8月份的“中級車”市場可以說是老將當家，在8月轎車銷量中，大眾帕薩特以22086臺的銷量，以及同比上漲68.7%的亮眼成績上榜第七位，並重新奪得了被十代雅閣搶走的B級車銷冠寶座，同時也比“一母同胞”的大眾邁騰高出近八千輛。
作為一款1974年首次面世，2000年進入中國市場，到現在已經19年的車市老兵，帕薩特始終以其較濃郁的“商務屬性”制霸B級車市場，但隨著消費者群體的年輕化，帕薩特在面對一干強調年輕化、運動化的中級車時顯得有點力不從心，銷冠寶座也被近期大熱的本田十代雅閣給搶了去。8月份，帕薩特再次重回第一，難道“傳統產品”又開始吃香了？
8月份的“中級車”市場可以說是老將當家，在8月轎車銷量中，大眾帕薩特以22086臺的銷量，以及同比上漲68.7%的亮眼成績上榜第七位，並重新奪得了被十代雅閣搶走的B級車銷冠寶座，同時也比“一母同胞”的大眾邁騰高出近八千輛。
作為一款1974年首次面世，2000年進入中國市場，到現在已經19年的車市老兵，帕薩特始終以其較濃郁的“商務屬性”制霸B級車市場，但隨著消費者群體的年輕化，帕薩特在面對一干強調年輕化、運動化的中級車時顯得有點力不從心，銷冠寶座也被近期大熱的本田十代雅閣給搶了去。8月份，帕薩特再次重回第一，難道“傳統產品”又開始吃香了？
其實仔細觀察就會發現，不是傳統產品開始吃香了，而是帕薩特也跟上了這種節奏，變得越來越年輕了。於去年10月底上市的全新一代帕薩特設計較之前年輕了不少，少了老氣、油膩，多了時尚、年輕，這點做的比邁騰更好。
不過帕薩特骨子裡的那一絲商務氣息還是得到了保留，所以帕薩特並沒有丟掉這種本質，B級車該有的那種氣場還是很足的。值得一提的是，帕薩特尾部車標底下還帶上了字母，要知道此前這可是大眾輝騰的專屬，現在用到了帕薩特身上，彰顯了其高級的身份感。
8月份的“中級車”市場可以說是老將當家，在8月轎車銷量中，大眾帕薩特以22086臺的銷量，以及同比上漲68.7%的亮眼成績上榜第七位，並重新奪得了被十代雅閣搶走的B級車銷冠寶座，同時也比“一母同胞”的大眾邁騰高出近八千輛。
作為一款1974年首次面世，2000年進入中國市場，到現在已經19年的車市老兵，帕薩特始終以其較濃郁的“商務屬性”制霸B級車市場，但隨著消費者群體的年輕化，帕薩特在面對一干強調年輕化、運動化的中級車時顯得有點力不從心，銷冠寶座也被近期大熱的本田十代雅閣給搶了去。8月份，帕薩特再次重回第一，難道“傳統產品”又開始吃香了？
其實仔細觀察就會發現，不是傳統產品開始吃香了，而是帕薩特也跟上了這種節奏，變得越來越年輕了。於去年10月底上市的全新一代帕薩特設計較之前年輕了不少，少了老氣、油膩，多了時尚、年輕，這點做的比邁騰更好。
不過帕薩特骨子裡的那一絲商務氣息還是得到了保留，所以帕薩特並沒有丟掉這種本質，B級車該有的那種氣場還是很足的。值得一提的是，帕薩特尾部車標底下還帶上了字母，要知道此前這可是大眾輝騰的專屬，現在用到了帕薩特身上，彰顯了其高級的身份感。
新一代帕薩特在年輕與穩重之間很好的找到了一個平衡點，不管是年輕人還是中年人，消費者都能欣然接受，不管是商務還是家用，都能又很好的駕馭感。相比邁騰更加的年輕化，而比起凱美瑞則更加凸顯穩重的商務氣息。
內飾上也開始懂得消費者的真正需求，全新的內飾風格讓車內年輕時尚了許多，科技感也變得更強，設計語言更靠近全新途銳。實木飾條、菱形圖案座椅等，也讓帕薩特的檔次感再次升級，明顯要強於雅閣、凱美瑞等車型。
8月份的“中級車”市場可以說是老將當家，在8月轎車銷量中，大眾帕薩特以22086臺的銷量，以及同比上漲68.7%的亮眼成績上榜第七位，並重新奪得了被十代雅閣搶走的B級車銷冠寶座，同時也比“一母同胞”的大眾邁騰高出近八千輛。
作為一款1974年首次面世，2000年進入中國市場，到現在已經19年的車市老兵，帕薩特始終以其較濃郁的“商務屬性”制霸B級車市場，但隨著消費者群體的年輕化，帕薩特在面對一干強調年輕化、運動化的中級車時顯得有點力不從心，銷冠寶座也被近期大熱的本田十代雅閣給搶了去。8月份，帕薩特再次重回第一，難道“傳統產品”又開始吃香了？
其實仔細觀察就會發現，不是傳統產品開始吃香了，而是帕薩特也跟上了這種節奏，變得越來越年輕了。於去年10月底上市的全新一代帕薩特設計較之前年輕了不少，少了老氣、油膩，多了時尚、年輕，這點做的比邁騰更好。
不過帕薩特骨子裡的那一絲商務氣息還是得到了保留，所以帕薩特並沒有丟掉這種本質，B級車該有的那種氣場還是很足的。值得一提的是，帕薩特尾部車標底下還帶上了字母，要知道此前這可是大眾輝騰的專屬，現在用到了帕薩特身上，彰顯了其高級的身份感。
新一代帕薩特在年輕與穩重之間很好的找到了一個平衡點，不管是年輕人還是中年人，消費者都能欣然接受，不管是商務還是家用，都能又很好的駕馭感。相比邁騰更加的年輕化，而比起凱美瑞則更加凸顯穩重的商務氣息。
內飾上也開始懂得消費者的真正需求，全新的內飾風格讓車內年輕時尚了許多，科技感也變得更強，設計語言更靠近全新途銳。實木飾條、菱形圖案座椅等，也讓帕薩特的檔次感再次升級，明顯要強於雅閣、凱美瑞等車型。
8月份的“中級車”市場可以說是老將當家，在8月轎車銷量中，大眾帕薩特以22086臺的銷量，以及同比上漲68.7%的亮眼成績上榜第七位，並重新奪得了被十代雅閣搶走的B級車銷冠寶座，同時也比“一母同胞”的大眾邁騰高出近八千輛。
作為一款1974年首次面世，2000年進入中國市場，到現在已經19年的車市老兵，帕薩特始終以其較濃郁的“商務屬性”制霸B級車市場，但隨著消費者群體的年輕化，帕薩特在面對一干強調年輕化、運動化的中級車時顯得有點力不從心，銷冠寶座也被近期大熱的本田十代雅閣給搶了去。8月份，帕薩特再次重回第一，難道“傳統產品”又開始吃香了？
其實仔細觀察就會發現，不是傳統產品開始吃香了，而是帕薩特也跟上了這種節奏，變得越來越年輕了。於去年10月底上市的全新一代帕薩特設計較之前年輕了不少，少了老氣、油膩，多了時尚、年輕，這點做的比邁騰更好。
不過帕薩特骨子裡的那一絲商務氣息還是得到了保留，所以帕薩特並沒有丟掉這種本質，B級車該有的那種氣場還是很足的。值得一提的是，帕薩特尾部車標底下還帶上了字母，要知道此前這可是大眾輝騰的專屬，現在用到了帕薩特身上，彰顯了其高級的身份感。
新一代帕薩特在年輕與穩重之間很好的找到了一個平衡點，不管是年輕人還是中年人，消費者都能欣然接受，不管是商務還是家用，都能又很好的駕馭感。相比邁騰更加的年輕化，而比起凱美瑞則更加凸顯穩重的商務氣息。
內飾上也開始懂得消費者的真正需求，全新的內飾風格讓車內年輕時尚了許多，科技感也變得更強，設計語言更靠近全新途銳。實木飾條、菱形圖案座椅等，也讓帕薩特的檔次感再次升級，明顯要強於雅閣、凱美瑞等車型。
全新一代帕薩特的車身尺寸也吃準了消費者的喜好，長寬高達到4933/1836/1469mm，比上一代車型增加了不少，車身長度幾乎達到了越級的表現，在同級中領先一眾競品車型，視覺上也更大氣；2871mm的軸距保障了車內寬裕的駕乘空間，特別是後排腿部空間，完全是行政級別的。
搭載1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發動機，最大功率分別為110kW、137kW、162kW，1.4T車型匹配DQ200 7速DSG；2.0T車型匹配DQ381 7速DSG變速箱；且全系均有符合國六排放版本的車型。
8月份的“中級車”市場可以說是老將當家，在8月轎車銷量中，大眾帕薩特以22086臺的銷量，以及同比上漲68.7%的亮眼成績上榜第七位，並重新奪得了被十代雅閣搶走的B級車銷冠寶座，同時也比“一母同胞”的大眾邁騰高出近八千輛。
作為一款1974年首次面世，2000年進入中國市場，到現在已經19年的車市老兵，帕薩特始終以其較濃郁的“商務屬性”制霸B級車市場，但隨著消費者群體的年輕化，帕薩特在面對一干強調年輕化、運動化的中級車時顯得有點力不從心，銷冠寶座也被近期大熱的本田十代雅閣給搶了去。8月份，帕薩特再次重回第一，難道“傳統產品”又開始吃香了？
其實仔細觀察就會發現，不是傳統產品開始吃香了，而是帕薩特也跟上了這種節奏，變得越來越年輕了。於去年10月底上市的全新一代帕薩特設計較之前年輕了不少，少了老氣、油膩，多了時尚、年輕，這點做的比邁騰更好。
不過帕薩特骨子裡的那一絲商務氣息還是得到了保留，所以帕薩特並沒有丟掉這種本質，B級車該有的那種氣場還是很足的。值得一提的是，帕薩特尾部車標底下還帶上了字母，要知道此前這可是大眾輝騰的專屬，現在用到了帕薩特身上，彰顯了其高級的身份感。
新一代帕薩特在年輕與穩重之間很好的找到了一個平衡點，不管是年輕人還是中年人，消費者都能欣然接受，不管是商務還是家用，都能又很好的駕馭感。相比邁騰更加的年輕化，而比起凱美瑞則更加凸顯穩重的商務氣息。
內飾上也開始懂得消費者的真正需求，全新的內飾風格讓車內年輕時尚了許多，科技感也變得更強，設計語言更靠近全新途銳。實木飾條、菱形圖案座椅等，也讓帕薩特的檔次感再次升級，明顯要強於雅閣、凱美瑞等車型。
全新一代帕薩特的車身尺寸也吃準了消費者的喜好，長寬高達到4933/1836/1469mm，比上一代車型增加了不少，車身長度幾乎達到了越級的表現，在同級中領先一眾競品車型，視覺上也更大氣；2871mm的軸距保障了車內寬裕的駕乘空間，特別是後排腿部空間，完全是行政級別的。
搭載1.4T和低/高功率版的2.0T（第三代EA888）發動機，最大功率分別為110kW、137kW、162kW，1.4T車型匹配DQ200 7速DSG；2.0T車型匹配DQ381 7速DSG變速箱；且全系均有符合國六排放版本的車型。
價格上，目前帕薩特的終端售價優惠幅度比較大，在官方售價18.49-28.29萬元的基礎上，有著3.5萬左右的優惠，這也是消費者爭相選擇帕薩特的一大因素。
總結：8月份，帕薩特能在B級車市場掀翻火熱的雅閣，靠的是不斷爆發的產品力口碑以及終端優惠的價格，好產品+好價格，消費者有什麼理由不買呢？
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