'領克02/03 PHEV上陣最大續航992公里 盤點成都車展上市新能源車型'
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
新車的內飾還是非常具有原創度的，領克在這一點做的確實是無可挑剔，大尺寸嵌入式中控屏幕屬於主流配置，而屏幕下方的實體旋鈕按鍵得以保留，對稱式空調出風口以及儀表盤區域向前凹陷的設計都非常具有新意，同時車內採用了大面積的翻毛皮材質包裹，極大的提升了內飾的質感。
領克02 PHEV搭載由一臺1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力。官方稱這款車的綜合最大續航可達992公里，而配備的9千瓦時的電池組，可以在純電模式下提供51公里的綜合續航里程。
領克03 PHEV
補貼後售價：16.87-19.87萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：51公里
和自家插混SUV車型一塊推出，在燃油車的良好口碑保證下，領克這次打出兩張王牌車型，可以看出領克是想要一起攻下性能轎車和性能SUV這兩塊陣地。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
新車的內飾還是非常具有原創度的，領克在這一點做的確實是無可挑剔，大尺寸嵌入式中控屏幕屬於主流配置，而屏幕下方的實體旋鈕按鍵得以保留，對稱式空調出風口以及儀表盤區域向前凹陷的設計都非常具有新意，同時車內採用了大面積的翻毛皮材質包裹，極大的提升了內飾的質感。
領克02 PHEV搭載由一臺1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力。官方稱這款車的綜合最大續航可達992公里，而配備的9千瓦時的電池組，可以在純電模式下提供51公里的綜合續航里程。
領克03 PHEV
補貼後售價：16.87-19.87萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：51公里
和自家插混SUV車型一塊推出，在燃油車的良好口碑保證下，領克這次打出兩張王牌車型，可以看出領克是想要一起攻下性能轎車和性能SUV這兩塊陣地。
同樣是採用的家族式設計風格，大幅度溜背式的造型讓整車看起來有一種掀背車的感覺，而“都市對立美學”的設計理念也融入到了新車上，加以燻黑的進氣格柵看著有一種深邃感，而“北極之光”LED日行燈的設計也極具品牌辨識度，搭配獠牙式前包圍的設計，車頭看起來更具攻擊性。新車長寬高分別為4657mm*1840mm*1460mm，新車軸距為2730mm。
內飾與動力方面與一起推出的兄弟車型領克02 PHEV基本相同，一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，整體混合動力系統綜合最大功率為256馬力，0-100km/h加速時間為7.3秒。同樣的，官方表示其綜合最大續航里程為992公里，配備了一塊容量為9千瓦時電池組，純電續航里程為51公里，百公里綜合油耗為1.7升。
東風悅達起亞K3 PHEV
補貼後售價：16.87-17.58萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：80公里
近幾年來，由於國產車型瘋狂搶佔市場緊湊級車型的市場，起亞K3的銷量並不怎麼理想，而此次K3 PHEV的推出，預計是想在市場中扳回一局。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
新車的內飾還是非常具有原創度的，領克在這一點做的確實是無可挑剔，大尺寸嵌入式中控屏幕屬於主流配置，而屏幕下方的實體旋鈕按鍵得以保留，對稱式空調出風口以及儀表盤區域向前凹陷的設計都非常具有新意，同時車內採用了大面積的翻毛皮材質包裹，極大的提升了內飾的質感。
領克02 PHEV搭載由一臺1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力。官方稱這款車的綜合最大續航可達992公里，而配備的9千瓦時的電池組，可以在純電模式下提供51公里的綜合續航里程。
領克03 PHEV
補貼後售價：16.87-19.87萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：51公里
和自家插混SUV車型一塊推出，在燃油車的良好口碑保證下，領克這次打出兩張王牌車型，可以看出領克是想要一起攻下性能轎車和性能SUV這兩塊陣地。
同樣是採用的家族式設計風格，大幅度溜背式的造型讓整車看起來有一種掀背車的感覺，而“都市對立美學”的設計理念也融入到了新車上，加以燻黑的進氣格柵看著有一種深邃感，而“北極之光”LED日行燈的設計也極具品牌辨識度，搭配獠牙式前包圍的設計，車頭看起來更具攻擊性。新車長寬高分別為4657mm*1840mm*1460mm，新車軸距為2730mm。
內飾與動力方面與一起推出的兄弟車型領克02 PHEV基本相同，一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，整體混合動力系統綜合最大功率為256馬力，0-100km/h加速時間為7.3秒。同樣的，官方表示其綜合最大續航里程為992公里，配備了一塊容量為9千瓦時電池組，純電續航里程為51公里，百公里綜合油耗為1.7升。
東風悅達起亞K3 PHEV
補貼後售價：16.87-17.58萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：80公里
近幾年來，由於國產車型瘋狂搶佔市場緊湊級車型的市場，起亞K3的銷量並不怎麼理想，而此次K3 PHEV的推出，預計是想在市場中扳回一局。
從外觀上看，整車的設計風格偏向於年輕運動的風格。家族式進氣格柵進行了加大處理，內部也使用了多條鍍鉻飾條填充，搭配開角更高的前大燈組，營造出不錯的運動氛圍，而下方的進氣口和前包圍也採用了貫穿式的造型設計，整體來看車頭更加具有侵略性。新車的尺寸為4660*1780*1450mm，軸距達到2700mm，參數上與燃油版車型保持了一致。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
新車的內飾還是非常具有原創度的，領克在這一點做的確實是無可挑剔，大尺寸嵌入式中控屏幕屬於主流配置，而屏幕下方的實體旋鈕按鍵得以保留，對稱式空調出風口以及儀表盤區域向前凹陷的設計都非常具有新意，同時車內採用了大面積的翻毛皮材質包裹，極大的提升了內飾的質感。
領克02 PHEV搭載由一臺1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力。官方稱這款車的綜合最大續航可達992公里，而配備的9千瓦時的電池組，可以在純電模式下提供51公里的綜合續航里程。
領克03 PHEV
補貼後售價：16.87-19.87萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：51公里
和自家插混SUV車型一塊推出，在燃油車的良好口碑保證下，領克這次打出兩張王牌車型，可以看出領克是想要一起攻下性能轎車和性能SUV這兩塊陣地。
同樣是採用的家族式設計風格，大幅度溜背式的造型讓整車看起來有一種掀背車的感覺，而“都市對立美學”的設計理念也融入到了新車上，加以燻黑的進氣格柵看著有一種深邃感，而“北極之光”LED日行燈的設計也極具品牌辨識度，搭配獠牙式前包圍的設計，車頭看起來更具攻擊性。新車長寬高分別為4657mm*1840mm*1460mm，新車軸距為2730mm。
內飾與動力方面與一起推出的兄弟車型領克02 PHEV基本相同，一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，整體混合動力系統綜合最大功率為256馬力，0-100km/h加速時間為7.3秒。同樣的，官方表示其綜合最大續航里程為992公里，配備了一塊容量為9千瓦時電池組，純電續航里程為51公里，百公里綜合油耗為1.7升。
東風悅達起亞K3 PHEV
補貼後售價：16.87-17.58萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：80公里
近幾年來，由於國產車型瘋狂搶佔市場緊湊級車型的市場，起亞K3的銷量並不怎麼理想，而此次K3 PHEV的推出，預計是想在市場中扳回一局。
從外觀上看，整車的設計風格偏向於年輕運動的風格。家族式進氣格柵進行了加大處理，內部也使用了多條鍍鉻飾條填充，搭配開角更高的前大燈組，營造出不錯的運動氛圍，而下方的進氣口和前包圍也採用了貫穿式的造型設計，整體來看車頭更加具有侵略性。新車的尺寸為4660*1780*1450mm，軸距達到2700mm，參數上與燃油版車型保持了一致。
近些年來，起亞整個品牌車型內飾的變動跟上了時代的潮流，在這款K3 PHEV車型上來看，三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏幕都是目前主流車型的標配，同時在空調出風口下方保留了部分物理按鍵，而在車內可以看到多處都採用了藍色元素進行點綴，用以彰顯其新能源車的身份。
新車搭載一套由1.6L直列四缸自吸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為105馬力，峰值扭矩為147牛·米，電機功率為44.5千瓦，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱。同時也搭載了容量為12.9千瓦時的電池組，在純電模式下可以為車輛帶來80公里的綜合續航里程。
東風本田艾力紳銳·混動
售價：9月11號公佈
級別：MPV
純電綜合續航：未知
作為一款商務MPV車型，艾力紳可以說是比較具有性價比的一款車型，在空間、舒適度上的表現都很不錯，而且這款混動版本的艾力紳在綜合油耗上將會進一步降低。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
新車的內飾還是非常具有原創度的，領克在這一點做的確實是無可挑剔，大尺寸嵌入式中控屏幕屬於主流配置，而屏幕下方的實體旋鈕按鍵得以保留，對稱式空調出風口以及儀表盤區域向前凹陷的設計都非常具有新意，同時車內採用了大面積的翻毛皮材質包裹，極大的提升了內飾的質感。
領克02 PHEV搭載由一臺1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力。官方稱這款車的綜合最大續航可達992公里，而配備的9千瓦時的電池組，可以在純電模式下提供51公里的綜合續航里程。
領克03 PHEV
補貼後售價：16.87-19.87萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：51公里
和自家插混SUV車型一塊推出，在燃油車的良好口碑保證下，領克這次打出兩張王牌車型，可以看出領克是想要一起攻下性能轎車和性能SUV這兩塊陣地。
同樣是採用的家族式設計風格，大幅度溜背式的造型讓整車看起來有一種掀背車的感覺，而“都市對立美學”的設計理念也融入到了新車上，加以燻黑的進氣格柵看著有一種深邃感，而“北極之光”LED日行燈的設計也極具品牌辨識度，搭配獠牙式前包圍的設計，車頭看起來更具攻擊性。新車長寬高分別為4657mm*1840mm*1460mm，新車軸距為2730mm。
內飾與動力方面與一起推出的兄弟車型領克02 PHEV基本相同，一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，整體混合動力系統綜合最大功率為256馬力，0-100km/h加速時間為7.3秒。同樣的，官方表示其綜合最大續航里程為992公里，配備了一塊容量為9千瓦時電池組，純電續航里程為51公里，百公里綜合油耗為1.7升。
東風悅達起亞K3 PHEV
補貼後售價：16.87-17.58萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：80公里
近幾年來，由於國產車型瘋狂搶佔市場緊湊級車型的市場，起亞K3的銷量並不怎麼理想，而此次K3 PHEV的推出，預計是想在市場中扳回一局。
從外觀上看，整車的設計風格偏向於年輕運動的風格。家族式進氣格柵進行了加大處理，內部也使用了多條鍍鉻飾條填充，搭配開角更高的前大燈組，營造出不錯的運動氛圍，而下方的進氣口和前包圍也採用了貫穿式的造型設計，整體來看車頭更加具有侵略性。新車的尺寸為4660*1780*1450mm，軸距達到2700mm，參數上與燃油版車型保持了一致。
近些年來，起亞整個品牌車型內飾的變動跟上了時代的潮流，在這款K3 PHEV車型上來看，三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏幕都是目前主流車型的標配，同時在空調出風口下方保留了部分物理按鍵，而在車內可以看到多處都採用了藍色元素進行點綴，用以彰顯其新能源車的身份。
新車搭載一套由1.6L直列四缸自吸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為105馬力，峰值扭矩為147牛·米，電機功率為44.5千瓦，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱。同時也搭載了容量為12.9千瓦時的電池組，在純電模式下可以為車輛帶來80公里的綜合續航里程。
東風本田艾力紳銳·混動
售價：9月11號公佈
級別：MPV
純電綜合續航：未知
作為一款商務MPV車型，艾力紳可以說是比較具有性價比的一款車型，在空間、舒適度上的表現都很不錯，而且這款混動版本的艾力紳在綜合油耗上將會進一步降低。
外觀方面，艾力紳銳·混動採用了全新設計的進氣格柵，層次分明的鍍鉻設計元素以及前大燈組處的部分藍色元素，都彰顯出了新車作為新能源車的身份，同時前包圍處也加入了折線貫穿式鍍鉻飾條，在諸多鍍鉻元素的點綴下，車頭看起來更加的具有活力。車身尺寸方面，其長寬高分比為4950*1842*1711mm，軸距為2900mm，如此寬敞的空間，商務、帶娃全完無壓力。
近日，第二十二屆成都車展會如火如荼的如期舉行，而又作為汽車界“金九銀十”的黃金季節，許多車企就此機會推出了自家王牌車型，下面就讓我們一起來看看今年在成都車展上上市的新能源車型吧。
純電篇
北汽新能源EU5 R600
補貼後售價：15.89萬元-17.19萬元
級別：緊湊型車
綜合續航：501公里
從相關資料顯示，北汽新能源EU5在今年的銷量目前已經超過5萬輛，而EU5 R600版本的上市，將會在下半年為北汽EU系列的銷量增添一份力量。
外觀上，封閉式進氣格柵改為了一條粗壯的鍍鉻裝飾條，同時與前大燈組連為一體，還有C字型設計進氣口區域，搭配富有運動氣息的前包圍，車頭有一種流線柔美的感覺。採用雙色設計的後視鏡，配合流暢的車身和雙色運動輪圈，整個車身看起來也更加運動，新車的長寬高分別為4650*1820*1510mm，軸距為2670mm。
內飾方面，新車採用的是三輻式平底方向盤，液晶儀表盤採用的是炮筒的形狀，而中控屏幕的尺寸在目前的主流大屏中並不佔優勢，家族式空調出風口鑲嵌在仿木紋的材質中，下方則是諸多物理按鍵和旋鈕式換擋機構，整體內飾看起來略有緊湊卻又有幾分豪華感。
新車的變化為續航里程的增加，其綜合續航里程將由460公里升級至501公里，同時還將配備最新的電池溫控技術，能夠全天候的監控電池、電芯、冷卻液溫度，並在必要的時候進行自行調整，零下7℃環境中電量從10%快充至90%僅需65分鐘，高溫天氣可將電池溫度控制在45℃以內，百公里能耗則在13.3千瓦時以內。
捷途X70S EV
補貼後售價：14.98萬-16.98萬元
級別：中型SUV
綜合續航：401公里/450公里
作為奇瑞捷途旗下的首款新能源車型，是為實現下半年“捷途加速度”而推出的一款純電動車型。與其他車企不同的是，捷途一上來就推出一輛中型純電SUV，這其中的自信和勇氣是相當充分的。
外觀造型上，新車延續了燃油版車型的設計風格，加以燻黑處理的點陣式進氣格柵，內部採用了藍色元素標識來彰顯其新能源車的身份，同時由一條鍍鉻飾條前造型犀利的前大燈組相連，搭配下方點陣式LED日間行車燈和分層設計的運動前包圍，整車的前臉營造出寬厚穩重的視覺效果。而新車的長寬高分別為4750*1910*1710mm，軸距為2745mm，相較於燃油版車型高度增加了15mm。
三輻式平底方向盤上採用了部分銀色元素點綴，看著十分運動，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕也是時下流行的配置，貫穿式空調出風口的設計十分別致，同時也保留了調節空調的物理按鍵，而燃油版車型上的檔杆換成了旋鈕換擋機構，中控臺上的大面積銀色飾板的點綴，使得內飾更具質感。
此次新車共推出兩個續航版本車型，其綜合續航里程分別為401公里和450公里，但是採用的是搭載磷酸鐵鋰電池組，而時下主流純電車使用的基本都是三元鋰電池。新車也支持快充和慢充技術，同時還支持外放電功能，可提供220V的家庭用電電壓，為用戶的駕車旅行提供了不錯的便利性。
東風風神E70
補貼後售價：13.58萬元-15.98萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：401公里/508公里
近些年來，國內緊湊級純電動轎車的競爭可謂是非常激烈，而號稱有著軍工品質的東風此次推出東風E70這款純電動車型，不知道能否在國內新能源市場中分得一杯羹。
新車在外觀上來看，盾形封閉式進氣格柵的設計，也比較符合目前新能車的一大趨勢，前大燈組的造型也比較新穎，日間行車燈排列在燈組的周圍，在點亮時更具品牌辨識度，下方進氣口採用貫穿式設計，同時在兩端呈現出寬大的視覺效果，並在內部加以燻黑處理，車頭看起來更加的沉穩。
內飾方面，最引人注目的是中控雙聯屏的設計，看起來科技感十足，而在三輻式方向盤上加入了部分鍍鉻飾條點綴，新車採用的電子檔把看起來也比較高檔，在中控臺中間則是使用淺色內飾來將其分割為上下兩個部分，這個配色的設計還是比較有創意的。
動力方面，這款車搭載了一臺最大功率為150馬力的電機，峰值扭矩為260牛·米，同時配備了兩款容量不同的三元鋰電池組，其電池容量分別為50.8千瓦時和61.3千瓦時，而對應的綜合續航里程分別為401公里和508公里。
廣汽豐田iA5
補貼後售價：16.98萬元-19.28萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：510公里
豐田iA5作為豐田旗下的車型，但是車頭掛的卻是廣汽的車標，可以看作是廣汽新能源Aion S的兄弟車型。
這款車的外觀和廣汽新能源Aion S有些相似，封閉式進氣格柵上掛的是廣汽的車標，全新設計的前大燈組造型類似三角形，並與前引擎蓋相融合，在大燈下方保留了霧燈區域，車頭採用了多處柔和的線條進行勾勒，下方進氣口區域採用了網狀式結構，並加以燻黑處理，使整個車頭看起來更具幾何美感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。
內飾上iA5也延續了Aion S上的設計風格，縱觀整個內飾來看還是比較節約時尚的。雙輻式運動方向盤在同級別車型中是很少見的，同樣也是採用了時下比較流行的中控雙聯屏設計，看起來科技感還是很足的，矩陣式空調出風口下方便是碩的的電子檔把，配合著鋼琴烤漆材質的襯托，新車的內飾更具質感。
豐田iA5搭載了一臺永磁同步電機，最大功率135千瓦，峰值扭矩為300牛·米，NEDC續航里程達510公里，其電池系統能量密度為170瓦時/千克，工況條件下百公里耗電量為13.10千瓦時。
東風雷諾e諾
補貼後售價：6.18萬-7.18萬元
級別：小型SUV
綜合續航：271公里
作為雷諾推出的第一款純電動車，官方稱雷諾e諾中的“e”表示享受純電動出行生活，而“諾”則是表雷諾在車輛品質、安全等方面對消費者的承諾。
新車小巧玲瓏的車身，看起來比較精緻。進氣格柵中加入了多條鍍鉻裝飾條點綴，分體式車燈的設計，讓車頭看起來更加富有年輕活力的氣息，同時搭配大燈下方的進氣口和加黑處理的前包圍，前臉看起來還有著不錯的運動感。車身尺寸方面，其長寬高分別為3735*1579*1515mm，而新車2423mm的軸距在小型SUV裡也算中規中矩。
內飾方面，依舊是小巧玲瓏的設計風格，三輻式方向盤以及空調出風口都加入了藍色元素進行點綴，用以表明自己新能源汽車的身份，嵌入式中控屏幕下方保留了部分物理按鍵，旋鈕式換擋機構也是這個級別應有的水準，總體來看新車的內飾在同級別屬於中規中矩。
新車搭載了一臺最大功率為33千瓦的電機，同時配備一塊容量為30千瓦時的電池組，其NEDC續航里程為271公里公里。新車也支持快充技術，在快充模式下，從0%的電量充至80%需要50分鐘左右；而在慢充模式下，4個小時即可充滿100%的電量。
混動篇
領克02 PHEV
補貼後售價：16.97-19.97萬元
級別：緊湊型SUV
純電綜合續航：51公里
領克品牌開創了國內性能車市場，燃油版車型的良好口碑加之業界新能源方向的大力，在領克01 PHEV推出之後，又推出領克02 PHEV這一款插混緊湊型SUV來填補自家市場空缺。
在外觀上看，領克02 PHEV與燃油版車型基本一致，“都市天際”前臉造型的設計，使得其車頭看起來不僅飽滿而且又很具有層次感，多層式進氣格柵的設計和下方同樣採用多層設計的進氣口，再加上“北極之光”LED日行燈的點綴，整個車頭看起來更具有性能車的感覺和氣勢，這樣的設計符合年輕化的定位，更能吸引年輕消費者群體。
新車的內飾還是非常具有原創度的，領克在這一點做的確實是無可挑剔，大尺寸嵌入式中控屏幕屬於主流配置，而屏幕下方的實體旋鈕按鍵得以保留，對稱式空調出風口以及儀表盤區域向前凹陷的設計都非常具有新意，同時車內採用了大面積的翻毛皮材質包裹，極大的提升了內飾的質感。
領克02 PHEV搭載由一臺1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，綜合最大功率為256馬力。官方稱這款車的綜合最大續航可達992公里，而配備的9千瓦時的電池組，可以在純電模式下提供51公里的綜合續航里程。
領克03 PHEV
補貼後售價：16.87-19.87萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：51公里
和自家插混SUV車型一塊推出，在燃油車的良好口碑保證下，領克這次打出兩張王牌車型，可以看出領克是想要一起攻下性能轎車和性能SUV這兩塊陣地。
同樣是採用的家族式設計風格，大幅度溜背式的造型讓整車看起來有一種掀背車的感覺，而“都市對立美學”的設計理念也融入到了新車上，加以燻黑的進氣格柵看著有一種深邃感，而“北極之光”LED日行燈的設計也極具品牌辨識度，搭配獠牙式前包圍的設計，車頭看起來更具攻擊性。新車長寬高分別為4657mm*1840mm*1460mm，新車軸距為2730mm。
內飾與動力方面與一起推出的兄弟車型領克02 PHEV基本相同，一套由1.5T直列三缸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為179馬力，整體混合動力系統綜合最大功率為256馬力，0-100km/h加速時間為7.3秒。同樣的，官方表示其綜合最大續航里程為992公里，配備了一塊容量為9千瓦時電池組，純電續航里程為51公里，百公里綜合油耗為1.7升。
東風悅達起亞K3 PHEV
補貼後售價：16.87-17.58萬元
級別：緊湊型車
純電綜合續航：80公里
近幾年來，由於國產車型瘋狂搶佔市場緊湊級車型的市場，起亞K3的銷量並不怎麼理想，而此次K3 PHEV的推出，預計是想在市場中扳回一局。
從外觀上看，整車的設計風格偏向於年輕運動的風格。家族式進氣格柵進行了加大處理，內部也使用了多條鍍鉻飾條填充，搭配開角更高的前大燈組，營造出不錯的運動氛圍，而下方的進氣口和前包圍也採用了貫穿式的造型設計，整體來看車頭更加具有侵略性。新車的尺寸為4660*1780*1450mm，軸距達到2700mm，參數上與燃油版車型保持了一致。
近些年來，起亞整個品牌車型內飾的變動跟上了時代的潮流，在這款K3 PHEV車型上來看，三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏幕都是目前主流車型的標配，同時在空調出風口下方保留了部分物理按鍵，而在車內可以看到多處都採用了藍色元素進行點綴，用以彰顯其新能源車的身份。
新車搭載一套由1.6L直列四缸自吸發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為105馬力，峰值扭矩為147牛·米，電機功率為44.5千瓦，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱。同時也搭載了容量為12.9千瓦時的電池組，在純電模式下可以為車輛帶來80公里的綜合續航里程。
東風本田艾力紳銳·混動
售價：9月11號公佈
級別：MPV
純電綜合續航：未知
作為一款商務MPV車型，艾力紳可以說是比較具有性價比的一款車型，在空間、舒適度上的表現都很不錯，而且這款混動版本的艾力紳在綜合油耗上將會進一步降低。
外觀方面，艾力紳銳·混動採用了全新設計的進氣格柵，層次分明的鍍鉻設計元素以及前大燈組處的部分藍色元素，都彰顯出了新車作為新能源車的身份，同時前包圍處也加入了折線貫穿式鍍鉻飾條，在諸多鍍鉻元素的點綴下，車頭看起來更加的具有活力。車身尺寸方面，其長寬高分比為4950*1842*1711mm，軸距為2900mm，如此寬敞的空間，商務、帶娃全完無壓力。
內飾方面一直都不是本田的強項，這輛車的內飾設計風格也是中規中矩。多功能方向盤依舊是傳統的設計風格，而嵌入式中控屏幕夾在兩個矩形出風口中間，同時車內大面積木紋材質的應用，在一定程度上提升了內飾的質感。
動力上，新車使用了與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為146馬力，整套混合動力系統的綜合最大功率為215馬力，工信部申報的百公里綜合油耗為5.9升。
編輯總結
不論是純電車還是混動車，都屬於新能源汽車的範疇，此次各家車企都拿出看家本領用以來搶奪國內新能源市場這一大塊蛋糕，而技術就是實力，能把續航做高，把質量做好，這才是每個車企應該要做的。