哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
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吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
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雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
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雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
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最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
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和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
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接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
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吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
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接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
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和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
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進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
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和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
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這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
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和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
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將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
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緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
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車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
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灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
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車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
粉絲把他的擔心也告訴車主，車主說開習慣就好了，車主自己開始也是不太習慣，但一個月時間就習慣了，開始的時候開慢點兒，熟練了就沒問題了。粉絲說是這麼個道理，但是涉及家人人身安全，必須考慮周全一些；這個車況是挺好，我也很想買，就是這個方向盤太無語了。粉絲的表情看起來也是比較糾結。車主表示理解但又不想放棄，就說可以讓掉2000元，8萬4怎麼樣。粉絲見價格有的談，就表示只肯出8萬，一番鬥智鬥勇，最終車主同意8萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
粉絲把他的擔心也告訴車主，車主說開習慣就好了，車主自己開始也是不太習慣，但一個月時間就習慣了，開始的時候開慢點兒，熟練了就沒問題了。粉絲說是這麼個道理，但是涉及家人人身安全，必須考慮周全一些；這個車況是挺好，我也很想買，就是這個方向盤太無語了。粉絲的表情看起來也是比較糾結。車主表示理解但又不想放棄，就說可以讓掉2000元，8萬4怎麼樣。粉絲見價格有的談，就表示只肯出8萬，一番鬥智鬥勇，最終車主同意8萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。
這款C5當年新車指導價22.69萬，從二手市場行情來看，車主的報價在正常區間偏高範圍內，不過車況非常好，公里數也少，偏高的報價也是比較合理的。這種情況下，一般賣家是不會輕易鬆口讓價的，今天粉絲抓住C5這個反人類的方向盤設計，沒有表現出購買慾望，欲擒故縱，最終促成了車主讓價，省下了6000塊的預算，整備車輛是花不完的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
粉絲把他的擔心也告訴車主，車主說開習慣就好了，車主自己開始也是不太習慣，但一個月時間就習慣了，開始的時候開慢點兒，熟練了就沒問題了。粉絲說是這麼個道理，但是涉及家人人身安全，必須考慮周全一些；這個車況是挺好，我也很想買，就是這個方向盤太無語了。粉絲的表情看起來也是比較糾結。車主表示理解但又不想放棄，就說可以讓掉2000元，8萬4怎麼樣。粉絲見價格有的談，就表示只肯出8萬，一番鬥智鬥勇，最終車主同意8萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。
這款C5當年新車指導價22.69萬，從二手市場行情來看，車主的報價在正常區間偏高範圍內，不過車況非常好，公里數也少，偏高的報價也是比較合理的。這種情況下，一般賣家是不會輕易鬆口讓價的，今天粉絲抓住C5這個反人類的方向盤設計，沒有表現出購買慾望，欲擒故縱，最終促成了車主讓價，省下了6000塊的預算，整備車輛是花不完的。
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
粉絲把他的擔心也告訴車主，車主說開習慣就好了，車主自己開始也是不太習慣，但一個月時間就習慣了，開始的時候開慢點兒，熟練了就沒問題了。粉絲說是這麼個道理，但是涉及家人人身安全，必須考慮周全一些；這個車況是挺好，我也很想買，就是這個方向盤太無語了。粉絲的表情看起來也是比較糾結。車主表示理解但又不想放棄，就說可以讓掉2000元，8萬4怎麼樣。粉絲見價格有的談，就表示只肯出8萬，一番鬥智鬥勇，最終車主同意8萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。
這款C5當年新車指導價22.69萬，從二手市場行情來看，車主的報價在正常區間偏高範圍內，不過車況非常好，公里數也少，偏高的報價也是比較合理的。這種情況下，一般賣家是不會輕易鬆口讓價的，今天粉絲抓住C5這個反人類的方向盤設計，沒有表現出購買慾望，欲擒故縱，最終促成了車主讓價，省下了6000塊的預算，整備車輛是花不完的。
實際上，8萬塊買一臺車況非常好的合資B級車，性價比其實算非常高了。我們看8萬的預算在二手車市場能買到什麼車呢，從圖中可以看到，8萬塊的邁騰、凱美瑞以及BBA車款都是年份久遠、公里數多的車型，年份新的車型要麼是緊湊型合資車，要麼是國產車型，都達不到C5這種既是合資B級車又兼具操控性穩定性的程度。朋友們你們覺得8萬塊還可以有什麼選擇呢？
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
粉絲把他的擔心也告訴車主，車主說開習慣就好了，車主自己開始也是不太習慣，但一個月時間就習慣了，開始的時候開慢點兒，熟練了就沒問題了。粉絲說是這麼個道理，但是涉及家人人身安全，必須考慮周全一些；這個車況是挺好，我也很想買，就是這個方向盤太無語了。粉絲的表情看起來也是比較糾結。車主表示理解但又不想放棄，就說可以讓掉2000元，8萬4怎麼樣。粉絲見價格有的談，就表示只肯出8萬，一番鬥智鬥勇，最終車主同意8萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。
這款C5當年新車指導價22.69萬，從二手市場行情來看，車主的報價在正常區間偏高範圍內，不過車況非常好，公里數也少，偏高的報價也是比較合理的。這種情況下，一般賣家是不會輕易鬆口讓價的，今天粉絲抓住C5這個反人類的方向盤設計，沒有表現出購買慾望，欲擒故縱，最終促成了車主讓價，省下了6000塊的預算，整備車輛是花不完的。
實際上，8萬塊買一臺車況非常好的合資B級車，性價比其實算非常高了。我們看8萬的預算在二手車市場能買到什麼車呢，從圖中可以看到，8萬塊的邁騰、凱美瑞以及BBA車款都是年份久遠、公里數多的車型，年份新的車型要麼是緊湊型合資車，要麼是國產車型，都達不到C5這種既是合資B級車又兼具操控性穩定性的程度。朋友們你們覺得8萬塊還可以有什麼選擇呢？
各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師胡星星，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期二手車檢測趣事。我是檢車家大師兄，沒錯我今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。
成都車展正在火熱進行中，各大廠商都通過新車發佈會的形式推出了新車，向媒體展示其產品力，有個品牌卻與眾不同，它把媒體召集起來，發佈了一個重磅表態：新車7天可退換，What？？我們知道，汽車是大件商品，新車退換的三包法條款多而繁雜，在現實中真正退車困難多多，西安奔馳女車主被逼的坐在引擎上維權，就是一個典型的案例。那麼，放言“新車7天可退換”是哪個廠商？？它為什麼搞這一出呢？
這家廠商就是近年來銷量慘不忍睹，混吃等死的法系車品牌——東風雪鐵龍。它在成都車展上發佈了一個所謂“家一樣的關懷2.0”計劃，其中包括了“7天可退換車”、“維修超過4天提供代步車”、“保養超過2小時就免費”等八項承諾，著力宣傳它們的售後服務。聽起來還是相當有誠意的，不過大師兄我認為在車子都賣不出去的前提下，再好的售後服務一切都是浮雲，如果把做售後的勁頭用到做產品上，你的銷量也不至於一跌再跌吧！車展這麼好的平臺，拿出一臺給力的新車，宣傳效果可能比空泛的“7天可退換車”要好的多吧！
吐槽完了，來介紹下今天的主角，它就是雪鐵龍的次旗艦車型C5，曾經在國內享有不錯的銷量，而如今卻是十分的慘淡，慘到什麼程度呢，今年7月一共賣出了39輛，1-7月一共賣出了592輛。作為一款B級車，C5除了被主流的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型長期壓制，還有豪華品牌車型售價的不斷下探，還有自主品牌車型的不斷挑戰。在浪漫又懶散的法國人手底下，C5等法系車型跟不上市場節奏，定價高傲，還時不時搞出來一些反人類的設計，在這樣的背景下，大師兄我深深同情C5以及其他法系車的遭遇。
雖然如此種種，C5還是有值得稱道的優點，比如用料厚道，底盤技術過硬，外觀也不醜，這不我們的粉絲就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去蘇州檢測這臺C5。與粉絲溝通後得知，粉絲家裡現在有一輛代步車，但是粉絲的小女兒到了要讀幼兒園的年紀了，需要買第二輛車送女兒去上學，考慮到現在家裡的支出也挺大的，於是在家人的合計之下，粉絲決定淘一輛二手車。
最後在二手車網站上看中了一輛個人車主掛出來的2013款雪鐵龍C5 2.3L自動尊貴型，車輛上牌時間是2014年1月，車 齡5 年，表顯里程11252km，當年新車指導價22.69萬，如果不算優惠的話，落地價格大概在：25萬左右，如今開了一萬多公里，賣方報價8萬6。就算是這個報價還是偏高，這就是冷門車的貶值率，不過個人車主的報價還是有談判餘地，具體能談下來多少，就看車況怎麼樣了，據車主說車子並不經常使用，車況很好。車況到底怎樣，等我檢測完就知道了。與粉絲約好時間地點後，我就馬不停蹄的趕了過來。
和粉絲打了招呼後直接開工。繞車一圈下來，發現機蓋噴漆、左前葉子板噴漆、左後門噴漆、左後葉子板鈑金噴漆、右後葉子板噴漆、右C柱噴漆、右後門鈑金噴漆、右前門噴漆、右前葉子板噴漆，這麼多瑕疵，隱隱覺得這車不簡單。
接著往下看，前槓噴漆，後槓噴漆，車身存在不同程度劃痕小凹陷，全車大部分部件均存在噴漆修復的痕跡，局部還有輕微的鈑金修復痕跡，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有發現嚴重的撞擊修復痕跡。
仔細觀察了車輛的前後保險槓與車身外觀部件瑕疵，在前後保險槓角的位置存在十分明顯流漆痕跡，車身表面也存在較多的細小劃痕，因為車子停在綠化帶旁邊，車身的劃痕也實屬正常，大燈表面沒有發現破損損壞等問題。
打開發動機艙蓋，它的面相還比較規整，表層佈滿了灰塵。這臺車配備一款2.3L的自然吸氣發動機，這款相對比較老舊的發動機也比較秀氣，如果加了油品比較差的汽油，那麼它就會開始出小毛病，珍惜它吧，別隨便找加盟加油站或私人油站。
灰塵太重，為了可以更加直觀的看到艙內的情況，我將車輛重要部件的螺絲進行了簡單的擦洗。擦洗之後檢查葉子板以及機蓋螺絲，並沒有發現存在拆卸或者整備過的跡象，一定程度上可以排除前部存在嚴重事故的可能性。
緊接著對發動機以及變速箱動力系統進行了詳細的檢查，發動機與變速箱上面的各個機膠墊並無損壞問題，固定機膠墊螺絲也並無擰動痕跡，目前為止可以排除發動機與變速箱存在大修的可能性。
下一步檢查車輛的油液系統，機油還是非常清亮的，車輛的供電系統顯示電瓶也是處於良好的狀態並無需進行更換，開回家以後行駛一段時間對車輛進行一次小型保養就完全可以。發動機艙的整體狀況還不錯，車主說的沒怎麼開，還是可信的。
進入車內檢查內飾，第一眼就是這個傳說中的反人類設計——輪盤轉中間不轉的方向盤，雪鐵龍稱之為“中央固定集控式方向盤”，不知道粉絲有沒有體驗過，一會兒路試的時候記得提醒一下他。
車內比較凌亂，沒有整備過，符合個人車主的樣子。首先檢查座椅螺絲，沒有發現拆卸痕跡，車內各個部件也沒有發現異常情況，暫時可以排除掉車輛存在涉水的問題。
接著對駕駛室的各項電子部件進行了檢查，各項功能性按鍵均可以正常使用，空調也可以達到正常的工作溫度。通過觀察車輛的按鍵的磨損程度，判斷與車輛里程相符，里程調錶的可能性不大。
檢查到副駕駛的時候發現車主加裝線束，通過線束的方向我們發現車主加裝了行車記錄儀，並沒有在儀表臺內部發現存在有其他亂接的線路，只是通過點菸器給行車記錄儀供電。
在副駕駛的停留間隙，副駕駛手套箱突然自己打開，經檢查是內部的一個類似插銷的東西不回位導致。另外，試了下收音機，全程雜音，信號接受不太好。
將車輛後備箱的內飾板拆卸掉以後，對車輛後側的後圍板進行了檢查，沒有發現異常情況，各個焊點均為原車焊點，並無修復的痕跡，後備箱內的線束內也並沒有發現泥沙或者生鏽等問題，也印證了車輛並無涉水問題。
內飾的檢測工作基本上就結束了，隨後粉絲將車開到了馬路上進行路試（為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飆車的畫面還請大家自行腦補一下吧）
簡單和大家分享一下路試感受：動力充沛，還是能帶來推背感，底盤很穩，坡路不顛，彎道也不飄，雪鐵龍底盤的濾震效果確實不錯，總體沒有異常。只是這方向盤真真正正的讓粉絲不習慣，雖然方向盤指向準確，指哪兒打哪兒，但輪盤轉中間部位不轉，這種視覺假象讓人很彆扭，我想粉絲和我的心情是一樣的，心裡也是一萬匹馬奔騰而過。路試前我有提醒粉絲，他說他有心理準備，但幾次過彎都沒能完全回正方向盤，需要糾偏，這方向盤還真是不讓人省心。
接下來該檢查底盤了，將車子升起來以後可以看到，C5的底盤在做工方面很細緻，底部包裹嚴密，非常規整，完整的發動機下護板、底部油管護板、隔音塗層處理、完整的前後輪拱護板等等，在這些細節上都處理得非常到位。都說雪鐵龍的底盤技術過硬，是有一定道理的。
檢測底盤，首先對車輛前部懸掛進行檢查，懸掛部分並沒有出現滲漏的問題，懸掛的固定螺絲也並沒有拆卸痕跡，判斷懸掛部件還是原廠件並沒有進行過更換維修。
拆掉下護板，看到車輛底部非常的乾淨，並沒有在發動機與變速箱的位置發現滲漏的情況。看來與車主之前所敘述的一樣，車輛並不經常使用，但是每次週期的保養車主還是一次沒有拉下。
底盤前部重要的部件並沒有發現問題，走到車後部對後圍板位置進行檢查，後圍板也沒有鈑金修復痕跡，底盤表面也並沒有發現存在任何的託底跡象。這個底盤還真是不錯，這裡給車主一個大大的贊。
最後連接OBD，對車輛內部的故障碼進行檢測，無線電天線故障就是收音機信號不好的直接原因；其他顯示出來的故障碼也不會對車輛存在實質性的影響，對故障碼進行清除就可以解決問題。
到這裡2個小時的檢測就結束了，對車況做一個總結，外觀瑕疵較多，車身修復的地方佔到全車的百分之八十，但是並沒有嚴重的撞擊修復痕跡；而在發動機艙、駕駛艙、底盤都沒有發現什麼較大的問題；5年多的車齡公里數只有1萬多，看起來有疑問，但綜合內飾與剎車系統判斷，車輛也並沒有調錶，輪胎也為原廠輪胎，整體車況十分優秀，符合個人車主“車輛並不經常使用”的描述。
車況非常好，我也就沒有迴避車主，當面把檢測結果詳細的告訴了粉絲，粉絲對檢測結果很滿意，對我的工作也是讚賞有加。不過，C5那反人類的方向盤設計讓他心有餘悸，他說非常不習慣那個方向盤，真擔心哪天一不留神會出意外。雖然入手之後主要是粉絲開，但不能避免粉絲的媳婦兒偶爾開一下，粉絲的媳婦兒開車技術不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盤有點兒重，粉絲的媳婦兒能不能駕馭是個必須考慮的問題。
粉絲把他的擔心也告訴車主，車主說開習慣就好了，車主自己開始也是不太習慣，但一個月時間就習慣了，開始的時候開慢點兒，熟練了就沒問題了。粉絲說是這麼個道理，但是涉及家人人身安全，必須考慮周全一些；這個車況是挺好，我也很想買，就是這個方向盤太無語了。粉絲的表情看起來也是比較糾結。車主表示理解但又不想放棄，就說可以讓掉2000元，8萬4怎麼樣。粉絲見價格有的談，就表示只肯出8萬，一番鬥智鬥勇，最終車主同意8萬成交，手拉手高高興興辦過戶去了。
這款C5當年新車指導價22.69萬，從二手市場行情來看，車主的報價在正常區間偏高範圍內，不過車況非常好，公里數也少，偏高的報價也是比較合理的。這種情況下，一般賣家是不會輕易鬆口讓價的，今天粉絲抓住C5這個反人類的方向盤設計，沒有表現出購買慾望，欲擒故縱，最終促成了車主讓價，省下了6000塊的預算，整備車輛是花不完的。
實際上，8萬塊買一臺車況非常好的合資B級車，性價比其實算非常高了。我們看8萬的預算在二手車市場能買到什麼車呢，從圖中可以看到，8萬塊的邁騰、凱美瑞以及BBA車款都是年份久遠、公里數多的車型，年份新的車型要麼是緊湊型合資車，要麼是國產車型，都達不到C5這種既是合資B級車又兼具操控性穩定性的程度。朋友們你們覺得8萬塊還可以有什麼選擇呢？
各位看官老爺，今天的作業就到這裡了。我是檢車家的一名二手車檢測技師胡星星，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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