哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
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如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
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跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
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一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
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跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
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車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
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打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
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打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
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安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
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接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
內飾檢查完就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：方向盤很精準，指哪兒打哪兒，低速的時候有輕微頓挫，2.0L的動力對於日常出行那是綽綽有餘的，而且是自然吸氣的發動機，線性加速這點還是很給力，很有駕駛樂趣。不足的地方就是噪音了，車子跑起來那個胎噪，毫無遮擋的傳進駕駛艙，嚴重影響駕駛體驗。還有底盤調校偏硬，懸掛也偏硬，再加上座椅比較偏硬，在顛簸路段或者過坑時，不是很舒服，路試總體上沒有什麼異常。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
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看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
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簡單和大家分享一下路試感受：方向盤很精準，指哪兒打哪兒，低速的時候有輕微頓挫，2.0L的動力對於日常出行那是綽綽有餘的，而且是自然吸氣的發動機，線性加速這點還是很給力，很有駕駛樂趣。不足的地方就是噪音了，車子跑起來那個胎噪，毫無遮擋的傳進駕駛艙，嚴重影響駕駛體驗。還有底盤調校偏硬，懸掛也偏硬，再加上座椅比較偏硬，在顛簸路段或者過坑時，不是很舒服，路試總體上沒有什麼異常。
路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
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路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
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路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
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馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
內飾檢查完就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：方向盤很精準，指哪兒打哪兒，低速的時候有輕微頓挫，2.0L的動力對於日常出行那是綽綽有餘的，而且是自然吸氣的發動機，線性加速這點還是很給力，很有駕駛樂趣。不足的地方就是噪音了，車子跑起來那個胎噪，毫無遮擋的傳進駕駛艙，嚴重影響駕駛體驗。還有底盤調校偏硬，懸掛也偏硬，再加上座椅比較偏硬，在顛簸路段或者過坑時，不是很舒服，路試總體上沒有什麼異常。
路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
內飾檢查完就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：方向盤很精準，指哪兒打哪兒，低速的時候有輕微頓挫，2.0L的動力對於日常出行那是綽綽有餘的，而且是自然吸氣的發動機，線性加速這點還是很給力，很有駕駛樂趣。不足的地方就是噪音了，車子跑起來那個胎噪，毫無遮擋的傳進駕駛艙，嚴重影響駕駛體驗。還有底盤調校偏硬，懸掛也偏硬，再加上座椅比較偏硬，在顛簸路段或者過坑時，不是很舒服，路試總體上沒有什麼異常。
路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
隨後猩猩就對車子的電控系統進行OBD檢測，電腦顯示車子的電控系統完全正常，沒有故障碼存在，車子才開了3000多公里，這也是一個正常的表現。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
內飾檢查完就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：方向盤很精準，指哪兒打哪兒，低速的時候有輕微頓挫，2.0L的動力對於日常出行那是綽綽有餘的，而且是自然吸氣的發動機，線性加速這點還是很給力，很有駕駛樂趣。不足的地方就是噪音了，車子跑起來那個胎噪，毫無遮擋的傳進駕駛艙，嚴重影響駕駛體驗。還有底盤調校偏硬，懸掛也偏硬，再加上座椅比較偏硬，在顛簸路段或者過坑時，不是很舒服，路試總體上沒有什麼異常。
路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
隨後猩猩就對車子的電控系統進行OBD檢測，電腦顯示車子的電控系統完全正常，沒有故障碼存在，車子才開了3000多公里，這也是一個正常的表現。
到這裡兩個小時的檢測就結束了，簡單做個車況總結：車身外觀多處瑕疵，但都不嚴重；左前減震拆卸，左前胎更換，左前懸掛拆卸，元寶樑固定螺絲擰動拆卸，懷疑左前有託底；變速箱滲油，內飾正常，路試正常，綜合車輛磨損判斷沒有調錶，整體車況還不錯。趁著賣家接客，我把大體的車況告訴粉絲，問題不算多也都不嚴重，粉絲還是很滿意。他說沒什麼毛病我就入手了，我先表示恭喜，然後因為要趕車就告辭離開了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
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內飾檢查完就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
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路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
隨後猩猩就對車子的電控系統進行OBD檢測，電腦顯示車子的電控系統完全正常，沒有故障碼存在，車子才開了3000多公里，這也是一個正常的表現。
到這裡兩個小時的檢測就結束了，簡單做個車況總結：車身外觀多處瑕疵，但都不嚴重；左前減震拆卸，左前胎更換，左前懸掛拆卸，元寶樑固定螺絲擰動拆卸，懷疑左前有託底；變速箱滲油，內飾正常，路試正常，綜合車輛磨損判斷沒有調錶，整體車況還不錯。趁著賣家接客，我把大體的車況告訴粉絲，問題不算多也都不嚴重，粉絲還是很滿意。他說沒什麼毛病我就入手了，我先表示恭喜，然後因為要趕車就告辭離開了。
路上我在想，這臺阿特茲新車指導價18.98萬，落地22萬左右，現在賣家報價16.5萬，從市場行情來看，明顯高於市面價。結合車況，里程也才3000多公里，猩猩我覺得是可以考慮入手的，但是這個報價應該還有周旋的餘地，就看粉絲的能耐了！後來，粉絲髮微信說成交了，價格少了800塊，他本想讓賣家便宜5000塊，賣家不幹，賣家告訴粉絲，這臺阿特茲是一輛試駕車，是賣家託關係搞回來的，試駕車一般都內部消化，一般人沒有關係想買都買不到，粉絲最後也沒有再堅持，高高興興的辦過戶去了。
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
皮質的方向盤握感非常棒，中控臺表面也是軟性材質，觸摸起來手感很好，就是中控臺的液晶屏幕有點小氣。
方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
內飾檢查完就該路試了，（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：方向盤很精準，指哪兒打哪兒，低速的時候有輕微頓挫，2.0L的動力對於日常出行那是綽綽有餘的，而且是自然吸氣的發動機，線性加速這點還是很給力，很有駕駛樂趣。不足的地方就是噪音了，車子跑起來那個胎噪，毫無遮擋的傳進駕駛艙，嚴重影響駕駛體驗。還有底盤調校偏硬，懸掛也偏硬，再加上座椅比較偏硬，在顛簸路段或者過坑時，不是很舒服，路試總體上沒有什麼異常。
路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
隨後猩猩就對車子的電控系統進行OBD檢測，電腦顯示車子的電控系統完全正常，沒有故障碼存在，車子才開了3000多公里，這也是一個正常的表現。
到這裡兩個小時的檢測就結束了，簡單做個車況總結：車身外觀多處瑕疵，但都不嚴重；左前減震拆卸，左前胎更換，左前懸掛拆卸，元寶樑固定螺絲擰動拆卸，懷疑左前有託底；變速箱滲油，內飾正常，路試正常，綜合車輛磨損判斷沒有調錶，整體車況還不錯。趁著賣家接客，我把大體的車況告訴粉絲，問題不算多也都不嚴重，粉絲還是很滿意。他說沒什麼毛病我就入手了，我先表示恭喜，然後因為要趕車就告辭離開了。
路上我在想，這臺阿特茲新車指導價18.98萬，落地22萬左右，現在賣家報價16.5萬，從市場行情來看，明顯高於市面價。結合車況，里程也才3000多公里，猩猩我覺得是可以考慮入手的，但是這個報價應該還有周旋的餘地，就看粉絲的能耐了！後來，粉絲髮微信說成交了，價格少了800塊，他本想讓賣家便宜5000塊，賣家不幹，賣家告訴粉絲，這臺阿特茲是一輛試駕車，是賣家託關係搞回來的，試駕車一般都內部消化，一般人沒有關係想買都買不到，粉絲最後也沒有再堅持，高高興興的辦過戶去了。
原來是試駕車，車況是可以對上，這就可以理解了。試駕車只要價格差不多，還是很值得考慮的，畢竟保養等方面也是可以放心的。當然，前提是這輛試駕車車況沒有什麼大問題，有些試駕車會遭遇激烈駕駛，特別是一些主打性能操控和駕駛樂趣的車型，比如今天的阿特茲，試駕者會一腳油門到底，各種急剎車，各種激烈駕駛；有的試駕車還可能出現事故車。但是大多數試駕車其實都是沒問題的，試駕車也是可遇不可求，還是那句話，價格合適的試駕車可以考慮。朋友們，你們覺得呢？
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
一下車就來到了約好的地點，看到了今天的主角，這是一臺2018款馬自達阿特茲藍天豪華版，車輛出廠日期2018年7月，表顯里程3223km，新車指導價18.98萬，賣家報價：16.5萬，一年的準新車，公里數也很少，賣家給出的價格是高於目前的市場價的，到底值不值呢，檢測完了就知道了。
跟粉絲打了招呼就開始搬磚了，首先還是先對車子的外觀進行檢測，猩猩我圍著車子轉了一圈發現車子有多處剮蹭劃痕，不過都不是很嚴重，後期只需要進行拋光修復就可以，前槓上面殘留有後期噴漆殘留的垃圾點，只是我的拍照技術不好，沒有表現出來，不用說前槓肯定是二次噴漆了。
用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
下面從機艙右側開始查看，看機艙能給我們帶來什麼驚喜。機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，為原廠部件。
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打開車門，車內看著很新，也比較乾淨，符合一個3000公里的樣子。內飾設計的簡潔大方，做工也不錯。
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方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
看完駕駛艙裡面，接著就來到後備箱，裡面收拾的還是挺乾淨的，隨車工具也是一應俱全，備胎還是挺新的看來是沒使用過。
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路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
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帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
隨後猩猩就對車子的電控系統進行OBD檢測，電腦顯示車子的電控系統完全正常，沒有故障碼存在，車子才開了3000多公里，這也是一個正常的表現。
到這裡兩個小時的檢測就結束了，簡單做個車況總結：車身外觀多處瑕疵，但都不嚴重；左前減震拆卸，左前胎更換，左前懸掛拆卸，元寶樑固定螺絲擰動拆卸，懷疑左前有託底；變速箱滲油，內飾正常，路試正常，綜合車輛磨損判斷沒有調錶，整體車況還不錯。趁著賣家接客，我把大體的車況告訴粉絲，問題不算多也都不嚴重，粉絲還是很滿意。他說沒什麼毛病我就入手了，我先表示恭喜，然後因為要趕車就告辭離開了。
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各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師胡猩猩，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。歡迎大家收看今天的檢測趣事！
有史以來，國內B級車市場就不那麼好混，並且近兩年來頭部的B級車大佬們款式設計的越來越吸引人，這讓其它B級車的日子越來越難過。不過，有這樣一款B級車，它不注重乘坐空間，也不注重功能配置，對渦輪增壓動力也似乎不感興趣，但仍然能夠牢牢地佔據一部分市場份額，前幾天還在成都車展秀了一把，在展臺上辦了一個風風光光的新款第5000臺訂單的現場交車儀式，是哪款B級車這麼牛叉，它就是高冷之神馬自達阿特茲。
如果要問汽車品牌中誰最“異類”，那一定馬自達。它是一個近乎偏執於運動操控與純粹駕駛樂趣的汽車品牌，人稱東洋寶馬。為了追求操控性與駕駛樂趣，馬自達不惜捨棄空間，捨棄渦輪增壓，Ps 馬自達認為自然吸氣不僅更為可靠，且駕駛感受明顯優於渦輪車型，用實際行動詮釋了“只要心中有渦輪，開啥都帶T”的內涵。噪音大空間小的毛病長期被用戶詬病，馬自達依然能夠做到兩耳不聞窗外事，一心只造自吸機；另一個讓人敬而遠之的是馬自達堅挺的價格，每款車型都不降價，不優惠，在這個大家都在放下身段冒死撈財的時代，高冷的大帽子肯定戴給你了。
馬自達把操控與駕駛樂趣件這件事做到了極致，必能俘獲一批忠實的擁躉，今天的粉絲就是其中之一，他是一個東北小夥兒，被公司外派到洛陽來長期工作，因為需要經常出外勤，粉絲準備買一輛二手馬自達，在洛陽工作幾年回東北的時候再出掉，選來選去，最後看上了一輛阿特茲。為了避免買到問題車，粉絲便找我們幫忙把把關，於是猩猩我便被客服小姐姐一張車票送到了洛陽。
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用檢車神器一圈懟下來，發現前後槓、左前翼子板、左前門和右側邊樑5處外觀覆蓋件有噴漆修復，不過都是噴漆修復沒有鈑金，看來都是小剮蹭小劃痕，問題不大。從這點也可以基本上排除車子有重大事故的可能。
車門玻璃的生產日期是18年上半年，與車子的出廠日期18年7月相符，而且沒有拆裝修復的痕跡，判斷為原廠玻璃。
接著看發動機艙，打開機前蓋，表面一層灰塵，艙內部件看著又小又多，佈局比較複雜，但其實還好，在猩猩我眼裡都是細枝末梢。看到面前的發動機就不得不提馬自達的創馳藍天技術。創馳藍天最大的亮點就是高壓縮比，不僅將燃油效率發揮到了極致，而且還有著教科書般的省油。之所以能實現高壓縮比，它的關鍵就在於4-2-1排氣管設計，代價是侵佔很大的發動機艙空間。所以馬自達的車型車頭都很長，幾乎佔了整車的三分之一，留給後排的空間很小。
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打開機油蓋，看到發動機裡面光潔如新，只是機油有點髒，如果入手需要及時進行更換。電瓶的壽命不顯示，電壓低於12V，看來車子放的時間不短了，這就需要我們充電後再進行測試，剎車油檢測筆顯示含水量已經超標需要立即進行更換，不然會增加剎車距離，存在安全隱患。發動機艙也就這樣了。
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方向管柱沒有鏽蝕痕跡，而且固定螺絲也沒有擰動過的痕跡，座椅的固定螺絲也是沒有雙向受力的痕跡，而且出廠時的記號還在，底部也沒有生鏽及泥沙痕跡，再結合其他的內飾部件狀態由此基本可以排除車子的水泡嫌疑。
安全帶的出廠日期為2018年6月份，與車子的出廠日期相符合，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，伸縮回彈也是比較順暢有力的，最主要的是鎖止功能也是可以正常使用的。
功能測試是少不了的，既可以讓粉絲少操心，又可以把檢查出來的問題拿去砍價。一番測試下來，各項功能都正常。
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路試完就該上架看底盤了，賣家店裡就有舉升機，聽說需要檢測底盤，賣家直接就開到舉升機上面。不過這高度，猩猩我這老腰有點兒難以承受啊！
先看輪胎吧，左前輪胎的生產日期為19年的第7周，與車子出廠日期不符為後期更換，其餘三個為18年初出廠，結合左前減震拆卸莫非車子的左前部有故事。
帶著疑問，猩猩我先把重點放在左前位置仔細檢查，發現左前部的懸掛固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，元寶樑的固定螺絲也是擰動拆卸過，但是其他部件沒有磕碰修復痕跡，以我的修車經驗來說十有八九是託底引起的，如果這些拆卸的部件全部都更換，那這個託底就比較嚴重了。
接著往下看，變速箱底部有滲油痕跡，不過不是很嚴重，暫時不用理它或者直接緊固一下固定螺絲，這樣基本就可以解決，只是才開了3000多公里就滲油，也是醉了。
隨後猩猩就對車子的電控系統進行OBD檢測，電腦顯示車子的電控系統完全正常，沒有故障碼存在，車子才開了3000多公里，這也是一個正常的表現。
到這裡兩個小時的檢測就結束了，簡單做個車況總結：車身外觀多處瑕疵，但都不嚴重；左前減震拆卸，左前胎更換，左前懸掛拆卸，元寶樑固定螺絲擰動拆卸，懷疑左前有託底；變速箱滲油，內飾正常，路試正常，綜合車輛磨損判斷沒有調錶，整體車況還不錯。趁著賣家接客，我把大體的車況告訴粉絲，問題不算多也都不嚴重，粉絲還是很滿意。他說沒什麼毛病我就入手了，我先表示恭喜，然後因為要趕車就告辭離開了。
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