提起奶爸車，大家往往都會把目光投向7座SUV或MPV，沒錯，近幾年只要一提到有關於孩子或者二胎的話題，人們都會忘7座車上想，因為7座車的空間大，裝載能力強，所以廣受奶爸們的喜愛。喜愛歸喜愛，一旦開上了7座車，就很容易被貼上油膩的標籤，這也是很多家庭不選擇7座車的原因。現在，長安福特解決了大家在這方面的疑慮，一款以ST命名的福特銳界正式上市銷售，拉開了40萬內高性能7座SUV的序幕。
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長安福特銳界一直都是中型SUV市場中的一款熱門車型，新款車型硬朗的外形設計，一改老款臃腫的造型，成功樹立了型男形象。而剛剛上市的銳界ST，則將型男形象升級為了硬漢，盡顯美式SUV的硬朗與氣質。不得不說，銳界ST在運動化設計方面，的確下了不少功夫，中網、霧燈和前保險槓的設計都非常激進，符合高性能的定位。
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當你看到尺寸為265/40 R21的輪胎時，則更加肯定銳界ST的運動能力，全黑輪轂雖然樣式上沒什麼新穎之處，但也不影響它把全車的運動感提升到一個新的高度。銳界ST的車尾設計同樣讓人感到舒適，梯形結構表現的非常紮實，三處黑色裝飾讓車尾的層次感更好，雙出排氣尾喉的造型也足夠粗獷。
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銳界ST的外觀設計雖然夠凶悍，但內飾卻並沒有跟著外觀的風格一起張狂下去，相比福克斯ST的內飾風格，銳界ST就要顯得更居家一點了。特別是中控臺配備的這塊12.8英寸中控屏，車主們再也不用花錢去改裝副廠屏了，大屏集成了車內所有的娛樂和空調系統功能，也讓內飾看起來更乾淨利落，除了方向盤底部有一個ST標識之外，其他區域都顯得比較平淡。
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銳界ST並沒有配備全液晶儀表，這點比較遺憾，不過卻配備了渦輪增壓壓力值顯示。既然已經是銳界車型的旗艦級產品，自然在配置方面會提供的比較全面，各種主動安全配置應有盡有，開出去不會覺得沒面子。
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很慶幸的是，銳界ST不是一輛5座SUV，依舊提供7座設計，讓奶爸們不會錯失這次與性能接觸的機會。全車座椅都採用真皮和Alcantara拼接而成，雖然沒有了福克斯ST上配備的RECARO座椅，但至少舒適度還是可以得到滿足的。
提起奶爸車，大家往往都會把目光投向7座SUV或MPV，沒錯，近幾年只要一提到有關於孩子或者二胎的話題，人們都會忘7座車上想，因為7座車的空間大，裝載能力強，所以廣受奶爸們的喜愛。喜愛歸喜愛，一旦開上了7座車，就很容易被貼上油膩的標籤，這也是很多家庭不選擇7座車的原因。現在，長安福特解決了大家在這方面的疑慮，一款以ST命名的福特銳界正式上市銷售，拉開了40萬內高性能7座SUV的序幕。
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很慶幸的是，銳界ST不是一輛5座SUV，依舊提供7座設計，讓奶爸們不會錯失這次與性能接觸的機會。全車座椅都採用真皮和Alcantara拼接而成，雖然沒有了福克斯ST上配備的RECARO座椅，但至少舒適度還是可以得到滿足的。
之所以說銳界ST是一款高性能奶爸車，只是有一些運動化設計是不夠的。銳界ST配備了一臺2.7升雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力322馬力，最大扭矩達到503Nm，儘管整備質量達到了2.18噸，銳界ST仍舊可以在7.2秒左右的時間裡完成0-100km/h的加速。8速手自一體變速箱一方面可以承擔503Nm大扭矩輸出的壓力，也可以分擔一些經濟性方面的工作，只不過這臺旋鈕換擋雖然科技感很強，但似乎有些太文雅了。
總結，縱觀國內40萬級的中型SUV市場，基本沒有哪一款車型用有與銳界ST相似的性格，不管你選擇是大尺寸的7座SUV，還是豪華品牌5座中型SUV，這個價格都很難讓你提得起駕駛的興趣。雖然38.98萬元的定價對銳界來說不算低，但作為第一款國產ST車型，也算是性價比很高了。當然我們也很期待後期能有不錯的終端優惠，如果銳界ST的落地價真的能夠達到35萬左右的水平，它會成為BBA的候選車型嗎？
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之所以說銳界ST是一款高性能奶爸車，只是有一些運動化設計是不夠的。銳界ST配備了一臺2.7升雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力322馬力，最大扭矩達到503Nm，儘管整備質量達到了2.18噸，銳界ST仍舊可以在7.2秒左右的時間裡完成0-100km/h的加速。8速手自一體變速箱一方面可以承擔503Nm大扭矩輸出的壓力，也可以分擔一些經濟性方面的工作，只不過這臺旋鈕換擋雖然科技感很強，但似乎有些太文雅了。
總結，縱觀國內40萬級的中型SUV市場，基本沒有哪一款車型用有與銳界ST相似的性格，不管你選擇是大尺寸的7座SUV，還是豪華品牌5座中型SUV，這個價格都很難讓你提得起駕駛的興趣。雖然38.98萬元的定價對銳界來說不算低，但作為第一款國產ST車型，也算是性價比很高了。當然我們也很期待後期能有不錯的終端優惠，如果銳界ST的落地價真的能夠達到35萬左右的水平，它會成為BBA的候選車型嗎？