'頂配才15萬的大眾SUV，油耗僅5.7L，日系車尷尬了'

當大家還在猜測大眾的新SUV要叫“途X”時，「T-Cross」帶著自己的英文名亮相中國。

對於這款超級迷你型SUV，榨菜姐姐個人還挺關注的，因為在家裡不給任何資助的前提下，它的價格區間符合我的購車預算。

最重要的是，豪華版車型有Beats音響。對於五音不全卻熱愛音樂的我來說，車內KTV簡直不要太棒。（上大學的時候，我就因為B字音響買了惠普筆記本）

但是在銀行卡餘額不允許我任性的情況下，因為一個音響買車是不可能的，太容易後悔。而經過一段時間的瞭解，我覺得真就這麼買了T-Cross，我有70%以上的可能性會後悔。

T-Cross作為Polo的升級版，在緊湊型城市SUV這塊來說還是很有競爭力的。

首先是空間。

T-Cross有一個385升的車尾箱空間，和高爾夫一樣大小，對於小年輕來說，應付日常生活是完全可以接受的，但過年回家或者走親戚的話當然沒法跟大型SUV相比了。

第二排座椅支持6:4放倒，在人少貨多的情況下，比如單身狗開著自己的車自己搬家，裝載能力可以接受。

T-Cross的車內空間還有個比較大的優點，夠寬敞。坐在車裡不會有侷促的空間感，高高的車頂，對於正常身高的後排乘客來說都會比較舒適。

週末的早晨載著爸媽和對象去喝早茶，這種A0級SUV就特別合適了。

當然啦，腿部空間就不要要求太高了。170左右的身高，在後排能有兩拳的腿部活動範圍，在這個級別來說已經夠友好了。

空間發揮足夠出色，但是車內質感很普通。客觀地說，車內用料拉低了設計感，硬質塑料覆蓋了機艙。

圖片上看著還好，但摸摸車門你們就會難受了。

在主觀審美方面，即使這是目前我見過大眾最年輕的車內設計，還是覺得有點普通。除去鮮豔的顏色和顯得有些刻意的稜角，這還是那套大眾老幹部的設計感。

來到動力系統上，280TSI 搭載的是那套一直用一直爽的 1.4TSI（EA211）發動機和DQ200七速乾式雙離合變速組合。其150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在參數上與其它1.4TSI車型保持一致，紙面數據還挺強勁。

日常駕駛時，整套動力系統的表現稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快，絕大多數情況下發動機的轉速都被控制在1200-1500rpm區間內，普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位，整個過程不拖泥帶水。

變速箱在T-Cross上就顯得比較慵懶，急加速時降擋不那麼的乾脆，前三個擋位間也有一些輕微的頓挫。

駕駛輔助功能方面，T-Cross和現有的其他大眾車型一樣，也配備了定速巡航、自動啟停等功能。尤其是後者，當用戶踩住剎車踏板逐漸減速時，啟停功能會在車輛還未減速到完全靜止前就讓發動機熄火，這能一定程度上能夠起到節油的作用。

而追求速度的年輕人們比較在意的方面，8.28秒的百公里成績，在同級別裡很有競爭力。

在大致瞭解後，我把T-Cross從我的待選清單裡剔除了，一個很個人的原因是，我很難接受一臺現代化的車上沒有自動座椅調節，即使是頂配。另外就是文章前面提到的用料廉價感。

但是客觀來說，頂配15萬的SUV，外觀不錯，操控不錯，空間不錯，各方面平衡下來可以達到將近80分吧。

而且綜合工況5.7L的油耗，對比本田XR-V、繽智以及日產逍客來說都算優秀，從養車成本來考慮，還是挺值得推薦的。

當然T-Cross也讓我意識到一個問題，在這個價格區間裡，其實我是沒法挑到一臺喜歡的車的，因為價格限制了車的發揮，我又屁事特多。

所以我還是繼續開家裡留下來的二手車，努力搬磚，爭取早日暴富吧。