帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
從側面看去,除了看輪圈以外,翼子板上的PHEV標識也是分辨它獨特身份的重要方式。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
從側面看去,除了看輪圈以外,翼子板上的PHEV標識也是分辨它獨特身份的重要方式。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
從側面看去,除了看輪圈以外,翼子板上的PHEV標識也是分辨它獨特身份的重要方式。
車尾的樣式挺簡約大氣，後包圍上的“雙排氣口”其實是個裝飾,其主要作用只是為增添視覺效果車尾右下角印有430PHEV的標識。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
從側面看去,除了看輪圈以外,翼子板上的PHEV標識也是分辨它獨特身份的重要方式。
車尾的樣式挺簡約大氣，後包圍上的“雙排氣口”其實是個裝飾,其主要作用只是為增添視覺效果車尾右下角印有430PHEV的標識。
動力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250牛•米，電機最大功率85千瓦（115馬力）最大扭矩330牛•米，系統綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應商來自於寧德時代。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
從側面看去,除了看輪圈以外,翼子板上的PHEV標識也是分辨它獨特身份的重要方式。
車尾的樣式挺簡約大氣，後包圍上的“雙排氣口”其實是個裝飾,其主要作用只是為增添視覺效果車尾右下角印有430PHEV的標識。
動力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250牛•米，電機最大功率85千瓦（115馬力）最大扭矩330牛•米，系統綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應商來自於寧德時代。
從車外來到車內,內飾的整體風格看不出明顯的新能源元素,整體佈局和裝飾件的使用都與燃油版一致,不過由於新能源的身份,增加了相應的功能按鍵。
帕薩特PHEV 官方指導價：27.69-28.69萬
帕薩特PHEV是一款基於帕薩特改造而來的車型，該車搭載12.1kWh電池組，純電續航里程為63km，新車整體設計與帕薩特基本一致，但細節上發生了改變，今天就讓我們一起看一看它變在哪了呢。
從側面看去,除了看輪圈以外,翼子板上的PHEV標識也是分辨它獨特身份的重要方式。
車尾的樣式挺簡約大氣，後包圍上的“雙排氣口”其實是個裝飾,其主要作用只是為增添視覺效果車尾右下角印有430PHEV的標識。
動力方面，帕薩特PHEV使用了1.4TSI汽油發動機與電動機的組合，發動機最大功率110千瓦（150馬力）最大扭矩250牛•米，電機最大功率85千瓦（115馬力）最大扭矩330牛•米，系統綜合最大功率為155千瓦（210馬力），最大扭矩400牛•米。配備容量為12.1kWh的鋰離子電池，電池供應商來自於寧德時代。
從車外來到車內,內飾的整體風格看不出明顯的新能源元素,整體佈局和裝飾件的使用都與燃油版一致,不過由於新能源的身份,增加了相應的功能按鍵。
帕薩特PHEV具有純電模式、混動模式和GTE模式，此外混動模式還分有混合動力模式，蓄電池維持模式和蓄電池充電模式。混合動力模式下，輕踩加速踏板，電力驅動，深踩時發動機會介入工作，但介入過程挺平和，不會有明顯的介入感。