'成本1毛錢/公里，但車價貴10萬！買PHEV車型幾年能回本？'
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
兩款車型的售價相差11萬元，然而唐DM相比唐燃油版多了一塊19.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率290kW的電機。按照工信部給出的PHEV版81公里純電續航里程來計算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.0L/100km為參考依據：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
計算得知，唐DM與燃油版每公里的用車成本差異為0.5192元/km，想要填滿兩者11萬元的售價差距，需要至少行駛211864公里。
廣汽豐田 雷凌雙擎E+&燃油版
對比車型：
2019款 雷凌雙擎E+ 1.8PH GS精英版（指導價19.06萬元）
2019款 全新換代雷凌185T 進取版（指導價11.58萬元）
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
兩款車型的售價相差11萬元，然而唐DM相比唐燃油版多了一塊19.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率290kW的電機。按照工信部給出的PHEV版81公里純電續航里程來計算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.0L/100km為參考依據：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
計算得知，唐DM與燃油版每公里的用車成本差異為0.5192元/km，想要填滿兩者11萬元的售價差距，需要至少行駛211864公里。
廣汽豐田 雷凌雙擎E+&燃油版
對比車型：
2019款 雷凌雙擎E+ 1.8PH GS精英版（指導價19.06萬元）
2019款 全新換代雷凌185T 進取版（指導價11.58萬元）
兩款車型的售價相差7.48萬元，然而雷凌雙擎E+相比雷凌燃油版多了一塊10.55kWh的三元鋰電池以及一臺功率為53kW的電機。按照工信部給出的PHEV版55公里純電續航里程來計算：
10.55kWh×0.3583元/kWh÷55km=0.0687元/km
再看汽油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×5.5L/100km÷100=0.3713元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3062元/km，想要填滿7.48萬元的售價差距，則需要至少行駛244284公里。
長安 CS75 PHEV&燃油版
對比車型：
2018款 1.5T PHEV 進取型（指導價17.58萬元）
2020款 280T自動智惠型（指導價11.28萬元）
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
兩款車型的售價相差11萬元，然而唐DM相比唐燃油版多了一塊19.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率290kW的電機。按照工信部給出的PHEV版81公里純電續航里程來計算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.0L/100km為參考依據：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
計算得知，唐DM與燃油版每公里的用車成本差異為0.5192元/km，想要填滿兩者11萬元的售價差距，需要至少行駛211864公里。
廣汽豐田 雷凌雙擎E+&燃油版
對比車型：
2019款 雷凌雙擎E+ 1.8PH GS精英版（指導價19.06萬元）
2019款 全新換代雷凌185T 進取版（指導價11.58萬元）
兩款車型的售價相差7.48萬元，然而雷凌雙擎E+相比雷凌燃油版多了一塊10.55kWh的三元鋰電池以及一臺功率為53kW的電機。按照工信部給出的PHEV版55公里純電續航里程來計算：
10.55kWh×0.3583元/kWh÷55km=0.0687元/km
再看汽油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×5.5L/100km÷100=0.3713元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3062元/km，想要填滿7.48萬元的售價差距，則需要至少行駛244284公里。
長安 CS75 PHEV&燃油版
對比車型：
2018款 1.5T PHEV 進取型（指導價17.58萬元）
2020款 280T自動智惠型（指導價11.28萬元）
兩款車型的售價相差6.3萬元，但CS75 PHEV相比CS75燃油版多了一塊12.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率為220kW的電機。按照工信部給出的PHEV版60公里純電續航里程來計算：
12.96kWh×0.3583元/kWh÷60km=0.0774元/km
再來計算燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗6.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×6.5L/100km÷100=0.4388元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3614元/km，想要填滿6.3萬元的售價差距，則需要至少行駛174322公里。
上汽大眾 帕薩特PHEV&燃油版
對比車型：
2019款 430 PHEV 混動精英版（指導價27.69萬元）
2019款 280TSI 商務版（指導價18.49萬元）
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
兩款車型的售價相差11萬元，然而唐DM相比唐燃油版多了一塊19.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率290kW的電機。按照工信部給出的PHEV版81公里純電續航里程來計算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.0L/100km為參考依據：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
計算得知，唐DM與燃油版每公里的用車成本差異為0.5192元/km，想要填滿兩者11萬元的售價差距，需要至少行駛211864公里。
廣汽豐田 雷凌雙擎E+&燃油版
對比車型：
2019款 雷凌雙擎E+ 1.8PH GS精英版（指導價19.06萬元）
2019款 全新換代雷凌185T 進取版（指導價11.58萬元）
兩款車型的售價相差7.48萬元，然而雷凌雙擎E+相比雷凌燃油版多了一塊10.55kWh的三元鋰電池以及一臺功率為53kW的電機。按照工信部給出的PHEV版55公里純電續航里程來計算：
10.55kWh×0.3583元/kWh÷55km=0.0687元/km
再看汽油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×5.5L/100km÷100=0.3713元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3062元/km，想要填滿7.48萬元的售價差距，則需要至少行駛244284公里。
長安 CS75 PHEV&燃油版
對比車型：
2018款 1.5T PHEV 進取型（指導價17.58萬元）
2020款 280T自動智惠型（指導價11.28萬元）
兩款車型的售價相差6.3萬元，但CS75 PHEV相比CS75燃油版多了一塊12.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率為220kW的電機。按照工信部給出的PHEV版60公里純電續航里程來計算：
12.96kWh×0.3583元/kWh÷60km=0.0774元/km
再來計算燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗6.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×6.5L/100km÷100=0.4388元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3614元/km，想要填滿6.3萬元的售價差距，則需要至少行駛174322公里。
上汽大眾 帕薩特PHEV&燃油版
對比車型：
2019款 430 PHEV 混動精英版（指導價27.69萬元）
2019款 280TSI 商務版（指導價18.49萬元）
兩款車型的售價相差9.2萬元，然而帕薩特PHEV相比燃油版多了一塊12.1kWh的三元鋰電池以及一臺功率為85kW的電機。按照工信部給出的PHEV版63公里純電續航里程來計算：
12.1kWh×0.3583元/kWh÷63km=0.0688元/km
再來看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.6L/100km為參考依據：
7.18元/L×5.6L/100km÷100=0.4021元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3333元/km，想要填滿9.2萬元的售價差距，則需要至少行駛276027公里。
華晨寶馬 530Le&5系燃油版
對比車型：
2019款 530Le 豪華套裝（指導價49.69萬元）
2019款 525Li 豪華套裝（指導價42.69萬元）
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
兩款車型的售價相差11萬元，然而唐DM相比唐燃油版多了一塊19.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率290kW的電機。按照工信部給出的PHEV版81公里純電續航里程來計算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.0L/100km為參考依據：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
計算得知，唐DM與燃油版每公里的用車成本差異為0.5192元/km，想要填滿兩者11萬元的售價差距，需要至少行駛211864公里。
廣汽豐田 雷凌雙擎E+&燃油版
對比車型：
2019款 雷凌雙擎E+ 1.8PH GS精英版（指導價19.06萬元）
2019款 全新換代雷凌185T 進取版（指導價11.58萬元）
兩款車型的售價相差7.48萬元，然而雷凌雙擎E+相比雷凌燃油版多了一塊10.55kWh的三元鋰電池以及一臺功率為53kW的電機。按照工信部給出的PHEV版55公里純電續航里程來計算：
10.55kWh×0.3583元/kWh÷55km=0.0687元/km
再看汽油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×5.5L/100km÷100=0.3713元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3062元/km，想要填滿7.48萬元的售價差距，則需要至少行駛244284公里。
長安 CS75 PHEV&燃油版
對比車型：
2018款 1.5T PHEV 進取型（指導價17.58萬元）
2020款 280T自動智惠型（指導價11.28萬元）
兩款車型的售價相差6.3萬元，但CS75 PHEV相比CS75燃油版多了一塊12.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率為220kW的電機。按照工信部給出的PHEV版60公里純電續航里程來計算：
12.96kWh×0.3583元/kWh÷60km=0.0774元/km
再來計算燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗6.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×6.5L/100km÷100=0.4388元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3614元/km，想要填滿6.3萬元的售價差距，則需要至少行駛174322公里。
上汽大眾 帕薩特PHEV&燃油版
對比車型：
2019款 430 PHEV 混動精英版（指導價27.69萬元）
2019款 280TSI 商務版（指導價18.49萬元）
兩款車型的售價相差9.2萬元，然而帕薩特PHEV相比燃油版多了一塊12.1kWh的三元鋰電池以及一臺功率為85kW的電機。按照工信部給出的PHEV版63公里純電續航里程來計算：
12.1kWh×0.3583元/kWh÷63km=0.0688元/km
再來看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.6L/100km為參考依據：
7.18元/L×5.6L/100km÷100=0.4021元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3333元/km，想要填滿9.2萬元的售價差距，則需要至少行駛276027公里。
華晨寶馬 530Le&5系燃油版
對比車型：
2019款 530Le 豪華套裝（指導價49.69萬元）
2019款 525Li 豪華套裝（指導價42.69萬元）
兩款車型的售價相差7萬元，然而530Le相比5系燃油版多了一塊13kWh的三元鋰電池以及一臺功率為70kW的電機。按照工信部給出的PHEV版61公里純電續航里程來計算：
13kWh×0.3583元/kWh÷61km=0.0764元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗6.3L/100km為參考依據：
7.18元/L×6.3L/100km÷100=0.4523元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3759元/km，想要填滿7萬元的售價差距，則需要至少行駛186219公里。
保時捷 Panamera E-Hybrid&燃油版
對比車型：
2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T（指導價116.8萬元）
2019款 Panamera 2.9T（指導價97.3萬元）
最近兩年，純電動車在國內的發展可謂異常火爆。隨著特斯拉、蔚來等品牌旗下車型銷量猛漲，純電動車已經進入很多普通消費者的購車備選範圍內。雖然擁有動力輸出線性、用車成本低、靜音性好等優勢，但隨著純電動車的普及，其劣勢也逐漸凸顯，其中最大的問題就是續航里程偏短。大多數純電動車充滿電跑的路程忽高忽低不說，每次慢充充電都要耗費近20個小時（家用220V充電樁），這樣的使用感受簡直令人崩潰。
為了解決充電慢的問題，很多汽車品牌都推出了PHEV（插電混動版）車型，簡而言之就是既可燒油又能用電，大大緩解了很多車主的里程焦慮。然而這些PHEV車型可都不便宜，相比它們各自近似配置的純汽油版，售價往往要高出幾萬至十幾萬不等。那麼在汽車有限的生命週期內，買這種PHEV車型最快多久能收回成本呢？咱們不妨挑幾輛現在市場上最熱門的PHEV車型來算一算！
為了讓此次對比更加公平，也為了凸顯最短充電時間，本次對比電價選擇江蘇第一階梯谷時電價0.3583元/kWh（每日21:00-次日8:00）來計算，而油價則以最新92號汽油6.75元/L和95號汽油7.18元/L為標準。
比亞迪 唐DM&燃油版
對比車型：
2019款 唐DM 智聯創悅型（指導價23.99萬元）
2019款 唐 智聯尊尚型（指導價12.99萬元）
兩款車型的售價相差11萬元，然而唐DM相比唐燃油版多了一塊19.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率290kW的電機。按照工信部給出的PHEV版81公里純電續航里程來計算：
19.96kWh×0.3583元/kWh÷81km=0.0883元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.0L/100km為參考依據：
6.75元/L×9.0L/100km÷100=0.6075元/km
計算得知，唐DM與燃油版每公里的用車成本差異為0.5192元/km，想要填滿兩者11萬元的售價差距，需要至少行駛211864公里。
廣汽豐田 雷凌雙擎E+&燃油版
對比車型：
2019款 雷凌雙擎E+ 1.8PH GS精英版（指導價19.06萬元）
2019款 全新換代雷凌185T 進取版（指導價11.58萬元）
兩款車型的售價相差7.48萬元，然而雷凌雙擎E+相比雷凌燃油版多了一塊10.55kWh的三元鋰電池以及一臺功率為53kW的電機。按照工信部給出的PHEV版55公里純電續航里程來計算：
10.55kWh×0.3583元/kWh÷55km=0.0687元/km
再看汽油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×5.5L/100km÷100=0.3713元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3062元/km，想要填滿7.48萬元的售價差距，則需要至少行駛244284公里。
長安 CS75 PHEV&燃油版
對比車型：
2018款 1.5T PHEV 進取型（指導價17.58萬元）
2020款 280T自動智惠型（指導價11.28萬元）
兩款車型的售價相差6.3萬元，但CS75 PHEV相比CS75燃油版多了一塊12.96kWh的三元鋰電池以及兩臺總功率為220kW的電機。按照工信部給出的PHEV版60公里純電續航里程來計算：
12.96kWh×0.3583元/kWh÷60km=0.0774元/km
再來計算燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗6.5L/100km為參考依據：
6.75元/L×6.5L/100km÷100=0.4388元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3614元/km，想要填滿6.3萬元的售價差距，則需要至少行駛174322公里。
上汽大眾 帕薩特PHEV&燃油版
對比車型：
2019款 430 PHEV 混動精英版（指導價27.69萬元）
2019款 280TSI 商務版（指導價18.49萬元）
兩款車型的售價相差9.2萬元，然而帕薩特PHEV相比燃油版多了一塊12.1kWh的三元鋰電池以及一臺功率為85kW的電機。按照工信部給出的PHEV版63公里純電續航里程來計算：
12.1kWh×0.3583元/kWh÷63km=0.0688元/km
再來看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗5.6L/100km為參考依據：
7.18元/L×5.6L/100km÷100=0.4021元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3333元/km，想要填滿9.2萬元的售價差距，則需要至少行駛276027公里。
華晨寶馬 530Le&5系燃油版
對比車型：
2019款 530Le 豪華套裝（指導價49.69萬元）
2019款 525Li 豪華套裝（指導價42.69萬元）
兩款車型的售價相差7萬元，然而530Le相比5系燃油版多了一塊13kWh的三元鋰電池以及一臺功率為70kW的電機。按照工信部給出的PHEV版61公里純電續航里程來計算：
13kWh×0.3583元/kWh÷61km=0.0764元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗6.3L/100km為參考依據：
7.18元/L×6.3L/100km÷100=0.4523元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.3759元/km，想要填滿7萬元的售價差距，則需要至少行駛186219公里。
保時捷 Panamera E-Hybrid&燃油版
對比車型：
2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T（指導價116.8萬元）
2019款 Panamera 2.9T（指導價97.3萬元）
兩款車型的售價相差19.5萬元，然而Panamera E-Hybrid相比Panamera燃油版多了一塊14.1kWh的三元鋰電池以及一臺功率為100kW的電機。按照工信部給出的混動版59公里純電續航里程來計算：
14.1kWh×0.3583元/kWh÷59km=0.0856元/km
再看燃油版車型的每公里用車成本，以工信部綜合工況油耗9.1L/100km為參考依據：
7.18元/L×9.1L/100km÷100=0.6534元/km
兩者每公里的用車成本差異為0.5678元/km，想要填滿19.5萬元的售價差距，則需要至少行駛343430公里。
寫在最後
從上述6款車型的用車成本計算中我們可以發現，即便是和自家的燃油版車型相比較，選擇更貴的PHEV版車型普遍也要開20萬公里以上才能收回多出的購車成本。不僅如此，這還是選擇了最便宜的谷電價格，如果採用峰電價格或快速充電站的電費價格，需要的回本里程將會更長，所以想要通過用電來抵消購車成本幾乎不可能。
不過如果從PHEV車型能夠提供更強悍的動力以及更平順的加速來考慮，那就不存在值不值的問題了。而且在例如上海、廣州、深圳等限牌限行城市，選擇PHEV車型還能獲得免排隊、免拍牌費的新能源牌照，這個附加值也不容小覷。因此買PHEV車型究竟值不值？完全要看每個人的實際用車情況，不能簡單地一概而論。