7月份，國內車市繼續出現了整體下滑的情況，148.5萬輛的總銷量同比下降了5%，環比下降了15.9%。雖然整體車市表現不佳，但在一些細分領域還是出現了增長。在上月，我們所熟悉的帕薩特就迎來了爆發式增長，以21309輛的銷量成為B級車市場的月銷冠軍。在銷量數據公佈後，不少消費者也是對帕薩特展開了積極的討論：能以2萬+的銷量力壓雅閣，帕薩特靠的是什麼？
7月份，國內車市繼續出現了整體下滑的情況，148.5萬輛的總銷量同比下降了5%，環比下降了15.9%。雖然整體車市表現不佳，但在一些細分領域還是出現了增長。在上月，我們所熟悉的帕薩特就迎來了爆發式增長，以21309輛的銷量成為B級車市場的月銷冠軍。在銷量數據公佈後，不少消費者也是對帕薩特展開了積極的討論：能以2萬+的銷量力壓雅閣，帕薩特靠的是什麼？
作為國內B級車市場最具代表性的車型之一，帕薩特的地位在中國消費者心中的確是非常高的。在強大的群眾基礎下，帕薩特的銷量一直以來都非常的走俏和穩定。而隨著近兩年車市“運動”風的盛行，主打商務的帕薩特也被換代的雅閣、凱美瑞搶了不少風頭。不過在7月份的成績單上，帕薩特突然高歌猛進，以21309輛的銷量成為B級車市場的Top1。《車壹圈》在查閱今年B級車市場各月銷量發現，前6月中唯有1月份雅閣（21336輛）的銷量是超過了7月份帕薩特的。不過帕薩特能在整個車市銷量下滑的情況下創下今年第二好的單月銷量數據，其實力還是非常值得肯定的。
7月份，國內車市繼續出現了整體下滑的情況，148.5萬輛的總銷量同比下降了5%，環比下降了15.9%。雖然整體車市表現不佳，但在一些細分領域還是出現了增長。在上月，我們所熟悉的帕薩特就迎來了爆發式增長，以21309輛的銷量成為B級車市場的月銷冠軍。在銷量數據公佈後，不少消費者也是對帕薩特展開了積極的討論：能以2萬+的銷量力壓雅閣，帕薩特靠的是什麼？
作為國內B級車市場最具代表性的車型之一，帕薩特的地位在中國消費者心中的確是非常高的。在強大的群眾基礎下，帕薩特的銷量一直以來都非常的走俏和穩定。而隨著近兩年車市“運動”風的盛行，主打商務的帕薩特也被換代的雅閣、凱美瑞搶了不少風頭。不過在7月份的成績單上，帕薩特突然高歌猛進，以21309輛的銷量成為B級車市場的Top1。《車壹圈》在查閱今年B級車市場各月銷量發現，前6月中唯有1月份雅閣（21336輛）的銷量是超過了7月份帕薩特的。不過帕薩特能在整個車市銷量下滑的情況下創下今年第二好的單月銷量數據，其實力還是非常值得肯定的。
帕薩特的突飛猛進也引來了不少網友的討論，有人說全新的帕薩塔車尾採用了字母車標，應證了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這句話。不過話說回來，雖然使用字母車標的確為進一步提升了帕薩特的高級感。但對於已經上市快一年的全新帕薩特來說，其字母標設計並不能刺激車型銷量的突然增長。
7月份，國內車市繼續出現了整體下滑的情況，148.5萬輛的總銷量同比下降了5%，環比下降了15.9%。雖然整體車市表現不佳，但在一些細分領域還是出現了增長。在上月，我們所熟悉的帕薩特就迎來了爆發式增長，以21309輛的銷量成為B級車市場的月銷冠軍。在銷量數據公佈後，不少消費者也是對帕薩特展開了積極的討論：能以2萬+的銷量力壓雅閣，帕薩特靠的是什麼？
作為國內B級車市場最具代表性的車型之一，帕薩特的地位在中國消費者心中的確是非常高的。在強大的群眾基礎下，帕薩特的銷量一直以來都非常的走俏和穩定。而隨著近兩年車市“運動”風的盛行，主打商務的帕薩特也被換代的雅閣、凱美瑞搶了不少風頭。不過在7月份的成績單上，帕薩特突然高歌猛進，以21309輛的銷量成為B級車市場的Top1。《車壹圈》在查閱今年B級車市場各月銷量發現，前6月中唯有1月份雅閣（21336輛）的銷量是超過了7月份帕薩特的。不過帕薩特能在整個車市銷量下滑的情況下創下今年第二好的單月銷量數據，其實力還是非常值得肯定的。
帕薩特的突飛猛進也引來了不少網友的討論，有人說全新的帕薩塔車尾採用了字母車標，應證了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這句話。不過話說回來，雖然使用字母車標的確為進一步提升了帕薩特的高級感。但對於已經上市快一年的全新帕薩特來說，其字母標設計並不能刺激車型銷量的突然增長。
其實在去年全新一代帕薩特上市時，PHEV版的插混車型也是同步上市的。所以在整個車型的銷量上，插混車型也貢獻了不少。從上半年帕薩特插混版車型的銷量來看，其一共售出了13561臺新車，平均每月能有2200臺的銷量。不過在7月份的新能源車型銷量上，排名前十五的榜單中，我們並沒有看到帕薩特插混版的身影。所以，7月份車型銷量的暴增，帕薩特插混版並不是決定性因素。雖然帕薩特插混版在7月的銷量並不突出，但在擁有新能源優勢的情況下，帕薩特插混版更多是保證了車型銷量的穩定。
7月份，國內車市繼續出現了整體下滑的情況，148.5萬輛的總銷量同比下降了5%，環比下降了15.9%。雖然整體車市表現不佳，但在一些細分領域還是出現了增長。在上月，我們所熟悉的帕薩特就迎來了爆發式增長，以21309輛的銷量成為B級車市場的月銷冠軍。在銷量數據公佈後，不少消費者也是對帕薩特展開了積極的討論：能以2萬+的銷量力壓雅閣，帕薩特靠的是什麼？
作為國內B級車市場最具代表性的車型之一，帕薩特的地位在中國消費者心中的確是非常高的。在強大的群眾基礎下，帕薩特的銷量一直以來都非常的走俏和穩定。而隨著近兩年車市“運動”風的盛行，主打商務的帕薩特也被換代的雅閣、凱美瑞搶了不少風頭。不過在7月份的成績單上，帕薩特突然高歌猛進，以21309輛的銷量成為B級車市場的Top1。《車壹圈》在查閱今年B級車市場各月銷量發現，前6月中唯有1月份雅閣（21336輛）的銷量是超過了7月份帕薩特的。不過帕薩特能在整個車市銷量下滑的情況下創下今年第二好的單月銷量數據，其實力還是非常值得肯定的。
帕薩特的突飛猛進也引來了不少網友的討論，有人說全新的帕薩塔車尾採用了字母車標，應證了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這句話。不過話說回來，雖然使用字母車標的確為進一步提升了帕薩特的高級感。但對於已經上市快一年的全新帕薩特來說，其字母標設計並不能刺激車型銷量的突然增長。
其實在去年全新一代帕薩特上市時，PHEV版的插混車型也是同步上市的。所以在整個車型的銷量上，插混車型也貢獻了不少。從上半年帕薩特插混版車型的銷量來看，其一共售出了13561臺新車，平均每月能有2200臺的銷量。不過在7月份的新能源車型銷量上，排名前十五的榜單中，我們並沒有看到帕薩特插混版的身影。所以，7月份車型銷量的暴增，帕薩特插混版並不是決定性因素。雖然帕薩特插混版在7月的銷量並不突出，但在擁有新能源優勢的情況下，帕薩特插混版更多是保證了車型銷量的穩定。
其實在《車壹圈》查詢價格以及和廣大網友討論一番後發現，其實價格才是此次帕薩特銷量大漲的根本原因。雖然在廠商指導價上帕薩特要高於雅閣，但目前帕薩特1.4T車型存在著較大的優惠，從網友和門戶網站給出的消息來看，入門版帕薩特的價格已經是低於雅閣了。不過從今年帕薩特的銷量結構上來看，1.4T並不是其主銷車型，2.0T才正在佔據了銷量的大頭。然而在2.0T車型的價格上，帕薩特依舊有著不小的優惠。門戶網站上，2.0T車型普遍有著2萬多元優惠，而且根據網友和4S店溝通的情況來看，其實際的優惠還要更大。
7月份，國內車市繼續出現了整體下滑的情況，148.5萬輛的總銷量同比下降了5%，環比下降了15.9%。雖然整體車市表現不佳，但在一些細分領域還是出現了增長。在上月，我們所熟悉的帕薩特就迎來了爆發式增長，以21309輛的銷量成為B級車市場的月銷冠軍。在銷量數據公佈後，不少消費者也是對帕薩特展開了積極的討論：能以2萬+的銷量力壓雅閣，帕薩特靠的是什麼？
作為國內B級車市場最具代表性的車型之一，帕薩特的地位在中國消費者心中的確是非常高的。在強大的群眾基礎下，帕薩特的銷量一直以來都非常的走俏和穩定。而隨著近兩年車市“運動”風的盛行，主打商務的帕薩特也被換代的雅閣、凱美瑞搶了不少風頭。不過在7月份的成績單上，帕薩特突然高歌猛進，以21309輛的銷量成為B級車市場的Top1。《車壹圈》在查閱今年B級車市場各月銷量發現，前6月中唯有1月份雅閣（21336輛）的銷量是超過了7月份帕薩特的。不過帕薩特能在整個車市銷量下滑的情況下創下今年第二好的單月銷量數據，其實力還是非常值得肯定的。
帕薩特的突飛猛進也引來了不少網友的討論，有人說全新的帕薩塔車尾採用了字母車標，應證了“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這句話。不過話說回來，雖然使用字母車標的確為進一步提升了帕薩特的高級感。但對於已經上市快一年的全新帕薩特來說，其字母標設計並不能刺激車型銷量的突然增長。
其實在去年全新一代帕薩特上市時，PHEV版的插混車型也是同步上市的。所以在整個車型的銷量上，插混車型也貢獻了不少。從上半年帕薩特插混版車型的銷量來看，其一共售出了13561臺新車，平均每月能有2200臺的銷量。不過在7月份的新能源車型銷量上，排名前十五的榜單中，我們並沒有看到帕薩特插混版的身影。所以，7月份車型銷量的暴增，帕薩特插混版並不是決定性因素。雖然帕薩特插混版在7月的銷量並不突出，但在擁有新能源優勢的情況下，帕薩特插混版更多是保證了車型銷量的穩定。
其實在《車壹圈》查詢價格以及和廣大網友討論一番後發現，其實價格才是此次帕薩特銷量大漲的根本原因。雖然在廠商指導價上帕薩特要高於雅閣，但目前帕薩特1.4T車型存在著較大的優惠，從網友和門戶網站給出的消息來看，入門版帕薩特的價格已經是低於雅閣了。不過從今年帕薩特的銷量結構上來看，1.4T並不是其主銷車型，2.0T才正在佔據了銷量的大頭。然而在2.0T車型的價格上，帕薩特依舊有著不小的優惠。門戶網站上，2.0T車型普遍有著2萬多元優惠，而且根據網友和4S店溝通的情況來看，其實際的優惠還要更大。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：此次帕薩特在銷量上的大漲，更多還是因為價格上的優惠。作為消費者購車的決定性因素，的確是價格到位了銷量自然也能到位。目前，帕薩特的總銷量也是僅次於雅閣，在B市場中排名第二。而今年還剩下5個月的時間，帕薩特能否登頂B級車市場第一，《車壹圈》其實是非常看好的：除了本身在價格優惠上有著優勢，雅閣在接下來也會因為召回的原因一定程度上影響自己的銷量。