25英寸中控屏、車載電話等基礎配置；而從8.28萬的高配車型開始就配備有360度全景影像、可開啟全景天窗、全車車窗一鍵升降、無鑰匙系統等高級配置，而在9.88萬的頂配車型上還配備有10.25英寸全液晶儀表、自動空調、電動座椅加熱功能等，比較符合當下消費者對配置的需求。
總的來說，在現如今小型SUV市場，自主品牌已經有著寶駿510、吉利繽越以及長安CS35PLUS等明星產品存在；而瑞風S4相比以上三者來說，與大眾共線生產不失為一種優勢；而它在空間尺寸、動力性能、安全性和配置方面的表現，同樣可圈可點。因此在筆者看來，雖然它在該細分領域的知名度以及銷量均不如以上幾位，但是這並不代表著它所具有的產品力就不行。如果江淮能夠在產品宣傳和營銷上多下點功夫，那麼它在市場中應該會有不錯的銷量表現，你們覺得呢？