最滿意的就是數不盡的安全配置;寬大的空間;廣闊的視野;舒適的座椅;豐富的內飾;靚麗的外形;強勁的動力;多樣的操控;悅耳的音響;迷人的燈光;清潔的空氣;國六的環標;360度影像;抬頭配巡航;感應後備箱等等。最不滿意的是導航系統有點Low。信息不全,搜索困難。幸好有個Carlife可以彌補這 個缺陷。內飾可選顏色單調。座椅坐久了感覺硌得慌。
最滿意的就是數不盡的安全配置;寬大的空間;廣闊的視野;舒適的座椅;豐富的內飾;靚麗的外形;強勁的動力;多樣的操控;悅耳的音響;迷人的燈光;清潔的空氣;國六的環標;360度影像;抬頭配巡航;感應後備箱等等。最不滿意的是導航系統有點Low。信息不全,搜索困難。幸好有個Carlife可以彌補這 個缺陷。內飾可選顏色單調。座椅坐久了感覺硌得慌。
動力來說，這款2.0T高功版發動機的動力,那就叫:隨叫隨到,想超就超。在試駕380尊貴版的時候已經領教過了。3個人乘坐時的推背感非常明顯,發動機加速的馬達聲也是清晰可聞。在ACC巡航的時候,如果定的速度很高,車速很低的時候, ACC時的推背感也是非常明顯的。或者跟車距離較近,變道到前方無有車輛的車道,你也會感到持續的推背感,非常舒服,不像腳踩油門加速那麼突兀。
最滿意的就是數不盡的安全配置;寬大的空間;廣闊的視野;舒適的座椅;豐富的內飾;靚麗的外形;強勁的動力;多樣的操控;悅耳的音響;迷人的燈光;清潔的空氣;國六的環標;360度影像;抬頭配巡航;感應後備箱等等。最不滿意的是導航系統有點Low。信息不全,搜索困難。幸好有個Carlife可以彌補這 個缺陷。內飾可選顏色單調。座椅坐久了感覺硌得慌。
動力來說，這款2.0T高功版發動機的動力,那就叫:隨叫隨到,想超就超。在試駕380尊貴版的時候已經領教過了。3個人乘坐時的推背感非常明顯,發動機加速的馬達聲也是清晰可聞。在ACC巡航的時候,如果定的速度很高,車速很低的時候, ACC時的推背感也是非常明顯的。或者跟車距離較近,變道到前方無有車輛的車道,你也會感到持續的推背感,非常舒服,不像腳踩油門加速那麼突兀。
操控方面，上汽大眾的方向盤輕盈而精準。只是在使用車道偏離預警系統和車道保持系統時,會感覺方向盤老是給你作對,一開始非常不適應,有點累,因為在有清晰的車道線的情況下,車輛如果偏離車道，方向盤會自動轉向,以保持車輛按照所在的車道行駛。不過習慣了以後就沒什麼感覺了。底盤調教比較中庸,不軟不硬。通過性還是相對不錯的。剎車非常平順,不會一點剎車就人仰馬翻的 ,而是腳用多大力,剎車就會給多大相應,線性良好。這款車還配備了主動剎車功能，大大提高了安全感。
最滿意的就是數不盡的安全配置;寬大的空間;廣闊的視野;舒適的座椅;豐富的內飾;靚麗的外形;強勁的動力;多樣的操控;悅耳的音響;迷人的燈光;清潔的空氣;國六的環標;360度影像;抬頭配巡航;感應後備箱等等。最不滿意的是導航系統有點Low。信息不全,搜索困難。幸好有個Carlife可以彌補這 個缺陷。內飾可選顏色單調。座椅坐久了感覺硌得慌。
動力來說，這款2.0T高功版發動機的動力,那就叫:隨叫隨到,想超就超。在試駕380尊貴版的時候已經領教過了。3個人乘坐時的推背感非常明顯,發動機加速的馬達聲也是清晰可聞。在ACC巡航的時候,如果定的速度很高,車速很低的時候, ACC時的推背感也是非常明顯的。或者跟車距離較近,變道到前方無有車輛的車道,你也會感到持續的推背感,非常舒服,不像腳踩油門加速那麼突兀。
操控方面，上汽大眾的方向盤輕盈而精準。只是在使用車道偏離預警系統和車道保持系統時,會感覺方向盤老是給你作對,一開始非常不適應,有點累,因為在有清晰的車道線的情況下,車輛如果偏離車道，方向盤會自動轉向,以保持車輛按照所在的車道行駛。不過習慣了以後就沒什麼感覺了。底盤調教比較中庸,不軟不硬。通過性還是相對不錯的。剎車非常平順,不會一點剎車就人仰馬翻的 ,而是腳用多大力,剎車就會給多大相應,線性良好。這款車還配備了主動剎車功能，大大提高了安全感。
空間方面的話，前後排空間寬大,後排可以蹺二郎腿。全景天窗給後排乘員以更大的空間感。後備箱容積本來就很大，加上後排座椅放倒,空間會延伸很多。車內儲物空間也很豐富實用。尤其是中央扶手下面的空間還可以送涼風。車上有空氣淨化和pm2.5過濾功能,除了給乘員提供新鮮空氣以外,還能除掉新車的異味
最滿意的就是數不盡的安全配置;寬大的空間;廣闊的視野;舒適的座椅;豐富的內飾;靚麗的外形;強勁的動力;多樣的操控;悅耳的音響;迷人的燈光;清潔的空氣;國六的環標;360度影像;抬頭配巡航;感應後備箱等等。最不滿意的是導航系統有點Low。信息不全,搜索困難。幸好有個Carlife可以彌補這 個缺陷。內飾可選顏色單調。座椅坐久了感覺硌得慌。
動力來說，這款2.0T高功版發動機的動力,那就叫:隨叫隨到,想超就超。在試駕380尊貴版的時候已經領教過了。3個人乘坐時的推背感非常明顯,發動機加速的馬達聲也是清晰可聞。在ACC巡航的時候,如果定的速度很高,車速很低的時候, ACC時的推背感也是非常明顯的。或者跟車距離較近,變道到前方無有車輛的車道,你也會感到持續的推背感,非常舒服,不像腳踩油門加速那麼突兀。
操控方面，上汽大眾的方向盤輕盈而精準。只是在使用車道偏離預警系統和車道保持系統時,會感覺方向盤老是給你作對,一開始非常不適應,有點累,因為在有清晰的車道線的情況下,車輛如果偏離車道，方向盤會自動轉向,以保持車輛按照所在的車道行駛。不過習慣了以後就沒什麼感覺了。底盤調教比較中庸,不軟不硬。通過性還是相對不錯的。剎車非常平順,不會一點剎車就人仰馬翻的 ,而是腳用多大力,剎車就會給多大相應,線性良好。這款車還配備了主動剎車功能，大大提高了安全感。
空間方面的話，前後排空間寬大,後排可以蹺二郎腿。全景天窗給後排乘員以更大的空間感。後備箱容積本來就很大，加上後排座椅放倒,空間會延伸很多。車內儲物空間也很豐富實用。尤其是中央扶手下面的空間還可以送涼風。車上有空氣淨化和pm2.5過濾功能,除了給乘員提供新鮮空氣以外,還能除掉新車的異味
為什麼會選擇大眾帕薩特，1:顏值高,相比日系的殺馬特更穩重,哪怕你現在20多歲感覺雅閣很漂亮,可是過幾年你就看的想吐了(經常換車的土豪除外)大眾可能不是最漂亮的但是敢說絕對是最耐看的。2:大品牌,開出去也很高級,新款和奧迪一個生產線平臺,可以說外觀更年輕! 3:動力強勁啊， 4:配置相當豐富