'10萬買國產SUV怎麼選？修車師傅：這幾款起碼能保證不把你扔道上'

很多人買SUV都希望買一個空間大的，配置高的，細節做工都不錯的；最主要的是不能隔三差五出毛病。首先，我們要心裡有數：想要在10萬左右買SUV，而且是國產的，千萬不要追求它的動力性，也不要刻意去追求它有多麼省油，它只要不把我們“扔在路上”，就算是好車了，因為我們沒花那麼多錢，也就不要有太多非分之想。比如有人說，哈弗H6好是好，就是有點費油；其實我覺得那不是大毛病，對於10萬塊錢的SUV，不可能要求他面面俱到。

10萬元左右，都有哪些SUV比較靠譜，值得入手呢？先說說我們的銷量總冠軍——哈弗H6。我覺得，1.5T的哈弗H6不要買7擋雙離合，最好買6擋手動的運動版，目前優惠之後7萬多塊錢。國產車就要買便宜的，性價比和保值率才更高。

再說一下哈弗F7，2.0T匹配7擋雙離合，動力表現不錯；但哈弗F7唯一的缺點就是太貴了。因為哈弗是指望F7掙錢的。哈弗靠著H6已經成長起來，名聲大噪，現在正是撈錢的好時候，靠誰撈？就靠F7了。因為哈弗F7配置高，長相好，動力強，深受喜愛，於是價錢能賣得上來。哈弗靠著H6起家以後，有點膨脹，感覺自己是個大品牌，以後不論出什麼車都會有人買。就像耐克鞋一樣，再醜的耐克鞋也能賣好幾百塊錢，因為人們認它的“大對號”logo。所以我覺得哈弗F7唯一缺點就是定價太高，有買它的錢，很多人可能會去選擇逍客了。

國產SUV裡還有一個大明星就是“吉利博越”。1.8T的博越也要儘量去選擇手動擋，因為它的6AT一直是“小問題不斷，大問題沒有”，著實讓人有點鬧心。這款6AT變速箱用的不是日本愛信的，而是來自被吉利收購的澳大利亞DSI自動變速器公司。後來肯定是吉利自己也認識到DSI的6AT有問題了，所以在成都車展新發布的“博越Pro”上，果斷放棄它，轉而去採用性能更穩定的日本愛信6AT了。沒辦法，雖然DSI是自己的，但自家孩子不爭氣呀……

此外，還有長安CS75 PLUS、傳祺GS4也都是國產SUV裡的佼佼者。如果10多萬還閒貴的話，還有再便宜一點的，比如哈弗M6、寶駿510、寶駿530、長安CS35 PLUS、長安CS55，它們也都是能靠得住的選擇。

可能有人會問：奇瑞的瑞虎7、瑞虎8為什麼不在推薦之列？因為我認為它們有三個缺陷：一是有漏油的現象；二是氣門拍子響；三是保養價錢太貴。

最後再說說10萬左右的合資SUV買什麼？本田XR-V，本田繽智，日產逍客，大眾T-ROC探歌，馬自達CX-4，豐田C-HR，奕澤IZOA，這些都是比較經典的車型了；還有成都車展上剛剛上市的捷達VS5，發動機1.4T，280高功率，匹配日本愛信6AT，前後都是多連桿獨立懸架。這車要說缺點，就是沒什麼配置，內飾的塑料件太多，做工沒有哈弗F7好，但它比哈弗F7更省油，也更保值。

上面推薦的合資車都是日系、德系，有人可能會問：韓系的起亞智跑、ix35不是賣的也挺好嗎？說心裡話，那是以前，如今我認為韓系車，尤其是起亞車就不要去研究了。我個人認為，現在的起亞是在做最後的垂死掙扎，2014年起亞在中國的年銷量是64.6萬，而今年前半年，起亞所有車型的銷量加一起不到16萬輛，這是廠家要黃的節奏啊。而事實證明，在江蘇鹽城的起亞第一工廠已經黃了。可能有人會說，既然馬上要黃，起亞現在為什麼還要出新車呢？他們就是想最後再撈一把錢，然後捲鋪蓋走人罷了。

大家都知道，起亞智跑曾在全球範圍內召回，唯獨在中國不召回。此外，起亞所有2.0L和1.6T的車型，在美國召回，但在中國卻不召回。這是為什麼？因為起亞在中國賣的太多了，賠不起。但其實起亞車在美國賣的也很多，為什麼就召回呢？因為人家腰桿子裡有槍，槍裡有子彈。而之所以在中國不召回，因為它賭我們手裡沒有槍，槍裡沒有子彈。所以就拿我們不當回事。

不知大家有沒有想過一個問題：五年以前，韓系車為什麼賣得比較火？其實並不是因為韓系車的品質有多好，而是市場大環境造成的巧合。五年之前，當時國產車質量普遍比較差，沒有能拿得出手的，這一點要承認，加上日、德、美三大系列的車賣得都比較貴，所以說大家都傾向選擇便宜、且質量還行的韓系車。現在再看，國產車的質量並不比韓系車差，而且德、日、美的車也不比韓系車貴，所以目前的韓系車已經沒有生存的市場了。

就拿起亞智跑舉例子，2012~2014年，什麼樣的人開智跑？為什麼智跑賣火了？2008年奧運會前後那幾年，中國掀起打工熱潮，農村人都不在家，只要能動的，都跑出去打工了。2009年的時候，村裡比較厲害的人在建築工地已經成為“小包工頭”，當時可能會買個二手捷達或伊蘭特之類的。但到2012年的時候，時過境遷，當年的小包工頭已混成“大包工頭”了，手裡也能有個六七十萬的樣子，於是就開始尋思買車：買什麼車好呢？買RAV4、CR-V，都要20萬以上，有點貴；買國產哈弗H6、瑞虎，又顯得沒排面；買哈弗H3、H5，感覺像皮卡，太土氣。就在選擇被困住的時候，“起亞智跑”橫空出世，打破僵局。它鏡面輪轂，車裡帶電視，頭頂有天窗，車窗還是一鍵升降的，一看這車配置真高，落地才16.5萬，正合心意，於是相繼果斷出手，颳起一陣風。所以感覺那時候，村裡第一批富起來的人都開智跑，或者現代ix35。

等到哈弗H6火起來的時候，那是後來的事了。後來都有哪些人開H6？首先就是工地上開挖掘機的。因為工地上開挖機、吊車、剷車的人，基本都是包工頭的親戚，外人撈不到這塊肥肉，所以他們賺到錢了。

再後來“瓦匠”也相繼富裕起來，同時五菱宏光騰空出世，結果瓦匠都買了五菱宏光，又能載點人，又能拉點工具，而且皮實耐造。再後來，瓦匠自己開始承包工程，掙的錢更多了，於是把車換成寶駿730，轉手把五菱宏光賣給了木匠。所以木匠當時要麼買五菱之光，要麼買二手五菱宏光。又過了一年，木匠在城裡幹裝潢也富了，開始不屑於開五菱之光了，於是就把五菱之光賣給了力工。如今，靠出苦力的力工是村裡的最底層，稍微有點手藝的都比他們過的好。這說明什麼，說明一個道理：人還是要有一技之長啊……

所以在我們村裡，有錢的大老闆開霸道、酷路澤、路虎；包工頭開智跑、ix35；瓦匠開寶駿730；木匠開五菱宏光，力工開五菱之光。還有在外地打工上班的基本都買捷達、桑塔納，或者是雷凌、卡羅拉、寶來、朗逸之類的；在外地有正式體面工作的，一般都開英朗、威朗，因為他們有文化，凡是有文化的人都願意去買美系車，尤其是10萬左右的，因為他們發現，買美系車買到就是賺到。就拿英朗舉例，2014年的時候，英朗報價13.8萬，優惠4.5萬；卡羅拉報價當時也是13.8萬，優惠卻只有1.8萬。請問優惠1.8萬誘人，還是優惠4.5萬誘人呢？把價格定高，然後加大優惠力度，這就是美系車的銷售套路。而且在去買車的時候，銷售會忽悠你：你看看這配置，看看這做工，摸一摸這軟質包覆，絕對上檔次，有面子。最後，你腦袋一熱就買了英朗。

我曾經問一個修車師傅：僅僅從故障率方面來看，別克威朗這款車可以買嗎？他告訴我說，美系車有“三不買”：15萬以內的美系車不買，雙離合的不買，個別6AT的不買。大家都以自己的經驗評一評，這位修車師傅說的有沒有道理？